تُظهر اللقطة التمهيدية محطة كونيغسبيرغ الشمالية السابقة والنفق الألماني المؤدي إليها مباشرة أسفل الساحة الرئيسية. على الرغم من كل أهوال الحرب، فإن منطقة كالينينغراد ملفتة للنظر في بنيتها التحتية الألمانية المحفوظة تمامًا: هنا لا يقتصر الأمر على السكك الحديدية والمحطات والقنوات والموانئ والمطارات - بل إنها أيضًا خطوط كهرباء! ومع ذلك، فهذا أمر منطقي تمامًا: الكنائس والقلاع - إلخ. يا أطلال ملعونة لعدو مهزوم، والناس بحاجة إلى محطات القطار والمحطات الفرعية.

وهنا شيء آخر: نعم، من الواضح أن ألمانيا قبل مائة عام كانت متقدمة بشكل كبير على روسيا في التنمية... ولكن ليس بقدر ما قد تعتقد من هذا المنشور، لأن تاريخ هذه الأراضي إلى "قبل" و لم يتم تقسيم "بعد" في عامي 1917 و1945، أي قارن كل هذا مع بداية الاتحاد السوفييتي، وليس مع الإمبراطورية الروسية.

...للبدء، كما هي العادة، بمراجعة التعليقات. أولاً، كانت ألبرتينا في ألمانيا بعيدة كل البعد عن المركز الثاني وبالكاد حتى العاشر. ثانيًا، تم استبدال الصور الفوتوغرافية رقم 37 (وهي الآن تظهر بالفعل مثالاً على باوهاوس) و48 (تُظهر الآن شيئًا أكثر تشابهًا مع بنية الرايخ الثالث، على الرغم من أنها أقدم قليلاً). بالإضافة إلى ذلك، كما أشاروا إلي، فهمت "المادية الجديدة" بطريقة غير قانونية تمامًا - بشكل عام، لا يُعرف سوى القليل جدًا عن هذا الأسلوب في روسيا، وتم العثور على مجموعة مختارة معقولة من الصور في ويكيبيديا الإنجليزية، وهناك يمكنك أن تقدر أنه متنوع للغاية. لذا فإن وصفي لهذا الأسلوب ليس سوى تصور شخصي وعاطفي لأمثلته التي شوهدت في منطقة كالينينغراد. حسنًا، الآن - كذلك:

في كونيغسبيرغ كانت هناك محطتان كبيرتان (الشمالية والجنوبية) والعديد من المحطات الصغيرة مثل راثوف أو هولندرباوم. ومع ذلك، سيكون لدي منشور منفصل حول مناطق الجذب في النقل في كالينينغراد، ولكن هنا سأظهر فقط الشيء الأكثر أهمية - مرحلة الهبوط. هذا أمر نادر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق - يوجد أيضًا مثل هذا في موسكو (محطتي سكة حديد كييف وكازانسكي) وسانت بطرسبرغ (محطة سكة حديد فيتيبسكي) ومؤخرًا في ألمانيا كان هناك مثل هذا في العديد من المدن. تحت مرحلة الهبوط هناك منصات عالية، وممرات تحت الأرض.. بشكل عام، المستوى ليس على الإطلاق بالنسبة لمركز إقليمي روسي. المحطة نفسها، على العكس من ذلك، صغيرة وضيقة؛ واحد. النقش على ثلاثة امتدادات هو "مرحبًا بكم في كالينينغراد"، وهو أيضًا ليس باللغة الروسية، ولكن بمعنى مختلف تمامًا.

أعتقد أنه ليس سرا أن ألمانيا الصغيرة هي إحدى القوى الرئيسية في مجال السكك الحديدية في العالم... لكنها، مثل روسيا، لم تكتسب زخما على الفور. ومن المثير للاهتمام، في الوقت نفسه، أنه في طليعة بناء السكك الحديدية هنا لم تكن بروسيا، بل بافاريا، التي كانت في عام 1835 هي الخامسة في العالم (بعد إنجلترا والولايات المتحدة وفرنسا و- بفارق ستة أشهر - بلجيكا) لفتح خط قاطرة بخارية. تم شراء قاطرة أدلر ("النسر") في إنجلترا، وكان خط نورمبرغ-فورث نفسه أكثر ضواحيًا من تسارسكوي سيلو: 6 كيلومترات، وفي الوقت الحاضر يمكنك السفر بين المدينتين بالمترو. في 1837-1839 تم بناء خط لايبزيغ-دريسدن (117 كيلومترًا)، وفي 1838-1841 - برلين-بوتسدام (26 كم)، وبعد ذلك... إن سرعة تطور Deutschbahn في أربعينيات وستينيات القرن التاسع عشر مذهلة، و أخيرًا في 1852-57، تم أيضًا بناء خط برومبيرج (بيدغوشتش الآن) - كونيجسبيرج، ليصل إلى أبعد مدينة ألمانية عن المركز. ضمن الحدود الحالية لروسيا، تعد كالينينغراد ثالث مدينة كبيرة (بعد سانت بطرسبرغ وموسكو) بها سكة حديد. ومع ذلك، بعد 5 سنوات، تمكنت السكك الحديدية الألمانية، ولكن خلال هذه السنوات الخمس، تمكنت بروسيا الشرقية بأكملها من النمو معهم.

بصراحة، لا أعرف شيئًا عن عمر محطات القطارات الألمانية، ولم أر الكثير منها. سأقول فقط أنهم يختلفون في تصميمهم في المحطات الصغيرة عن المحطات الروسية بدرجة أقل بكثير من المحطات النمساوية المجرية. من السهل تخيل مثل هذه المحطة... وبشكل عام، في أي محطة على طول الطريق إلى فلاديفوستوك.

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن العديد من المحطات (Chernyakhovsk، Sovetsk، Nesterov) هنا مجهزة بمظلات مثل هذه فوق المسارات - في بلدنا يعد هذا مرة أخرى من اختصاص المدن الكبيرة وضواحيها. ومع ذلك، هنا عليك أن تفهم أنه في روسيا في معظم أيام العام، كان الانزعاج الرئيسي للركاب هو الصقيع، لذلك كانت محطة ساخنة كبيرة أكثر سرعة، وكان الجو أكثر برودة على المنصة تحت المظلة؛ هنا، كان المطر والرياح الأكثر أهمية.

مع ذلك، ماتت العديد من المحطات خلال الحرب وتم استبدالها بالمباني الستالينية:

ولكن هناك شيء آخر مثير للاهتمام هنا: الطول بعد الحرب شبكة السكك الحديديةعلى أراضي منطقة كالينينغراد انخفض بمقدار ثلاثة أضعاف - من 1820 إلى 620 كيلومترًا، أي أنه من المحتمل أن تكون هناك مئات المحطات بدون سكك حديدية منتشرة في جميع أنحاء المنطقة. للأسف، لم ألاحظ أيًا منهم، ولكن شيئًا قريبًا:

هذه هي أوترادنوي، إحدى ضواحي سفيتلوغورسك. هناك خط سكة حديد مهجور منذ التسعينيات يؤدي من الأخيرة إلى بريمورسك، وبمعجزة ما، لا تزال قضبانها الصدئة موجودة. المنزل مجاور لجسر تبرز منه العوارض. المدخل الثاني يؤدي إلى باب لا يؤدي إلى أي مكان. وهذا يعني، على ما يبدو، أنه كان مبنى سكنيًا أو مكتبيًا في أوائل القرن العشرين، وقد احتلت المحطة جزءًا منه:

أو محطة Yantarny المهجورة على نفس الخط - بدون القضبان، من سيخمن أن هذه محطة قطار؟

لكن، إذا صدقت خريطة الخطوط العاملة والمفككة، فإن الشبكة تقلصت بنحو الثلث، أو على الأكثر النصف، ولكن ليس ثلاث مرات. لكن الحقيقة هي أنه في ألمانيا منذ مائة عام كانت هناك شبكة كثيفة من السكك الحديدية الضيقة (مقياسنا، مثلنا، 750 ملم)، وعلى ما يبدو، تم تضمينها أيضًا في هذه الكيلومترات البالغ عددها 1823 كيلومترًا. مهما كان الأمر، في ألمانيا في نهاية القرن التاسع عشر، كان من الممكن الوصول إلى أي قرية تقريبًا بواسطة وسائل النقل العام. في كثير من الأحيان، كان للسكك الحديدية الضيقة محطات خاصة بها، وعادة ما لا يتذكر جوهر المحطة حتى كبار السن - بعد كل شيء، لم تعمل القطارات منها منذ ما يقرب من 70 عاما. على سبيل المثال، في محطة جفارديسك، مقابل المحطة الرئيسية:

أو هذا المبنى المشبوه في تشيرنياخوفسك. كان خط السكك الحديدية الضيق Insterburg موجودًا، وكان له محطة خاصة به، ويواجه هذا المبنى المسارات بفنائه الخلفي... بشكل عام، يبدو كما يلي:

بالإضافة إلى ذلك، توجد في منطقة كالينينغراد مقاطع نادرة بالنسبة لروسيا من مقياس "ستيفنسون" (1435 ملم) على الخطوط المؤدية من كالينينغراد وتشيرنياخوفسك إلى الجنوب - حوالي 60 كيلومترًا فقط. لنفترض أن محطة Znamenka، من حيث ذهبت إلى Balga - بدا لي المسار الأيسر أضيق قليلاً من اليمين؛ إذا لم أكن مخطئا، هناك مسار "ستيفنسون" واحد في المحطة الجنوبية. حتى وقت قريب، كان قطار كالينينغراد-برلين يمر عبر غدينيا:

بالإضافة إلى المحطات، تم الحفاظ على جميع أنواع المباني المساعدة بشكل جيد. توجد محطات شحن كهذه في معظم المحطات على الجانب الآخر من المسارات. ومع ذلك، فهي ليست نادرة في روسيا.

في بعض الأماكن، تم الحفاظ على صنابير ملء القاطرات بالماء - على الرغم من أنني لا أعرف ما إذا كانت قبل الحرب أم بعدها:

لكن أكثر هذه الآثار قيمة هو المستودع الدائري الذي يعود تاريخه إلى سبعينيات القرن التاسع عشر في تشيرنياخوفسك، والذي تحول الآن إلى ساحة انتظار للسيارات. كانت المباني القديمة التي حلت محل "حظائر القاطرات" وأفسحت المجال بعد ذلك للبيوت المستديرة المزودة بأقراص دوارة مثالية جدًا لوقتها. هناك ستة منهم محفوظين على طول الطريق السريع الشرقي: اثنان في برلين، وكذلك في مدن بيلا (شنايدموهل)، بيدغوشتش (برومبرج)، تشيزو (ديرشاو) وهنا.

توجد هياكل مماثلة (أو هل تم كسرها بالفعل؟) في روسيا على خط نيكولاييفسكايا الرئيسي، لدينا (كانت؟) أكبر وأقدم (1849)، لكن فخر مستودع إنستربورج يعتبر "شويدلر" الوحيد "القبة" في روسيا، خفيفة بشكل استثنائي بالنسبة لوقتها، وكما أظهرت الأوقات اللاحقة، فهي متينة للغاية: على عكس العاصمة، لن يكسرها أحد. هناك هياكل مماثلة في ألمانيا وبولندا.

أخيرًا الجسور... ولكن يوجد عدد قليل من الجسور هنا - بعد كل شيء، الأنهار في المنطقة ضيقة، حتى نهر بريجول أصغر بشكل ملحوظ من نهر موسكو، وتم ترميم جسر السكك الحديدية عبر نهر نيمان في سوفيتسك بعد الحرب . هذا هو الجسر "الصغير" الوحيد الذي رأيته على خط تشيرنياخوفسك-زيليزنودوروزني، ويبدو أن أحد خطوطه هو مقياس "ستيفنسون". تحت الجسر ليس نهرا، ولكن كائن آخر مثير للاهتمام - قناة ماسوريان، والتي سيتم مناقشتها أدناه. و"القنافذ الألمانية" الخرسانية، والتي يوجد منها أعداد لا حصر لها منتشرة في المنطقة:

الأمور أفضل بكثير مع الجسور فوق السكك الحديدية. لا أعرف بالضبط متى تم بناؤها (ربما قبل الحرب العالمية الأولى)، لكن تفاصيلها الأكثر تميزًا هي هذه الدعامات الخرسانية، والتي لم أصادفها مطلقًا في أماكن أخرى:

لكن الجسر المكون من 7 أقواس فوق بريجوليا في زنامينسك (1880) مصنوع بالكامل من المعدن:

والآن لم يعد تحتنا سكك حديدية بل أسفلت. أو - حجارة الرصف: وهنا لا توجد في المناطق الريفية فحسب، بل حتى خارج المناطق المأهولة بالسكان. إذن أنت تقود على طول الأسفلت، وفجأة - trrrrrtrrrtrirrrtttrr... إنه يصدر اهتزازًا مثيرًا للاشمئزاز، لكنه ليس زلقًا. وحتى يومنا هذا، المدن مرصوفة بحجارة الرصف، بما في ذلك مدينة كالينينغراد نفسها، وقد أخبرني البعض أن الحجارة الموجودة بها تأتي من جميع أنحاء العالم، إذ في القديم سفن الشحنتم نقلها كصابورة وبيعها في موانئ التحميل. في المناخ الرطب، لم يكن هناك خيار آخر ببساطة - في روسيا، تم تنفيذ الطرق بشكل دوري، وفي الشتاء كان هناك ثلوج زلقة، ولكن هنا كانت هناك عصيدة ثابتة عليها. لقد أظهرت بالفعل هذا الإطار - الطريق إلى. كلها تقريبا مرصوفة، ولم يبق سوى جزء من حجارة الرصف على التل.

ميزة أخرى للطرق البروسية هي "آخر جنود الفيرماخت". الأشجار بجذورها تربط الأرض تحت الطريق، وبتيجانها تمويهها من الهواء، وعندما زرعت لم تكن السرعات هي نفسها ولم يكن الاصطدام بشجرة أكثر خطورة من الاصطدام في خندق. الآن لا يوجد من يخفي الطرق منه، والقيادة عليها - وأنا أتحدث كشخص غير سائق مقتنع - أمر قذر حقًا! أخبرني رجل في القطار أن هذه الأشجار مسحورة إلى حد ما: إنه أمر شائع عندما يتم تعليق عدة أكاليل على شجرة واحدة في مثل هذا الزقاق، "إنها تجذب نفسها إلى نفسها!" - هذا يتعلق باللعنة الفاشية... في الواقع، لم يتبق سوى عدد قليل من هذه "الأزقة" ومعظمها في المناطق النائية، لكن الأسفلت عليها ليس سيئًا حقًا.

وبشكل عام، فإن الطرق هنا لائقة بشكل مدهش، وخاصة الطريق السريع كالينينغراد-فيلنيوس-موسكو الذي أعيد بناؤه مؤخرًا (ترتبط تشيرنياخوفسك وجوسيف ونيستيروف معًا في المنطقة). في أول خمسين كيلومترًا يكون هناك مساران بالكامل الانفصال الجسديالحفر والثقوب ملحوظة فقط على الجسور.

لكن المشكلة تكمن في محطات الحافلات، فهي في الواقع موجودة فقط أكبر المدنمناطق مثل سوفيتسك أو تشيرنياخوفسك، وعلى سبيل المثال حتى في زيلينوغرادسك أو بالتييسك، غائبة ببساطة. هناك منصة تنطلق منها الحافلات، ولوحة بها جدول زمني إلى كالينينغراد، وقطع من الورق عليها حركة مرور في الضواحي مثبتة على أعمدة وأشجار. هذا، على سبيل المثال، في بالتييسك، إحدى المدن الرئيسية في المنطقة:

على الرغم من أنه لكي نكون منصفين، فإن نظام خطوط الحافلات نفسه منظم بشكل جيد هنا. نعم، كل هذا مرتبط بكالينينغراد، ولكن... لنفترض أنه على طريق كالينينغراد-بالتييسك هناك عشرات الرحلات الجوية يوميًا، وعلى طريق بالتييسك-زيلينوغرادسك (عبر يانتارني وسفيتلوغورسك) - 4، وهو بشكل عام أيضًا كثيراً. لا توجد مشكلة في السفر بالحافلة حتى على طول منطقة Curonian Spit شبه المهجورة، إذا كنت تعرف جدولها الزمني مسبقًا. معظم السيارات جديدة تمامًا، ولن ترى أي إيكاروس ميتًا. وعلى الرغم من أن المنطقة مكتظة بالسكان، إلا أن السفر عبرها سريع - حيث تستغرق الحافلة السريعة ساعة ونصف إلى تشيرنياخوفسك وسوفيتسك (120-130 كيلومترًا) من كالينينغراد.
ولكن دعونا نعود إلى العصر الألماني. لا أتذكر أي محطات حافلات بناها السوفييت قبل الحرب على الإطلاق؛ تم الحفاظ على محطات الحافلات الفنلندية في فيبورغ ومنطقة سورتافالا؛ بشكل عام، اعتقدت أن الألمان لديهم محطة للحافلات في كل مدينة. نتيجة لذلك، صادفت العينة الوحيدة، مرة أخرى في تشيرنياخوفسك:
محدث: كما اتضح فيما بعد، هذا أيضًا مبنى سوفيتي. وهذا يعني أنه من الواضح أن رواد بناء محطات الحافلات في أوروبا كانوا الفنلنديين.

لكن عدة مرات صادفنا أشياء أكثر تسليةً - محطات الوقود الألمانية. بالمقارنة مع الحديثة، فهي صغيرة جدًا، وبالتالي تشغلها المتاجر بشكل أساسي.

ألمانيا هي مسقط رأس ليس فقط الديزل، ولكن أيضًا النقل الكهربائي، الذي يمكن اعتبار مخترعه فيرنر فون سيمنز: في ضواحي برلين في عام 1881، أنشأ أول خط ترام في العالم، وفي عام 1882 - خط ترولي باص تجريبي (بعد ذلك ترولي باص) ظهرت الشبكات واختفت في عشرات المدن الأوروبية، لكنها لم تترسخ إلا في أماكن قليلة). كان النقل الكهربائي الحضري في منطقة كالينينغراد المستقبلية متاحًا في ثلاث مدن. بالطبع، ترام كونيغسبيرغ هو ترام ضيق الحجم (1000 مم، كما هو الحال في لفوف + فينيتسا، جيتومير، إيفباتوريا وبياتيغورسك)، الأقدم في روسيا (1895، ولكن في جميع أنحاء الإمبراطورية كان لدينا ترام أقدم) ويعمل بشكل صحيح إلى هذا اليوم. تعمل شبكة ترام أخرى في تيلسيت (سوفيتسك) منذ عام 1901، تخليدًا لذكراها تم تركيب مقطورة نادرة في ساحتها المركزية منذ عدة سنوات:

لكن Insterburg ميزت نفسها مرة أخرى: في عام 1936، لم تطلق ترامًا، بل عربة ترولي باص. تجدر الإشارة إلى أنه في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي السابق، قبل الحرب، ظهرت حافلات ترولي باص فقط في موسكو (1933)، كييف (1935)، سانت بطرسبرغ (1936) ثم تشيرنيفتسي الرومانية (1939). نجا المستودع التالي من نظام Insterburg:

لم يتم إحياء كل من الترام والترولي باص في مراكز المقاطعات بعد الحرب. في ألمانيا، اختفت حافلات الترولي باص بشكل سلمي تقريبًا. ظهر هذا النقل في كونيجسبيرج السابقة في عام 1975.

حسنًا، لنخرج الآن من الأسفلت إلى الماء:

لقد كانت أوروبا دائما أرض السدود، فأنهارها سريعة، ولكنها فقيرة بالمياه وتفيض على ضفافها بشكل دوري. في منطقة كالينينغراد، قبل وقت قصير من وصولي، كانت هناك عاصفة مع أمطار غزيرة جرفت الثلوج، ونتيجة لذلك، غمرت الحقول والمروج على بعد كيلومترات بطبقة رقيقة من الماء. تم إنشاء العديد من السدود والبرك هنا على يد الصليبيين، وهي موجودة بشكل مستمر منذ القرن الثامن. في الواقع، في كالينينغراد نفسها، أقدم شيء من صنع الإنسان هو Castle Pond (1255). تم تحديث السدود والمطاحن، بالطبع، عدة مرات، ولكن على سبيل المثال، توجد بركة الطاحونة في سفيتلوغورسك منذ خمسينيات القرن الثاني عشر تقريبًا:

مميز بشكل خاص بهذا المعنى... لا، ليس Insterburg، ولكن Darkemen المجاورة (الآن Ozersk)، حيث إما في عام 1880، أو في عام 1886 (ما زلت لم أفهم ذلك)، بدلاً من السد العادي، تم إنشاء محطة كهرومائية صغيرة تم بناء محطة توليد الكهرباء. كان هذا هو فجر الطاقة الكهرومائية، واتضح أن أقدم محطة طاقة عاملة (ومحطة الطاقة الكهرومائية بشكل عام) في روسيا، وبفضلها، كانت شركة Darkemen من أوائل الشركات في أوروبا التي حصلت على إضاءة الشوارع الكهربائية ( حتى أن البعض يكتب ذلك "الأول، لكن بالنسبة لي لا أصدق هذا حقًا).

ولكن خصوصا بين الهياكل الهيدروليكيةتبرز 5 أقفال خرسانية لقناة ماسوريان، تم حفرها في ستينيات القرن الثامن عشر من بحيرات ماسوريان إلى بريجوليا. تم بناء البوابات الحالية في الفترة من 1938 إلى 1942، وربما أصبحت أكبر المعالم الأثرية لعصر الرايخ الثالث في المنطقة. لكن الأمر لم ينجح: بعد الحرب، تم التخلي عن القناة التي قسمتها الحدود وهي الآن متضخمة.

ومع ذلك، من بين البوابات الخمس قمنا بزيارة ثلاثة:

نهر بريجوليا، الذي بدأ عند التقاء نهري إنستروتش وأنغرابا على أراضي تشيرنياخوفسك الحالية، هو بمثابة "الراين الصغير" أو "النيل الصغير"، وهو النهر الأساسي لمنطقة كالينينجراد، والذي كان لفترة طويلة نهرها الرئيسي. طريق. لديها ما يكفي من الأقفال، وقد نشأ كونيغسبيرغ في جزر الدلتا. وهذا هو المكان الذي يؤدي إليه: من وسط كالينينغراد، يمكن رؤية الجسر المتحرك ذو الطبقة المزدوجة بوضوح عبر بريجوليا (1916-26)، والذي يقع خلفه الميناء:

وعلى الرغم من أن الجزء السكني من كالينينغراد مفصول عن البحر بالمناطق الصناعية والضواحي، والبحر هو فقط خليج كالينينغراد، مفصول عن البحر الحقيقي ببصق البلطيق، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من البحار في جو كونيجسبيرج. إن قرب البحر يذكرنا بطعم الهواء وصرخات طيور النورس الضخمة. يضيف متحف المحيط العالمي مع "Vityaz" الرومانسية. تظهر صور ما قبل الحرب أن قنوات بريجوليا كانت مسدودة ببساطة بسفن ذات أحجام مختلفة، وفي العهد السوفيتي عملت AtlantNIRO هنا (لا تزال موجودة، ولكنها تموت)، وشاركت في الأبحاث البحرية في جميع أنحاء المحيط الأطلسي حتى القارة القطبية الجنوبية؛ منذ عام 1959، كان أحد أساطيل صيد الحيتان الأربعة التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "يوري دولغوروكي" متمركزًا هنا... لكنني ضللت الطريق. والجذب الرئيسي لميناء كونيغسبيرغ هو مصعدان من العشرينيات والثلاثينيات، الأحمر والأصفر:

ومن الجدير بالذكر هنا أن بروسيا الشرقية كانت سلة خبز ألمانيا، ومن خلالها تم نقل الحبوب من روسيا. وكان من الممكن أن يتحول تحولها إلى منطقة معزولة بعد الحرب العالمية الأولى إلى كارثة، ولم تكن بولندا آنذاك متعاونة كما هي ليتوانيا في عصرنا. بشكل عام، أثر هذا الوضع بشكل كبير على البنية التحتية المحلية. في وقت البناء، كان المصعد الأصفر هو الأكبر تقريبًا في العالم، ولا يزال فخمًا حتى يومنا هذا:

"الاحتياطي" الثاني للبنية التحتية للميناء هو بالتييسك (بيلاو)، الواقع على البصق، أي بين الخليج والبحر المفتوح، المدينة الواقعة في أقصى غرب روسيا. في الواقع، بدأ دورها الخاص في عام 1510، عندما أحدثت عاصفة ثقبًا في الرمال قبالة كونيجسبيرج تقريبًا. وكانت بالتييسك عبارة عن قلعة وميناء تجاري وقاعدة عسكرية، وتم بناء حواجز الأمواج بالقرب من المضيق في عام 1887. ها هم - البوابة الغربية لروسيا:

لقد حيرتني أيضًا هذه العلامة الرائدة. لم أر شيئًا كهذا في روسيا. ربما لم أر مشاكلي، أو ربما تكون ألمانية:

في بالتييسك أتيحت لي الفرصة لزيارة سفينة عاملة. وفقًا للبحار الذي قابلنا هناك، تم الاستيلاء على هذه الرافعة، وهي ألمانية، وكانت تعمل قبل الحرب. لا أفترض أن أحكم، لكنها تبدو قديمة جدًا:

ومع ذلك، فإن شاطئ بحر البلطيق ليس مجرد موانئ، بل منتجعات أيضًا. بحر البلطيق هنا أقل عمقا وأكثر دفئا من الساحل الألماني، ولهذا السبب جاء كل من الملوك والكتاب إلى كرانز وراوشين ونيوكورين وغيرهم لتحسين صحتهم (على سبيل المثال، توماس مان، الذي تم الحفاظ على منزله في الجزء الليتواني من البصاق الكوروني). كما قضى النبلاء الروس إجازتهم هنا. السمة المميزة لهذه المنتجعات هي المتنزهات، أو بالأحرى منصات المتنزه فوق الشواطئ. لا يوجد شاطئ في سفيتلوغورسك بالفعل - فقد جرفته العاصفة مؤخرًا حرفيًا، حيث أصبحت حواجز الأمواج الألمانية في حالة سيئة منذ فترة طويلة. يوجد فوق الكورنيش مصعد ضخم (1973)، والذي توقف عن العمل منذ عام 2010، وقد تم بناؤه ليحل محل القطار الجبلي المائل الألماني الذي لم ينج من الحرب:

الأمور أفضل في زيلينوغرادسك. انتبه إلى توربينات الرياح التي تلوح في الأفق - فهي ملكنا بالفعل. تعتبر مزرعة الرياح فوروبيوفسكايا الأكبر في روسيا، على الرغم من أنها مصغرة بالمعايير العالمية. توجد أيضًا منارات ألمانية على الساحل، خاصة في كيب تاران، لكنني لم أصل إلى هناك.

لكن بشكل عام، لم يكن كونيجسبيرج يواجه البحر بقدر ما يواجه السماء؛ ولم يكن من قبيل الصدفة أن تؤدي جميع الطرق هنا إلى برج القلعة الذي يبلغ ارتفاعه 100 متر. قالوا لي: "لدينا طائفة من الطيارين هنا!" ومع ذلك، بحلول بداية القرن العشرين، كانت ألمانيا هي الرائدة الأوروبية، إن لم تكن العالمية، في مجال الطيران - ليس من الواضح تمامًا أن "زيبلين" ليس مرادفًا لكلمة "منطاد"، بل علامتها التجارية المحددة. كان لدى ألمانيا وحدها 6 مناطيد زيبلين قتالية، كان أحدها متمركزًا في كونيغسبيرغ. وكانت هناك أيضًا مدرسة للطيران هناك. لم تتمكن حظيرة زيبلين (على عكس العديد من الحظائر الأخرى في ألمانيا نفسها) من البقاء على قيد الحياة، ولكنها بدت على النحو التالي:

وفي عام 1919، أدت عزلة بروسيا إلى ظهور كائن مبدع آخر - مطار ديفاو، الذي أصبح أول مطار مدني في أوروبا. في عام 1922، تم بناء أول محطة جوية في العالم (غير محفوظة) هنا، وفي نفس الوقت تم افتتاح أول خط إيروفلوت الدولي بين موسكو وريغا-كونيجسبيرج، وطار عليه الكثير من الناس - على سبيل المثال، ماياكوفسكي، الذي خصص قصيدة لهذا ظاهرة. الآن تنتمي مدينة ديفاو، الواقعة داخل المدينة، إلى DOSAAF، وهناك أفكار (على مستوى المتحمسين حتى الآن) لإعادة إنشاء المحطة الجوية، وتنظيم متحف، وحتى - من الناحية المثالية - مطار دوليالطيران الصغير.

أصبحت بروسيا الشرقية، حتى في عهد الرايخ الثالث، مجالًا للوفتفافه مع العديد من المطارات. أنتجت المدرسة في نيوكورين (بايونرسكي الآن) العديد من أعداء العدو، بما في ذلك إريك "بوبي" هارتمان، أفضل طيار عسكري في التاريخ: يُعتقد رسميًا أنه أسقط 352 طائرة، ثلثاها سوفيتية.
تحت بحر البلطيق - أنقاض قاعدة نيوتيف الجوية:

وفي ظل السوفييت، اقتحم الطيارون المحليون الفضاء: من بين 115 رائد فضاء سوفياتي، كان أربعة منهم مرتبطين بكالينينغراد، بما في ذلك أليكسي ليونوف وفيكتور باتساييف.

ولكن دعونا نعود إلى الأرض. هنا تحظى البنية التحتية الحضرية بأهمية خاصة - لا أعرف مدى تطورها مقارنة بها اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في وقت مبكرولكن غير عادي للغاية. وأبرزها بالطبع أبراج المياه التي يجمعها في مجلته com.soullaway . في حين تم بناء مضخات المياه لدينا في سلسلة كبيرة، لم يتمكن الألمان في بروسيا من العثور على مضخات متطابقة. صحيح، لنفس السبب الذي يجعل مضخات المياه الخاصة بنا لا تزال تبدو لي متوسطأكثر جمالا. فيما يلي بعض العينات من بالتييسك (قبل وبعد الحرب العالمية الأولى) - في رأيي، الأكثر إثارة للاهتمام الذي رأيته هنا:

لكن الأكبر في المنطقة موجود في سوفيتسك:

استمرار إمدادات المياه - الحنفيات. وهنا هم تقريبا نفس الشيء في جميع أنحاء المنطقة، في مدنها المختلفة:

ومع ذلك، فإن كونيغسبيرغ هي أيضًا مسقط رأس صناعة الطاقة الكهربائية، أو بالأحرى غوستاف كيرشوف، وهذا لا يمكن تجاهله هنا. والأكثر شيوعاً هنا، بعد المطاحن الصناعية، هو محطات توليد الطاقة:

وكذلك المحطات الفرعية:

أكشاك محولات لا تعد ولا تحصى:

وحتى الأعمدة "ذات القرون" - تمتد خطوطها في جميع أنحاء المنطقة:

هناك أيضًا بعض الركائز الأخرى هنا. هل يدعم السكك الحديدية المكهربة ذات القياس الضيق؟ هل تمحى الفوانيس في القرى من على وجه الأرض؟ الحرب، كل شيء هنا ينتهي بالحرب.

لقد بني الألمان ليدوموا، لكنهم لعبوا مزحة قاسية علينا. تدهورت الاتصالات في أجزاء أخرى من الاتحاد السوفييتي بشكل أسرع وتم إصلاحها بشكل أسرع. هنا، لم يتم إصلاح العديد من الأنابيب والأسلاك منذ الأربعينيات من القرن الماضي، وانتهت مدة خدمتها أخيرًا. بحسب و com.taiohara ، و com.soullaway ، حوادث انقطاع المياه أو الإضاءة منتظمة هنا. في بالتييسك، على سبيل المثال، يتم قطع المياه ليلاً. في العديد من المنازل، لا تزال هناك غرف غلايات منزلية، وهي غير معهود تمامًا في الاتحاد السوفيتي، وفي الشتاء يغلف الدخان المدن البروسية.

في الجزء التالي... كنت أخطط لثلاث مشاركات "عامة"، لكن في النهاية أدركت أن هناك حاجة إلى مشاركة رابعة. في الجزء التالي - حول الرمز الرئيسي لمنطقة كالينينغراد الحالية: العنبر.

أقصى الغرب
. اسكتشات شكرا , تنصل.
.
شرق بروسيا
. مخفر صليبى .
.
البنية التحتية الألمانية.
منطقة العنبر.
روسيا الأجنبية. النكهة الحديثة .
كالينينجراد / كونيجسبيرج.
المدينة الموجودة.
أشباح كونيجسبيرج. كنيفهوف.
أشباح كونيجسبيرج. ألتشتات ولوبينشت.
أشباح كونيجسبيرج. روسغارتن وتراجهايم وهابربيرج.
ساحة النصر، أو ببساطة ساحة.
النقل كونيجسبيرج. محطات والترام وديفاو.
متحف المحيط العالمي.
الحلقة الداخلية لكونيجسبيرج. من بوابة فريدلاند إلى الساحة.
الحلقة الداخلية لكونيجسبيرج. من السوق إلى متحف العنبر.
الحلقة الداخلية لكونيجسبيرج. من متحف العنبر إلى بريجوليا.
مدينة الحدائق أماليناو.
راثوف وجوديتن.
بونارت.
سامبيا.
ناتانجيا، وارميا، بارتيا.
نادروفيا، أو ليتوانيا الصغرى.

خلال الهجوم الألماني المضاد على كراغاو (شرق بروسيا)، قُتل ضابط المدفعية يوري أوسبنسكي. تم العثور على مذكرات مكتوبة بخط اليد للرجل المقتول.

"24 يناير 1945. غامبينين - مررنا بالمدينة بأكملها، والتي لم تتضرر نسبيًا خلال المعركة. تم تدمير بعض المباني بالكامل، والبعض الآخر لا يزال محترقًا. يقولون إن جنودنا أشعلوا النار فيها.
في هذه المدينة الكبيرة نوعًا ما، يتناثر الأثاث والأدوات المنزلية الأخرى في الشوارع. وعلى جدران المنازل في كل مكان يمكنك رؤية نقوش: "الموت للبلشفية". وبهذه الطريقة حاول آل كراوت إجراء دعاية بين جنودهم.
في المساء تحدثنا مع السجناء في غامبينين. اتضح أنهم أربعة فريتز وبولنديان. على ما يبدو، فإن الحالة المزاجية في القوات الألمانية ليست جيدة للغاية، فقد استسلموا هم أنفسهم ويقولون الآن: "لا يهمنا أين نعمل - في ألمانيا أو في روسيا".
وصلنا بسرعة إلى Insterburg. من نافذة السيارة يمكنك رؤية منظر طبيعي نموذجي لبروسيا الشرقية: طرق تصطف على جانبيها الأشجار، وقرى تغطي جميع منازلها بالبلاط، وحقول محاطة بأسوار من الأسلاك الشائكة لحمايتها من الماشية.
تبين أن Insterburg أكبر من Gumbinnen. المدينة بأكملها لا تزال في الدخان. المنازل تحترق على الأرض. تمر طوابير لا نهاية لها من الجنود والشاحنات عبر المدينة: إنها صورة مبهجة بالنسبة لنا، ولكنها تمثل تهديدًا كبيرًا للعدو. هذا انتقام لكل ما فعله الألمان بنا. الآن يتم تدمير المدن الألمانية، وسيعرف سكانها أخيرًا ما هي: الحرب!

نسير أبعد على طول الطريق السريع في سيارة ركاب من مقر الجيش الحادي عشر باتجاه كونيغسبيرغ للعثور على فيلق المدفعية الخامس هناك. الطريق السريع مسدود بالكامل بالشاحنات الثقيلة.
القرى التي نلتقي بها على طول الطريق مدمرة جزئيًا بشكل كبير. من اللافت للنظر أننا نصادف عددًا قليلاً جدًا من الدبابات السوفيتية المدمرة، وليس على الإطلاق كما كان الحال في الأيام الأولى من الهجوم.
على طول الطريق نلتقي بطوابير من المدنيين الذين يحرسهم مدافعنا الرشاشة ويتجهون إلى الخلف بعيدًا عن الأمام. يسافر بعض الألمان في عربات كبيرة مغطاة. المراهقون والرجال والنساء والفتيات يمشون. الجميع يرتدون ملابس جيدة. سيكون من المثير للاهتمام التحدث معهم حول المستقبل.

قريبا نتوقف ليلا. وأخيرا وصلنا إلى بلد غني! ويمكن رؤية قطعان الماشية في كل مكان وهي تتجول في الحقول. بالأمس واليوم قمنا بسلق وقلي دجاجتين في اليوم.
كل شيء في المنزل مجهز بشكل جيد للغاية. ترك الألمان جميع ممتلكاتهم المنزلية تقريبًا. أنا مجبر على التفكير مرة أخرى في حجم الحزن الذي جلبته هذه الحرب معها.
يمر كالإعصار الناري عبر المدن والقرى، مخلفاً وراءه أنقاضاً دخانية، وشاحنات ودبابات شوهتها الانفجارات، وجبالاً من جثث الجنود والمدنيين.
دع الألمان الآن يرون ويشعرون بما هي الحرب! كم من الحزن لا يزال موجودًا في هذا العالم! آمل ألا يطول انتظار أدولف هتلر حتى يتم إعداد حبل المشنقة له.

26 يناير 1945. Petersdorf بالقرب من Wehlau. - هنا، في هذا الجزء من الجبهة، كانت قواتنا على بعد أربعة كيلومترات من كونيغسبيرغ. وصلت الجبهة البيلاروسية الثانية إلى البحر بالقرب من دانزيج.
وهكذا تم عزل شرق بروسيا تماما. وفي واقع الأمر، فإن الأمر يكاد يكون في أيدينا. نحن نسير عبر فيلاو. ولا تزال المدينة تحترق، وهي مدمرة بالكامل. هناك دخان وجثث ألمانية في كل مكان. في الشوارع يمكنك رؤية العديد من الأسلحة التي تركها الألمان وجثث الجنود الألمان في المزاريب.
هذه علامات الهزيمة الوحشية للقوات الألمانية. الجميع يحتفل بالنصر. الجنود يطبخون الطعام على النار. لقد تخلى فريتز عن كل شيء. قطعان كاملة من الماشية تتجول في الحقول. المنازل الباقية مليئة بالأثاث والأطباق الممتازة. على الجدران يمكنك رؤية اللوحات والمرايا والصور الفوتوغرافية.

تم إحراق العديد من المنازل من قبل المشاة لدينا. كل شيء يحدث كما يقول المثل الروسي: "كما يأتي يستجيب!" لقد فعل الألمان ذلك في روسيا في عامي 1941 و1942، والآن في عام 1945 يتردد صدى ذلك هنا في شرق بروسيا.
أرى سلاحًا يتم نقله، مغطى ببطانية محبوكة. ليس تمويه سيئا! هناك مرتبة على مسدس آخر، وعلى المرتبة ملفوفة ببطانية، ينام جندي من الجيش الأحمر.
على يسار الطريق السريع يمكنك رؤية صورة مثيرة للاهتمام: يتم قيادة جملين هناك. يتم قيادة الأسير فريتز برأسه المضمد أمامنا. يصرخ الجنود الغاضبون في وجهه: "حسنًا، هل غزت روسيا؟" ويستخدمون قبضاتهم وأعقاب بنادقهم الرشاشة لحثه على التحرك، ودفعه من الخلف.

27 يناير 1945. قرية ستاركنبرج. - تبدو القرية مسالمة للغاية. الغرفة في المنزل الذي نقيم فيه مشرقة ومريحة. ومن بعيد يمكن سماع صوت المدفع. هذه معركة مستمرة في كونيجسبيرج. موقف الألمان ميؤوس منه.
والآن يأتي الوقت الذي يمكننا فيه دفع ثمن كل شيء. لم يكن تعاملنا مع بروسيا الشرقية أسوأ من معاملة الألمان منطقة سمولينسك. نحن نكره الألمان وألمانيا من كل قلوبنا.
على سبيل المثال، في أحد منازل القرية، رأى رجالنا امرأة مقتولة ومعها طفلان. ويمكنك في كثير من الأحيان رؤية المدنيين القتلى في الشارع. لقد استحق الألمان أنفسهم هذا منا، لأنهم كانوا أول من تصرف بهذه الطريقة تجاه السكان المدنيين في المناطق المحتلة.
يكفي فقط أن نتذكر مايدانيك ونظرية الرجل الخارق لنفهم لماذا يأخذ جنودنا بروسيا الشرقية إلى مثل هذه الحالة بمثل هذا الرضا. لكن رباطة جأش الألمان في مايدانيك كانت أسوأ بمئة مرة. علاوة على ذلك، مجد الألمان الحرب!

28 يناير 1945. - لعبنا الورق حتى الساعة الثانية صباحًا. هجر الألمان المنازل في حالة من الفوضى. كان لدى الألمان الكثير من جميع أنواع الممتلكات. ولكن الآن كل شيء في حالة من الفوضى الكاملة. الأثاث في المنازل ممتاز بكل بساطة. كل منزل مليء بمجموعة واسعة من الأطباق. عاش معظم الألمان بشكل جيد.
الحرب، الحرب - متى ستنتهي؟ هذا التدمير لحياة البشر ونتائج العمل البشري والآثار مستمر منذ ثلاث سنوات وسبعة أشهر. التراث الثقافي.
المدن والقرى تحترق، وكنوز آلاف السنين من العمل تختفي. ويبذل النكرات في برلين قصارى جهدهم لمواصلة هذه المعركة الفريدة في تاريخ البشرية لأطول فترة ممكنة. ولهذا السبب تولد الكراهية التي تصب في ألمانيا.
1 فبراير 1945. - رأينا في القرية طابورًا طويلًا من العبيد المعاصرين الذين طردهم الألمان إلى ألمانيا من جميع أنحاء أوروبا. غزت قواتنا ألمانيا على جبهة واسعة. الحلفاء يتقدمون أيضًا. نعم، أراد هتلر تدمير العالم كله. وبدلا من ذلك، سحق ألمانيا.

2 فبراير 1945. - وصلنا إلى فوشسبيرج. وأخيراً وصلنا إلى وجهتنا - مقر اللواء 33 دبابات. علمت من أحد جنود الجيش الأحمر من لواء الدبابات الرابع والعشرين أن ثلاثة عشر شخصًا من كتيبتنا، بما في ذلك العديد من الضباط، قد سمموا أنفسهم. لقد شربوا الكحول المحوَّل. هذا ما يمكن أن يؤدي إليه حب الكحول!
في الطريق التقينا بعدة طوابير من المدنيين الألمان. معظمهم من النساء والأطفال. حمل الكثيرون أطفالهم بين أذرعهم. بدوا شاحبين وخائفين. وعندما سئلوا عما إذا كانوا ألمان، سارعوا إلى الإجابة بـ "نعم".
كان هناك ختم واضح من الخوف على وجوههم. ولم يكن لديهم أي سبب ليكونوا سعداء لأنهم ألمان. وفي الوقت نفسه، يمكن للمرء أن يلاحظ وجوهًا لطيفة جدًا بينهم.

الليلة الماضية أخبرني جنود الفرقة عن بعض الأمور التي لا يمكن الموافقة عليها على الإطلاق. في المنزل الذي يقع فيه مقر الفرقة، تم إجلاء النساء والأطفال ليلا.
بدأ الجنود المخمورون بالمجيء إلى هناك واحدًا تلو الآخر. اختاروا النساء وأخذوهن جانباً واغتصبوهن. مقابل كل امرأة كان هناك عدة رجال.
ولا يمكن التغاضي عن هذا السلوك بأي شكل من الأشكال. بالطبع لا بد من الانتقام، لكن ليس بهذه الطريقة، بل بالسلاح. بطريقة ما يمكنك أن تفهم أولئك الذين قُتل أحباؤهم على يد الألمان. لكن الاغتصاب فتيات صغيرات- لا، لا يمكن الموافقة على هذا!
في رأيي، يجب على القيادة أن تضع حداً قريباً لمثل هذه الجرائم، فضلاً عن التدمير غير الضروري للممتلكات المادية. على سبيل المثال، يقضي الجنود الليل في أحد المنازل، وفي الصباح يخرجون ويشعلون النار في المنزل أو يكسرون المرايا ويكسرون الأثاث بشكل متهور.
بعد كل شيء، من الواضح أن كل هذه الأشياء سيتم نقلها يومًا ما الاتحاد السوفياتي. لكننا نعيش هنا الآن، وبينما نخدم كجنود، سنستمر في العيش. إن مثل هذه الجرائم لا تؤدي إلا إلى إضعاف معنويات الجنود وإضعاف الانضباط، مما يؤدي إلى انخفاض الفعالية القتالية.

أين تقع بروسيا الآن؟ وحصلت على أفضل إجابة

الرد من ليونيد ياروشيفسكي[المعلم]
بروسيا دولة، ثم دولة في ألمانيا (حتى عام 1945). النواة التاريخية الرئيسية لبروسيا هي براندنبورغ، التي اتحدت عام 1618 مع دوقية بروسيا (التي نشأت عام 1525 على جزء من أراضي النظام التوتوني، التي استولت عليها من البروسيين). أصبحت دولة براندنبورغ البروسية عام 1701 مملكة بروسيا (عاصمتها برلين). الدور القيادي في المجال الاقتصادي الحياة السياسيةلعبت بروسيا من قبل يونكرز. ملوك بروسيا من سلالة هوهنزولرن (فريدريك الثاني وآخرين) في النصف الثامن عشر - الأول من القرن التاسع عشر. توسعت بشكل كبير أراضي الدولة. وفي عام 1871، أكمل اليونكرز البروسيون، بقيادة بسمارك، توحيد ألمانيا على أساس عسكري بروسي بالحديد والدم؛ كما أصبح الملك البروسي الإمبراطور الألماني. نتيجة لثورة نوفمبر 1918 في ألمانيا، ألغيت الملكية في بروسيا، وأصبحت بروسيا إحدى الولايات الألمانية. بعد هزيمة ألمانيا النازية في الحرب العالمية الثانية، تم تقسيم أراضي بروسيا إلى دول منفصلة (1945)، وفي عام 1947، اعتمد مجلس مراقبة ألمانيا قانونًا بشأن تصفية الدولة البروسية كمعقل للنزعة العسكرية والرجعية.

الإجابة من الكاميروني مجوانجا[المعلم]
حسنًا، انظر إلى الخريطة - بروسيا الغربية والشرقية - في أوقات مختلفة احتلت أراضي الدول الحديثة (من الغرب إلى الشرق) - ألمانيا الشرقية، بولندا، روسيا (منطقة كالينينغراد)، ليتوانيا

وهذه خريطة شرق بروسيا ضمن حدود عام 1939:

الإجابة من إينا بالاكيريفا[المعلم]
في روسيا، وعلى قطع في بلدان أخرى

الإجابة من فيكتوريا ميخائيليفسكايا[مبتدئ]
جزء في بولندا وجزء في روسيا

الإجابة من سر[المعلم]
بروسيا (بالألمانية: Preußen) هو الاسم التاريخي لعدد من المناطق في شرق ووسط أوروبا، وهي
منطقة يسكنها شعب يحمل نفس الاسم (البروسيين) على الساحل الجنوبي الشرقي بحر البلطيقخلال العصور الوسطى التي غزاها الفرسان التوتونيون. أصبحت هذه المنطقة فيما بعد تعرف باسم شرق بروسيا
مملكة كانت تحت حكم سلالة هوهنزولرن الألمانية منذ عام 1701. وشملت (شرق) بروسيا الأصلية، وكذلك براندنبورغ. كانت العاصمة تقع في البداية في كونيغسبيرغ، وبعد حرب الثلاثين عاما - في برلين.
التعليم الإقليمي داخل فايمر الجمهوريةوالتي نشأت بعد سقوط آل هوهنزولرن في عام 1918، وتضم معظم المملكة السابقة. في عام 1947، تم إلغاء بروسيا ككيان إقليمي بقرار من الحلفاء كجزء من إعادة إعمار أوروبا بعد الحرب.

الإجابة من بوماكو مامبوتو[المعلم]
مرحبًا، بروسيا الشرقية هي منطقة كالينينغراد وذهب جزء منها إلى بولندا. البلهاء - برلين هي براندنبورغ

إحدى أهم العمليات التي نفذها الجيش الأحمر في عام 1945 كانت اقتحام كونيغسبيرغ وتحرير شرق بروسيا.

تحصينات جبهة جرولمان العلوية، معقل أوبرتيتش بعد الاستسلام/

تحصينات الجبهة العلوية لجرولمان، معقل أوبرتيتش. فناء.

قوات فيلق الدبابات العاشر من جيش دبابات الحرس الخامس التابع للجبهة البيلاروسية الثانية تحتل مدينة مولهاوزن (مدينة ملينار البولندية الآن) خلال عملية ملاوة-إلبينج.

تم أسر الجنود والضباط الألمان أثناء الهجوم على كونيجسبيرج.

طابور من السجناء الألمان يسير على طول شارع هيندنبورغ شتراسه في مدينة إنستربورغ (شرق بروسيا)، باتجاه الكنيسة اللوثرية (مدينة تشيرنياخوفسك الآن، شارع لينين).

جنود سوفيات يحملون أسلحة رفاقهم الذين سقطوا بعد معركة في شرق بروسيا.

يتعلم الجنود السوفييت التغلب على حواجز الأسلاك الشائكة.

ضباط سوفيات يتفقدون أحد الحصون في كونيغسبرغ المحتلة.

طاقم مدفع رشاش من طراز MG-42 يطلق النار بالقرب من محطة السكة الحديد في مدينة جولداب في معارك مع القوات السوفيتية.

السفن في ميناء بيلاو المتجمد (الآن بالتييسك، منطقة كالينينغراد في روسيا)، أواخر يناير 1945.

كونيغسبيرغ، منطقة تراغيم، بعد الهجوم، ألحق أضرارا بالمبنى.

الرماة الألمان يتقدمون نحو آخر المواقع السوفيتية في منطقة محطة السكة الحديد في مدينة جولداب.

كونيجسبيرج. برج ثكنات كرونبرينز.

كونيجسبيرج، أحد التحصينات بين الحصون.

سفينة الدعم الجوي هانز ألبريشت فيدل تستقبل اللاجئين في ميناء بيلاو.

القوات الألمانية المتقدمة تدخل مدينة جولداب في شرق بروسيا، والتي كانت تحتلها القوات السوفيتية سابقًا.

كونيجسبيرج، بانوراما لأطلال المدينة.

جثة امرأة ألمانية قُتلت جراء انفجار في ميتغيثن في شرق بروسيا.

الدبابة Pz.Kpfw التابعة لفرقة الدبابات الخامسة. الخامس أوسف. جي "النمر" في شارع مدينة جولداب.

تم شنق جندي ألماني على مشارف كونيجسبيرج بتهمة النهب. النقش باللغة الألمانية "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" يُترجم على أنه "من يسرق سيتم إعدامه!"

جندي سوفيتي في ناقلة جند مدرعة ألمانية Sdkfz 250 في أحد شوارع كونيجسبيرج.

وحدات من فرقة الدبابات الخامسة الألمانية تتقدم لشن هجوم مضاد ضد القوات السوفيتية. منطقة كاتيناو، شرق بروسيا. أمامنا دبابة Pz.Kpfw. الخامس "النمر".

كونيجسبيرج، حاجز في الشارع.

تستعد بطارية من المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم لصد هجوم دبابة سوفيتية. بروسيا الشرقية، منتصف فبراير 1945.

المواقف الألمانية بشأن الاقتراب من كونيجسبيرج. يقول النقش: "سندافع عن كونيجسبيرج". صورة دعائية.

البندقية السوفيتية ذاتية الدفع ISU-122S تقاتل في كونيجسبيرج. الجبهة البيلاروسية الثالثة، أبريل 1945.

حارس ألماني على جسر في وسط كونيجسبيرج.

سائق دراجة نارية سوفياتي يمر بجانب مدافع ألمانية ذاتية الدفع من طراز StuG IV ومدفع هاوتزر عيار 105 ملم مهجور على الطريق.

سفينة إنزال ألمانية تقوم بإجلاء القوات من جيب هيليجنبايل تدخل ميناء بيلاو.

كونيجسبيرج، تم تفجيره بواسطة علبة الدواء.

مدفع ألماني مدمر ذاتي الدفع StuG III Ausf. G أمام برج كرونبرينز، كونيجسبيرج.

كونيجسبيرج، بانوراما من برج الدون.

كونيسبيرج، أبريل 1945. منظر للقلعة الملكية

تم تدمير مدفع هجومي ألماني من نوع StuG III في كونيجسبيرج. في المقدمة جندي ألماني مقتول.

المعدات الألمانية في شارع ميتلتراجهايم في كونيجسبيرج بعد الهجوم. على اليمين واليسار توجد بنادق هجومية StuG III، وفي الخلفية مدمرة دبابة JgdPz IV.

جبهة جرولمان العلوية، معقل جرولمان. قبل استسلام القلعة، كانت تضم مقر فرقة مشاة الفيرماخت رقم 367.

في شارع ميناء بيلاو. يقوم الجنود الألمان الذين تم إجلاؤهم بإلقاء أسلحتهم ومعداتهم قبل تحميلها على السفن.

مدفع ألماني مضاد للطائرات عيار 88 ملم من طراز FlaK 36/37 مهجور على مشارف كونيغسبرغ.

كونيجسبيرج، بانوراما. برج دون، بوابة روسغارتن.

كونيجسبيرج، مخبأ ألماني في منطقة هورست فيسيل بارك.

حاجز غير مكتمل في زقاق هرتسوغ ألبريشت في كونيغسبرغ (شارع ثيلمان الآن).

كونيجسبيرج، دمرت بطارية المدفعية الألمانية.

السجناء الألمان عند بوابة ساكهايم في كونيغسبيرغ.

كونيجسبيرج، الخنادق الألمانية.

طاقم مدفع رشاش ألماني في موقعه في كونيجسبيرج بالقرب من برج الدون.

اللاجئون الألمان في شارع بيلاو يمرون بالقرب من عمود من المدافع ذاتية الدفع السوفيتية SU-76M.

كونيجسبيرج، بوابة فريدريشسبورج بعد الهجوم.

كونيجسبيرج، برج رانجل، الخندق المائي.

منظر من برج الدون في أوبرتيتش (البركة العلوية)، كونيجسبيرج.

في شارع كونيجسبيرج بعد الاعتداء.

كونيجسبيرج، برج رانجل بعد الاستسلام.

العريف أ. جوريف في موقعه عند علامة الحدود في شرق بروسيا.

وحدة سوفيتية في معركة شوارع في كونيجسبيرج.

ضابطة شرطة المرور الرقيب أنيا كارافييفا في طريقها إلى كونيجسبيرج.

جنود سوفيات في مدينة ألينشتاين (حاليًا مدينة أولشتين في بولندا) في شرق بروسيا.

يقاتل رجال مدفعية حرس الملازم سوفرونوف في زقاق أفيدر في كونيجسبيرج (زقاق الشجعان الآن).

نتيجة غارة جوية على المواقع الألمانية في شرق بروسيا.

الجنود السوفييت يقودون قتال شوارععلى مشارف كونيجسبيرج. الجبهة البيلاروسية الثالثة.

القارب المدرع السوفيتي رقم 214 في قناة كونيجسبيرج بعد معركة مع دبابة ألمانية.

نقطة تجميع ألمانية للمركبات المدرعة المعيبة التي تم الاستيلاء عليها في منطقة كونيغسبيرغ.

إخلاء فلول فرقة "ألمانيا العظمى" إلى منطقة بيلاو.

المعدات الألمانية المهجورة في كونيجسبيرج. يوجد في المقدمة مدفع هاوتزر عيار 150 ملم sFH 18.

كونيجسبيرج. جسر فوق الخندق إلى بوابة Rossgarten. برج الدون في الخلفية

مدفع هاوتزر ألماني عيار 105 ملم مهجور من طراز le.F.H.18/40 في موقع في كونيجسبيرج.

جندي ألماني يشعل سيجارة بالقرب من مدفع ذاتي الحركة StuG IV.

اشتعلت النيران في دبابة ألمانية Pz.Kpfw تالفة. الخامس أوسف. جي "النمر". الجبهة البيلاروسية الثالثة.

يتم تحميل جنود فرقة جروس دويتشلاند على قوارب محلية الصنع لعبور خليج فريشيس هوف (خليج كالينينجراد الآن). شبه جزيرة بالجا، كيب كالهولز.

جنود من فرقة جروس دويتشلاند في مواقعهم في شبه جزيرة بالجا.

اجتماع الجنود السوفييت على الحدود مع شرق بروسيا. الجبهة البيلاروسية الثالثة.

غرق مقدمة سفينة نقل ألمانية نتيجة هجوم شنته طائرات أسطول البلطيق قبالة ساحل شرق بروسيا.

يقوم الطيار المراقب لطائرة الاستطلاع Henschel Hs.126 بالتقاط صور للمنطقة خلال رحلة تدريبية.

بندقية هجومية ألمانية تالفة StuG IV. بروسيا الشرقية، فبراير 1945.

توديع الجنود السوفييت من كونيجسبيرج.

الألمان يتفقدون دبابة سوفيتية تالفة من طراز T-34-85 في قرية نيميرسدورف.

دبابة "النمر" من فرقة الدبابات الخامسة في الفيرماخت في جوداب.

جنود ألمان مسلحون بقاذفات القنابل اليدوية Panzerfaust بجوار مدفع الطائرات MG 151/20 في نسخة المشاة.

عمود من دبابات النمر الألمانية يتحرك نحو الجبهة في شرق بروسيا.

سيارات مكسورة في شارع كونيجسبيرج الذي تعرضت للعاصفة. الجنود السوفييت في الخلفية.

قوات من فيلق الدبابات السوفيتي العاشر وجثث الجنود الألمان في شارع مولهاوزن.

خبراء المتفجرات السوفييت يسيرون في شارع إنستربورغ المحترق في شرق بروسيا.

عمود من الدبابات السوفيتية IS-2 على طريق في شرق بروسيا. الجبهة البيلاروسية الأولى.

ضابط سوفياتي يتفقد البندقية الألمانية ذاتية الدفع Jagdpanther التي تم تدميرها في شرق بروسيا.

ينام الجنود السوفييت ويستريحون بعد القتال في شارع كونيغسبيرغ الذي اقتحمته العاصفة.

كونيجسبيرج، الحواجز المضادة للدبابات.

لاجئون ألمان مع طفلهم في كونيجسبيرج.

مسيرة قصيرة في الشركة الثامنة بعد الوصول إلى حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مجموعة من الطيارين من فوج نورماندي-نيمين الجوي بالقرب من مقاتلة ياك-3 في شرق بروسيا.

مقاتل من طراز فولكسستورم يبلغ من العمر ستة عشر عامًا مسلحًا بمدفع رشاش MP 40 شرق بروسيا.

بناء الهياكل الدفاعية، شرق بروسيا، منتصف يوليو 1944.

اللاجئون من كونيغسبيرغ يتجهون نحو بيلاو، منتصف فبراير 1945.

جنود ألمان في استراحة بالقرب من بيلاو.

المدفع الألماني المضاد للطائرات FlaK 38 مثبت على جرار. فيشهاوزن (بريمورسك الآن)، بروسيا الشرقية.

مدنيون وجندي ألماني أسير في شارع بيلاو أثناء جمع القمامة بعد انتهاء القتال في المدينة.

قوارب أسطول الراية الحمراء في منطقة البلطيق تخضع للإصلاحات في بيلاو (حاليًا مدينة بالتييسك في منطقة كالينينغراد في روسيا).

السفينة المساعدة الألمانية "فرانكن" بعد هجوم شنته طائرة هجومية من طراز Il-2 تابعة لسلاح الجو لأسطول البلطيق.

انفجار قنبلة على السفينة الألمانية فرانكن نتيجة هجوم بطائرة هجومية من طراز Il-2 تابعة لأسطول البلطيق الجوي

فجوة من قذيفة ثقيلة في جدار تحصينات معقل Oberteich بالجبهة العلوية لـ Grolman في Koenigsberg.

يُزعم أن جثتي امرأتين ألمانيتين وثلاثة أطفال قتلوا الجنود السوفييتفي بلدة ميتغيتن في شرق بروسيا في يناير-فبراير 1945. صورة دعائية ألمانية.

نقل مدفع الهاون السوفيتي عيار 280 ملم Br-5 في شرق بروسيا.

توزيع الطعام على الجنود السوفييت في بيلاو بعد انتهاء القتال في المدينة.

الجنود السوفييت يمرون عبر الألمانية محليةعلى الطرق المؤدية إلى Koenigsberg.

بندقية هجومية ألمانية مكسورة من طراز StuG IV في شوارع ألينشتاين (الآن أولشتين، بولندا).

المشاة السوفيتية، مدعومة بمدفع ذاتي الدفع SU-76، تهاجم المواقع الألمانية في منطقة كونيغسبيرغ.

عمود من المدافع ذاتية الدفع SU-85 يسير في شرق بروسيا.

قم بتسجيل "الطريق السريع إلى برلين" على أحد الطرق في شرق بروسيا.

انفجار في الناقلة ساسنيتز. غرقت الناقلة المحملة بالوقود في 26 مارس 1945، على بعد 30 ميلاً من ليباجا، بواسطة طائرات من الفوج الجوي لطوربيد الألغام الحادي والخمسين والفرقة الجوية الهجومية الحادية عشرة التابعة للقوات الجوية لأسطول البلطيق.

قصف مرافق النقل والموانئ الألمانية في بيلاو بواسطة طائرات سلاح الجو التابع لأسطول البلطيق الأحمر.

السفينة الأم الألمانية للطيران المائي Boelcke، تعرضت لهجوم من قبل سرب Il-2 من فوج طيران الحرس السابع الهجومي التابع للقوات الجوية لأسطول البلطيق، على بعد 7.5 كم جنوب شرق كيب هيل.