الغواصة سلسلة IX-bis

د-12

النوع "C" سلسلة IX-bis

صورة:

الغواصة S-12 من النوع "C" IX-bis في الأسفل. منظر لمنصة البندقية الخلفية.
تصوير جان سوهونين. 2018

مرجع تاريخي:

20 أكتوبر 1937
وضعت في غوركي في المصنع رقم 112. وبحسب مصادر أخرى فقد تم وضعها في 25 أكتوبر 1937؛

1940
قام بالانتقال على طول نظام مياه ماريانسكي من المصنع رقم 112 (غوركي) إلى لينينغراد في الرصيف؛

1941 يونيو
بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، كانت في لينينغراد - تستعد للاختبارات البحرية (درجة الاستعداد الفني - 90٪)؛

30 يوليو 1941
أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق. أصبح جزءًا من أول DnPL BrPL KBF؛

سبتمبر 1941
في بداية سبتمبر عادت إلى الاستعداد القتالي. انتقل 17.9 إلى كرونستادت، 28.9 - إلى لينينغراد؛

11 ديسمبر 1941
أثناء وقوف القارب عند جسر القصر، تعرض لأضرار بسبب شظايا قذيفة مدفعية انفجرت على بعد 15 مترًا من الجانب الأيسر للقارب - تحطم غلاف خزان الصابورة الرئيسي رقم 2، وكسر أنبوب التهوية؛

صيف 1942
اجتياز اختبارات KPL.

19 سبتمبر 1942 - 18 نوفمبر
عند 20.20 19.9 - 03.47 20.9، دعماً لـ BTShch-207، -211، -215، 217، -218 و2 SKA انتقلوا إلى جزيرة Lavensari. عند 22.03 و22.07 BTShch-215 وBTShch-217، ثم عند 23.28 BTShch-215، تمت ملاحظة مسارات الطوربيد (في الحالة الأخيرة، تمت ملاحظة طوربيدات، أحدهما مر تحت عارضة BTShch - لا توجد بيانات أجنبية). تم صيد لغم واحد شمال ضفاف ديمانستين. في الساعة 03.47 وصلت الساعة 20.9 إلى نقطة الغوص (35 مقصورة جنوب غرب جزيرة لافينساري) وتوجهت إلى منطقة ميميل - فيندافا (الموقع رقم 3). في الساعة 18.45 20.9، على بعد 7 أميال غرب جزيرة غوغلاند، تعرضت الغواصة لهجوم بطائرة فنلندية من نوع SB. أثناء شحن البطارية ليلاً، اندلع حريق من المنحل بالكهرباء المسكوب، مما أدى إلى إيقاف تشغيل مجموعة بطارية القوس بأكملها. في الساعة 13.35 و22.9، على بعد 7.5 ميل جنوب غرب كيب كالبوداغروند، سقطت في شبكة، وتم اكتشافها ومهاجمتها من قبل SKA الفنلندية "VMV 2" و"VMV 14" وطائرة، مما أدى إلى إسقاط حوالي 40 جيجا بايت. فشل كلا الضاغطين وتم تصحيحهما من قبل الطاقم بقيادة الميكانيكي ف. كورزه. في يوم 25 سبتمبر، في منطقة جزيرة أوسموسار، كانت هناك حالتان خياليتان للقاءات مع مينريبس. في الساعة 00.00 الساعة 26.9 أكملت عبور خليج فنلندا. من 26.9 إلى 27.9 كانت في جزيرة فور، لإجراء تدريب الطاقم. في الساعة 06.00 وصل 28.9 إلى موقع في منطقة بلدة أوزافا. وفي مساء يوم 29 سبتمبر، تخلت منظمة KON عن هجومها بسبب اكتشاف MM. في صباح يوم 30 سبتمبر، انتقلت إلى بابينسي. خلال النهار، أجرت عدة اتصالات مع سفن العدو والقوات الخاصة (تم إحباط الهجمات بسبب الضباب)، وفي الساعة 15.30 لم تتمكن من شن هجوم على نوع شليزين LK (أغطية الدبابات المؤخرة، التي تم التشويش عليها أثناء القصف لم يفتح). في الساعة 02.56، شن 5.10 هجوم طوربيد بواسطة KON (2 مم، 1 TR) (TR 8000 t، الهجوم = أعلى/vi/2، d = 3 كابل، أخطأ بسبب التأخير في تنفيذ الأمر "pl" - لا يوجد أجنبي بيانات). في الساعة 06.17، شنت الساعة 6.10 هجومًا بطوربيد بواسطة OTR على بعد 18 ميلًا جنوب غرب Memel (الهجوم = أعلاه/pr/1، d = 4 كابل، Miss - تمت مهاجمة Viking RT الألمانية دون جدوى). في الساعة 06.23 و06.26 و06.32 هاجم القارب TR بطوربيدات منفردة إما غرقت أو مرت تحت الهدف. في الساعة 06.37، أطلقت الغواصة النار من مدفع 100 ملم، ولكن بعد خطأين، اضطرت إلى إيقافه بسبب ظهور TFR للعدو. لم تتم متابعة القارب. في الساعة 7.10 بعد الظهر اكتشفت عدة سفن مضادة للطائرات وفي ليلة 8.10 انتقلت إلى كيب أوزافا. في المساء حاولت مهاجمة OTR، لكن القارب "أغرق" القارب وضاعت لحظة إطلاق النار. خلال يوم 9.10 تم اكتشاف عدة سفن مضادة للغواصات. 10-17.10 حدثت عاصفة في منطقة أوزافا. في 17/10 تعطلت محركات كلا المناظير الموجودة على القارب (تم تشغيلها في 19/10). في الساعة 18.08 يوم 21.10 شنت هجومًا بطوربيد من قبل KON (3 TR، SKR، TSCH، 2 SKA) في منطقة بابنسي (TR 10000 طن، الهجوم = sub/pr/1، d = 14 كابينة. ، بعد 2.5 دقيقة لوحظت إصابة - عند النقطة 59°21" شمالاً/20°55" شرقًا. الألمانية المتضررة TR "Sabine Howaldt" ("Sabine Howald")، 5956 brt، تنقل مصطافي Wehrmacht من فنلندا إلى ألمانيا، + 1، TR تم سحبها إلى Memel، وتم إصلاحها لاحقًا). الساعة 18.12 من د=16 غرفة. تم إطلاق طوربيد على TR آخر - خطأ (بعض المصادر لديها بيانات عن الأضرار التي لحقت بـ Edith Bosselman TR (954 brt)). بعد الهجوم على مسافة كبيرة من الغواصة، تم إسقاط 2 جيجابايت. وفي ليلة 22.10 انتقلت إلى دير أكمنراجس. خلال النهار، فشل هجوم كون بسبب المدى البعيد. 23.10-25.10 اقتحمت الغواصة الموقع. في الساعة 14.36 يوم 27.10 شنت هجومًا بطوربيد بواسطة KON (5 TR، 2 TSCH، SKR، 2 SKA) (TR 15000 و10000 طن، الهجوم = sub/pr/1+1، d = 4 كابلات، وسمع انفجاران - عند النقطة 56° 51"8 شمالاً/20°59"1 شرقًا. تضررت شركة TR الألمانية "Malgasche" ("Malgash")، 6903 (6300؟) GRT، تنقل المصطافين من فنلندا إلى ألمانيا، +1، -3، خلال 5 هبطت ساعات القطر TR على الأرض على بعد 2.5 ميل من مدخل ميناء ليباو الخارجي، وتم التقاطها في الساعة 29.10 وإحضارها إلى ليباو، وتم إصلاحها لاحقًا). جرثومة. هاجمت TFR "V 303"، "V 304"، "V 305"، "V 311"، "V 1707"، "V 1708" الغواصة دون جدوى، وأسقطت 44 جيجا بايت عليها. في مساء يوم 27.10 انتقلت إلى منطقة أوزافا وفي يوم 29.10 - إلى بالانغا. بعد ظهر يوم 1 نوفمبر، فشل هجوم كون بسبب الأعماق الضحلة. في 3.11 انتقل إلى منطقة دير أكمنراجس، 4.11 - إلى دير أوزافا. في صباح يوم 9.11، بإذن من الأمر، بدأت بالعودة إلى القاعدة. في 9.11، انتهت الإمدادات الغذائية، وفتح الطاقم مقصورة الطوارئ. في الساعة 11.15 بدأ 10.11 عبور خليج فنلندا. الساعة 14.21 11.11 شمالاً. تم تفجير جزيرة نصار بواسطة أنبوب المركبة الفضائية الخاص بمنجم EMC (وقع الانفجار على ارتفاع 23.5 مترًا فوق القارب). حدث تسرب في الهيكل القوي، وتعطلت البوصلة الجيروسكوبية مؤقتًا. في الساعة 14.25 لمست Minrep. في الساعة 15.23 انفجرت الغواصة في أنبوب المركبة الفضائية مرة أخرى وتعرضت لأضرار إضافية طفيفة. في الساعة 17.09 يوم 13.11، في منطقة جزيرة فايندلو، لمست مينريب (الحاجز السوفيتي "10A"، بالإضافة إلى ذلك، في ليلة 14.11، عقدت اجتماعًا وهميًا واحدًا مع مينريب). في الساعة 15.30 يوم 14.11 وصلت إلى نقطة الالتقاء في منطقة جزيرة لافينساري وفي الساعة 11.55 يوم 15.11 استقبلتها SKA السوفيتية. في الساعة 14.40 وصلت إلى خليج Norre-Kappellaht. في الساعة 17.00-23.15 الساعة 18.11 دعماً لـ BTShch-207 و-211 و-215 و-217 و-218 و2 SKA انتقلوا إلى كرونشتاد، ليكملوا أطول رحلة بحرية لغواصة سوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى. وفي 1190 ساعة إبحار، قطع القارب مسافة 4960 ميلاً، بما في ذلك 1774 ميلاً تحت الماء. اتضح لاحقًا أنه خلال 11 يومًا من التحرك عبر خليج فنلندا، عبرت الغواصة خطوط حقول الألغام 70 مرة بالضبط؛

1943 23 مايو - 11 يونيو
عند الساعة 23.00 23.5 - 01.20 24.5، بدعم من 5 BTSH، 4 SKA، 8 KDZ، انتقلوا إلى منارة Shepelevsky، حيث استلقيت على الأرض وبعد ظهورها عند 23.56 24.5 - 03.00، انتقل 255 إلى الجزيرة. لافينساري. 25.5-9.6 كان في الخليج. Norre-Kappellaht على استعداد للذهاب في حملة عسكرية بعد عودته "Sch-303"كان ملغي. عند 21.47 9.6 - 02.29 10.6، بدعم من 5 BTSH، 4 SKA، 4 BKA، 2 KDZ، انتقل إلى مكان الاستلقاء على الأرض بالقرب من عداد Shepelevsky. في الساعة 01.25 يوم 10.6 كون، أصيبت طائرة فنلندية بأضرار طفيفة في BTShch-215 وألحقت أضرارًا جسيمة بـ BTShch-218 (هبطت على الأرض في المياه الضحلة). في 00.22-03.10 11.6، دعما لـ 3 BTShch، 4 SKA و 2 BKA، انتقل إلى كرونستادت؛

1943 26 يونيو - أغسطس
عند 23.35 26.7 - 01.34 27.7، دعماً لـ BTShch-205، -207، -210، -211، -217، 4 SKA و1 KDZ، انتقل من كرونستادت إلى Shepelevsky Cape، حيث استلقى على الأرض، وبعد ظهوره على السطح عند 23.55 27.7 - 03.40 28.7 انتقل إلى جزيرة لافينساري. عند 23.28 28.7، بدعم من BTShch-210، -211، -217 و3، وصلت SKA إلى نقطة الغوص في Eastern Gogland Reach، ومن هناك بدأت التحرك عند 00.55 29.7 إلى موقع عند مصب خليج فنلندا و بحر أولاند (شمال خط العرض 59 درجة). في الساعة 23.30 الساعة 29.7 أبلغ قائد الغواصة عن الانتهاء من عبور خط جوجلاند لمنظمة التحرير الفلسطينية، وفي الساعة 03.25 30.7 - عن الانتهاء من شحن البطارية في منطقة رودشر كيب. وفي الساعة 02.40 31.7 وردت رسالة مماثلة من المنطقة الواقعة على بعد 8 أميال جنوب شرق بنك كالبوداغروند، وفي الساعة 02.55 1.8 - من منطقة كاري كيب. وبحسب التقارير، لم يكن للقارب أي اتصال بقوات الدفاع الجوي. وبعد ذلك لم تقم الغواصة بأي اتصال ولم تعد إلى القاعدة. أسباب محتملةالوفيات: 1-2.8 انفجار لغم بحاجز ناشورن شمال الجزيرة. نيصار (حيث كان من المفترض أن تقوم الغواصة، حسب الخطة، باجبار عبور حاجز شبكة فالروس)، فضلا عن خطأ في الأفراد أو عطل في المعدات. توفي 46 من أفراد الطاقم على متن الغواصة.

عام 2013
وفي بداية العام اعتبرت مفقودة. الموقع الدقيق وسبب الوفاة غير معروفين.

2013 ديسمبر 23
أعلن نائب القائد العام للبحرية الروسية، نائب الأدميرال ألكسندر فيدوتينكوف، خلال الكلية البحرية، أنه من المقرر إجراء بحث وتفتيش للغواصات في عام 2014. 4 سفي منطقة كيب تاران و د-12في منطقة كيب بولشوي Tyuters. وأكد فيدوتينكوف أ: "سيتم التخطيط لهذه الأحداث كجزء من التدريب القتالي والتمارين للغواصين ومشغلي المركبات تحت الماء المستقلة وغير المأهولة التي يتم التحكم فيها عن بعد، وستساعد الخبرة العملية المكتسبة على زيادة مستوى الاستعداد القتالي".

2018 يونيو 29
اكتشف طاقم كاسحة الألغام البحرية (MT) "ألكسندر أوبوخوف" التابعة لأسطول البلطيق غواصة غارقة في بحر البلطيق. من المفترض أن هذه غواصة تابعة للبحرية السوفيتية د-12الذي توفي خلال الحرب الوطنية العظمى. جاء ذلك من خلال الخدمة الصحفية للمنطقة العسكرية الغربية. عند فحص قاع البحر في منطقة جزيرة Bolshoy Tyuters باستخدام معدات البحث الحديثة، اكتشف طاقم MT غواصة غارقة ملقاة على عارضة متساوية على عمق 70 مترًا. بعد الفحص الإضافي للغواصة والمقارنة اللاحقة للبيانات التي تم الحصول عليها مع الخصائص التكتيكية والفنية للغواصات السوفيتية، وجد أن مظهروالأسلحة تتوافق مع القوارب السوفيتية اكتب "C" سلسلة IX-bis. كما لاحظ خبراء أسطول البلطيق، فإن عدم وجود بيانات عن الغواصات الأخرى التي ماتت في هذه المنطقة يسمح لنا أن نفترض بدرجة عالية من الاحتمال أن موقع غرق الغواصة قد تم تحديده. د-12. حاليًا، يخطط أسطول البلطيق لإجراء تمرين، سيتم خلاله تحديد الهوية النهائية للغواصة المكتشفة باستخدام معدات خاصة؛

2018 3 سبتمبر
غواصة د-12تم العثور على مكان الوفاة الذي كان يعتبر مياه جزيرة بولشوي تيوترز وتحديد هويته من قبل فريق استطلاع وغوص روسي بالقرب من جزيرة نصار الإستونية. اكتشف فريق بحث بقيادة كونستانتين بوجدانوف الغواصة السوفيتية وتعرف عليها في 1 سبتمبر 2018. وقد تمزق القارب إلى قسمين بسبب الانفجار ويقع على عمق 87 مترا. ولأول مرة، تم اكتشاف غواصة بالقرب من جزيرة نصار خلال مشروع مشترك لفريق “Bow to the Ships of the Great Victory” والفريق الفنلندي “Divers of the Dark” في عام 2016. ثم غاص الفريق الفنلندي إلى موقع الاكتشاف وصنف الجسم على أنه غواصة من النوع C. واصل أعضاء فريق الغوص الاستطلاعي الروسي بقيادة بوجدانوف ذلك عمل بحثي. خلال ثلاث عمليات غوص لفريقه، تم إجراؤها في 1-2 سبتمبر، تم فحص الغواصة وتحديدها على أنها غواصة "س-12". تم أيضًا التقاط مقطع فيديو للجسم الموجود تحت الماء. والقارب الذي اكتشفته كاسحة الألغام “ألكسندر أوبوخوف” يحتاج إلى تحديد هوية موثوق به، وهو ما آمل ألا يستغرق وقتا طويلا.
3. بلاتونوف أ.ف. "السفن الحربية السوفيتية 1941-1945"، الجزء 3، القلعة، سانت بطرسبرغ، 1998.
4. دميترييف ف. "بناء سفن الغواصات السوفيتية"، دار النشر العسكرية، موسكو، 1990.
5. بلاتونوف إيه في، لوري في إم. "قادة الغواصات السوفيتية 1941-1945"، القلعة، سانت بطرسبرغ، 1999.
6. موروزوف م. "غواصات البحرية السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945"، الجزء الأول، موقع الاختبار 2001.
7. بالاكين إس إيه، موروزوف إم إي "غواصات من النوع C"، المجموعة البحرية، رقم 02، 2000.
8. جافريلينكو جي. "تاريخ غواصة البلطيق"، VTA "تايفون" رقم 3 (15)، 1999.
9. كوفاليف إ. "ملوك الغواصة في بحر الرافعات القلوب"، تسينتربوليغراف، موسكو، سانت بطرسبورغ، 2006.
10. تشيرفا إي.في. "الحرب تحت الماء في بحر البلطيق 1939-1945"، ياوزا، إكسمو، موسكو، 2009.
11. موروزوف إم.إي.، كولاجين ك.إل. "إسكي" في المعركة. الغواصات مارينسكو، شيدرين، ليسين"، مجموعة، ياوزا، EKSMO، 2008.
12. المعلومات من مواقع وكالات الأنباء.

اكتشف بحارة أسطول البلطيق غواصة غارقة من الحرب الوطنية العظمى في خليج فنلندا.

كما ذكرت الخدمة الصحفية للمنطقة العسكرية الغربية للموقع، أثناء دراسة الوثائق الأرشيفية من قبل ضباط أسطول البلطيق، الإحداثيات المقدرة لموقع وفاة الغواصة السوفيتية S-12 في خليج فنلندا في تم الحصول على مساحة جزيرة Bolshoi Tyuters.

وعند فحص القاع في هذه المنطقة باستخدام معدات البحث الحديثة، اكتشف طاقم كاسحة الألغام البحرية "ألكسندر أوبوخوف" غواصة غارقة على عمق 70 مترا. عند الفحص الإضافي للكائن، وجد أن المظهر والتسليح يتوافقان مع قوارب سلسلة IX-bis "C" السوفيتية.

وكما لاحظ الخبراء، فإن عدم وجود بيانات عن الغواصات الأخرى التي ماتت في هذه المنطقة يسمح لنا أن نفترض بدرجة عالية من الاحتمال أن موقع موقع الغرق كان الغواصة S-12.

ومن المخطط حاليًا إجراء تدريبات سيتم خلالها تحديد الهوية النهائية للغواصة المكتشفة باستخدام معدات خاصة.

S-12 هي غواصة طوربيد سوفيتية تعمل بالديزل والكهرباء من سلسلة IX-bis من الحرب العالمية الثانية. تم وضعها في 20 أكتوبر 1937 في المصنع رقم 112 في غوركي تحت الممر رقم 246. تم إطلاقها في 20 أبريل 1938، ودخلت الخدمة رسميًا في 30 يوليو 1941.

في سبتمبر ونوفمبر 1942، قام القارب برحلة واحدة مدتها 62 يومًا، والتي كانت مصحوبة بالعديد من الصعوبات بسبب أعطال الآليات، وسوء تدريب الموظفين، والقصف من السفن والطائرات الفنلندية بعد مسارات النفط على السطح. خلال هذه الحملة، قامت S-12 بتنفيذ جميع هجمات الطوربيد التسعة وألحقت أضرارًا بوسائل النقل. في 21 أكتوبر، أدى طوربيد واحد يحتوي على 14 كابلًا إلى إتلاف السفينة سابين هوالدت، وتمزقت دفتها ومراوحها، وتوفي أحد الركاب أثناء الإجازة، لكن وسيلة النقل ظلت واقفة على قدميها. في 27 أكتوبر، تعرضت وسيلة النقل Malgache لأضرار بسبب طوربيد واحد وتم سحبها، ولكن بعد خمس ساعات من القطر هبطت على الأرض بالقرب من ليباو، وتوقفت عن العمل لعدة أشهر. أثناء العبور العكسي لخليج فنلندا، تم تفجير القارب مرتين بواسطة أنابيب الألغام المضادة للكنس. عند وصولها إلى القاعدة مع أضرار جسيمة، أكملت الطائرة S-12 الرحلة، التي أصبحت الأطول بين القوارب السوفيتية خلال الحرب بأكملها. حصل القائد على وسام الراية الحمراء.

في 30 يوليو 1943، انطلقت الطائرة C-12 في مهمة لمحاولة اختراق حقول وشبكات الألغام المضادة للغواصات. ولم ترد أي أخبار عن القارب، وكان واحدًا من خمس غواصات ماتت في عام 1943 أثناء محاولات عنيدة للخروج من خليج فنلندا.

ذكرت الخدمة الصحفية لأسطول البلطيق الروسي أنه تم اكتشاف غواصة سوفيتية فقدت خلال الحرب الوطنية العظمى في بحر البلطيق.

"اكتشف طاقم أحدث كاسحة ألغام بحرية "ألكسندر أوبوخوف" التابعة لأسطول البلطيق غواصة غارقة في بحر البلطيق، ومن المفترض أنه تم العثور على الغواصة البحرية للاتحاد السوفييتي "S-12"، التي لقيت حتفها خلال الحرب الوطنية العظمى". تقول الرسالة.

يقع موقع وفاة "S-12" في خليج فنلندا في منطقة جزيرة بولشوي تيتورز.

"عند فحص قاع البحر في هذه المنطقة باستخدام معدات البحث الحديثة، اكتشف طاقم "ألكسندر أوبوخوف" غواصة غارقة ملقاة على عارضة مستوية على عمق 70 مترًا، مع فحص إضافي للغواصة ومقارنة لاحقة للبيانات التي تم الحصول عليها وقالت الخدمة الصحفية في بيان: "من حيث الخصائص التكتيكية والفنية لقوارب الغواصات السوفيتية، فقد ثبت أن المظهر والتسليح يتوافقان مع القوارب السوفيتية IX-bis من السلسلة "C".

وذكرت الخدمة الصحفية أيضًا أنه سيتم إجراء تدريب في بحر البلطيق، سيتم خلاله تحديد الهوية النهائية للغواصة المكتشفة باستخدام معدات خاصة.

يقوم أسطول البلطيق، وفقا لقرار وزير الدفاع الروسي، بالبحث عن السفن الحربية التابعة للبحرية السوفياتية التي لقيت حتفها خلال الحرب الوطنية العظمى وتفتيشها. S-12 "هي غواصة طوربيد سوفيتية تعمل بالديزل والكهرباء. ويعتقد أن الغواصة فقدت في صيف عام 1943 أثناء محاولتها الخروج من خليج فنلندا عبر حقول الألغام.

تم وضع S-12 في 20 أكتوبر 1937 في المصنع رقم 112 في غوركي تحت الممر رقم 246. تم إطلاقه في 20 أبريل 1938، ودخل الخدمة رسميًا في 30 يوليو 1941 تحت قيادة V.A. توريفا.

في 22 يونيو 1941، اجتمعت طائرات S-12 كجزء من لواء تدريب الغواصات في كرونشتاد للاختبار. في عام 1941، لم تذهب في حملة. في سبتمبر ونوفمبر 1942، قامت برحلة واحدة مدتها 62 يومًا، والتي كانت مصحوبة بالعديد من الصعوبات بسبب أعطال الآليات، وسوء تدريب الموظفين، والقصف من السفن والطائرات الفنلندية بعد مسارات النفط على السطح.

خلال هذه الحملة، قامت S-12 بـ 9 هجمات طوربيد وألحقت أضرارًا بوسائل النقل. في 21 أكتوبر، أدى طوربيد واحد مزود بـ 14 كابلًا إلى إتلاف السفينة "Sabine Howaldt" (5959 GRT)، وتمزقت الدفة والمراوح، وتوفي أحد الركاب أثناء الإجازة، لكن وسيلة النقل ظلت واقفة على قدميها.

في 27 أكتوبر، تعرضت وسيلة النقل Malgache (6300 GRT) لأضرار بسبب طوربيد واحد وتم سحبها، ولكن بعد خمس ساعات من القطر هبطت على الأرض بالقرب من ليباو، وتوقفت عن العمل لعدة أشهر.

أثناء العبور العكسي لخليج فنلندا، تم تفجير القارب مرتين بواسطة أنابيب الألغام المضادة للكنس. عند وصولها إلى القاعدة مع أضرار جسيمة، أكملت الطائرة S-12 الرحلة، التي أصبحت الأطول بين القوارب السوفيتية خلال الحرب بأكملها. حصل القائد ف.أ. تورايف على وسام الراية الحمراء.

في 30 يوليو 1943، ذهب S-12، تحت قيادة أ.أ.باشينكو، في مهمة قتالية في محاولة لاختراق حقول وشبكات الألغام المضادة للغواصات. ولم ترد أي أخبار عن القارب، وكان واحدًا من خمس غواصات ماتت في عام 1943 أثناء محاولات عنيدة للخروج من خليج فنلندا.