Traktorun iş avadanlığı

Əsas əməliyyat vasitələri bunlardır: hidravlik sistem, bağlama mexanizmi, güc alma şaftı və yedəkləmə qurğusu.

Quraşdırılmış kənd təsərrüfatı maşınları və alətlərini traktora birləşdirmək, onları iş yerindən nəqliyyat vəziyyətinə və arxaya köçürmək üçün nəzərdə tutulmuş hidravlik bağlayıcı sistem. Hidravlik sistemdən və əlaqə mexanizmindən ibarətdir.

Hidravlik sistem traktora quraşdırılmış maşınların və alətlərin qaldırılmasını və endirilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hidravlik sistem yağ nasosundan, paylayıcıdan, filtrli yağ çənindən, əsas və uzaq silindrlərdən, fitinqləri olan boru kəmərlərindən (birləşdirən və qıran muftalar, bağlama klapanlarından) ibarətdir. Hidravlik sistem üçün işləyən maye motor, dizel və ya transmissiya yağıdır.

Ötürücü tipli yağ nasosu qapaqlı korpusdan, ötürücü və idarə olunan dişli çarxlardan, kollardan və möhürlərdən ibarətdir. Pompanın emiş boşluğu yağ çəninə, boşaltma boşluğu isə paylayıcıya birləşdirilir.

Nasos aşağıdakı kimi işləyir. Ötürücülər dönərkən, onların dişləri əks tərəflərdə fırlanır və emiş boşluğundan maye tutaraq onu boşaltma boşluğuna verir.

Traktorlarda NŞ-10, NŞ-32, NŞ-46 markalı nasoslar quraşdırılır. NSh hərfləri "dişli nasos" mənasını verir və rəqəmlər nasosun ötürücü şaftının hər bir dövrəsində kub sm-də mayenin nəzəri tədarükü deməkdir.

Distribyutor əsas və köməkçi silindrlərin işinə nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, sayı silindrlərin sayına uyğun gələn bölmələrdən ibarətdir. Beləliklə, məsələn, T-25A tipli traktorda və T-16M özüyeriyən şassidə iki bölməli paylayıcılar, bütün digər traktorlarda isə hidravlik silindrlərə ayrıca və müstəqil idarə olunan üç bölməli paylayıcılar quraşdırılmışdır.

Distribyutor bölmələri ümumi korpusda birləşdirilir. Makaralar, bypass və təhlükəsizlik klapanları korpusun qazılmış deliklərində yerləşir. Makara idarəetmə tutacaqları yuxarıda menteşəlidir.

Nasosdan gələn yağ təzyiq altında bir boru kəməri vasitəsilə paylayıcının boşalma boşluğuna verilir. Distribyutordan neft boru kəmərləri vasitəsilə silindrin yuxarı və aşağı boşluqlarına axa bilər. Silindrlərin hər biri cüt-cüt iki paylayıcı boru kəməri ilə kanala birləşdirilir. Bypass klapan, boşaltma boşluğunu drenaj boşluğu ilə birləşdirən çuxuru bağlayır. Sistemdəki təzyiq həddindən artıq artarsa, təhlükəsizlik klapan işə salınır və yağı drenaj boşluğundan tanka buraxır.

Hidravlik quraşdırılmış sistemin müxtəlif iş rejimləri altında distribyutorun iş diaqramını nəzərdən keçirək. Distribyutor dörd iş rejimini təmin edir - "qaldırma", "neytral", "endirmə", "üzən" mövqelər. Bu rejimlərin hər biri sapın və buna görə də makaranın müəyyən mövqeyinə (vəzifəsinə) uyğun gəlir.

Distribyutor sapını "qaldırma" vəziyyətinə qoyursanız, makara neftin axıdma boşluğundan güc silindrinin aşağı boşluğuna bir boru kəməri ilə bağlanan kanala çıxışını açır.

Çubuq ilə güc silindrinin pistonu qurğunun qaldırılmasına uyğun istiqamətdə hərəkət edir. Silindirin əks boşluğundan yağ, bir boru kəməri vasitəsilə distribyutorun başqa bir kanalına, sonra isə drenaj boşluğundan tanka bir porşen tərəfindən çıxarılır. Piston güc silindrinin ön qapağına söykəndikdən və maye təzyiqi artmağa başlayandan sonra cihaz avtomatik olaraq qolu “neytral” vəziyyətə keçirəcək. Bu vəziyyətdə, maye aşağı təzyiq altında nasos tərəfindən tankdan tanka vurulmağa başlayacaq və güc silindrinin hər iki boşluğu kilidlənəcək, pistonu çubuqla sabit vəziyyətdə saxlayacaq.

Bənzər bir hərəkət, sapı "aşağı salma" vəziyyətinə saldıqda baş verəcəkdir. Bu vəziyyətdə, makara neftin axıdma boşluğundan güc silindrinin yuxarı boşluğuna bir boru kəməri ilə bağlanan başqa bir kanala çıxışını açır. Güc silindrinin pistonu qoşma üzərindəki çubuq vasitəsilə hərəkət edir və aləti məcburi endirir. Eyni zamanda, güc silindrinin aşağı boşluğundan yağ distribyutorun başqa bir kanalı ilə və sonra drenaj boşluğundan tanka axıdılır. Piston vuruşunun sonunda sap da avtomatik olaraq "neytral" vəziyyətə keçir. Tutacaq "üzən" vəziyyətə qoyulduqda, makara nasosun verdiyi yağı yenidən tanka yönəldir və eyni zamanda güc silindrinin hər iki boşluğunu birləşdirir, bu da pistonun silindrdə sərbəst hərəkət etməsinə imkan verir - "üzən".

Güc silindrləri əsas və uzaqdan bölünür. Bütün silindrlər dizaynda oxşardır və yalnız ölçüsü və yük qabiliyyəti ilə fərqlənir. Silindr gövdədən, pistonlu çubuqdan, qapaqlardan, möhürlərdən və klapandan ibarətdir. Distribyutordan gələn yağ silindr boşluğuna pistonun soluna və ya sağına daxil olur. Distribyutordan gələn yağ təzyiqinin təsiri altında piston və çubuq bu və ya digər istiqamətdə hərəkət edir. Çubuğun pistonla hərəkətinin miqdarı çubuqda sabitlənmiş dayandırıcının mövqeyi ilə tənzimlənir, silindr klapan sapına təsir edir və yağın pistona təsirini dayandırır.

Filtrli yağ çəni hidravlik sistemə daxil olan yağ üçün anbar kimi xidmət edir.

Çənin yuxarı hissəsində distribyutordan gələn, filtrdən sızan və çənə axıdılan mesh filtrli doldurucu boyun var. Filtr tıxandıqda, içindəki təhlükəsizlik klapan işə salınır, lakin filtri keçərək tanka axır. Çəndəki yağ səviyyəsi bir yağ hökmdarı ilə müəyyən edilir.

Birləşdirən yağ xətləri və fitinqlər hidravlik sistem bloklarını birləşdirmək üçün istifadə olunur. Yağ xətləri polad və ya rezin ola bilər. Yağ xətləri muftalardan istifadə edərək bir-birinə bağlanır. Mufta gövdəsindəki iki top klapan, mufta sıxıldıqda yağın sərbəst axmasına imkan verir və boşaldıqda və ya ayrıldıqda yağın keçməsinə imkan vermir.

Nədənsə traktorlardan ayrıla bilən qoşqulu maşınlara və ya alətlərə quraşdırılmış uzaq silindrlərə birləşdirilən yağ xətləri top kilidi olan qoparıcı muftalarla birləşdirilir. Sonuncu, maşını ayırarkən avtomatik işləyir və yağın şlanqlardan axmasının qarşısını alır.

Bağlama mexanizmi traktoru quraşdırılmış və yarı quraşdırılmış kənd təsərrüfatı maşınları və alətləri ilə birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əlavənin dizaynı aşağıdakı kimidir. Fırlanan şaft güc silindrinin çubuquna birləşdirilmiş qolu və aşağı uzununa çubuqlara tənzimlənən mötərizələri olan çubuqlarla bağlanan iki fırlanan qolu ilə təchiz edilmişdir. Çubuqların oxları və quraşdırılmış maşının çərçivəsi ilə ucları. Uzunluğu tənzimlənən mərkəzi keçid traktorun arxa oxu gövdəsinə döndərilir.

Üç nöqtəli və iki nöqtəli bağlama dizaynları var.

Güc alma şaftı (PTO) kənd təsərrüfatı maşınları və alətləri üçün traktorlarda quraşdırılmış işçi alətləri idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Traktordakı yerlərindən asılı olaraq arxa, yan və ön PTO-lar var. Arxa PTO ən çox yayılmışdır. T-16M özüyeriyən şassi istisna olmaqla, bütün traktorlar onlarla təchiz edilmişdir. Universal təkərli traktorlar, arxa traktorlar istisna olmaqla, yan PTO-lara malikdir.

Sürücünün növündən asılı olaraq PTO-lar asılı, müstəqil, yarı müstəqil, sinxron və asinxron sürücülərlə fərqlənir.

Asılı PTO sürücüsü fırlanmanı maşının işçi hissələrinə yalnız əsas mufta işə salındıqda və onunla birlikdə söndürüldükdə ötürür.

Bu tip mil adətən şaft sürət qutusu ilə idarə olunur. Şaft cam muftasına və ya sürət qutusunun hərəkətli dişlisinə təsir edən qolu ilə açılır.

Müstəqil sürücü birbaşa mühərrikin krank mili ilə bağlıdır və həm traktor hərəkət edərkən, həm də dayandıqda kənd təsərrüfatı maşınlarının və ya alətlərinin mexanizmlərini idarə etməyə imkan verir. Aralıq şaft və debriyaj və ya planet dişli vasitəsilə mühərrikin krank mili ilə birləşdirilir. PTO muftası ya mühərrik volanındakı əsas mufta ilə birlikdə, ya da bilavasitə şaftın ucunda yerləşir.

Yarım müstəqil PTO sürücüsü, müstəqil olandan fərqli olaraq, hərəkət edərkən traktorları açıb-söndürməyə imkan vermir, lakin traktor dayandıqda işləyə bilər. Yarım-müstəqil PTO sürücüsünü söndürmək üçün əvvəlcə əsas debriyajı ayırmalısınız.

Sinxron PTO sürücüsü üçün fırlanma sürəti traktorun irəli sürətindən asılıdır.

Sinxron olmayan PTO sürücüsü traktorun sürət rejimindən asılı olmayaraq sabit fırlanma sürətini təmin edir.

Sürücü kasnağı traktor mühərrikindən müxtəlif stasionar kənd təsərrüfatı maşınlarının kəmər ötürücüsü vasitəsilə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, yalnız təkərli universal traktorlarda quraşdırıla bilər. Kasnak adətən traktorun yan və ya arxasında yerləşir, lakin hər iki halda debriyajdan sonra ötürücü qutuya daxil edilir.

Sürücü kasnağı konik dişli dişli iki valdan ibarətdir. Şaftlar korpusdakı rulmanlara quraşdırılmışdır. Konik dişli çarxların bağlanmasını tənzimləmək üçün şimlər istifadə olunur.

MTZ tipli traktorların kasnağı, məsələn, arxa güc alma şaftının sürət qutusunun qapağına quraşdırıla bilər və ondan fırlanma vəziyyətinə gətirilir.

Arxa PTO idarəetmə qolundan istifadə edərək kasnağı yandırın və söndürün.

Yedək bəndi müxtəlif kənd təsərrüfatı maşınlarını və alətlərini yedəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, traktor çərçivəsinin mötərizələrinə bərkidilmiş arxa mötərizədən və sancaqla mötərizəyə bərkidilmiş arxa gözdən ibarətdir. Mötərizədə olan deliklər traktor bağlayıcısının yerini dəyişməyə imkan verir. Tipik olaraq, bir çəngəl ilə təchiz edilmiş traktorlarda, qoşqunun arxa çubuqlarının uclarına qandallı bir yedək çubuğu bağlanır və qoşqu nöqtəsinin hündürlüyü traktorun hidravlik bağlayıcı sistemindən istifadə edərək tənzimlənir.

MTZ tipli traktorlar üçün hidravlik sistem üçün arxa bağlama mexanizmi ilə sərt yedəkləmə çubuğu yığılmışdır.

Tək oxlu arabaları olan traktorla işləyərkən, bir hitch mexanizmi ilə təchiz edilmiş hidravlik yedəkləmə çəngəlindən və mandalı mötərizədən istifadə olunur.

Hidravlik qarmaq traktor sürücüsünə kabinədən çıxmadan yarımqoşqu və digər yığılmış maşınları bağlamağa imkan verir. Bunun üçün o, qarmağı aşağı vəziyyətə endirir və yarımqoşquya yaxınlaşaraq qarmağı yarımqoşqunun çəkmə çubuğunun ilgəyinin altına qoyur. Sonra, qaldırma mexanizmini işə salaraq, çəngəl döngəyə daxil edilir, mandalı mötərizə isə yayın təsiri altında çəngəl ağzını bağlayır.

Köməkçi avadanlıq. Traktorların köməkçi avadanlığına kabinələr, oturacaqlar, kabinə və astarda havanın qızdırılması, havalandırılması və nəmləndirilməsi üçün qurğular daxildir.

Traktor bütün il boyu və çətin şəraitdə işlədildiyi üçün müasir traktorların əksəriyyəti qapalı, yaxşı havalandırılan və möhürlənmiş kabinlərlə təchiz edilmişdir.

Kabin müstəqil montaj vahidi kimi quraşdırılmışdır. Traktor çərçivəsindən vibrasiyanı azaltmaq üçün ən çox dörd amortizator dayağına quraşdırılır. Ön panel, döşəmə və kabin örtüyü 2-3 mm təbəqə ilə səs izolyasiya edən mastika ilə örtülmüşdür. Mastikanın üstünə səs izolyasiya edən karton yapışdırılır və ön divara iki qat asbest parça qoyulur. Qapağın daxili tərəfində suya davamlı kartondan hazırlanmış ekran var.

Salonda hidravlik amortizatorla təchiz edilmiş, paraleloqram tipli asqılı yumşaq, tənzimlənən traktor oturacağı olacaq. Bundan əlavə, oturacaq bir yay ilə yayılır, sərtliyi traktor sürücüsünün ağırlığından asılı olaraq dəyişdirilə bilər. Oturacaq +/- 40 mm hündürlüyündə də tənzimlənə bilər. Kabin havasını qızdırmaq üçün atmosfer havası istifadə olunur, xüsusi bir radiatordan keçərkən qızdırılır. Kombinə edilmiş ventilyasiya traktor kabinələrində quraşdırılır: təbii - ön (yan) pəncərələr və sürüşmə qapı pəncərələri vasitəsilə və məcburi - xüsusi fan-toz ayırıcıdan. Fan adətən kabinənin yuxarı hissəsində və ya çox vaxt onun damında quraşdırılır.

Bəzi traktorlar buxarlandırıcı tipli hava soyuducuları ilə təchiz edilmişdir. Hava soyuducu traktor kabinəsinin damında quraşdırılmış fandan, filtrdən ibarətdir incə təmizlik və hava ventilyatorunun içərisində quraşdırılmış damcı eliminatoru.

Traktor sürücüsünün oturacağı altında su çəni və püskürtmə başlığını təmin etmək üçün nasos quraşdırılmışdır.

Bütün traktor idarəediciləri və idarəetmə cihazları mexanizmlərinin işini yoxlamaq üçün traktor sürücüsünün oturacağının qarşısındakı idarəetmə panelində yerləşir.

Mexanizmləri çirklənmədən qorumaq, təhlükəsiz işləmək və rasional xarici forma vermək üçün traktora kabinədən əlavə, mühərriki və işləyən ötürücüləri əhatə edən bir astar əlavə olunur.

Əlavə avtomobil avadanlığı

Əlavə avtomobil avadanlığı sürücülük və sürmə komfortunu yaxşılaşdırmaq, həmçinin lazımi sürücülük şəraitini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müasir avtomobillər aşağıdakı əlavə avadanlıqlardan istifadə edirlər:

avtomobilin daxili qızdırıcısı (soba);

şüşə silən və yuyucu;

pəncərələri, güzgüləri və oturacaqları qızdırmaq üçün cihazlar;

elektrik pəncərə və oturacaq qaldırıcıları;

elektrik fənərlərinin diapazonuna nəzarət;

fara təmizləyicisi və yuyucusu.

Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq o, digər cihazlarla, xüsusən kondisioner, radio, kruiz kontrol, soyuducu, peyk siqnalizasiyası və elektrik lyukla təchiz oluna bilər.

Əlavə avadanlıqların bütün elementləri maşının elektrik dövrəsinə qoşulur paralel əlaqə və sürücü müvafiq açarı, düyməni və ya keçid düyməsini basdıqda işləməyə başlayır.

Heç kimə sirr deyil ki, Rusiya şəraitində daxili qızdırıcının böyük əhəmiyyəti var: bir çox bölgələrdə insanlar 3-4 aydan çox olmayan bir qızdırıcı olmadan maşın sürürlər. Bundan əlavə, qızdırıcı pəncərələri üfürmək üçün istifadə olunur, onların dumanlanmasının qarşısını alır. Avtomobil mühərriki həddindən artıq qızdıqda, qızdırıcının tam gücdə işə salınması kömək edir. Təbii ki, yay istisində bu xoşagələn deyil, amma gedəcəyiniz yerə çatacaqsınız.

Ön şüşə silən və yuyucu son dərəcə vacib cihazlardır. Yağış və ya qar zamanı, həmçinin palçıqlı yollarda sürərkən görmə qabiliyyətini təmin edirlər. Mövcud Yol Hərəkəti Qaydalarına uyğun olaraq, onun nəzərdə tutulmuş qabaq şüşəsi və yuyucuları işləmədikdə, nəqliyyat vasitəsini idarə etmək qadağandır.

Bütün avtomobillər qızdırılan pəncərələr və güzgülərlə təchiz edilmir (arxa pəncərə istisna olmaqla - demək olar ki, həmişə qızdırılır). Bu qurğular sayəsində sürücü avtomobilin şüşə və güzgülərindəki buz və qarı əllə təmizləmək zərurətindən xilas olur. Qızdırılan oturacaqlar soyuq mövsümdə səyahət rahatlığını artırır, lakin bütün avtomobillər bununla təchiz edilmir.

Bir çox müasir xarici avtomobillərdə elektrik fənərlərinin diapazonuna nəzarət var. Çox rahat bir şey: oturacağından sürücü faraların istiqamətini tənzimləyə bilər - yuxarı və ya aşağı. Tipik olaraq, elektrik düzəldici sapı sükan çarxının solunda yerləşir.

Əgər siz tez-tez çirkli yollarda hərəkət edirsinizsə, fara təmizləyicisi və yuyucusu çox faydalıdır: avtomobildən düşmək və farları əl ilə silmək lazım deyil. Bununla belə, hər avtomobil ön şüşə təmizləyici və yuyucudan fərqli olaraq bu cihazla təchiz olunmur.

Maşının digər əlavə avadanlıq növləri arasında kondisioner vurğulanmalıdır. Bu cihaz isti havada yorucu avtomobil sürməyi əsl zövqə çevirə bilər. Avtomobilinizdə kondisionerin olması hərəkət xəstəliyinə meylli insanlar (məsələn, yaşlılar və ya uşaqlar) üçün vacibdir.

Yük maşını gövdəsini qaldırmaq üçün hidravlik sistem

Köməkçi avadanlıqlara kabin, idarəetmə və idarəetmə vasitələri, kabinədə mikroiqlim yaratmaq və vibrasiyanı, səs-küyü azaltmaq üçün cihazlar və s.

Sürücünün iş şəraitini yaxşılaşdırmaq üçün, ilk növbədə, hidravlik və pnevmatik ötürücülərdən və yaylı servomexanizmlərdən istifadə etməklə idarəetmə üzərindəki səyləri azaldırlar. Traktorun idarəedicilərindəki qüvvə 30...ZONA-dan çox olmamalıdır.

Sürücülər üçün lazımi rahat şəraiti təmin etmək üçün traktorlar və avtomobillər möhürlənmiş kabinlərlə təchiz edilmişdir. Müasir traktorların və avtomobillərin kabinləri bir sıra erqonomik tələblərə tabedir. Bütün traktor və avtomobil idarəetmə vasitələri salonda erqonomik əlçatanlıq zonalarında yerləşdirilməlidir, yəni minimum enerji sərf etməklə sürücü üçün əlçatan olmalıdır.

Kabinənin mühüm xüsusiyyəti görmə qabiliyyətidir, ona görə də kabin rezin möhürləri olan ön, arxa və yan panoramik pəncərələrlə təchiz edilmişdir. Yan pəncərələr açılmaq üçün hazırlanmışdır, bunun üçün kabin qapıları elektrik şüşələri ilə təchiz edilmişdir. Görünüşü yaxşılaşdırmaq üçün ön və arxa şüşələr də açıla bilər.

Toqquşma, sürüşmə və ya yol qəzası zamanı sürücünün təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kabin kifayət qədər güclü olmalıdır. Buna görə də, soyuq haddelenmiş profildən qaynaqlanan bütün metaldan hazırlanır.

Sürücünün performansı kabinədəki səs-küy və vibrasiyadan əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənir. Onları azaltmaq üçün kabinənin xarici və daxili divarları arasındakı uducu yastiqciqlara və döşəmədəki paspaslara qarşı səs-küy istifadə olunur. Kabinlər özləri rezin-metal, yay və ya hidravlik amortizatorlardan istifadə edərək çərçivəyə yapışdırılır. Sürücü oturacağı vibrasiya əleyhinə qurğu ilə təchiz olunub və sürücünün çəkisinə, oturacağının hündürlüyünə və idarəedicilərə yaxınlığına (ön və arxa) uyğun olaraq tənzimlənə bilər.

Bir çox müasir yük maşınlarının kabinləri mühərriklərin üstündə yerləşir. Mühərrikə texniki qulluq zamanı asanlıqla daxil olmaq üçün onlar qatlanan və etibarlı təchizatlarla təchiz edilmişdir kilidləmə cihazları, kabinənin kortəbii aşmasının qarşısını alır.

Sürücünü ətraf mühitin təsirlərindən qorumaq üçün kabinlər cüzi artıq hava təzyiqini təmin edən möhürlənmiş qapı və pəncərələrlə hazırlanır. Kondisioner sistemindən istifadə etmək mümkündür. Həddindən artıq təzyiq, tez-tez istilik sistemi ilə birləşdirilən bir fan tərəfindən saxlanılır.

Sürücülərin təhlükəsizliyi üçün təhlükəsizlik kəmərləri quraşdırılıb, çətin hava şəraitində işləmək üçün isə şüşə silənlər, buzlanmaya qarşı və dumandan təmizləyici qurğular quraşdırılıb.

Kabinədə mikroiqlim aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir: havanın temperaturu 14-dən aşağı və 28°C-dən yüksək olmamalıdır, isti mövsümdə isə ətraf havanın temperaturundan 2...3 “C-dən çox olmamalıdır; ventilyasiya zamanı havanın hərəkət sürəti - havada tozun miqdarı - 2 mq/m-dən çox deyil, dəm qazı - 20 mq/m-dən çox deyil!

Havalandırma sistemi təbii (kabin pəncərələri vasitəsilə) və məcburi (fan tərəfindən verilən hava) ola bilər. Əksər traktorlar və avtomobillər hər iki havalandırma sistemindən istifadə edirlər. Avtomobillərdə məcburi havalandırma soyuq havalarda kabin istilik sistemi ilə birləşdirilir. Traktor kabinələrinin məcburi təzə havalandırılması üçün kabinənin damına quraşdıraraq toz ayırıcı fan istifadə olunur. Bu fan korpusdan, qapaqdan, borudan, qalxandan və pervaneli elektrik mühərrikindən ibarətdir.

Normal temperatur şəraitini təmin etmək üçün yay vaxtı bəzi traktorların kabinələri təchiz edilmişdir məcburi ventilyasiya hava soyuducu ilə, adətən su-buxarlanma tipli. Belə bir havalandırma qurğusu kabinəyə tozsuz, nəmləndirilmiş və soyudulmuş hava verir. Soyuq mövsümdə traktor kabinləri Liesel soyutma sisteminin radiatorunun nüvəsində qızdırılan hava ilə üfürülür. Hava bir metal şlanq boyunca bir suqəbuledici vasitəsilə radiatorun nüvəsinə daxil olur. İsti hava əvvəlcə şüşələrə üfürmək üçün yuvaları olan borular vasitəsilə kabinəyə, sonra isə birbaşa kabinəyə yönəldilir.

MÜQAVİLƏ MAŞINLARI. TƏSNİFAT VƏ İŞARƏLAMA

Kənd təsərrüfatı maşınları görülən işlərin səviyyəsindən asılı olaraq qruplara bölünür: torpağın becərilməsi; əkin və əkin; gübrələrin tətbiqi üçün; bitkiləri zərərvericilərdən, xəstəliklərdən və alaq otlarından qorumaq; yem hazırlamaq üçün; taxıl, şəkər çuğunduru, kartof və digər bitkilərin yığılması üçün; taxılın biçindən sonra emalı üçün; meliorasiya.

Hər qrupda kənd təsərrüfatı maşınları bir neçə meyarlara görə təsnif edilir: təyinat,! iş prinsipi (işin yerinə yetirilməsi), istifadə edilən dartma növü, traktorla aqreqasiya üsulu, işçi elementin növü və digər xüsusiyyətləri.

A təyinatına görə maşınlar universal (müxtəlif şəraitdə işlərin görülməsi üçün, müxtəlif bitkilərin becərilməsi zamanı ümumi təyinatlı) və xüsusi (məhdud şəraitdə işlərin görülməsi üçün və öz xüsusiyyətlərinə görə oxşar olan bir və ya məhdud sayda bitkilərin becərilməsi üçün) bölünür. xassələri).

d] İş prinsipinə görə kənd təsərrüfatı maşınları müəyyən bir işi yerinə yetirərkən texnoloji prosesdən asılı olaraq fərqləndirilir (məsələn, qəlib taxtası üçün şumlar və qəlibsiz

şumlama, cərgə, nöqtəli və başqa səpin üçün toxum səpən maşınlar). J) İstifadə olunan dartma növündən asılı olaraq maşınlar traktorlu, özüyeriyən, atlı və kəndirli ola bilər.

Vj Traktorla aqreqasiya üsuluna görə qoşqulu, bərkidilmiş və yarımquraşdırılmış kənd təsərrüfatı maşınları fərqləndirilir.

Maşınların müəyyən qruplarında digər təsnifat xüsusiyyətlərindən istifadə edilə bilər. Məsələn, çiləyicilər mayenin axınına görə, çiləyicilər - çiləyicinin suvarma radiusuna görə, nasos stansiyaları - suyun təzyiqinə görə və s. Hər qrupun maşınları da öz növbəsində növlərə bölünür. Məsələn, torpaq becərən maşınlar arasında əsas, yerüstü və xüsusi emal üçün maşınlar var; kombaynlar arasında - taxıl, qarğıdalı, şəkər çuğunduru yığan maşınlar və s.

Müxtəlif kənd təsərrüfatı və meliorasiya maşınlarında istiqamətləndirmə üçün markalanmada hərf və rəqəmsal indekslərdən istifadə olunur. Hərf indeksləri qrupunu, maşının və ya iş hissələrinin tipini, traktora qoşulma üsulunu, modifikasiyanı və s. Üstəlik, hərf indeksi eyni anda bir neçə fərqli xüsusiyyəti (qrup və ya növ, toplama üsulu, işçi orqanın növü) ehtiva edə bilər. Rəqəmsal indeksləşdirmə tutma genişliyini, işçi elementlərin sayını, məhsuldarlığı, ötürmə qabiliyyətini, modifikasiyanı (seriya model nömrəsi) göstərə bilər.

TORPAQ ƏMƏNMƏ MAŞINLARININ TƏSNİFATI

Torpağın işlənməsi üsulundan asılı olaraq əsas, yerüstü və xüsusi şumlama üçün əkin maşınları və alətləri fərqləndirilir. Əsas əkin üçün maşınlara ümumi təyinatlı və qəlibsiz şumlar, yastı kəsilmiş kultivatorlar, yerüstü şumlar üçün - tırmıklar, kultivatorlar və rulonlar, xüsusi maşınlar - kol-bataqlıq, əkin, meşəçilik, disk, bağ şumları, qayalı torpaqlar və kəsicilər daxildir.

Traktorla aqreqasiya üsuluna əsasən, şumlar quraşdırılmış, yarı quraşdırılmış və qoşqulu bölünür. Quraşdırılmış şumlar qoşqulu şumlardan daha yüngüldür, buna görə də daha az enerji tələb edir və daha məhsuldardır və böyük dönmə zolaqları tələb etmir. Bununla belə, şumlama keyfiyyətinə görə onlar qoşqulu və yarımastarlı şumlardan geri qalırlar.

Qoşqulu şumlar ən yaxşı şum keyfiyyətini təmin edir, lakin daha çox enerji tələb edir və daha az məhsuldardır. Yarım quraşdırılmış şumlar quraşdırılmış və qoşqulu şumların bəzi çatışmazlıqlarını və üstünlüklərini bölüşür.

Gövdələrin sayından asılı olaraq şumlar bir, iki və ya çox gövdəli ola bilər.

Korpusun konstruksiyasından asılı olaraq şumlu, qəlibsiz, diskli, qruntlu, dönərli və kəsikli şumlar olur.

Texnoloji prosesdən asılı olaraq zibil şumu və hamar şumlama üçün şumlar istehsal olunur. Sonuncular yıxılmadan və parçalanan şırımlar olmadan şumlamağı təmin edir. Bunun sayəsində sonrakı qurğular daha yüksək sürətlə işləyə bilir.

Tırımlar dişli tırmıklar, diskli tırmıklar, torlu tırmıklar, cığırlar, iynəli tırmıklar və s. bölünür. Diş tırmıklar bir dişə düşən təzyiqdən asılı olaraq üç növ olur: ağır, orta və yüngül. Ağırlar üçün 20...30 N, orta üçün - 10...20, yüngüllər üçün - 5...10 N. Disk tırmıklar ağır (bataqlıq) və yüngül (tarla və bağ) bölünür.

Diskli və şumlu şumlar, üzüklü, halqa dişli, hamar su ilə doldurulmuş və tırmık çarxları var.

Kultivatorlar təyinatına görə iki növə bölünür: fasiləsiz (buxarla) və cərgələrarası (cərgələrarası) becərmə üçün.

Şumların ümumi quruluşu. Şum işçi, köməkçi orqan və mexanizmlərdən ibarətdir. Kənd təsərrüfatı maşınlarının işçi orqanları emal edilmiş materialla qarşılıqlı əlaqədə olan və onu dəyişdirən, yəni texnoloji prosesi həyata keçirən orqanlardır. Şumun işçi hissələrinə gövdə, skimmer, bıçaq və alt qatlar daxildir.

Korpus torpaq qatını ayırmaq, onu çevirmək və parçalamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qəlibsiz şumlarda gövdə təbəqəni çevirmədən torpağın boşaldılmasını təmin edir. Gövdələr şumlu, kəsilmiş, qəlibsiz, birləşdirilmiş, diskli, çiseldir. Şumlar yarım spiral (forma dövriyyəsi ilə bakirə torpaqların şumlanması üçün) və mədəni (natamam lay rotasiyası üçün) bölünür. Kiçik münbit laylı torpaqların şumlanması üçün kəsilmiş (dərinləşdirici) gövdələrdən, ağır su basmış və ya həddindən artıq qurumuş torpaqların şumlanması üçün disk gövdələrindən, layın eyni vaxtda intensiv boşaldılması ilə ağır və adi torpaqların şumlanması üçün istifadə olunur.

Gövdə şum çubuğundan 7, bıçaqdan 2, dayaqdan 3 və tarla lövhəsindən 4 ibarətdir. Şum dayağı layın şırımın dibindən ayrılması üçün nəzərdə tutulub. Səhmlər trapezoidal, çiselşəkilli, özünü itiləyən, geri çəkilə bilən kəsiklidir. Zibil layların dövriyyəsinə və dağılmasına xidmət edir. Bıçağın işçi səthinin forması şum gövdəsinin növünü (vint, yarımvurda, kultivasiya, yüksək sürətli) müəyyənləşdirir. .Tarla taxtası şırım divarına söykənərək gövdəni və şumu yanal yerdəyişmədən saxlayır. İşçi hissələr və sahə lövhəsi stendə bərkidilir.

Skimmer üst təbəqəni kəsmək və şırımın altına yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Xüsusi təyinatlı şumlarda skimmer əvəzinə skimmer quraşdırılır. Şum çubuğu və bıçaq skimmer dayağına bərkidilir.

Bıçaq 3 təbəqəni şaquli müstəvidə kəsir, şırın divarından daha yaxşı ayrılmasını təmin edir, şumun müqavimətini azaldır və düz bir divar və şırımın təmiz dibini əldə edir. Bıçaq son şum gövdəsinin qarşısında quraşdırılır. Çəmən torpaqları şumlamaq üçün şumlarda hər bir gövdənin qabağına bıçaq qoyula bilər. Ümumi təyinatlı şumlarda və bəzi xüsusi olanlarda diskli bıçaqlar, xüsusi təyinatlı şumlarda isə tutacaqlı və ya yastı bıçaqlardan istifadə olunur.

Gövdənin arxa tərəfində quraşdırılmış 5 nömrəli alt təkər tarlanın səthinə torpaq daşımadan şırın dibinin boşaldılmasına xidmət edir.

Şumun köməkçi hissələrinə çərçivə, çarx və ya qoşqu və dayaq çarxı daxildir.

Şum mexanizmləri onun iş yerindən daşınma vəziyyətinə keçirilməsini, iş dərinliyini və iş enini dəyişdirərək təmin edir.

Diş tırmıkları torpağın üst qatını boşaltmaq, torpaq qabığını və qabıqlarını məhv etmək, tarla səthini hamarlamaq, toxum və gübrə əkmək, alaq otlarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Diş tırmığı 4 uzununa və 3 eninə relsdən ibarətdir, onların kəsişməsində 5 diş qoyulur.

BZTS1.0 ağır tırmığı torpağın qalıqlarını əzmək, gevşetmək və şum etdikdən sonra hamarlamaq, həmçinin 100 mm dərinliyə qədər şumlanmış torpaqları yazda tırmıklamaq üçün istifadə olunur.

BZSS1.0 orta tırmığı tarla səthinin boşaldılması və hamarlanması, alaq otlarının məhv edilməsi, toxum və gübrələrin əkilməsi, taxıl və texniki bitkilərin tinglərinin 80 mm-ə qədər dərinliyə tırmıklanması üçün istifadə olunur.

Yüngül toxum tırmığı ZBP0.6 taxılın tırmıklanmasında, səth qabığının məhv edilməsində, toxum və gübrələrin əkilməsi və səpindən əvvəl sahənin səthinin hamarlanması üçün istifadə olunur. 60 mm-ə qədər emal dərinliyi.

ShB2.5 tırmığı əkin əvvəli tarla səthinin yazda boşaldılması və hamarlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, qeyri-bərabər səthləri kəsmək üçün bıçaqdan 7, gevşetmək üçün dişlərdən 6 və hamarlamaq və incə topaqlı torpaq quruluşunu yaratmaq üçün 9 döngələrdən ibarətdir. Hərəkət istiqaməti əvvəlki emal üçün bir açı ilə seçilir. Tırmık bir çarxdan istifadə edərək yığılır.

BSO4A torlu tırmığı torpağın üst qatını gevşetmək, çıxma dövründə torpaq qabığını məhv etmək, kartof, şəkər çuğunduru və digər bitkilərin silsiləsi əkinlərini tırmıklamaq üçün istifadə olunur. Şəkər çuğunduru əkinlərində bu tırmık şitilləri seyreltmək üçün də istifadə olunur. Tırmağın oynaqlı bıçaqşəkilli dişləri bölmələrə quraşdırılmışdır.

Diskli tırmıklar torpağın şumdan sonra yumşaldılmasında, şumlanmış torpağın şumlanmasında, bağlarda cərgələrarası məsafələrin işlənməsində, sulu torpaqların diskləşdirilməsində, çəmən və otlaqların şumlanmasında istifadə olunur. Diskli tırmığın işçi orqanı sferik diskdir. Yüngül tırmıklarda bərk sferik disklər, ağır olanlarda isə kəsilmiş disklər istifadə olunur. Disklər hərəkət istiqamətinə (hücum bucağı) bucaq altında iki cərgədə 3 batareya 2 ilə çərçivəyə quraşdırılır. Ön batareyalar yığın, arxa batareyalar isə yığın halında işləyir.

Quraşdırılmış diskli tırmık BDN3 (sahə) disklərin sayını dəyişdirmək mümkün olan dörd batareyadan ibarətdir və işləmə eni 3 və ya 2 m, tırmıklar üç batareyaya doqquz disk quraşdırır və bir batareyada on, işləmə eni isə 2 m - müvafiq olaraq altı və yeddi disk. BDT3 ağır diskli tırmığı çərçivəyə quraşdırılmış sferik kəsilmiş disklərdən ibarət dörd batareyadan ibarətdir. Üç batareyanın hər birində yeddi disk, dördüncüsündə isə səkkiz var. Bu tırmık torpaq qatlarını kəsmək, qaba gövdəli bitkiləri (günəbaxan, qarğıdalı) yığdıqdan sonra bitki qalıqlarını doğramaq və quru torpaqları şumladıqdan sonra torpaq parçalarını məhv etmək üçün istifadə olunur.

KAÇIŞLAR

Torpağın üst qatını gevşetmək, məhsul qalıqlarını və alaq otlarının toxumlarını əzmək və yerləşdirmək (cücərməsinin qarşısını almaq üçün) üçün nəzərdə tutulmuşdur. Diskli və şumlu şumlar var. Disk kultivatorlar 40... 100 mm, şum alətləri isə 60... 120 mm emal dərinliyini təmin edir.

LDG5A hidravlik disk gövdəsi taxıl məhsullarını yığdıqdan sonra torpağı soymaq, şumlamadan sonra şumlara qulluq etmək, təbəqələri kəsmək və blokları əzmək üçün istifadə olunur. Sferik diskləri olan dörd batareya 9 və onları qaldırmaq üçün hidravlik mexanizmlər çapanın 6 çərçivəsinə quraşdırılmışdır. Çərçivə təkərlərə söykənir /i 7. Tənzimlənən çubuqlardan 3 istifadə edərək, siz batareyaların hücum bucağını (13-dən 35°-ə qədər) və müvafiq olaraq emal dərinliyini dəyişə bilərsiniz. Bundan əlavə, reduktorların deliklərində akkumulyator çərçivələrini yenidən təşkil etməklə emal dərinliyi dəyişdirilə bilər.

Yarım quraşdırılmış şum kultivatoru PPL1025 kök tumurcuqları və rizomatoz alaq otları ilə tıxanmış küləşin soyulması, həmçinin 180 mm-ə qədər dərinliyə qədər kiçik əkin üfüqlü yüngül torpaqların şumlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu şum birləşən iki hissədən ibarətdir. Qabaq hissə yedək qurğusu və dirsəkli ox üzərində quraşdırılmış iki hərəkət təkəri 3 ilə təchiz olunmuşdur 4. Şumlayıcı işləyərkən sağ hərəkət təkəri sahənin şumlanmış səthinin üstündə yerləşir, sol isə dayaq rolunu oynayır. çərçivənin mərkəzi üçün. Ön və arxa hissələr iş zamanı vida mexanizmləri və dayaq təkəri 6 ilə təchiz olunmuş dayaq təkərində 8 dayanır.

Şumlayıcı 30 kN dartma qüvvəsini inkişaf etdirən traktorlara quraşdırılır və arxa hissə olmadan 1.4 sinif traktorlarına quraşdırıla bilər.

Roliklər toxum-torpaq təmasını yaxşılaşdırmaq və toxumlara nəm axınını artırmaq üçün blokları və topaqları əzmək, əkinlərdəki torpağı və buz qabığını məhv etmək, əkindən əvvəl və sonra torpağı sıxlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, rulonlar torpağın düzəldilməsini təmin edir.

Üç hissəli halqalı təkər çarxı ZKKSH6 topaqları, qabıqları məhv etmək, üst hissəsini boşaltmaq və torpağın yeraltı qatını sıxlaşdırmaq üçün istifadə olunur. Hər bölmə bir-birinin arxasında yerləşən iki batareyadan ibarətdir. Batareyanın oxlarına növbə ilə çubuqlu və ara kollu çuqun disklər quraşdırılır. Arxa akkumulyator diskləri ön akkumulyator disklərinə nisbətən yarım pillə sürüşdürülür ki, bu da yapışan torpağın özünü təmizləməsini təmin edir. Balast qutuları yuxarıda yerləşir. Balastdan rulonun torpaqda xüsusi təzyiqini dəyişdirmək üçün istifadə edilə bilər (2,7-dən 4,7 kN/m-ə qədər).

Roller muftalar və ya bölmələr şəklində şumlu bir vahiddə istifadə olunur.

KKN2.8 halqa dişli roller yeraltı təbəqəni 70 mm dərinliyə qədər sıxlaşdırmaq və üst təbəqəni 40 mm dərinliyə qədər boşaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, bir ox üzərində sərbəst şəkildə quraşdırılmış paz formalı və dişli disklər dəstindən ibarətdir. Rolikanın xüsusi təzyiqi 2,5 kN/m, işləmə eni isə 2,8 m-dir.

Rolik müxtəlif traktorlarla çəngəl şəklində və ya çuğundur səpən maşınlarla birlikdə yığılır.

KBN3 tırmığa quraşdırılmış diyircəkli səpindən əvvəl qış bitkilərində torpaq parçaları, torpaq və buz qabığının məhv edilməsi və yeraltı torpağın sıxılması üçün istifadə olunur. O, bir-birinə və traktorun qoşma sisteminə asılmış tirə menteşəli şəkildə bağlanmış beş hissədən ibarətdir. Hər bölmənin çərçivəsində iki silindrik baraban var, onların səthində bir spiral xətt boyunca dişlər var.

Su ilə doldurulmuş hamar rulon ZKVG1.4 səpindən əvvəl və sonra torpağın səthinin sıxılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Konkisürmə meydançası üç hissədən ibarətdir. Hər bir bölmə su ilə doldurulmuş içi boş bir silindr quraşdırılmış bir çərçivədən ibarətdir. Silindrdəki suyun miqdarını dəyişdirməklə, rulonun xüsusi təzyiqi 2.Uts4> kN/m-dən dəyişdirilir. Bir bölmənin işləmə eni 1,4 m, bütün rulon 4 m-dir.

Kultivatorlar

Kultivatorlar sahənin səthinin boşaldılması, alaq otlarının məhv edilməsi, gübrələrin verilməsi və daxil edilməsi, suvarma şırımlarının kəsilməsi və bitkilərin əkilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Buxar kultivatorları səpindən əvvəl torpağın becərilməsi və şumlara qulluq üçün, cərgəli kultivatorlar isə cərgələrin becərilməsi üçün istifadə olunur. Səpinqabağı becərmə üçün bəzi cərgəli kultivatorlardan istifadə olunur.

Traktorla aqreqasiya üsuluna görə quraşdırılmış və qoşqulu kultivatorlar fərqləndirilir.

KPS4A yüksəksürətli buxar kultivatoru 12 km/saat sürətlə eyni vaxtda tırmıkla davamlı buxarla müalicə, əkinqabağı torpağın boşaldılması və alaq otlarının kəsilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

O, iki dayaq təkəri 3 ilə dəstəklənən qaynaqlanmış çərçivədən 4, yedəkləmə çarxı ilə I bağından, maşını iş və nəqliyyat vəziyyətinə köçürmək üçün mexanizm üçün hidravlik silindrdən, onlara quraşdırılmış pəncələri 6 olan 5 şüadan, tırmıkların quraşdırılması üçün cihaz 7. Dayaq təkərləri emal dərinliyinin tənzimlənməsi vint mexanizmləri ilə təchiz edilmişdir.

Kultivatorun qolları aralarında üst-üstə düşməklə iki cərgədə düzülür. Kultivatorun modifikasiyaları üç cərgədə quraşdırılmış S formalı yayda və ya qövs formalı dayaqlarda yırtıcı qollarla təchiz oluna bilər. Çubuqlu sıralar menteşəli şəkildə çərçivəyə bağlanır və çubuqlara bərkidilmiş yaylar vasitəsilə torpağa sıxılır.

Kultivator 14-dən 50 kN-a qədər dartma qüvvəsini inkişaf etdirən traktorlarla birləşdirilir. Enerji ilə zəngin olan traktorlarla eyni vaxtda bir neçə kultivator quraşdırıla bilər.

KPZ9.7 kultivatoru 60...120 mm dərinliyə qədər yumşaldılmaqla və səthin hamarlanması ilə səpinqabağı becərilməsi, həmçinin şlamların təmizlənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maşın dörd cərgədə quraşdırılmış S-şəkilli dayaqlarda yırtma qolları ilə təchiz edilmiş mərkəzi və yan hissələrdən, hamarlayıcı çubuqdan, çubuqlu çarxlardan və ya dişli tırmıklardan ibarətdir. Ağır torpaqlarda dişli tırmıklar, yüngül torpaqlarda isə rulonlardan istifadə olunur. Bölmələr emal dərinliyini tənzimləmək üçün vida mexanizmləri ilə təchiz edilmiş dayaq təkərlərinə söykənir.

Daşınma məqsədi ilə kultivatorun yan hissələri hidravlik silindrlərdən istifadə edərək mərkəzi hissəyə nisbətən fırlanır, onları şaquli şəkildə yerləşdirir.

GÜBRƏ NÖVLƏRİ (

Gübrə növləri: mineral və üzvi. Orqanomineral qarışıqlar da istifadə olunur. Mineral gübrələr müxtəlif təbii minerallardan alınan sənaye gübrələridir. Onlar bitkiləri qidalandırmaq və ya torpağın fiziki və mexaniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün istifadə olunur. Aqreqasiya vəziyyətinə görə bu gübrələr bərk (1-dən 4 mm-ə qədər qranullar), tozşəkilli və mayelərə bölünür.

Üzvi gübrələr heyvan və ya təbii mənşəli gübrələr, həmçinin yaşıl peyindir. Vəziyyətlərinə görə bərk və maye bölünürlər.

Gübrələrin tətbiqi üsulları: əsas, əkinqabağı və gübrələmə.

Əsas üsul gübrələrin əsas şumlamadan əvvəl və ya əkin əvvəli şumlama zamanı verilməsidir. Mineralın əsas hissəsi və demək olar ki, bütün üzvi gübrələr bu şəkildə tətbiq olunur. ?.

Əkinqabağı üsul əkin toxumu ilə eyni vaxtda gübrələrin tətbiqini nəzərdə tutur. Bu məqsədlə kombinə edilmiş səpənlər və əkinlər istifadə olunur.

Qidalanma bitkilərin vegetasiya dövründə torpağın kök qatına gübrələrin verilməsidir. Bu məqsədlə kultivatorlar, bitki qidalandırıcıları, gübrə səpən maşınlar və digər maşınlardan istifadə olunur.

Gübrələrin tətbiqi texnologiyaları: birbaşa axın, yenidən yükləmə və köçürmə. Birbaşa axın texnologiyası gübrələrin texnoloji maşınlara (səpən maşınlara) yüklənməsini, daşınmasını və sahə üzrə paylanmasını nəzərdə tutur. Bu texnologiya minimum texniki vasitələrin istifadəsi və minimum yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının həyata keçirilməsi ilə xarakterizə olunur.

Yenidən yükləmə texnologiyası nəqliyyat və texnoloji funksiyaların ayrılmasını təmin edir. Gübrələr yüksək sürətli (ixtisaslaşdırılmış) nəqliyyata yüklənir, sahəyə çatdırılır və onları bütün sahəyə paylayan texnoloji maşınlara yenidən yüklənir.

Aşırı yükləmə növü iki fazalı texnologiyadır. İki fazalı texnologiya ilə gübrələr yüksək sürətlə daşınaraq tarlada qalaqla düzülür, sonra isə səpən maşınlarla səpilir. Üzvi gübrələrin tətbiqi zamanı istifadə olunur.

Yenidən yükləmə texnologiyası gübrələrin saxlandığı yerdən xeyli uzaqda yerləşən sahələrdə istifadə etmək iqtisadi cəhətdən sərfəlidir.

Köçürmə texnologiyası əsasən üzvi gübrələrin tətbiqi üçün istifadə olunur. Gübrələr əvvəlcədən sahənin kənarına daşınır və saxlanılır. Daha sonra onlar texnoloji maşınlara yüklənir və sahəyə səpələnir. Üstünlük ondan ibarətdir ki, yenidən yükləmə texnologiyasından fərqli olaraq, nəqliyyat və texnoloji maşınlar bir-birinə bağlı deyildir. Pulsuz daşınma olduqda gübrələr sahəyə daşınır və müəyyən edilmiş aqrotexniki müddətlərdə verilir. Lakin eyni gübrə iki dəfə yüklənir ki, bu da əlavə xərc tələb edir.

Gübrənin növündən, onların tətbiqi üsulundan və texnologiyasından asılı olaraq bu və ya digər maşın dəsti seçilir.

İSTİQADƏ QAYDA ÜÇÜN MAŞINLAR

Sıra aralığı 70 sm olmaqla səpilən cərgə bitkilərinin dördcərgəli bitkilərinin cərgələrarası becərilməsi üçün KUP2,8, sıra aralıqları 45 və 60 sm olan isə KUN2,7 kultivatorlarından istifadə edilir. Onlar cərgələrarası becərmə ilə yanaşı, hilling, dərin gevşetmə, gübrələmə və tırmıklama üçün istifadə olunur. Kultivatorlar hər hansı digər əməliyyatı yerinə yetirmək üçün lazımi işçi hissələri dəsti ilə təchiz edilmiş menteşəli qurğu, dayaq təkərləri və işçi bölmələri olan çərçivədən ibarətdir.

Qoşa cərgəli kartof əkinlərinin cərgələrarası becərilməsi və hillingi lazımi işçi hissələri dəsti ilə təchiz edilmiş KON1.4 və KUN1.4 kultivatorlarından istifadə etməklə aparılır.

Kartof əkdikdən sonra cərgə aralıqlarını boşaltmaq və silsilələr yaratmaq üçün GF3.4 freze silsiləsi istifadə olunur.

Laboratoriya işi №5

TRAKTÖR VƏ AVTOMOBİL ARAÇLARI ÜÇÜN İŞ VƏ KÖMƏKÇİ Avadanlıqlar

İşin məqsədi: traktor və avtomobillərin işçi və köməkçi avadanlıqlarının təyinatını, iş prinsipini və komponentlərini öyrənmək.

Avadanlıq: bölmələrin bir hissəsi kimi işləyən köməkçi avadanlıq, sökülmüş vəziyyətdə, plakatlar.

İş sifarişi

Traktorun iş avadanlığının konstruksiyasını və iş prinsipini öyrənmək.

Avtomobilin iş avadanlığının dizaynını və iş prinsipini öyrənmək.

Traktor və avtomobillərin köməkçi avadanlıqlarını öyrənin.

Traktorun birləşmə mexanizminin saxlanması ilə tanış olun.

Kənd təsərrüfatı istehsalının mobil enerji vasitəsi kimi traktorlar fırlanma və köçürmə hərəkətini və hidravlik axını birləşdirilmiş maşınlara ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu hərəkət formalarının ötürülməsi iş avadanlığının əsasını təşkil edən güc götürmə mexanizmlərinin konstruksiyasını müəyyən edir.

Fırlanma hərəkətini ötürmək üçün traktorlar idarəedici mexanizmləri və ötürücü kasnakları ilə enerji alma vallarından (PTO) istifadə edirlər. İrəli hərəkət yedək qurğuları (çəkmə çəngəl, qandallı qandal), bağlama mexanizmləri və ya traktor çərçivəsi vasitəsilə ötürülür və hidravlik axın hidravlik güc götürmə sistemi (GPS) vasitəsilə ötürülür.

Bütün traktorların birləşmə mexanizmlərinin idarə edilməsi GPS funksiyalarını eyni vaxtda yerinə yetirən (MTZ-100 traktoru istisna olmaqla) ayrıca məcmu hidravlik sistem tərəfindən təmin edilir. T-150 və K-701 traktorlarının PTO sürücü mexanizmlərinin idarə edilməsi də hidravlik təchiz edilmişdir.

Güc götürmə mexanizmlərinin hidravlik ötürücülərinin və traktorların hidravlik güc götürmə mexanizmlərinin məqsədi, dizaynı və iş prinsipi Fəsildə müzakirə olunur. 3.

Bağlama mexanizmi. Kənd təsərrüfatı və digər maşınların traktora qoşulma üsulu onların konstruksiyasından asılıdır. Bəzi maşınlar traktora asılır, digərləri ona bağlanır, bəziləri isə onun çərçivəsinə möhkəm bağlanır.

Asma maşınlar üçün cihazların dizaynı maşının traktora nisbətən yerindən asılıdır. Maşın traktorun yan tərəfində və ya qarşısında asılıbsa, onun çərçivəsində boltlar və ya xüsusi mötərizələr üçün deşiklər olan oturacaqlar var. Özüyeriyən şassilərdə nəqliyyat vasitələri çərçivənin uzununa borularına asılır.

Arxa keçid mexanizmi iki aşağı uzununa çubuqdan ibarətdir 6 Və 10 (Şəkil 31, a) və yuxarı mərkəzi tənzimlənən çubuq 4 . Bütün çubuqların ön ucları traktorun çərçivəsinə, arxa ucları isə quraşdırılmış maşına birləşdirilmişdir. Aşağı bağlantılar 6 Və 10 braketlər 3 Və 11 qaldırıcı qollara dönər şəkildə bağlıdır 2 Və 12 , və onların vasitəsilə - qaldırıcı mil ilə 1 .

Hidravlik silindrdən istifadə edərək quraşdırılmış maşını qaldırır və endirir 14 , çubuq qoldan keçir 13 lift şaftına bağlıdır 1 .

Sağ mötərizənin 3 uzunluğunu dəyişdirməklə, quraşdırılmış maşının üfüqi müstəvidə mövqeyi tənzimlənir və yuxarı mərkəzi əlaqənin uzunluğunu dəyişdirərək 4 maşının ön və arxa işçi hissələrinin hərəkət dərinliyini bərabərləşdirmək.

Quraşdırılmış kənd təsərrüfatı maşınlarının konstruksiyasından və yerinə yetirilən texnoloji əməliyyatlardan asılı olaraq onlar traktora üç və iki nöqtəli sxemlərdən istifadə etməklə birləşdirilir.

Üç nöqtəli bağlama sxemi (Şəkil 31, A) traktorları enli kəsimli maşınlarla (kultivatorlar, toxum səpənlər və s.) idarə edərkən istifadə olunur. Bunu etmək üçün, aşağı uzunlamasına çubuqların ön ucları 6 Və 10 onlar ayrı-ayrılıqda B və C nöqtələrində, yuxarısı isə A nöqtəsində quraşdırılır. Bu montaj sxemi maşının sabit xətti hərəkətini təmin edir.

düyü. 33 Yedəkləmə cihazı:

1 - mötərizə; 2 - qapaq; 3 - qarmaqlı qoz; 4 - amortizator; 5 - amortizator gövdəsi; 6 - qapaq; 7 – idarəetmə sapı oxu;

8 - aşağı tutucu; 9 - kilid qolu; 10 - qarmaq;

11 – qarmaqlı çənə sıxacı; 12 - gözlük; 13 - idarəetmə tutacağı;

14 - kilidləmə sancağı; 15 - sıxacın dayandırılması; 16 - yay;

17 - sıxac yayı; 18 – avtomatik birləşmə gövdəsi;

19 – idarəetmə tutacağı yayı; 20 - barmaq; 21 - barmaq yoxlaması

Yedəkləmə cihazı yedəkləmə çəngəlidir 10 rezin amortizator ilə 4 , aşağı tutucu 8 , üzlük 12 və tutucu 11 . Mandalı tutacaqdan istifadə edərək idarə olunur 13 .

Qoşqunu qarmağa bağlamaq üçün 10 sapı çevirin 13 geri. Bu vəziyyətdə, çəngəl ağzı açıqdır və aşağı tutucu 8 üfüqi vəziyyətdə yerləşir. Traktor tərs istiqamətdə hərəkət etdikdə, qoşqunun çəkmə çubuğu ilgəsi tutucu boyunca sürüşür və mandalı sıxır 11 , bədənin içərisində hərəkət etdirərək, qarmaq ağzına girir. Bu vəziyyətdə, yayın hərəkəti altındakı mandalı 17 işdən çıxır 18 və qarmaq ağzını avtomatik bağlayır. Lever 13 bir bulağın təsiri altında 19 ilkin vəziyyətinə qayıdır.

Hidravlik qarmaq tək oxlu qoşqulu traktorları, peyin səpən maşınları və yalnız uzununa və yanal deyil, həm də normal yüklər yaradan digər maşınları işləyərkən istifadə olunur. Əvvəllər müzakirə edilən yedəkləmə cihazları ilə müqayisədə, hidravlik çəngəl daha böyük normal yükə tab gətirməyə qadirdir.

PTO(PTO) fırlanma hərəkəti üçün güc alma mexanizminin (PTO) idarə olunan (çıxış) şaftıdır.

Traktorda yerləşməsindən asılı olaraq arxa, yan və ön PTO-lar fərqlənir. Arxa PTO adətən traktorun arxa oxu korpusunda, PTO isə ötürmə mexanizmləri ilə birlikdə yerləşir. Yan PTO sürət qutusu korpusuna quraşdırılmış xüsusi korpusa yerləşdirilir.

Sabit və dəyişən sürətə malik PTO-lar var. Məhsul yığan, torpaq becərən və bəzi başqa maşınların işçi orqanları sabit fırlanma sürətinə, səpən, əkin, səpən maşınlar isə traktorun irəli sürətinə mütənasib və ya sinxron fırlanma tezliyinə malik olmalıdır.

Nominal PTO fırlanma sürətinin aşağıdakı iki dəyəri müəyyən edilmişdir: nominal dizel krank mili sürətində 540 və 1000 rpm.

Sürüşmə üsuluna görə PTO-lar və onların PTO-ları asılı, müstəqil, yarı müstəqil, sinxron və birləşdirilmiş bölünür.

Asılı PTO (Şəkil 34, A) əsas mufta söndürüldükdə onun PTO-nun fırlanmağı dayandırması ilə xarakterizə olunur. Qolu istifadə edərək PTO-nu yandırın və söndürün 1 dişli mufta istifadə edərək 3 debriyaj ayrılmış vəziyyətdə. Asılı bir şaft ilə bölmənin və maşının iş hissələrinin sürətlənməsi eyni vaxtda baş verir, bu da artan mühərrik gücünü və əlavə yanacaq sərfiyyatını tələb edir.

Yarı müstəqil PTO (Şəkil 34, b) debriyajın açıq və ya söndürülməsindən asılı olmayaraq, dizel krank valından fırlanır. PTO dişli debriyajdan istifadə edərək açılır və söndürülür 3 dizel mühərriki işləmədikdə.

Müstəqil PTO yarı müstəqildən fərqlənir ki, traktoru hərəkət etdirərkən və dayandırarkən PTO-nu idarə etmək üçün əlavə sürtünmə debriyajı və ya planetar sürət qutusu quraşdırılmışdır.

Sinxron PTO (Şəkil 34, V) bir dişlidən digərinə keçərkən PTO fırlanma sürətini dəyişir və ötürücü qutunun idarə olunan şaftının dişli çarxından və ya ötürücü qutunun idarə olunan vallarından birindən fırlanır. Sinxron PTO-nun PTO adətən asılıdır. Ötürücü debriyajdan istifadə edərək onu yandırın və söndürün 3 debriyaj ayrılmış vəziyyətdə.

Kombinə edilmiş PTO (Şəkil 34, G) müstəqil və sinxron PTO-dan ibarətdir. Müstəqil PTO qolunu işə salmaq üçün 1 vəzifəsinə köçürüldü II və dişli mufta 3 sürücü şaftına qoşulur 7 dişli çarxlar 2 . Qolu hərəkət etdirərkən 1 mövqe tutmaq I dişli mufta 3 şafta bağlanır 7 dişli çarxlar 4 və sinxron PTO daxildir.

Bütün PTO-larda birləşdirilən maşınların işçi hissələrinin universal birləşmə sürücüsünü birləşdirmək üçün standart ölçüləri olan splined çıxış ucları (baldırlar) var.

Avtomobil iş avadanlığı

Çəkmə cihazı. Arızalı bir nəqliyyat vasitəsinin çəkilməsi üçün yük maşınlarının çərçivəsinin uzununa şüalarının ön uclarında qarmaqlar quraşdırılır.

Avtomobili qoşquya qoşmaq üçün çərçivənin arxa çarpaz hissəsinə mötərizələrlə gücləndirilmiş yedəkləmə qurğusu yerləşdirilir.

KamAZ-5320 avtomobilinin yedəkləmə qurğusu çəngəldir, çubuq çərçivənin arxa çarpaz hissəsindəki çuxurdan keçir. Çubuq silindrik bir gövdəyə daxil edilir, qapaq və korpusla bağlanır. Zərbələri yumşaltmaq üçün yuyucuların arasına yüngül bir yüklə gövdəyə rezin elastik element daxil edilir. Çəngəldən keçən oxa bir mandalı quraşdırılmışdır, o, bir zəncirlə bir pəncə və bir pinlə kilidlənmişdir.

Bucurqad, tam ötürücülü yük maşınlarında quraşdırılmış, çətin ərazilərdə avtonəqliyyat vasitələri və qoşquların özünü çəkməsi və çəkməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Ural-4320 avtomobilinin bucurqadı qurd ötürücü qutudan, naqilli tamburdan, əyləc lentindən, sürücüdən və
kabel çəkmə maşını. Kabelin işləmə uzunluğu 65 m, kabeldə maksimum çəkmə qüvvəsi 70 ... 90 kN-dir.

Bucurqad ötürmə qutusundan əlavə güc qurğusu və ara dayaqları olan üç kardan val vasitəsilə idarə olunur.

Avtomobil cəsədləri müxtəlif yüklərin, sərnişinlərin və ya xüsusi avadanlıqların yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Kuzov tipinə görə yük maşınları ümumi təyinatlı (yük yatağı formasında kuzovlarla) və ixtisaslaşdırılmış (samosvallar, çənlər, furqonlar və s.) olur.

Sərnişin avtomobillərinin kuzovları aşağıdakı növlərdə ola bilər: sedan - iki və ya üç sıra oturacaqları olan dördqapılı kuzov; limuzin - sərnişinləri sürücüdən ayıran arakəsmə ilə sedan kuzovu; kupe - bir və ya iki sıra oturacaqları olan ikiqapılı kuzov; fayton - yumşaq qatlanan üstü və çıxarıla bilən tərəfləri olan gövdə; konvertasiya - qatlanan arxa divar və damın bir hissəsi olan bir gövdə; vaqon - iki və ya dörd qapılı və arxa lyuklu kommunal avtomobilin kuzovu; idman - qapalı və ya açıq üstü olan iki nəfərlik bədən.

Avtobuslar vaqon tipli qapalı karkas gövdəsinə malikdir. Ümumi təyinatlı yük maşınının gövdəsi müxtəlif yüklərin yerləşdirilməsi və daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur və taxta və ya metal platformadır. Yüklərin yüklənməsini və boşaldılmasını asanlaşdırmaq üçün arxa 9 (Şəkil 35) və yanal 5 Və 10 qatlanan tərəflər. Ön tərəf 11 platformalar stasionardır. Qatlanan tərəflər zolaqlarla bərkidilir 6 menteşələri çevirmək 7 . Bütün tərəflər panjurlarla bir-birinə bağlıdır 3 , və döşəmə lövhələri 1 - çarpaz barlar 4 pilləkənləri olanlar 8 uzununa çubuqlarla bağlanır 12 və çərçivə şüaları. Uzunlamasına çubuqlar əlavə olaraq pilləkənlərlə çərçivəyə bərkidilir 2 .

KamAZ-5320 avtomobilinin platforması metaldır, bortda, bazadan, altı tərəfdən və tenteli çərçivədən ibarətdir. Yan (hər tərəfdən iki) və arxa tərəflər qatlanır. Platformanın döşəməsi taxtadır. Uzununa çubuqları olan platforma on pilləkənlə çərçivənin uzununa şüalarına bərkidilir.

Yük maşını gövdəsi düzbucaqlı və ya çömçə tipli qaynaqlanmış metal platformadır.

KamAZ-55102 özüboşaltma platforması düzbucaqlı tip, metal, üç tərəfi əyilə bilən. Arxa hissədə iki eninə tir arasında platformanın əsasına əyilmə oxlarının yuva yuvaları və kilidləmə delikləri olan mötərizələr qaynaqlanır.

düyü. 35 Yükləmə platforması:

1 - bədən döşəməsi; 2 , 8 - pilləkənlər; 3 - çekim; 4 - çarpaz üzv;

5 , 10 - yan lövhələr; 6 - bar; 7 - bir döngə; 9 - yük qapısı;

11 - ön tərəf; 12 - uzununa şüa

Alt çərçivənin ilk çarpaz elementinin orta hissəsində hidravlik silindrin aşağı dəstəyini təmin etmək üçün dörd bolt qaynaqlanır. Hidravlik silindrin yuxarı dəstəyini bərkitmək üçün mötərizə platformanın ön tərəfinə bərkidilir.

Platformada nəqliyyat mövqeyində dayaq rolunu oynayan amortizator (rezin örtüklü lövhə), həmçinin platformaya uzununa istiqamətdə lazımi vəziyyəti vermək və onu bu vəziyyətdə saxlamaq üçün tutucu-amortizatoru olan tələ vardır. avtomobil hərəkət edərkən.

Beşinci təkər birləşməsi Traktorlu nəqliyyat vasitələri traktoru yarımqoşqu ilə oynatmaq, yarımqoşqunun çəkisinin bir hissəsini traktorun çərçivəsinə və dartma qüvvəsini yarımqoşquya ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Köməkçi avadanlıq

Köməkçi avadanlıqlar haqqında ümumi məlumat. İdarəetmə zamanı rahatlıq yaratmaq və şəraiti yaxşılaşdırmaq

Əmək məqsədləri üçün traktor və avtomobil sürücüləri köməkçi avadanlıqla təchiz edilmişdir. O daxildir

kabin, idarəetmə və idarəetmə vasitələri, kabinədə mikroiqlim yaratmaq və çıxarmaq üçün cihazlar

vibrasiya, səs-küy səviyyəsinin dəyişməsi və s.

Sürücünün iş şəraitini yaxşılaşdırmaq üçün, ilk növbədə, hidravlik və pnevmatik ötürücülərdən və yaylı servomexanizmlərdən istifadə etməklə idarəetmə üzərindəki səyləri azaldırlar.

Daimi hərəkət tələb edən traktor idarəedicilərində (sükan çarxı, idarəetmə rıçaqları, yanacaq vurma nasosunun tənzimləyici qolu və s.) qüvvə 30 ... 50 N-dən çox olmamalıdır, dövri, fasilələrlə hərəkət edən elementlərdə (diş dəyişdirmə rıçaqları, PTO) nişan , hidravlik sistemlər və s.) – 150 ... 200 N-dən çox deyil.

Sürücünün performansı vibrasiya yüklərinə məruz qaldıqda, xüsusilə 3 ... 5 Hz tezlik diapazonunda azalır. Vibrasiyanı azaltmaq üçün asmaların dizaynı təkmilləşdirilir və traktorlar da daha rahat yaylı oturacaqlarla təchiz edilir.

Səs-küy insanlara mənfi təsir göstərir. Bu, ilk növbədə mühərrikin, ötürücü mexanizmlərin işləməsi və paletli traktorlarda - əlavə olaraq tırtıllı hərəkət sisteminin və kənd təsərrüfatı maşınlarının istismarı zamanı baş verir. Traktor kabinəsindəki səs-küy səviyyəsi 85 dB-dən çox olmamalıdır. Onu azaltmaq üçün traktorlarda səs-küy izolyasiya edən kabinə və kapotlar, işlənmiş qaz səsboğucuları və s.

Rahat şərait yaratmaq üçün müasir traktorların kabinələri kondisionerlər, ventilyatorlar, qızdırıcılar, müəyyən hava rütubətini saxlamaq üçün cihazlar və s.

Kabin- Bu iş yeri sürücü və ya traktor sürücüsü, onların iş vaxtının çox hissəsini keçirdiyi yerdə. Kabinlərin dizaynına aşağıdakı tələblər qoyulur: idarəetmə və oturacaqların rasional yerləşdirilməsi; yağışdan, günəşdən, küləkdən, tozdan, işlənmiş qazlardan, mənfi temperaturdan, vibrasiyadan və səs-küydən etibarlı qorunma; yaxşı görmə qabiliyyəti; böyük ehtiyat güc.

Kabin adətən iki hermetik möhürlənmiş şüşəli qapı ilə bütün metaldan hazırlanır. Traktorlarda traktor sürücüsünün iş yerində vibrasiyanı azaldan dörd amortizator dayağına quraşdırılmışdır.

Yük maşınlarında kabinlər mühərrikin yerləşdiyi ayrıca kapotlu (GAZ-53-12, ZIL-130 avtomobilləri) və ya birbaşa kabinənin altında yerləşən mühərriki olan (QAZ-66, KamAZ-5320 avtomobilləri) ola bilər.

Şəkildə. Şəkil 36 yük maşını kabinələrini göstərir (Şəkil 36, A) və traktor T-150K (Şəkil 36, b). İstilik və səs-küy izolyasiyası və vibrasiyanın azaldılması üçün kabinələrin döşəməsi, damı və ön paneli izolyasiya və səs uducu materiallarla örtülür. Qapılarda səs izolyasiya edən contalar da var və rezin möhürlər sayəsində qapını hermetik şəkildə bağlayır. Qapı pəncərələri elektrik pəncərələri ilə açılır. Qapının tam açılması dayanacaqlarla məhdudlaşır. Hər qapının kilidi var.

Geniş kabin pəncərələri yaxşı görmə təmin edir. Arxa və qabaq şüşələrə şüşə silənlər quraşdırılıb. Kabinlər günəş qoruyucusu, arxa və yan güzgülər, içməli su üçün termos, yanğınsöndürən, alətlər qutusu, paltar asılıcısı ilə təchiz olunub.

düyü. 36 kabin:

A- iki nəfərlik yük maşını; b– traktor T-150K;

1 - mastik təbəqəsi; 2 - karton; 3 - ekran; 4 – pəncərə qaldırıcı dəstəyi;

5 - bağlamaq; 6 - tutacaq; 7 - amortizator; 8 - bufer

Ümumi təyinatlı traktorların və ikinci və üçüncü dərəcəli minik avtomobillərinin kabinələri sürücü və sərnişin oturacaqları ilə təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz edilmişdir. Universal sıralı traktorlarda kabinlər bir nəfərlikdir (oturacaq yalnız traktor sürücüsü üçündür), dördüncü-altıncı sinif avtomobillərdə isə sərnişinlər üçün iki oturacaq olan üç nəfərlikdir.

Traktor sürücüsünün oturacağı (şək. 37, a) asma üzərində quraşdırılmışdır 4 paraleloqram tipli və yaylı 2 və ya burulma çubuğu. Titrəmələri azaltmaq üçün hidravlik amortizatorla təchiz edilmişdir 5 . Yay sıxma qüvvəsi 2 vida ilə tənzimləyin 1 sürücünün çəkisi ilə düz mütənasibdir.

MTZ-80 traktorunda oturacaq var (şəkil 37, b) kabin döşəməsinə bolta ilə bərkidilir. Oturacaq təkdir, burulma çubuğunun asqısı və hidravlik amortizatoru var. Oturacağın dizaynı hündürlüyü, uzunluğu, arxa dayaq bucağı və asma sərtliyini tənzimləməyə imkan verir.

Dəstək 2 oturacaq hündürlüyünü 0 ... 80 mm daxilində dəyişdirin. Qolu hərəkət etdirərkən 1 sol

düyü. 37 Traktor sürücüsü oturacağı:

A- cihaz diaqramı: 1 - tənzimləyici vint; 2 - yay; 3 - mötərizə;

4 - dayandırma; 5 - amortizator; b– MTZ traktor oturacağı 80 : 1 – uzunluğu tənzimləyən qolu; 2 – oturacaq hündürlüyünü fiksasiya tutacağı;

3 - aşağı qol; 4 - rezin dayanacaq; 5 - yuxarı qolu; 6 – sərtliyi tənzimləyən vint; 7 – arxa dayağın əyilmə montaj braketi

Oturacağı 25 mm-dən bir 150 mm məsafə irəli və ya geri hərəkət etdirə bilərsiniz. Kronşteyn ilə 7 arxa dayaq oturacağın müxtəlif bucaqlarında üç vəziyyətdə quraşdırılmışdır. Vida 6 asqının sərtliyini tənzimləyin. Tutacaqlar boş olduqda 3 asılqanlar rezin dayanacağa toxunmalıdır 4 , və yüklənmiş vəziyyətdə (traktor sürücüsü ilə) oturacaq 60 mm aşağı olmalıdır, yəni. tam vuruşunun yarısı. Daha böyük oturacaq səyahət vidası ilə 6 süspansiyonun sərtliyini artırın (vidayı fırladın 6 saat yönünün əksinə) və daha az əyilmə ilə sərtliyi azaldırlar.

Kabinlərdə mikroiqlimi saxlamaq üçün qurğular. Kabindəki mikroiqlim aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir: isti dövrdə havanın temperaturu ətraf mühitin temperaturundan 2 ... 3 ° C-dən çox olmamalıdır və 14-dən aşağı və 28 ° C-dən yüksək olmamalıdır; ventilyasiya zamanı havanın hərəkət sürəti - 1,5 m/s-dən çox olmayan; havada tozun miqdarı - 2 mq/m3-dən, dəm qazı - 20 mq/m3-dən çox deyil.

Havalandırma sistemi təbii (kabin pəncərələri vasitəsilə) və məcburi (fan tərəfindən verilən hava) ola bilər. Əksər traktorlar və avtomobillər hər iki havalandırma sistemindən istifadə edirlər. Avtomobillərdə məcburi havalandırma soyuq havalarda kabin istilik sistemi ilə birləşdirilir.

Nəzarət sualları

Traktorların iş avadanlığına nələr daxildir?

Traktorun bağlama mexanizminin necə işlədiyini bizə deyin?

Avtomatik birləşmənin məqsədi və iş prinsipi.

Qoşqulu göz qapağının məqsədi və iş prinsipi.

Traktorlarda yedəkləmə qurğusu nə üçün istifadə olunur, onun dizaynı və istismarı.

Traktorda hidravlik qarmaqdan istifadə.

Güc alma şaftının (PTO) məqsədi nədir və traktorda harada yerləşir?

Güc alma şaftının işləməsi.

Sürücü kasnağının məqsədi.

Avtomobillərin iş avadanlığına nə daxildir?

Burun quruluşu haqqında bizə məlumat verin.

Avtomobilin kuzovunun təyinatı və kuzovların növləri.

Beşinci təkəri birləşdirən qurğunun təyinatı və dizaynı.

Traktor və avtomobillərin köməkçi avadanlıqları haqqında bizə məlumat verin. Ədəbiyyat: .

6 saylı laboratoriya işi

HİDROLİK QOŞMALAR, NASOSLAR VƏ

DISTRIBUTORLAR, HİDRO BALONLAR, çənlər,

BORU KƏMƏRLƏRİ VƏ FITTİNQLƏR

İşin məqsədi: hidravlik qoşma sisteminin, nasosların və paylayıcıların, hidravlik silindrlərin, çənlərin, boru kəmərlərinin və fitinqlərin təyinatını, dizaynını və iş prinsipini öyrənmək.

Avadanlıq: hidravlik quraşdırılmış sistem, nasoslar və distribyutorlar, hidravlik silindrlər, çənlər, aqreqatların bir hissəsi kimi boru kəmərləri və fitinqlər, sökülmüş, plakatlar.

İş sifarişi

Hidravlik quraşdırılmış traktor sisteminin diaqramı ilə tanış olun.

Pompanın təyinatını, dizaynını və iş prinsipini öyrənin.

Distribyutorun məqsədini, dizaynını və iş prinsipini öyrənmək.

Silindrlərin, çənlərin, boru kəmərlərinin və fitinqlərin işini öyrənmək.

Nəzarət suallarına cavab verin və görülən iş haqqında hesabat yazın.

Hidravlik bağlantı sisteminin diaqramı

Hidravlik quraşdırılmış (hidravlik quraşdırılmış) sistemin köməyi ilə iş yerindən traktor sürücüsü quraşdırılmış maşını və ya hidravlik qoşqu maşınının işçi hissələrini idarə edə bilər. Tədqiq olunan bütün traktorlarda bu sistem vahid sxem üzrə hazırlanır və bir-birinə yağ xətləri ilə birləşdirilən hidravlik aqreqatlardan və dördbucaqlı bağlayıcı mexanizmdən ibarətdir. Hidravlik sistemə daxildir: nasos 1 (Şəkil 38), yağ çəni 2 , spool klapan 3 üç tutacaqla 5 makaralara nəzarət etmək üçün 4 və hidravlik silindr 6 . Hidravlik sistem blokları yağ xətləri ilə birləşdirilir 7 . Pompa fırlanır mexaniki enerji dizel işlək mayenin məcburi axınının enerjisinə çevrilir. Bu enerji paylayıcı tərəfindən hidravlik silindrə yönəldilir və burada hərəkət edən pistonun mexaniki enerjisinə çevrilir.

Pistona qoşulmuş çubuq quraşdırılmış maşını saxlayır, qaldırır və ya endirir.

Sistemin hərəkəti makaranın mövqeyi ilə müəyyən edilir 4 , distribyutor gövdəsində bir tutacaqla hərəkət etdi 5 . Tutacaq (və buna görə də makara) P vəziyyətinə qoyularsa, distribyutor nasos tərəfindən vurulan işçi mayeni hidravlik silindrin B boşluğuna yönəldəcəkdir. Onun pistonu maşını çubuq və menteşəli mexanizm vasitəsilə qaldıracaq və A boşluğunda mövcud olan mayeni çənə məcbur edəcək. 2 (I).

düyü. 38 Traktorun hidravlik birləşmə sisteminin sxemi(A) Və

hidravlik yağ yolu(b):

1 - nasos; 2 - yağ çəni; 3 - distribyutor; 4 – distribyutor makarası;

5 - makara tutacağı; 6 - hidravlik silindr; 7 – neft xətləri (hidravlik xətlər);

8 - əlaqə mexanizmi; 9 - quraşdırılmış maşın; 10 – maşın dəstək təkəri;

P, O, N, Pl – makara sapının mövqeyi

Sapı H vəziyyətinə təyin edildikdə, distribyutor işçi mayeni nasosdan tanka yönəldəcəkdir 2 və silindrə daxil olduğu və çıxdığı kanalları bağlayacaqdır. Buna görə də, maye ilə kilidlənmiş piston quraşdırılmış maşını hərəkətsiz saxlayacaq (P).

Sapı olanda 5 O mövqeyinə təyin edildikdə, işçi maye nasos tərəfindən paylayıcı vasitəsilə A boşluğuna daxil olacaq və piston tərəfindən B boşluğundan çənə çıxacaq. Maşın məcburi endiriləcək (W).

öhdəliklərin yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün MTZ-82UK Tədris-metodika kompleksi

V.İ., Mixaylov V.G., Popov G.P. və s. Laboratoriya atelyeBy avtomobil və traktor mühərriklərinin sınaqdan keçirilməsi. – Çelyabinsk, ÇSAU... Kychev V.N., Surkin V.I. Problemlərin toplusu Byəsas nəzəriyyə və dizaynlartraktorlar Və avtomobillər və onların mühərrikləri. - Çelyabinsk, ...

110800 “Kənd təsərrüfatı mühəndisliyi” ixtisası üzrə “Kənd təsərrüfatında texniki sistemlər” ixtisası üzrə magistraturaya qəbul imtahanlarının keçirilməsi proqramı

Proqram

... Traktorlar və avtomobillər." 2.1.1. Dizayntraktorlar Və avtomobillər. Məqsəd traktorlar Və avtomobil. Kənd təsərrüfatı istehsalında onların iş şəraiti. Əsas hissələr traktorlar Və avtomobillər... 2003 Kənd təsərrüfatı maşınları. Emalatxana(Ed....

İŞ VƏ KÖMƏKÇİ avadanlığı. TRAKTÖR VƏ AVTOMOBİL ARAÇLARI ÜÇÜN Əyləc SİSTEMLERİ

Müasir yerli istehsal traktorları quraşdırılmış hidravlik sistemdən istifadə edir. Traktora qoşqulu, yarımquraşdırılmış və quraşdırılmış alətləri birləşdirmək üçün istifadə olunur. Onu iş yerindən traktor sürücüsü idarə edir. Quraşdırılmış hidravlik sistem bir əlaqə mexanizmi və hidravlik hissədən ibarətdir.

Bağlama mexanizmi traktorları kənd təsərrüfatı alətləri ilə təmin edir. O, adətən arxada olan traktora bərkidilmiş bir neçə çubuq və qoldan ibarətdir.

Hidravlik hissə traktora qoşulmuş alətləri qaldırmaq və endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Buraya hidravlik çən I (şək. 74), yağ nasosu 3, paylayıcı 4 və hidravlik silindrlər 8 daxildir.

düyü. 74. Traktorun hidravlik sisteminin sxemi:

1 - tank; 2 - neft xətləri aşağı təzyiq; 3 - yağ pompası; 4 - distribyutor; 5 - makara; 6 - makara nəzarət sapı; 7 - yüksək təzyiqli neft xətləri; 8 - hidravlik silindr; 9 - əlaqə mexanizmi; 10 - quraşdırılmış alət; 11 - dəstək çarxı; Hədiyyə"; N - neytral mövqe; O - "Məcburi endirmə"; PL. - "Üzən mövqe"

Tank metal boru kəməri ilə nasosun emiş kamerasına bağlanır. Nasos boşaltma kamerası boru kəməri vasitəsilə distribyutorla əlaqə saxlayır. Distribyutor tutacaqları 6 kabinədə yerləşir. Üç makaralı distribyutor sistemi universal edir və paylayıcının boşalma boşluğunun birləşdirildiyi və qoşulduğu hidravlik silindrlərin köməyi ilə traktorun yan tərəfində, qarşısında və arxasında yerləşən kənd təsərrüfatı maşınlarını və ya alətlərini ayrıca idarə etməyə imkan verir. tankı bir filtrdən keçirin. Hidravlik sistemin işləməsi bir yağ nasosu ilə hidravlik silindrə vurulan yağ təzyiqinin istifadəsinə əsaslanır. İstismar zamanı neft nasosu çəndən nefti sorur və yüksək təzyiq altında paylayıcıya verir. Distribyutor tutacaqlarının vəziyyətindən asılı olaraq, yağ yağ xətti 7 vasitəsilə hidravlik silindrə yönəldilir, ona qoşulmuş aləti qaldırır və ya endirir və ya çənə boşaldılır. Universal cərgəli traktorlar, sadalanan hissələrə əlavə olaraq, sürücü təkərlərinin hidravlik və ya mexaniki əlavə yükləyicisinə malikdir, bu da quraşdırılmış alətlərin istifadəsi sayəsində traktorun tutma çəkisini artırmağa və onun çarpışma qabiliyyətini artırmağa imkan verir. Quraşdırılmış hidravlik sistemin komponentləri bir-birinə yağ xətləri ilə bağlanır.

Hidravlik tank işləyən mayenin (yağ) anbarı kimi xidmət edir. Gövdə və örtükdən ibarətdir. Tank təbəqə poladdan möhürlənmiş iki yarıdan qaynaqlanır. Çənin yuxarı yarısında doldurucu boyun, yağ səviyyəsinin göstəricisi, havalandırma cihazı və filtr var.

Yağ nasosu, traktorların hidravlik sistemində istifadə olunur, - dişli tip (NS). Nasoslar axın sürəti və fırlanma istiqamətində fərqlənir. Nasos, qapaq 1, sürücü 6 və idarə olunan 8 dişli, yarışlar və idarəetmə hissələri olan bir korpusdan 9 (Şəkil 75) ibarətdir.

Nasos dişliləri vallarla ayrılmaz şəkildə hazırlanır. Nasos gövdəsində iki boşluq var: girişi 10 olan sorma boşluğu və girişi 11 olan boşaltma boşluğu. Nasos dişliləri iki yarım silindrik yarış arasında yerləşir, rulman 2 və 3 sıxac. dişli valları. Sıxma irqi, enjeksiyon çuxurunun sahəsindəki yağ təzyiqinin yaratdığı gücün təsiri altında dişli dişlərin xarici səthinə basdırılır və dişlər və yarış səthi arasında lazımi boşluğu təmin edir. Ötürücülər fırlandıqda, sorma (qəbul etmə) boşluğundan yağ onların dişlərinin boşluqlarında axıdma boşluğuna ötürülür.

Hidravlik silindrlər kənd təsərrüfatı alətlərini qaldırmaq və ya endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Traktorda keçid mexanizmi ilə tamamlanan traktor çərçivəsinin arxa oxuna döndərilmiş şəkildə quraşdırılmış bir əsas silindr var. Zavodlarda xarici silindrlər hidravlik qoşqu alətləri ilə təchiz edilmişdir.

Bütün hidravlik silindrlər struktur olaraq eynidır və yalnız hissələrin ölçüsündə fərqlənir. Markadakı rəqəm silindrin daxili diametrini göstərir. Sözügedən silindrlər ikiqat fəaliyyət göstərir, təzyiq altında yağ həm ön, həm də arxa boşluqlara vurula bilər.

düyü. 75. Yağ pompası: a - yığılmış; b - təfərrüatlar; V - iş sxemi;

1 - örtük; 2 - rulman yarışı; 3 - sıxma klipi; 4 - rezin üzük; 5 - manjetlər; 6 - ötürücü dişli; 7 - presləmə lövhələri; 8 - idarə olunan dişli; 9 - bədən; 10 - giriş; 11 - çıxış; 12 - radial möhür manşet.

Hər bir silindr ehtiyatla işlənmiş daxili səthi olan boru parçası olan gövdədən 5 (şək. 76) və gövdəyə dörd ştampla 6 bərkidilmiş iki qapaqdan 1 və 8 ibarətdir. Silindrdə piston 4 var. plastik contalarla sızdırmaz rezin halqa quraşdırılmış həlqəvi yiv.

düyü. 76. Hidravlik silindr: a - cihaz; b - iş sxemi;

1 - ön örtük; 2 - çubuq; 3 - neft borusu; 4 - piston; 5 - silindr gövdəsi; 6 - saç ipi; 7 - arxa boşluğa yağ vermək üçün çuxur; 8 - arxa qapaq; 9 - klapan; 10 - çubuq başı; 11 - çubuq vuruşu məhdudlaşdırıcısının hərəkətli dayanması; 12 - gillemotlar; 13 - gecikdirici klapan fitinqi: 14 - gecikdirici klapan; 15 və 16 - neft drenajı və təchizatı üçün çıxış və giriş açılışları; A və B - silindr boşluqları

Piston arxa silindr qapağındakı çuxurdan keçən və bağlama mexanizminin qaldırıcı qoluna qoşulmuş başlıqda bitən polad çubuğa 2 qoz ilə bərkidilir. Qapağın çuxuruna metal kazıyıcılar 12 quraşdırılmışdır ki, bu da çubuqdan çirkləri təmizləmək üçün istifadə olunur. Silindirin arxa qapağında porşen vuruşunu tənzimləmək üçün klapan 9 və qurğu qaldırıldıqda yağın silindrdən verilməsi və boşaldılması üçün iki dəlik var, yağ 15-ci dəlikdən boru 3 vasitəsilə A boşluğuna axır. , çubuqlu piston quraşdırılmış aləti qaldıraraq yuxarıya doğru hərəkət edir. Eyni zamanda, boşluqdan çıxan yağ porşen tərəfindən 16-cı deşikə sıxışdırılır. Alət aşağı salındıqda, yağ əks istiqamətdə hərəkət edir. Piston vuruşu çubuq boyunca dayanacaq 11 hərəkət edərək tənzimlənir.

Distribyutor yağ axınını hidravlik silindrlərə yönəldir. Avadanlıq qaldırıldıqda və ya endirildikdə sistemi avtomatik olaraq boş rejimə keçirir, həmçinin sistemi həddindən artıq yüklənmədən qoruyur. Əksər traktorlar hər bölmənin müstəqil işləməsi ilə üç bölməli klapan-spool distribyutoru ilə təchiz edilmişdir. Distribyutor korpusdan 6 (şəkil 77), yuxarı və aşağı qapaqlardan, üç makaradan 8, yan keçid klapanından 10 və qoruyucu klapandan 12 ibarətdir.

düyü. 77. Distribyutor: 1 - tutacaq; 2 - drenaj kanalı (drenaj boşluğu); 3 - üst örtük;

4 - yay; 5 - çıxış kanalları; 6 - bədən; 7 - çıxış kanalları; 8 - makara; 9 - alt örtük; 10 - bypass klapan; 11 – əsas təchizatı kanalı (boşaltma boşluğu); 12 - təhlükəsizlik klapan; 13 - tənzimləyici vint

Distribyutor gövdəsində makaralar üçün deşiklər və yağın keçməsi üçün kanallar var. Əsas keçid kanalı 11 nasosla birləşdirilir. Çıxış kanalları 5 və 7, makaraya qarşı cüt-cüt çıxan, hidravlik silindrlərə bağlıdır. Üstəlik, "P" səviyyəsində yerləşən kanallardan çıxan yağ bədənə tökülür. aləti qaldırmaq üçün silindrə daxil olmalıdır. Distribyutor gövdəsindəki bypass kanalının qarşısında hidravlik tanka qoşulmuş bir drenaj kanalı 2 var. Makaralar çox az boşluqla gövdə çuxuruna oturur. Bir hidravlik silindrin işinə nəzarət edən hər bir makara dörd mövqe tuta bilər. Makara tutacaq 1 ilə hərəkət edir. Dəstəyin orta mövqeyi neytraldır. Onu geri çəkmək "Qaldırma" mövqeyinə, irəli - "aşağıya" və həddindən artıq irəli "Üzən" mövqeyinə uyğundur. Tutacaqları hərəkət etdirərkən, makaralar bədəndəki müvafiq kanalların qarşısındakı girintilərlə müəyyən bir şəkildə yerləşdirilir.

Bağlama mexanizmi(Şəkil 78) traktora quraşdırılmış və yarımquraşdırılmış alətlərin bərkidilməsi və onların iş və nəqliyyat vəziyyətlərində quraşdırılması üçün istifadə olunur. O, traktorun arxasına quraşdırılıb və müvafiq tənzimləmə ilə aləti traktora birləşdirmək üçün iki və üç nöqtəli sxemə uyğun işləyə bilər.

düyü. 78. Bağlama mexanizmi (T-150K traktoru):

1 - aşağı ox; 2 - çubuğun fırlanan qolu; 3 - yuxarı ox; 4 - hidravlik silindr; 5 - itələmə qolu; 6 - bloklayan barmaq; 7 - yağlayıcılar; 8 - qaldırıcı qolların şaftı; 9 - qaldırıcı qolu; 10 - mərkəzi itələmə; 11 - dayaq; 12 nöqtəli sancaq; 13 - aşağı keçid; 14-məhdud zəncir; 15 barmaqlı teleskopik əlaqə; 16 - mərkəzi baş; 17 - deşik

Quraşdırılmış sistemlə təchiz edilmiş traktor və kənd təsərrüfatı aləti birlikdə quraşdırılmış bir aqreqat təşkil edir. Qoşqulu olanlarla müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir: yaxşı manevr qabiliyyəti, yerinə yetirilən iş vahidinə daha az yanacaq sərfi və quraşdırılmış maşınların nisbətən aşağı metal istehlakı. Bağlantı mexanizmi traktor çərçivəsinə quraşdırılmış aşağı 1 və yuxarı 3 oxdan, yuxarı (mərkəzi) 10, qaldırıcı qollardan 9 və onlarla əlaqəli aşağı uzununa çubuqlardan 13 ibarətdir. onun içərisində çuqun hissələri hər iki tərəfdən kolbaqlara basılır. Qaldırıcı qolları şaftın əyilmiş uclarına quraşdırılmışdır. Şaftın sol ucunda hidravlik silindr çubuqunun sərbəst yerləşdirilmiş fırlanan qolu 2 var ki, bu da sol qaldırıcı qolla birtərəfli əlaqə ilə birləşdirilir.

Dərinləşdirməyə məcbur edilən quraşdırılmış alətlərlə traktorla işləyərkən çubuqun fırlanma qolu və sol qaldırıcı qolu 17-ci çuxura daxil edilmiş barmaqla sərt şəkildə bağlanır. Maşınlarla işləyərkən və çuxura barmaq daxil etmək qadağandır. məcburi dərinləşdirmə tələb etməyən alətlər (pulluklar, səpənlər, kultivatorlar və s.) və s.).

Yedəkləmə bağı keçid mexanizmi tam qaldırılmış vəziyyətdə quraşdırılmışdır. O, qoşqu mötərizəsindən 2 (şək. 79), qoşqu mötərizəsindən 3 (sırğalar) və kral pinindən 5 ibarətdir.

düyü. 79. Yedəkləmə bağlayıcısı:

A - qoşqu nöqtəsinin hündürlükdə yeri; b - cihaz; 1 - boyunduruq; 2 - qoşqu mötərizəsi; 3 - qoşqu (sırğa); 4 - barmaq; 5 - kral pin

Yedək mötərizəsi çərçivənin birləşdirici mötərizələrində quraşdırılmış boyunduruqlarda 1 boltlar ilə bərkidilir. Yedək mötərizəsində qoşquların birləşdirici sancaqlar quraşdırıldığı deliklər var. Qoşqu mötərizəsi adətən bir barmaqla qoşquya bağlanır, bu da dönərkən traktorun gücünün itkisini azaldır.

Avtomatik bağlama(Şəkil 80) kənd təsərrüfatı maşınını və ya aləti traktorla birləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. O, kənd təsərrüfatı maşınının çərçivəsinə (çərçivəsinə) qaynaqlanan çərçivədən 1 və qıfıldan 6 ibarətdir. Çərçivə arxa keçid mexanizminə quraşdırılmışdır. Bölməni yığarkən, traktor tərs istiqamətdə maşına doğru hərəkət edir, bundan sonra çərçivə kilidə tam daxil olana və mandalı bağlanana qədər bağlama mexanizmi qaldırılır.

düyü. 80. Avtomatik birləşdirici: A - qurğu; b - hərəkət;

1 - çərçivə; 2 - zolaqlar; 3 - yay; 4 - kabel; 5 - qolu; 6 - kilid; 7 - silah (avtomobil) çərçivəsi; 8 - barmaq

Hidrofobik qoşqu qarmağı bir çox təkərli traktorlarda quraşdırılmışdır. Traktoru idarə etmək üçün istifadə olunur. Traktor nəqliyyat işləri üçün işləyərkən qarmaqdan yüklənmiş qoşqu traktorun arxa təkərlərini əlavə olaraq yükləyir, nəticədə traktorun yapışma çəkisi və onun dartma qüvvəsi artır.

Güc alma valları(PTO) kənd təsərrüfatı maşınlarının işçi hissələrini idarə etmək üçün mühərrik gücünü ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar traktorda yerləşməsi, sürücünün növü, fırlanma sürəti və idarəetmə üsulları ilə fərqlənirlər. Əksər traktorlar arxa PTO, bəziləri isə qabaq ilə təchiz edilmişdir. Universal sıralı traktorlarda arxa və yan PTO var.

Sürücü növündən asılı olaraq, güc alma valları asılı, müstəqil, yarı asılı və sinxron bölünür. Asılı bir sürücü ilə, PTO transmissiyadan fırlanır və debriyaj ayrıldıqda dayanır. Müstəqil idarə olunan PTO, debriyajın söndürülməsindən asılı olmayaraq, mühərrikin krank şaftından debriyajın sürücü hissəsi vasitəsilə fırlanma qəbul edir. Yarım müstəqil sürücü, ötürücüləri dəyişdirərkən və ya dayanarkən PTO-nun dönməsinə imkan verir, lakin traktor hərəkət edərkən onu açıb-söndürməyə imkan vermir. Sinxron ötürücülü PTO üçün dişliləri dəyişdirərkən fırlanma sürəti traktorun sürətinə mütənasib olaraq dəyişir. Sürəti traktorun sürəti ilə uzlaşdırılmalı olan maşınların iş hissələrini idarə etmək üçün sıralı traktorlarda sinxron ötürücü istifadə olunur (məsələn, quraşdırılmış toxum səpənlər). PTO fırlanma sürəti standartlaşdırılıb: 9 s" 1 (540 rpm) və 16,6 s 4 (1000 rpm). Bütün traktorların PTO şaftlarının dayaqları eyni ölçüdə şnurlara malikdir və dayaq səviyyəsindən eyni hündürlükdə yerləşir. traktorun səthi PTO istifadə edilmirsə, onun çıxıntılı ucu bir qapaq ilə örtülmüşdür.

PTO hidravlik sisteminə yağ nasosu 5, filtr girişi 8, klapan qurğusu və yağ xətləri daxildir. Vana cihazında bir korpusa quraşdırılmış iki klapan var arxa divar sürət qutusu Valf 16, yağ pompasının dəyişkən təchizatı ilə sistemdə sabit təzyiqi (1,0 MPa) saxlayır. PTO-nu idarə etmək üçün yumşaq başlanğıc klapan 4 (şək. 81) lazımdır. O, topdan, iki yaydan, çubuqdan və idarəetmə qolu 5 olan eksantrikdən 6 ibarətdir.

PTO işə salındıqda, yumşaq başlanğıc klapan rolunu oynayır qoruyucu qapaq. Qolu 5 sönmüş vəziyyətdə olduqda, eksantrik çubuğu basmaqdan azad edir. Bu vəziyyətdə, yağ nasosu işçi mayeni süzgəcdən ötürmə qutusundan süzür və yağ vurma xətti vasitəsilə klapan qurğusuna verir (hər iki klapan 4 və 7-yə paralel olaraq). İşçi maye (yağ) hamar aktivləşdirmənin açıq klapan 4 vasitəsilə tavaya boşaldılır və hidravlik muftanın 2 sürtünmə disklərini yağlamaq üçün idarə olunan valdakı kanal 3 vasitəsilə qismən boşaldılır. Nəzarət qolu 5 (Şəkil 81, b) PTO nişan mövqeyinə köçürülür, eksantrik fırlanır və çubuğu aşağı itələyir. Çubuq hər iki yayı sıxır, topu oturacağa basdırır. İşçi mayenin sərbəst drenajı dayanır və debriyajın sürtünmə disklərini sıxaraq, təzyiq altında alt porşen boşluğuna 10 daxil olur. İşçi mayenin təzyiqi 0-dan 1,0 MPa-a qədər artır. Təzyiq 1,0 MPa-dan yuxarı qalxdıqda, klapan 4 açılır və artıq yağ tavaya drenaja ötürülür. Valf 4 açılır və artıq yağ tavaya drenaja ötürülür. PTO debriyajının hamar bağlanması idarəetmə qolunun hərəkət sürətindən asılıdır.

düyü. 81. PTO hidravlik sisteminin iş diaqramı: A- PTO söndürüldükdə; b - PTO işə salındıqda;

1 - suqəbuledici filtr; 2 - hidravlik debriyaj; 3 - kanal; 4 - yumşaq başlanğıc klapan; 5 - idarəetmə qolu; 6 - eksantrik; 7 - sabit təzyiq klapan; 8 - yağ pompası; 9 - idarə olunan mil; 10 - boşluq

Traktor yan PTO 9 (şəkil 82) ilə təchiz oluna bilər ki, bu da traktorun qarşısında və yanlarında yerləşən kənd təsərrüfatı maşınlarının mexanizmlərinin idarə edilməsini asanlaşdırır (əvəzində ötürücü qutunun sol tərəfində yan PTO quraşdırılmışdır; yan qapağın). PTO, şaftın 7 əyləcləri boyunca sürücü 6 tərəfindən hərəkətə gətirilən daşınan dişli 2 vasitəsilə fırlanma vəziyyətinə gətirilir. Yan PTO döşəmənin altında yerləşən çubuqdan 3 istifadə edərək açılır və söndürülür (debriyaj ayrılmış halda). oturacağın sol tərəfində).

düyü. 82. MTZ-80 traktorunun yan PTO:

1 - bədən; 2 - daşınan dişli; 3 - idarəetmə çubuğu; 4 - qolu; 5 - fiksasiya lövhəsi; o - kəmər; 7 - idarə olunan mil

Sürəti azaltmaq, dayanmaq və stasionar vəziyyətdə saxlamaq üçün traktorlar və avtomobillər əyləc sistemi ilə təchiz edilmişdir. Əyləc sistemlərinin aşağıdakı növləri fərqləndirilir:

Maşının sürətini və onun hamar dayanmasını tənzimləmək üçün tələb olunan işçi;

Avtomobilin yamacda saxlanmasına xidmət edən parkinq;

Traktorun kəskin dönüşləri üçün nəzərdə tutulmuş köməkçi.

Əyləc sistemi əyləc mexanizmindən və onun sürücüsündən ibarətdir.

Əyləc mexanizmi traktor və avtomobilin hərəkətinə süni müqavimət yaratmağa xidmət edir. Ən çox istifadə edilən sürtünmə əyləcləridir, onların iş prinsipi stasionar və fırlanan hissələr arasında sürtünmə qüvvələrinin istifadəsinə əsaslanır. Sürtünmə əyləcləri baraban, bant və ya disk ola bilər. Baraban əyləcində sürtünmə qüvvələri fırlanmanın daxili, silindrik səthində, lent əyləcində - xarici səthdə və disk əyləcində - fırlanan diskin yan səthlərində yaranır. Quraşdırma yerindən asılı olaraq, təkər əyləcləri və mərkəzi (ötürmə) əyləcləri fərqləndirilir. Birincilər təkər qovşağında, ikincilər isə ötürücü vallardan birinə təsir göstərir. Təkər əyləcləri xidməti əyləc sistemində, mərkəzi əyləclər isə dayanacaq əyləc sistemində istifadə olunur.

Əyləc sürücüsüəyləc zamanı əyləc mexanizmlərini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. İş prinsipinə görə əyləc ötürücüləri mexaniki, pnevmatik və hidravlikə bölünür. Əvvəllər müzakirə edilən bütün traktor əyləclərində mexaniki əyləc sürücüsü istifadə olunur. Bu sürücü bütün avtomobillərdə və bəzi traktorlarda təchiz edilmiş dayanacaq əyləclərində də istifadə olunur.

Dayanacaq əyləci. Nəqliyyat vasitələri baraban tipli dayanacaq əyləcləri ilə təchiz edilmişdir (şək. 83, A). Sabit disk 3 sürət qutusu korpusuna sabitlənmişdir. Diskdə simmetrik olaraq iki qutu 5 quraşdırılıb, onlar barabanın içərisində yerləşir. Əyləc tamburu 7 sürət qutusunun idarə olunan (ikinci dərəcəli) şaftına quraşdırılmışdır. Əyləc yastiqciqlarının xarici tərəfinə sürtünmə astarları bərkidilir. Ayaqqabıların aşağı ucları barmaqların arasından 9 tənzimləyici vintin 10 konusvari başlığında dayanır. Ayaqqabıların yuxarı hissəsi çubuqdan 4 və iki topdan ibarət olan genişləndirici qurğunun itələyicilərinə 6 dayanır. Çubuq sürücü qolu və çubuq vasitəsilə mərkəzi (dayanacaq) əyləcin 2 qoluna birləşdirilir. Avtomobilin sürətini azaltmaq üçün (Şəkil 83, 6) Əyləc qolu 2 əl ilə geri çəkilir.

Bu zaman, çubuq və tel qolu 11 vasitəsilə irəliyə doğru hərəkət edən qolun aşağı ucu toplarla genişləndirici çubuqda 4 hərəkət edir.

düyü. 83. Tambur tipli dayanacaq əyləci (GAZ-53A avtomobili): a - cihaz; b - əməliyyat diaqramı (əyləc);

1 - kilidləmə düyməsi; 2 - qolu; 3 - sabit disk; 4 - genişləndirici çubuq; 5 - əyləc yastıqları; 6 - itələyici; 7 - nağara; 8 - gərginlik yayı; 9 - barmaqlar; 10 - tənzimləyici vint; 11 - sürücü qolu; 12 - itələmə; 13 - top; 14 - əyləc tamburu

Topların 13 və itələyicilərin b təsiri altında ayaqqabıların yuxarı ucları bir-birindən ayrılır və onların sürtünmə astarları əyləc barabanına sıxılır, bu da tormozlanır və ona qoşulmuş ötürmə ötürücü valının fırlanmasının qarşısını alır. Əyləc vəziyyətində əyləc qolu bir mandalı ilə sektora sabitlənmişdir. Dayanacaq əyləcini buraxmaq üçün 1 düyməsini basaraq mandalı buraxmalı və əyləc qolunu irəli aparmalısınız. Bu halda, genişləndirici çubuq 4 də toplarla birlikdə irəliyə doğru hərəkət edəcək və itələyiciləri 6 buraxacaq. Gərginlik yaylarının 8 təsiri altında yastıqlar əvvəlki vəziyyətinə qayıdacaqlar. Ayaqqabıların sürtünmə astarları ilə baraban arasında lazımi boşluq tənzimləyici vint 10 ilə müəyyən edilir.

Dayanacaq əyləci ümumi təyinatlı təkərli traktorda istifadə olunur. kəmər növü(Şəkil 84). Əyləc əyləc bandı və ön ötürücü oxunun sürücü şaftına bərkidilmiş kasnak arasında baş verən sürtünmə ilə əldə edilir. Kasnak 4 çuqun astarlı polad kəmər 5 ilə örtülmüşdür. Lentin bir ucu mötərizədə 9 sabitlənmişdir, ötürmə qutusunun gövdəsinə vidalanmışdır, digər tərəfdən isə çubuq sistemi ilə kabinədə yerləşən əl mərkəzi əyləc idarəetmə qoluna 12 bağlanmışdır. Əyləc qolu ratchet ilə sabitlənmişdir.

düyü. 84. Band tipli dayanacaq əyləci (T-150K traktoru):

I - tənzimləyici bolt; 2 - dəstək əyləc lenti; 3 - gərginlik yayı; 4 - kasnak; 5, - əyləc bandı; 6 - kəmər tənzimləyici qoz 7 - çubuq; 8 - barmaqlar; 9 - mötərizə 10 - kompensasiya yayı; 11- iki qollu qolu; 12 - əyləc idarəetmə qolu

Əyləc zolağı ilə kasnak arasında vahid boşluq gərginlik yayları 3 və tənzimləyici bolta 1 ilə təmin edilir. Qolu 12 hərəkət etdirdikdə qüvvə çubuq sistemi vasitəsilə lentə ötürülür ki, bu da kasnağın ətrafına bərkidilir və onu tormozlayır. Qolu özündən kənara çəkdikdən sonra lent yaylarla orijinal vəziyyətinə qaytarılır. Bəzi təkərli traktorlarda disk əyləcləri var.

Baraban əyləc mexanizmi hidravlik sürücü ilə avtomobillərdə istifadə olunur. İki yastıqdan ibarətdir 13

(Şəkil 85), dayaq diskinə 2, təkər əyləc silindrinə 3, dayaq sancaqlarına və tənzimləyici eksantriklərə quraşdırılmışdır. Sürtünmə astarları yastıqların xarici səthlərinə pərçimlə vurulur. Ön yastıq arxadan daha uzundur. Əyləc zamanı onlar böyük qüvvə ilə təkər əyləc tamburuna sıxılırlar. Bu, onların vahid geyimini təmin edir. Yastıqlar yay 4 ilə bir-birinə çəkilir. Onların aşağı ucları dayaq sancaqlarına 11 yerləşdirilmiş eksantrik yuyuculara, yuxarı ucları isə təkər əyləc silindrinin pistonlarına söykənir. Yastiqciqlar və təkər əyləc tamburu arasındakı boşluq dəstək diskindəki yastiqciqlar altında quraşdırılmış eksantriklərdən 1 istifadə edilərək tənzimlənir.

düyü. 85. GAZ-53A avtomobilinin baraban əyləc mexanizmi: 1 - eksantrik tənzimləmə; 2 - dəstək diski; 3 - təkər silindr; 4 - gərginlik yayı; 5 - kraker; 6 - piston; 7 - genişləndirici yayı; 8 - bədən; 9 - manjet; 10 - klapan; 11 - dəstək barmaqları; 12 - eksantrik yuyucular; 13 yastiqciqlar; 14 - bələdçi mötərizələr; 15 - qoz-fındıq

Təkər əyləc silindri təkər diskinə bərkidilmiş korpus 8, korpusda quraşdırılmış iki porşen 6 və krakerlər 5 daxildir. Pistonları yayların 7 köməyi ilə möhürləmək üçün rezin manşetlər 9 silindrə söykənir ki, toz və kir silindrə daxil olmasın. ; hər iki tərəfdən rezin qoruyucu qapaqlarla bağlanır. Silindr gövdəsində iki kanal var. Aşağı kanal əsas silindrdən əyləc mayesini daşıyır, yuxarı kanal isə əyləc sistemindən havanı çıxarır. Bu kanalın çıxışı rezin qapaqlı klapan 10 ilə bağlanır. Əyləc mayesi əsas silindrdən təkər silindrinə verilir. metal borular və rezin parçadan hazırlanmış çevik şlanqlar.

Hidravlik vakuum gücləndiricisi(Şəkil 86) güc kamerası 4, silindr 9 və idarəetmə klapanından ibarətdir

düyü. 86. Hidravlik vakuum gücləndiricisinin diaqramı:

1 - əyləc pedalı; 2 - giriş boru kəməri; 3 - stop klapan; 4 - güc kamerası; 5 - hava klapan; 6 - vakuum klapan; 7 - nəzarət klapanının diafraqması; 8 - hava filtri; 9 - gücləndirici silindr; 10 - gücləndirici piston; 11 - idarəetmə klapanının pistonu; 12 - itələyici; 13 - təkər əyləc silindri; 14 - əsas əyləc silindr; A və B - güc kamerasının boşluqları

Qüvvə kamerasının gövdəsi sıxaclarla birləşdirilmiş iki möhürlənmiş fincandan ibarətdir. Diafraqmanın kənarları stəkanlar arasında xarici yay ilə sıxışdırılır. Diafraqma bir boşqab və itələyici 12 vasitəsilə gücləndirici silindrdə yerləşdirilmiş pistona 10 birləşdirilir. Pistonun içərisinə yaylı bir top klapan yerləşdirilir. Nəzarət klapanına bir piston 11, bir yayı olan bir diafraqma 7 və iki klapan daxildir: hava 5 və vakuum 6, bir çubuqla birləşdirilmişdir. Hidravlik vakuum gücləndiricisi aşağıdakı kimi işləyir.

Əyləc pedalı buraxıldıqda, hava idarəetmə klapan bağlanır və vakuum klapan açıqdır və onun vasitəsilə güc kamerasının A və B boşluqları bir-biri ilə əlaqə qurur. Nəticədə, eyni təzyiq A və B boşluqlarında qurulur. Əyləc pedalına 1 basdığınız zaman əsas əyləc silindrindən maye gücləndiricinin pistonunun 10 açıq top klapanından təkər əyləclərinə axır və onları işə salır. Əyləc pedalındakı təzyiq artdıqca, piston 11 və idarəetmə klapanının diafraqması 7 yuxarıya doğru hərəkət edir. Bu zaman vakuum klapan 6 bağlanır, A və B boşluqlarını bir-birindən ayırır və hava klapan 5 açılır. B boşluğunda vakuum yaranır, çünki o, mühərrikin qəbuledici manifolduna bağlıdır. Güc kamerasının A və B boşluqlarında təzyiq fərqi səbəbindən gücləndiricinin diafraqması, itələyicisi və pistonu 10 sağa doğru hərəkət edir, top klapan bağlanır və pistonun qarşısında əyləc mayesinin təzyiqi artacaq. hidravlik vakuum gücləndiricisinin yaratdığı əlavə təzyiq. Sürücünün əyləc pedalına tətbiq etdiyi qüvvə nə qədər çox olarsa, hidravlik vakuum gücləndiricisinin diafraqmasında hava təzyiqi bir o qədər çox olar və müvafiq olaraq təkər əyləc silindrindəki mayenin təzyiqi artır. Güc kamerası və egzoz boru kəməri arasında bir bağlama klapan 3 quraşdırılmışdır ki, bu da mühərrik dayandıqda onları avtomatik olaraq ayırır. Dayanma anında B boşluğunda vakuum ehtiyatı olduğundan, mühərrik işləmədikdə bir və ya iki güclə əyləc təmin edilir.

Pnevmatik sürücü.Şəkil 87 avtomobildə pnevmatik sürücünün komponentlərinin yerini göstərir. Pnevmatik sürücü təkər əyləclərini və şüşə silənləri gücləndirir. Hava silindrləri 3 sıxılmış hava təchizatı yaratmaq üçün istifadə olunur Əyləc zamanı silindrlərdən hava 4 və 9-a daxil olur və təkərləri tormozlayır.

düyü. 87. Avtomobil əyləclərinin pnevmatik sürücüsünün diaqramı: 1 - kompressor; 2 - şüşə silən; 3 - hava silindrləri; 4 - arxa əyləc kameraları; 5 - birləşdirən başlıq; 6 - klapan ayırın; 7 - birləşdirən hortum; 8 - əyləc klapan; 9 - ön əyləc kameraları

Təkərli traktorlarda pnevmatik sürücü debriyajın sərbəst buraxılması mexanizminin əlavə işini təmin edir və təkərləri şişirtmək və yanacaq çənini doldurmaq üçün havadan istifadə etməyə imkan verir.

Əyləc kamerası 9 (Şəkil 87) sıxılmış havanın enerjisindən istifadə edərək təkərin əyləc mexanizmini işə salır. Əyləc pedalına basdığınız zaman sıxılmış hava əyləc kamerasının qapağının altına daxil olur, bu da diafraqmanı disklə birlikdə gövdəyə doğru bükür və çubuğu hərəkət etdirir. Sonuncu gücü çəngəl vasitəsilə qola ötürür, onu yumruqla birlikdə çevirir, nəticədə əyləc yastıqları bir-birindən ayrılır və barabana sıxılır - təkər əyləclənir. Əyləc pedalını buraxdıqdan sonra, yastiqciqlar onları sıxan bir yay ilə orijinal vəziyyətinə qaytarılır.

Kompressor (Şəkil 87) iki silindrli pistonlu tipdir və havanı hava silindrlərinə vurur. Karter, silindr bloku, başlıq, birləşdirici çubuq və porşen qrupundan, krank mili, klapan və boşaltma qurğusundan ibarətdir. Pistonun aşağıya doğru vuruşu zamanı kompressor silindrində yaranan vakuumun təsiri altında suqəbuledici klapan açılır və hava mühərrikin hava filtrindən silindrə daxil olur. Piston yuxarıya doğru hərəkət etdikcə, suqəbuledici klapan bağlanır, silindrdəki sıxılmış hava boşaltma klapanını açır, başlığa və hava silindrlərinə daxil olur.

Birləşdirilmiş tipli əyləc klapan traktor və qoşqu təkər əyləclərini idarə etmək üçün istifadə olunur. Çərçivənin yan elementinə quraşdırılmışdır. Əyləc klapanının ümumi gövdəsi iki hissədən ibarətdir. Aşağı hissə traktor əyləclərini, yuxarı hissə isə qoşqu əyləclərini idarə edir. Kranın hər bir hissəsində gövdə və qapaq arasında sərbəst buraxılan klapanın oturacağı olan çevik rezin parça diafraqma sabitlənmişdir.

Sürətli traktorun əyləc sistemi pedallardan və sol və sağ əyləclər üçün qollardan ibarətdir. Kollar və çubuqlar vasitəsilə günəş dişli əyləc bandına, çubuqlar vasitəsilə pedallar isə dayandırıcı əyləc bandına təsir göstərir. Rahatlıq üçün idarəetmə qolları plastik tutacaqlarla, pedallar isə itələyici yastıqlarla təchiz edilmişdir. İdarəetmə rıçaqları və pedallar traktor çərçivəsinə quraşdırılmış çuqun mötərizələrin dəliklərinə möhkəm oturan oxlar üzərində keramika kollarında quraşdırılmışdır. Kolların və pedalların kolları oxların uclarına vidalanmış yağ nipelləri vasitəsilə yağlanır.

Traktor və avtomobilin əsas hissələri: mühərrik, transmissiya, şassi, idarəetmə mexanizmləri, işçi və köməkçi avadanlıq.

Paletli traktor dizaynı

Tırtıllı traktorun əsas hissələrinin və yığma hissələrinin yeri şəkildə göstərilmişdir.

Rəsm. Tırtıllı traktorun əsas hissələrinin, mexanizmlərinin və hissələrinin sxemi:
1 - mühərrik; 2 — hidravlik quraşdırılmış sistem; 3 - yedəkləmə çarxı; 4 - sürücü təkəri; 5 — planetar mexanizm; 6 - son sürücü; 7 - sürət qutusu; 8 - birləşdirən şaft; 9 - debriyaj; 10 - tırtıl zənciri; 11 - bələdçi təkər; 12 - əsas dişli.

Mühərrik 1 yanacağın və atmosfer havasının kimyəvi enerjisini fırlanma hərəkətinə çevirir və onu istehlakçılara - sürücü təkərlərinə və PTO-ya ötürür.

Transmissiya fırlanma hərəkətini dəyişdirir, paylayır və sürücü təkərlərinə (yol dişliləri) ötürür. Transmissiya muftadan 9, birləşdirici valdan 8, sürət qutusundan 7, dönmə mexanizmlərindən 5, əsas dişlidən 12 və son dişlilərdən 6 ibarətdir.

Şassi bütün montaj bölmələrini birləşdirir və traktorun dayaq səthi boyunca hərəkət etməsinə xidmət edir. Şassi bir çərçivədən (çərçivə), asma və hərəkət blokundan ibarətdir ki, bura idarəedici təkərlər 4 (dişli çarxlar), istiqamətləndirici təkərlər 11, dayaq çarxları və yol zəncirləri 10 daxildir. Hərəkət qurğusu dayaq səthi (torpaq) ilə qarşılıqlı əlaqədə olur və fırlanma mexanizmini çevirir. traktorun irəli hərəkətinə ötürücü ilə təmin edilən hərəkət.

Şassiyə təsir edən idarəetmə mexanizmləri traktorun trayektoriyasını dəyişdirir, dayandırır və hərəkətsiz saxlayır.

Traktorun iş avadanlığı hidravlik idarə olunan bənd mexanizmindən 2, yedəkləmə çarxından 3, PTO və idarəedici kasnağadan ibarətdir. Quraşdırılmış sistem quraşdırılmış maşınları traktora qoşmaq və onların işinə nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müxtəlif qoşqulu maşınlar və nəqliyyat vasitələri yedəkləmə qurğusundan istifadə etməklə dartılır. PTO yığılmış maşınların işçi hissələrini idarə etmək üçün istifadə olunur.

Traktor köməkçi avadanlığı- bu, yaylı oturacaq, kapot, işıqlandırma və siqnalizasiya cihazları, istilik və havalandırma sistemləri, kompressor və s.

Təkərli traktor dizaynı

Təkərli traktorun komponentlərinin təyinatı tırtıllı traktorla eynidir.

Rəsm. Təkərli traktorun əsas hissələrinin, mexanizmlərinin və hissələrinin sxemi:
1 - sükan çarxı; 2 - ön ox; 3 - mühərrik; 4 — əlaqə mexanizmi; 5 - sürücü təkəri; 6 - son sürücü; 7 — diferensial; 8 - əsas dişli; 9 - sürət qutusu; 10 - debriyaj.

Təkərli traktorun şassisi və idarəetmə mexanizmləri çərçivədən, 2 ön oxdan, 5 idarəedici və 1 sükan çarxından və sükandan ibarətdir. Əsas 8-ci və son 6-cı dişlilər arasında diferensial 7 quraşdırılmışdır.

Avtomobil cihazı

Avtomobilin əsas hissələri- mühərrik, şassi və kuzov. Sxematik diaqram Avtomobilin əsas hissələrinin və mexanizmlərinin yeri onların təkərli traktorda yerləşdirilməsindən az fərqlənir.

Rəsm. Avtomobilin əsas mexanizmlərinin yeri:
1 - bələdçi təkər; 2 - ön asma; 3 - debriyaj: 4 - sürət qutusu; 5 — kardan ötürücü; 6 - əsas dişli; 7 — diferensial; 8 - arxa asma; 9 - sürücü təkəri; 10 - çərçivə; 11 - sükan; 12 - mühərrik

Avtomobil aksesuarları— bu yedəkləmə qurğusu, bucurqad, istilik və havalandırma sistemləri, kompressor və s.

Avtomobilin şassisi transmissiya, şassi və idarəetmə mexanizmlərindən ibarətdir. Sərnişinləri və ya yükləri yerləşdirmək üçün şassiyə gövdə quraşdırılmışdır.

Ön təkərli minik avtomobillərinin tərtibatı klassikdən mühərrikin kuzov boyunca yerləşməsi və ön təkərlərin idarə olunması ilə fərqlənir. Bu, avtomobilin çəkisini azaltmağa, onun yerindən daha səmərəli istifadə etməyə, dayanıqlığı və ölkələrarası hərəkət qabiliyyətini artırmağa imkan verir.

Rəsm. Ön təkərli avtomobilin ötürücü diaqramı: I - mühərrik; II - debriyaj; III - sürət qutusu; IV - əsas dişli və diferensial; V - sabit sürət birləşmələri ilə sağ və sol sürücü valları; VI - sürücülük (ön) təkərlər.