Разпадането на СССР имаше двойно въздействие върху развитието на руския Далечен изток и неговите отделни региони. Първо - отрицателно - поради прекъсването на много икономически връзки със западните региони по отношение на ресурсите, в готовата продукция, поради рязко усложнените проблеми на движението на стоките и паричното обращение в ОНД. Има и нежелано, опасно разпадане на социалните връзки не само в ОНД, но и между западните и източните региони на Русия.

Територията на Русия през 2000 г. в сравнение със СССР през 1990 г. е с 24% по-малка, потенциалът на природните ресурси е с приблизително 20–25% по-малък, а нейният социално-икономически потенциал, включително население, брутен вътрешен продукт и промишлено производство, е намалял с повече от 2 пъти. С отделянето на балтийските републики, Украйна, Беларус, закавказките републики, Казахстан и Централна Азия от СССР, Русия като цяло се отдалечи на 0,5–2 хиляди км от развитите и развиващите се страни на Европа, Средиземноморието, Близкия и Близкия изток и стана по-източна, и по-точно по-североизточна страна в сравнение със Съветския съюз. Много развити и развиващи се страни в Азиатско-Тихоокеанския регион (АТР) се доближиха до Русия в сравнение с развитите европейски страни.

В тази връзка геополитическата и икономическата роля на Далечния изток и особено на южните му региони в Русия като цяло нараства значително. Далекоизточният регион (FER, който включва 9 съставни образувания на Руската федерация, включително Саха-Якутия) заема 6,2 милиона km 2 територия (36,4% от територията на Русия). Според нас повече от 1,5 милиона km 2 морски води в рамките на 200 г‑миля морска икономическа зона.

Първо, значението на потенциала на природните ресурси на Далечния изток в Русия се е увеличило с 10–15%. Според нашите общи оценки потенциалът на природните ресурси на Русия в момента е разпределен, както следва: около 25% са съсредоточени в европейските региони и Урал, около 40% в сибирските региони и около 35% в Далечния изток, включително морския шелф.

Второ, основните морски и океански изходи на Русия останаха в Далечния изток - повече от 18 хиляди километра морски брегове, включително Тихия океан.

Трето, ролята на морските сектори в икономиката се е увеличила значително. По този начин производството на риба и морски дарове в Далечния изток възлиза на 60% от общоруското (това беше 40% от общосъюзното). Около 70% от морския товарооборот преминава през пристанищата на региона. В СССР имаше 17 корабни компании, в Русия останаха 8, от които 4 са най-големите в Далечния изток, 2 са в Приморския край. Според прогнозните оценки в далекоизточните морета и на шелфа се намират различни морски природни ресурси: биологични, минерални, нефт и газ. В южните райони на Далечния изток има до 80% от бреговете на Русия, където е възможно развитието на марикултура.

Четвърто, значението на много природни ресурси на сушата в Далечния източен регион се е увеличило: цветни и благородни метали (включително злато, сребро, диаманти); горските ресурси - в тяхната широка, комплексна форма; гориво и енергия.

И накрая, значението на социално-икономическия потенциал на региона като цяло се увеличи: делът на Далекоизточната република в населението, промишлеността и селското стопанство на Русия се оценява на около 5–6% (в СССР беше 3% %). В новите политически и икономически условия международната геополитическа роля на Далечния изток значително се увеличи. Именно тук Русия все още има преки контакти и граници с най-големите развити и развиващи се страни от Азиатско-тихоокеанския регион (включително САЩ, Китай, Япония). Предвид ориентацията както на Русия, така и на Китай към изграждане на отворена пазарна икономика, междудържавните връзки и контакти рязко се увеличиха.

В момента обаче Далекоизточната република, както и Русия като цяло, преживява дълбока социално-икономическа криза. Продължава спадът на производството, капиталовите инвестиции и населението. По този начин спадът на промишленото производство в Далекоизточната република до 1993 г. е по-малък, отколкото в Русия, а след това става равен и до 1999 г. (от 1990 г.) възлиза на 72,2% (в Русия - 79%). Очевидно минната индустрия (нейният дял в региона е до 30%) се оказва по-инертна към кризисните явления.

Наред с много проблеми, характерни за почти всички региони на Русия, за Далечния изток, включително Приморския край, могат да се идентифицират нови специфични регионални проблеми, които се появиха тук през 90-те години.

1. Прекъсване на икономическите връзки със западните региони на Русия и ОНД и доста рязкото им преориентиране към страните от Азиатско-Тихоокеанския регион. В периода преди реформата (1991 г.) до 60–85% от производствените ресурси и потребителските стоки бяха внесени в Далечния изток и до 80–100% от продуктите на основните индустрии бяха изнесени. Разпадането на Съюза, последвало по време на реформата, преходът към конверсия на военната промишленост и рязкото намаляване на съответните поръчки, и особено увеличението на цените и транспортните тарифи (с 9-10 хиляди пъти за различни видове продукти и транспорт), накараха много предприятия от основната специализация на Далечния изток към алтернатива: или затваряне на предприятието, или търсене на икономически изгодни пазари в съседни азиатско-тихоокеански страни. При тези условия предприятията от риболовната, минната, горската и до известна степен машиностроителната промишленост започнаха да намират пазари в страните от Азиатско-тихоокеанския регион и по този начин да преодоляват кризата. Същото се наблюдава и при доставките на суровини, петролни продукти, метали, машини и оборудване, потребителски стоки, включително хранителни продукти, за Далечния изток. Преди това такива доставки от други региони на СССР достигаха 60–80% или повече. Сега много от тези доставки са или невъзможни, или изключително икономически неефективни. Такива доставки също започнаха активно да се заменят с внос от страни от Азиатско-Тихоокеанския регион. Например доставките на петрол и петролни продукти за всички региони на Далечния изток идваха от Сибир и дори от Поволжието. Освобождаването на цените на петролните продукти и рязкото увеличение на транспортните тарифи доведоха до факта, че цените на суровия петрол в районите на далекоизточните петролни рафинерии (Хабаровск, Комсомолск на Амур) надвишиха световните цени. Цените на много петролни продукти в Далечния изток също надвишиха световните цени. Изчисленията и оценките, които направихме, като взехме предвид всичко това, доведоха до парадоксални (за предишната икономика) заключения: за далекоизточните петролни рафинерии е икономически по-ефективно да купуват петрол от Персийския залив и да го транспортират по море. Петролните продукти също са по-евтини за закупуване в САЩ, Южна Корея и Япония. И като следствие от това редица наши компании вече продават японски автомобилен бензин във Владивосток. Моряците и рибарите зареждат своите кораби с гориво в САЩ, Канада, Южна Корея, Китай и други страни.

2. Прекъсване на социалните връзки. Транспортните тарифи за железопътен и въздушен превоз на пътници, които се увеличиха с 9-10 хиляди пъти, направиха невъзможни редовните пътувания до западните райони на страната за повечето жители на Далечния Изток. И ако вземем предвид, че от сегашните жители на Далечния изток почти всеки 2-ри е роден на запад и има всички или много роднини, останали там, тогава необходимостта от редовни пътувания става очевидна.

Така семейните връзки бяха прекъснати, научните, професионалните, спортните и културните връзки бяха сведени до минимум. Завършилите западни университети, колежи и колежи вече не отиват в Далечния изток, знаейки, че дори в критични ситуации няма да могат да се върнат.

3. Ниска плътност на пазарното пространство. Поради ниската гъстота на населението (1,3 души/km2, а в редица райони: Якутия, Камчатка, Магаданска област, Чукотка - по-малко от 1 човек/km2), мрежата от селища, особено градските, е много разредена. В Далечния източен регион има 6 града, разпръснати на огромна територия, тоест почти 1 град на 100 хил. km 2. Следователно общият обем на търсенето на потребителски и много промишлени стоки тук е сравнително малък, а плътността на търсенето на територията е още по-ниска. Въпреки че около 75% от населението и следователно общото търсене е съсредоточено в южните райони на Далечния изток (Амур, Сахалин, еврейски региони, Приморски и Хабаровски територии), въпреки това тук живеят само 5,9 милиона души, също разпръснати из огромна територия, където има само 47 градски селища със съответно търсене на потребителски и хранителни продукти.

4. Ефектът от много фактори, повишаващи разходите (неблагоприятни и екстремни природни и климатични условия, голяма отдалеченост от промишлени и селскостопански зони, слабо развитие, повишени разходи за строителство, по-високи разходи за живот и др.) в контекста на прехода към пазарната икономика значително намалява конкурентоспособността на много далекоизточни стоки.

5. Транспортните и енергийните фактори непрекъснато поскъпват за производствената и социалната сфера. Поради факта, че голямо количество енергийни ресурси се внасят в Далечния изток (около 9,5 милиона тона въглища, 7–8 милиона тона петрол и до 12 милиона тона петролни продукти), високите транспортни разходи водят до повишени увеличението на разходите за електрическа и топлинна енергия, както и увеличените разходи за транспорт и енергия са включени в цените на почти всички стоки и услуги в региона.

6. Специални социално-демографски проблеми, свързани с факта, че естественият спад на населението от около 25 хиляди души годишно (през 1994 г.) се допълва от голям отлив на население от Далечния източен регион - до 100–150 хиляди души годишно (1993–1994 г.). Като цяло до 1999 г. в сравнение с 1990 г. населението на региона е намаляло с повече от 800 хиляди души. Населението намалява особено значително в Чукотка, Магаданската и Камчатската области и Сахалин.

7. В контекста на прехода на Русия към отворена пазарна икономика рязко се появиха и засилиха икономико-географските, социално-демографските и геополитическите контрасти на регионите на Далечния изток със съседните чужди страни. Например, по отношение на гъстотата и размера на населението, нивата на развитие на територията, показателите за икономически растеж, капацитета на пазара, състоянието на социалната сфера и други параметри - всички тези показатели за регионите на Далечния изток в момента са много по-ниски, отколкото за съседните страни ( Китай, Северна и Южна Корея, Япония, САЩ, Канада). Политическите системи на тези страни също са контрастни. Освен това руският Далечен изток се намира на кръстопътя на може би най-различни контрастни политически системи (Северна и Южна Корея, Китай, Япония, САЩ, Русия). Тук границите на големите минали войни се наслагват една върху друга и геополитическите проблеми са остри.

8. Като се има предвид прекъсването на много икономически и социални връзки, спецификата на икономико-географското положение и геополитическите контрасти в Далечния изток, периодично се обсъждат идеи за сепаратизъм - икономическа изолация на отделни региони и целия Далекоизточен регион, до пълно отделяне от Русия.

Това са специфични проблеми, които са общи за всички региони на Далечния изток и усложняват възстановяването на тези региони от кризата и последващото им социално-икономическо развитие. Всеки регион и регион на Далекоизточната република, освен регионалните, има и свои вътрешни проблеми. Но те също си приличат по много начини. Например, идентифицирахме повече от 30 проблема за развитието на Приморския край, включително повече от половината от новите проблеми, свързани с икономическите реформи. Смята се, че около 80–85% от подобни проблеми съществуват в други региони на Далекоизточната република. Въпреки това има стратегически интереси на Русия в активното социално-икономическо и научно-техническо развитие на Далекоизточната република и Приморския край.

Бакланов П.Я. Русия и ние // Далекоизточен учен. 2001. № 8 (1186). С. 8.

Икономико-географска характеристика

Далечният изток е аванпостът на Русия на Тихия океан в източната част на Северния ледовит океан. Уязвимостта на региона е огромната му площ, суровостта на климата и вечната замръзналост в по-голямата част от територията, отдалечеността и лошите транспортни връзки с останалата част от Русия. Баканов М.И. Икономическа география. - М.: Икономика, 2000. На практика работи само въздушен транспорт, а железопътният - Транссиб - е силно претоварен. Пътна комуникация почти няма. Вътрешните връзки между регионите са много слаби през лятото, реките помагат за корабоплаването. Фактическото отсъствие на сухопътна пътна мрежа обуславя слабото участие на региона в териториалното разделение на труда. Далечният изток представлява 6% от общия брутен продукт на руските региони, 5,3% от индустриалната и 4,1% от селскостопанската продукция. В същото време само 3% от междурегионалните товарни потоци се генерират в региона. Основната задача в развитието на икономиката на Далечния изток в съветско време беше организацията на защитата на държавните граници от заплахата от Изток и рационалното разполагане на предприятията на военно-промишления комплекс (ВПК) тук, осигурявайки нуждите на въоръжените сили на тези отдалечени източни територии на страната, Тихоокеанския флот и тяхната неуязвимост за внезапни атаки на врага от западната посока. Следователно в икономиката на страната, която се развива през съветския период, беше предопределено високо ниво на милитаризация на този слабо населен регион, където предприятията на военно-промишления комплекс съставляват висок дял. Именно те и до днес са центрове на концентрация на най-квалифицираната работна сила и напреднали високи технологии, представени предимно в машиностроителните заводи на военно-промишления комплекс и в други отрасли на тежката промишленост. След разпадането на СССР, продължителната дълбока икономическа и политическа криза в Русия, хаотичното прилагане на непрограмирана конверсия, липсата на последователна цялостна програма за „перестройка“ и „реформиране“ на цялата икономика, липсата на финансиране и Трудната демографска ситуация спешно диктува необходимостта не само от запазване на високотехнологичните производства в Далечния изток, но и от по-нататъшното им развитие, заедно със запазването на производствената инфраструктура на региона, създадена навремето за нуждите на военно-промишления сектор. комплекс и въоръжените сили и все още се характеризира с най-добрите инфраструктурни съоръжения в цяла Русия. Развитието на регионите на Далечния изток в продължение на много години беше строго регулирано от центъра, за да се гарантира отбранителната сигурност на държавата; повечето региони на региона бяха затворени зони, тъй като имаше значителен потенциал за нуждите на военно-промишления комплекс създаден тук в продължение на много години. В резултат на това за дълго време тези региони бяха икономически до голяма степен изолирани от страните от Азиатско-тихоокеанския регион, от техните най-близки съседи. През последните години, на фона на динамично развиващите се икономики на много азиатско-тихоокеански страни, Далечният източен регион на Русия по редица причини се оказа изостанал. Сега ситуацията в Далечния изток е доста тежка. В горивно-енергийния комплекс се разви критична ситуация. Предприятията на Приморския край дължат повече от 180 милиарда рубли на енергетиците, което води до спиране на повечето производства и финансовата им парализа. Дори най-големите предприятия като JSC Dalzavod (Владивосток) са принудени да спрат. Между регионите на Далечния изток се води истинска необявена война за енергийни ресурси. Така петролните продукти, идващи от Сибир за Камчатка, се задържат в пристанищата на Владивосток и Находка. През 1993 г. са конфискувани 76 хиляди тона гориво, платено от Камчатка. Подобни истории не са рядкост в региона. Така въглищата се доставят в Сахалин под охрана, в противен случай влаковете с гориво ще бъдат конфискувани от Хабаровския край. В момента Япония е основният външноикономически партньор в Далечния изток. С тази страна бяха подписани редица дългосрочни споразумения за компенсационен план за развитието на горските ресурси в този регион, развитието на дървопреработвателната промишленост, производството на целулоза и хартия, развитието на въгледобивната промишленост, транспортното строителство, и разширяването на пристанищните съоръжения. Благодарение на тези и други споразумения се ускори включването на всички тези природни ресурси в икономическия оборот, беше възможно да се създадат нови експортни бази в този регион, отдалечен от основните развити райони и центрове, и да се укрепи транспортното му оборудване. С помощта на японски заеми, например, са разработени находищата на въглища в Южна Якутия (Нерюнгри), построена е железопътната линия BAM-Tynda-Berkakit, а в пристанището Ванино са построени специални кейове за претоварване на въглища, дървен материал и контейнери. Като изплащане на заемите Япония получава дървен материал, технологичен чипс и якутски въглища. Разглеждат се въпроси за разработване на офшорни петролни и газови залежи на Сахалин с участието на чуждестранни компании. Една от тези японски компании, Sodeco, в съответствие със споразумение с бившето Министерство на външната търговия на СССР, провежда геоложки проучвания за нефт и газ в шелфа на Сахалин от 1975 г. В момента се проучва предпроектно проучване за разработването на някои проучени находища от тази компания, като се вземат предвид екологичните проблеми и интересите на жителите на острова и цяла Русия. Има проекти за разработване на други ресурси в региона на същата основа. Така например, за да се разработи комплексното рудно находище Khakanja (близо до Охотск) в Хабаровския край, съдържащо злато, сребро и манган, трябва да се създаде съвместно предприятие с равни руски и чуждестранни дялове в уставния капитал. Изпълнението на проекта е свързано не само с развитието на производството на нефт и газ, но включва и широк спектър от дейности по развитието на социалната и индустриалната инфраструктура, което ще изисква привличането на допълнителни финансови ресурси, строителни ресурси и др. Средства не само от чуждестранни, но и от руски, особено далекоизточни фирми и компании. Вече се разглежда възможността за сътрудничество с Хабаровска територия, по-специално за осигуряване на този проект с продукти на машиностроенето, което ще съживи машиностроителната база на региона, която е в критично състояние поради загубата на пазари за продажби в рамките на страната. В Далечния изток са развити черната и цветната металургия, машиностроенето и металообработването, корабостроенето и кораборемонтът, нефтопреработката. Горското стопанство и дървообработването, текстилната, хранително-вкусовата и рибната промишленост също са доста развити. Най-важната характеристика на икономическото и географското положение на Далечния източен икономически регион е голямото му разстояние от основния икономически потенциал на Русия. Регионът се намира в източните покрайнини на страната, той е отделен не само от Москва, но дори от индустриалните центрове на Сибир на разстояния, измерени на много хиляди километри. И както досега, единственият сухопътен маршрут остава Транссибирската железница, по която разстоянието от Москва до Владивосток е повече от 9300 километра, което е около седмица пътуване с бърз влак. Широкият достъп до Тихия и Северния ледовит океан, пресичането на морски пътища към страните от Тихоокеанския регион ни позволяват да активизираме външната търговия и да участваме в международното разделение на труда. В междурегионалното разделение на труда Далечният изток се отличава с производство на слюда, риба и морски дарове, дърводобивна и целулозно-хартиена промишленост, кораборемонт и риболов на кожи, производство на руди на цветни метали, диаманти, слюда, производство на риба и морски дарове, дърводобивна и целулозно-хартиена промишленост, ремонт на кораби и риболов с кожи. В селскостопанското производство регионът на Далечния изток е специализиран в отглеждането на соя и отглеждането на северни елени. Всички сектори на пазарна специализация се основават на използването на местни природни ресурси. Далечният изток играе важна роля в морските и външнотърговските отношения на Русия. Далечният изток изнася въглища, дървен материал, кожи, риба и др. Моретата на Тихия океан: Берингово, Охотско и Японско са много важни за икономиката на региона. Замръзвайки за относително кратък период, те имат риболовно, ловно и транспортно значение. Тук са съсредоточени най-големите запаси от сьомга в света: сьомга, тюлени, сьомга чинук, тюлени, моржове и морски тюлени. Горите в Далечния изток покриват около 260 милиона хектара от региона. Горите съдържат лиственица, смърч, ела, кедър, широколистни видове: дъб, ясен, клен и др. Обширната територия на Далечния изток може да бъде разделена на три зони според нивото на икономическо развитие: южна, средна и северен. Южната зона на интензивно развитие включва Приморския край, южните части на Хабаровския край, Амурската и Сахалинската области. Това е икономически най-развитата част на Далечния изток. Основата на икономиката на южната зона са морските, горските и минните комплекси. В момента развитието се осъществява по пътя на комбиниране на водещи индустрии с услуги и селско стопанство. Средната зона включва северните райони на Хабаровския край, Амурската и Сахалинската области и южната част на Република Саха. Тази зона се характеризира с относително високи темпове на развитие. Основната специализация е минната промишленост, а секторите на услугите са слабо развити. Нейната икономическа ос е Байкалско-Амурската магистрала, която е направила големи промени в териториалната структура на икономиката на тази зона: в момента е формирането на индустриалния пояс на региона. Основните цели на икономическото развитие на зоната, в допълнение към изграждането на втори изход към Далечния изток, са разработването на нови минерални находища и създаването на потенциал в района на БАМ за развитието на северната част на регион. Образуването на ТПК Южен Якутск и Комсомолск е свързано с икономическото развитие на зоната на Байкало-Амурската магистрала.

Екологични проблеми на Далечния изток

Екологичните проблеми на Далечния изток са от специфичен характер, свързани с разположението на производителните сили на обширни територии с различна степен на развитие. Натоварването върху околната среда не е непрекъснато, а е локално, което води до сериозни локални смущения, като трябва да се има предвид, че по-голямата част от територията се намира в зоната на вечно замръзналата земя. Сегашното състояние на околната среда изисква най-спешни мерки. Далекоизточният клон на Руската академия на науките разработи дългосрочна програма за опазване на природата и рационално използване на природните ресурси в Далечния изток. Тази програма съдържа принципите за рационално използване на ресурсите, запазване на уникалния видов състав на биотата и намаляване на генетичните последици от замърсяването на околната среда.

Далечният изток и неговите екологични проблеми

Бележка 1

Руският Далечен Изток е най-големият икономически регион по отношение на площта. Заема източната континентална част на страната и Новосибирските, Курилските, Сахалинските, Командорските, Шантарските острови, както и остров Врангел.

Географската отдалеченост на Далечния изток от центъра на страната и сегашната икономическа ситуация там предизвикаха редица негативни фактори.

Екстремните природни и климатични условия, слабата застроеност и населеност на територията, липсата на транспортна инфраструктура са голяма пречка за нейното развитие.

Неблагоприятната ситуация в региона е силно повлияна от отрасловата структура на икономиката, където добивните индустрии заемат 30%, което от своя страна създава допълнителни екологични проблеми.

За Далечния източен север замърсяването на водата и съхранението на твърди отпадъци са сериозен проблем.

Основните замърсители на речните води са органични вещества, съединения на желязо, мед, цинк, феноли и нефтопродукти.

Трябва да се каже, че обемът на замърсените отпадъчни води не се увеличава, но състоянието на повърхностните води се влошава. Причината е, че пречиствателните съоръжения са строени преди повече от половин век и са в лошо техническо състояние.

Освен това самата технология за пречистване е остаряла, която не може да осигури стандартно пречистване на отпадъчните води.

Също толкова важен проблем е съхранението на твърди битови отпадъци, образуването на неразрешени сметища, които замърсяват не само територии, но и повърхностни и подпочвени води.

По-голямата част от отпадъците идват от предприятията на минната промишленост - откривни скали, обогатителни хвостохранилища и депа за пепел и шлака. Рециклирането на отпадъците е слабо развито, така че основният метод за обезвреждане на отпадъците е изхвърлянето им в депата.

Характерен проблем е промяната на площта в категориите земи, като увеличение на площта се наблюдава само в индустриалните земи. Що се отнася до площите на земеделските земи и горските земи, те намаляват.

Характерна особеност на състоянието на околната среда в Далечния изток е дисбалансът на управлението на околната среда. Това означава, че в развитието и разполагането на материалното производство, заселването на хората и екологичния капацитет на територията е нарушено всяко съответствие.

Далекоизточните екосистеми са по-малко стабилни в сравнение със западните, което се отнася особено за хидравличния режим и наличието на сезонна и вечна замръзналост, която се увеличава от юг на север.

Ниската стабилност на екосистемите понякога напълно изключва едновременната експлоатация на няколко ресурса на една територия, например развитието на химическата промишленост в крайбрежните райони и създаването на плантации за марикултура на шелфа, където е най-благоприятно за отглеждането му .

Незаконната сеч на девствени гори в Далечния изток причинява големи щети на околната среда, а самата горска промишленост произвежда отпадъци - това са фенолни, силно токсични съединения, отделяни от дървесината и попадащи във водоеми.

Физически и морално остарялото оборудване на предприятията води до сериозно замърсяване; например почти 70% от флота на риболовната индустрия достига края на стандартния си експлоатационен живот. Изведените от експлоатация и изоставени морски кораби замърсяват заливите в региона.

Пренаселените военноморски бази съхраняват големи количества радиоактивни отпадъци.

Ежегодните горски пожари са сред екологичните проблеми, те се допълват от последствията от тайфуни, земетресения, наводнения и аварии в промишлени съоръжения.

Бележка 2

По този начин екстензивното управление на околната среда не само подкопава потенциала за самовъзпроизвеждане на възобновяемите природни ресурси, но също така допринесе за появата на потенциален източник на социално напрежение.

Перспективи за развитие на Далечния изток

Природата на екологичните проблеми на Далечния изток е специфична и е свързана с разположението на производителните сили и различното ниво на развитие на огромната територия.

Значителна част от района се намира в зоната на вечно замръзналата среда и натоварването върху околната среда е фокусно по природа, което води до сериозни локални смущения и изисква най-спешни мерки.

За тази цел Далекоизточният клон на Руската академия на науките разработи дългосрочна програма за опазване на природата и нейното рационално използване.

Програмата се основава на принципите за рационално използване на ресурсите, запазване на видовия състав на биотата и намаляване на генетичните последици от замърсяването на околната среда.

Създадената в региона NPO Ecopros трябва да разработи и внедри концепция за инженерна и екологична безопасност на шелфа на Сахалин в районите на въглеводородни залежи.

В пазарни условия се очертават перспективите за развитие на Далечния изток:

• необходимостта от реализиране на съществуващия потенциал на тежката промишленост в региона, включително конвертируеми предприятия;
• заедно с разработването на нови природни ресурси, да продължи формирането на южно-якутския териториално-производствен комплекс;
• създаване в района на BAM на нов металургичен комплекс на базата на якутски коксуващи въглища;
• развитие на Зейско-Свободненския комплекс, в основата на който ще бъдат енергетиката, горското стопанство и дървообработващата промишленост, както и машиностроенето и добивът на други полезни изкопаеми;
• създаване на химически комплекс в района на Комосолск на Амур, основата на който ще бъде западносибирски и сахалински петрол, якутски природен газ, южно якутски въглища, както и местни апатити и фосфорити;
• 40 милиона хектара сибирска и далекоизточна тайга трябва да бъдат пуснати в експлоатация за дърводобив;
• създаване в бъдеще на голяма металургична база в Далечния изток на базата на проучени магнетитови кварцити;
• продължи денационализацията на икономиката на региона;
• създаване на елементи на свободна конкуренция и пазарна инфраструктура, както и премахване на причините, които пречат на развитието на индустриалните сектори.

Бележка 3

Така, най-общо казано, екологията на този регион не е пострадала толкова много от човешката икономическа дейност в сравнение с други региони на страната. Район с трудни условия на живот и ниска активност на населението и ниска гъстота остава непривлекателен за бизнес. В големите градове на Далечния изток, където хората са установили промишлено производство, околната среда оставя много да се желае. В градове като Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Магадан, Благовещенск, Якутск, Комсомолск на Амур околната среда е в критично състояние.

Екологичен туризъм на Далечния изток

Далечният изток винаги е привличал вниманието на изследователи и пътешественици.

Паметниците на историята и културата, особеностите на живота на местните жители на региона, невероятната флора и фауна могат да станат места за посещение както за местни, така и за чуждестранни туристи.

Днес понятието „екотуризъм” навлиза в употреба, но точната дефиниция все още не е дадена. В широк смисъл, това е пътуване през непокътнати природни места, за да изследвате, да се възхищавате и да се наслаждавате на невероятни пейзажи.

Екотуризмът се фокусира върху околната среда, като интересите на туристите и природозащитниците споделят общата цел за запазване на качеството на околната среда чрез туризма.

Сред видовете екотуризъм се отличава научният туризъм, когато туристите участват в изследване на природата и провеждат полеви наблюдения.

Природонаучни турове, свързани с местната култура и познаване на заобикалящата природа. Те вървят по специално оборудвани екологични пътеки.

„Приключенският туризъм” съчетава всички пътувания, свързани с природата.

Ако говорим за туристическия комплекс на Далечния изток, той има огромен потенциал и ниско ниво на неговото изпълнение, което се обяснява със суровите природни и климатични условия.

Туристическите компании в Далечния изток се опитват да привлекат чуждестранни граждани да се запознаят с природата и историята на региона, но това се случва бавно, макар и с уверени стъпки.

Като пример, нека вземем текущото състояние на екологичния туризъм в Чукотския автономен окръг, където той е в начален етап на своето развитие.

Ледената база Борнео, на сто километра от Северния полюс, където се правят ски пътувания, е популярна тук.

По крайбрежието на Чукотка се организират круизи с посещения на Алеята на китовете на остров Итигран, горещи извори, национални селища и лагери на пастири на северни елени.

В рамките на областта има природно-етнически парк "Берингия", държавен резерват "Остров Врангел", четири природни резервата, 20 природни паметника.

В бъдеще те могат да създадат свои уникални екологични маршрути.

Екологичната ситуация в района на Амур в сравнение с повечето региони на нашата страна не е критична, но остава остра. Тази ситуация се дължи главно на химическо замърсяване на почвите, замърсяване на въздуха и водата, комплексно нарушаване на земята и изчерпване на подпочвите и деградация на горите. Само през 2000 г. са регистрирани 597 случая на горски пожари, което е със 169 повече от миналата. Пожарът е унищожил 1284,8 хил. м3 гора. Тези пожари, които често са причинени от безотговорността на хората, причиниха щети на горското стопанство в размер на 76 милиона рубли.

Показателно е, че по-голямата част от екосистемите в региона се класифицират като силно уязвими, за които дори относително малко антропогенно натоварване може да доведе до необратими промени в природните им качества. Но значителна част от природните ресурси на региона все още не са включени в промишленото развитие и могат да се разглеждат като резервен потенциал за бъдещите поколения жители на региона и цяла Русия.

Според държавния доклад „За състоянието на околната среда в Руската федерация“, Амурска област е един от най-екологичните региони на Русия. Това не е изненадващо, тъй като на територията на Руската федерация има почти пълна обратна зависимост на екологичното състояние на региона от степента на неговото икономическо развитие. Амурският регион е икономически един от най-слабо развитите в Русия.

В същото време на територията на Амурска област съществуват някои екологични проблеми, свързани преди всичко с някои специфични особености на нейното развитие. По-специално се отбелязва незадоволителното състояние на водоснабдяването, канализацията и пречиствателните съоръжения във ВиК и комуналните услуги на района. Качеството на питейната вода, доставяна на населението от водоснабдителните съоръжения, се е влошило 1,5 пъти по санитарно-химични и бактериологични показатели през последните две години.

Остър е проблемът с рециклирането, дезинфекцията и заравянето на производствените отпадъци. Повечето от многобройните сметища в района не отговарят на санитарните и екологични изисквания за степен на благоустрояване и не осигуряват пълно обезвреждане на органични вещества и други отпадъци.

Основните източници на замърсяване на въздуха са емисиите от предприятията на Министерството на енергетиката, Roszhilkommunkhoz и автомобилния транспорт. В определени периоди от време се получава допълнително замърсяване на атмосферния въздух със сажди и други продукти от горенето в резултат на горски пожари. От 1991 г. насам се наблюдава устойчиво намаляване на общото количество вредни емисии в атмосферата, но темпът на намаляване е недостатъчен.

В областта на водоползването основните проблеми са свързани с очевидната липса на капацитет на пречиствателни съоръжения. И това е въпреки общото намаляване на количеството вредни отпадъчни води в резултат на спада на производството в предприятията, използващи вода. Питейната вода не отговаря на стандартите на GOST за желязо, манган и флуор, съдържащи се в естествените подземни води в южните райони на региона, което допълнително се влошава от повишеното съдържание на нитрати в тях.

В района са широко разпространени ерозионните процеси, което води до загуба на плодородна земеделска земя. Основните причини за почвената ерозия в земеделските земи са разораването на леки почви на умерено стръмни склонове и липсата на противоерозионни мерки.

По време на геоложки проучвания и добив възникват следните екологични проблеми: нарушаване на земята и движение на големи масиви от скали, унищожаване на растителност и почвен слой, натрупване на минни отпадъци, замърсяване на водни тела и атмосферен въздух. Особен проблем създава значителното увеличаване на броя на златодобивните предприятия, което доведе до рязко влошаване на качеството на специалистите в минното дело и отслабване на контрола върху работата в съответствие с екологичните стандарти.

Състоянието на биологичните ресурси (флора и фауна) на Амурска област се оценява като задоволително, въпреки че има устойчива тенденция към бавно, но постоянно влошаване на броя и намаляване на видовете от дивата фауна, както и намаляване на площта на горите и влошаване на техния качествен състав.

Природният резерват на Амурска област е представен от следните територии и обекти: държавни резервати - 2 (Зейски и Хингански), резервати с републиканско значение - 2 (Норски и Хинган-Архарински), резервати с регионално значение - 20, природни паметници - 123, ботаническа градина (в етап на създаване), редки и застрашени видове животни и растения, включени в Червената книга на Руската федерация.

Амур - рекав Далечния изток. Тече през Русия (53% от площта на басейна), Китай и Монголия.

Основните притоци: Зея, Усури, Бурея, Сунгари, Амгун, Анюй, Тунгуска.

Градове: Амурск, Благовещенск, Хабаровск, Комсомолск на Амур, Николаевск на Амур (Русия), Хейхе (Китай).

Името на реката идва от корена „амар“, „дамур“ – „голяма река“, общ за тунгуско-манджурските езици. Китайците наричат ​​Амур „Хейхе“ - „черна река“, а след това „Хейлундзян“ - (на китайски 黑龙江, „Река на черния дракон“). Монголците наричат ​​Амур „Амур Хара-Мурен“ - „черна вода“. Самата река Амур започва след сливането на реките Шилки - „тясна долина“ в Евенки и Аргун - „широк“ (ергун) в превод от монголски.

Басейнът на река Амур се намира в умерените ширини на Източна Азия. В басейна на Амур има четири физико-географски зони: горска (с подзони на иглолистни и широколистни гори, средна и южна тайга), лесостепна, степна и полупустинна (със северна подзона на полупустини и подзона на сухи степи). Количеството на годишните валежи варира от 250-300 милиметра в най-сухата югозападна част на изворния басейн на Амур и до 750 милиметра в югозападната част на хребета Сихоте-Алин.

Източникът на Амур е горното течение на безименния приток Онон-Гол с координати: 48°49′16.9″ с.ш. w. 109°02′14.4″ и.д. г. (G)

Дължината на реката е 2824 километра от сливането на реките Шилка и Аргун до вливането й в Сахалинския залив на Охотско море. В системата Онон - Шилка - Амур дължината на Амур е 4279 километра. От извора на Хайлар-Аргуни до устието - 4049 километра. Дължината на Амур, посочена в много справочници, е 4444 километра. е географски мит.

По отношение на площта на басейна (1855 хиляди км²) Амур е на четвърто място сред реките на Русия (след Енисей, Об и Лена) и на десето място сред реките на света. Средният воден поток в района на Комсомолск на Амур е 9819 m³/s, в района на устието 11 400 m³/s.

Според характеристиките на долината реката е разделена на три основни дяла: горен Амур (до устието на река Зея; 883 километра), скорост на течението 5,3 км/ч, среден Амур (от устието на река Зея до устието на река Усури включително; 975 километра), скорост на течението 5,5 км/ч и долното течение на Амур (от устието на река Усури до Николаевск-на-Амур; 966 километра), скорост на течението 4,2 км/ч.

Най-важната характеристика на хидроложкия режим на Амур са значителните колебания в нивата на водата, причинени почти изключително от лятно-есенните мусонни дъждове, които представляват до 75% от годишния поток. Колебанията в нивото на речното корито спрямо ниската вода варират от 10-15 метра в горния и средния Амур и до 6-8 в долния Амур. Освен това, по време на най-тежките валежи, разливите в средния и долния Амур могат да достигнат 10-25 километра и да продължат до 70 дни.

Басейнът на река Амур се намира в рамките на три държави - Русия (995 хиляди km², около 54% ​​от територията), също Китай (44,2%) и Монголия (1,8%). Руският сектор на речния басейн от своя страна може да бъде разделен на две неравни части - сибирската, която включва съответните участъци от басейните на реките Шилка и Аргун, и далекоизточната, в рамките на която по същество се намира цялата долина на Амур - левия бряг на горния и средния Амур и целия долен Амур със съответните басейни на притоците.

В средата на 20 век започва естественият процес на преход на река Амур към ново русло, който рязко се ускорява в началото на 21 век поради действията на китайската страна. Изместването на речното корито, според учените, може да доведе до отмиването на няколко руски села и разрушаването на опорите на наскоро построения железопътен и автомобилен мост през Амур.

Експертите говорят за истинска хидравлична война. През последните десет до петнадесет години от китайската страна на Амур бяха извършени мащабни работи по защита на брега с изграждането на много километри бетонни язовири, което води до факта, че основният канал е „изстискан“ до на север, към руския нисък и лесно ерозиран ляв бряг.

Амур става по-плитък катастрофално бързо в района на Хабаровск, докато каналите Бешеная и Пемзенская, разположени на противоположния бряг, всяка година стават по-широки и по-дълбоки. Според хидролозите техният отток се увеличава ежегодно с не по-малко от 3%. Още през зимата на 2005 г. каналът Пемзенская пое 51% от общия воден поток в Амур, което означава, че в момента той вече е основният канал, а не второстепенен клон.

В момента в района на село Владимировка (Еврейска автономна област) е започнало изграждането на мащабна хидротехническа конструкция - преливен язовир през Пемзенския канал. Предвижда се в тялото на подводния язовир да бъдат положени най-малко 80 хиляди кубически метра камък. Паралелно със затварянето на канала Пемзенская трябва да започне работа и по канала Бешеная. Според изчисленията на учените, това е мястото, където ще отиде основният поток от вода, след като бъде построен язовир при източника на Пемзенския канал. Проектантите също така считат за необходимо да укрепят пясъчния ляв бряг с каменен пълнеж, в противен случай Амур ще може да отмие строящите се хидротехнически съоръжения.

През 2005 г. процесът на плитко на река Амур близо до Хабаровск се забави донякъде поради започването на хидротехническите работи. Но във връзка с уреждането на граничните въпроси между КНР и Русия, завършено през 2004-2005 г., КНР получава под своя юрисдикция остров Тарабаров и една трета от остров Болшой Усурийски в Хабаровския край - и заедно с тези земи, вече изградени хидротехнически съоръжения - по-специално язовир на канала Правата линия, която разделя Болшой Уссурийски и Тарабаровски острови.

Има опасения, че новите собственици ще унищожат хидротехническите съоръжения, построени от руската страна, което ще доведе до продължаване на процеса на плитко коритото на река Амур край Хабаровск и разрушаването на левия бряг.

Екология

В резултат на авария, настъпила на 14 ноември 2005 г. в един от китайските химически заводи, имаше масово изпускане на токсични вещества в река Сонгхуа, след което петно ​​от нитробензол, нитробензен и други химикали се преместиха надолу по течението в Амур . Под претекст, че не позволяват на замърсената вода да влезе във водоприемниците на Хабаровск, китайците построиха язовир при извора на канала Казакевичев. Това направи възможно насочването на потока от отровена вода, достигнал този район на 20 декември, към северното руско крайбрежие. През април 2006 г. язовирът беше частично демонтиран, като се планира пълното му демонтиране. На 8 юли 2008 г. в района на Амур на река Амур местните жители откриха петно ​​с неизвестен произход, вероятно нефт, чийто размер достига 2 км.



Експертите признават, че в регионите на Далекоизточния федерален окръг екологичната ситуация от много години остава една от най-неблагоприятните в страната. Около местата, където живеят хора в Далечния изток, навсякъде има девствена природа, оттук и проблемите. EastRussia проучваше защо все още не е възможно не само да започнат да се решават много екологични проблеми в източната част на страната, но дори дори да започнат да се доближават до тях.

СИГУРНОСТ БЕЗ ПРОГРЕС

В екологичния рейтинг, съставен от общоруската обществена организация „Зелен патрул“, регионите на Далечния изток са далеч от високи позиции и следователно от екологично благополучие. В класацията, базирана на резултатите от пролетта на 2018 г., сред регионите на Далекоизточния федерален окръг Магаданската област е на най-високо място - 11-то. В същото време позициите му „нараснаха“ с два пункта спрямо предходния период (през зимата регионът беше 13-ти). Чукотка и Камчатка, напротив, леко спаднаха в класацията (съответно с 3 и 1 пункт) и заеха 26-то и 29-то място. Е, останалите региони от „Далечния изток“ вече могат да бъдат класифицирани като аутсайдери. Сахалинската област е на 57-мо място от 85 възможни, Приморски край е на 61-во, Хабаровск е на 63-то. Якутия и Амурска област заемат съответно 67 и 68 места. А Еврейската автономна област влезе в челната десетка на най-лошите в страната по отношение на екологичните условия и завърши на 76-о място.

Както отбелязват съставителите на рейтинга, тази ситуация е стабилна от дълго време - ситуацията всъщност не се е променила от началото на съставянето на рейтинга. При формирането му се вземат предвид по-специално данните за основните предприятия, които замърсяват околната среда, разходите за мерки за опазване на околната среда в региона и продължителността на живота. Вземат се предвид и събития, настъпили през периода, въз основа на резултатите от който е съставен рейтингът. Ето, например, откъси от „Хрониката на събитията“ в Приморския край: споменават се масово убиване на риба, горски пожари, митинг срещу откритото претоварване на въглища, замърсяване на водни обекти с нефтопродукти... Това е не е изненадващо, че крайното място на Primorye в класацията се оказа изключително ниско.

„Рейтингът се формира не само въз основа на официални доклади, публикации в медиите или правителствена статистика за обема и естеството на емисиите и различни видове извънредни ситуации, но и въз основа на оплаквания от жители на региона, които идват при нас“, Роман Пукалов, директор на екологичните програми на Зеления патрул, казва за EastRussia " - И в Далечния изток, честно казано, има малко добри новини. По-специално в Еврейската автономна област основният поток от оплаквания е свързан с обезлесяването. Ние също така оценяваме адекватността и ефективността на реакцията на властите към жалбите на хората – и в този случай тя е нула. И екологична отговорност на бизнеса. Ще кажа, че като цяло няма сериозни инвестиции в опазването на околната среда от страна на промишлените компании, работещи в Далекоизточния федерален окръг. Няма напредък и към по-добро. Има обаче и влошаване. Точно както сигурно беше лошо, си остава толкова уверено лошо. Има усещане за продължителна стагнация, съпроводена с кражба на природни ресурси. В същото време в Русия има региони, които напоследък са отбелязали огромен напредък в тази област - което означава, че все още е възможно да се промени ситуацията, ако има желание. Въпреки че въз основа на резултатите от нашето изследване все още не е възможно да се даде на никого конвенционална „петица“.

Екологичните проблеми на Далечния изток, разбира се, не са тайна за никого. И за федералните власти. Така в началото на юли секретарят на Съвета за сигурност на Руската федерация Николай Патрушев проведе среща в Петропавловск-Камчатски с ръководителите на далекоизточните региони по въпросите на екологичната безопасност и рационалното използване на природните ресурси. Както заяви Патрушев на срещата, „неспазването на екологичното законодателство от стопанските субекти и ниското ниво на екологична култура стават заплашителни“. Според предоставените от него данни в Далекоизточния федерален окръг се пречистват не повече от 15% от отпадъчните води. Последствието е силно замърсяване на водоемите със съединения на алуминий, мед, цинк и феноли. Всеки шести източник на питейна вода в Далекоизточния федерален окръг не отговаря на изискванията на санитарното законодателство.

Секретарят на Съвета за сигурност специално отбеляза ситуацията в "въглищните" пристанища Находка и Ванино - там има изключително високо ниво на замърсяване на въздуха, морето и почвата. Като цяло, подчерта Патрушев, 18% от градското население в областта диша въздух с високо съдържание на вредни вещества, а в Далекоизточния федерален окръг са натрупани повече от 630 милиона тона различни видове отпадъци.

Идентифицирани са „болковите точки“ на екологичната ситуация в Далечния изток. Но какво се прави, за да не се случат?

СРЕЩУ ЧЕРЕН СНЯГ

Роман Пукалов казва: най-голям брой оплаквания (и не само в Далечния изток, но и в цяла Русия) идват в Зеления патрул от Приморския край - от Находка. Ежеседмично организацията получава оплаквания за открит трансборд на въглища на местни терминали. Градът се задъхва, казва Пукалов.

Находка някога е била „екологичен оазис“, един от най-чистите градове в Русия. Сега в пристанището на Находка, на пет въглищни терминала, няколко частни компании товарят въглища, идващи от Кузбас, и ги изпращат за износ. Тази „дейност“, а в същото време складовете за въглища, простиращи се на няколко километра, направиха живота в града непоносим. Над Находка виси въглищен смог, който се вижда дори от космоса; през зимата на тези места лежи черен сняг и въглищният прах прониква в домовете на жителите.

Хората писаха на много власти, излязоха на протести, но нещата повече или по-малко се преместиха от мъртва точка, когато на миналогодишната „директна линия“ с президента Андрей Бол, ученик от Находка, говори за случващото се в града.

Все още обаче не може да се каже, че ситуацията в Находка се е променила бързо и радикално след указанията на президента. Миньорите на въглища продължиха да генерират прах и през пролетта на тази година Тихоокеанският морски отдел на Росприроднадзор беше принуден да спре работата на един от въглищните терминали с формулировката „за извършване на работа по претоварване на въглища при липса на разрешение за отделят вредни вещества във въздуха."

През пролетта представители на регионални и градски власти и ръководители на въгледобивни компании сключиха споразумение за мерките за опазване на околната среда и по-специално за постепенното прекратяване на трансбордирането на открити въглища. Девет предприятия, подписали документа, се ангажираха напълно да преминат към затворен пренос на въглища до 2020 г. До този момент те ще инвестират повече от 1,5 милиарда рубли в комплексни мерки за опазване на околната среда в градския район Находка. На свой ред изпълняващият длъжността ръководител на региона Андрей Тарасенко обеща, заедно с надзорните органи, да спре работата на компании, които не могат да предложат ефективни мерки за защита от замърсяване на въздуха от въглищен прах.

Сега работата в това отношение е в ход - по-специално на нос Астафиев в търговското морско пристанище Находка се монтират екрани срещу вятър и прах и стационарна система за потискане на прах. Тези съоръжения ще струват на стифадора 150 милиона рубли.

Подобна работа се извършва и на други терминали. Общо към момента, както съобщиха от пресслужбата на регионалното правителство на EastRussia, компаниите са закупили 30 системи за потискане на прах и девет единици специално оборудване и са инсталирали около два километра прахови и вятърни екрани.

Жителите на Находка обаче смятат, че е твърде рано да се говори за конкретни резултати от подобни мерки.

„Рано е да се говори за ефективността на мерките, които стифадорите на въглища започнаха да прилагат“, каза за EastRussia Артем Трембовлев, президент на Приморската регионална обществена организация за насърчаване на защитата на правата на човека и културното наследство „Надежда“. „Сега е лято, има висока влажност, има много растителност, а посоката на вятъра е такава, че въглищният прах почти не пада върху жилищните райони. Всъщност всяко лято е така. А през зимата ситуацията се променя драстично и градът е изцяло покрит с въглищен прах. И това се случва всяка година. Сега виждаме, че всички стифадорни фирми са поставили ветрозащитни прегради и водни оръдия, но доколко е ефективно всичко това ще стане ясно едва наесен.

Сега социалните активисти освен това очакват резултатите от научни изследвания, които биха дали обективна оценка на въздействието на работата на въглищните терминали върху околната среда. Оказва се, че тези изследвания или изобщо не са съществували, или са били пазени като „секретни“.

– Нямаше проучвания, въпреки че обществото настояваше да се направят. Наскоро губернаторът даде съответните указания на един от специализираните институти, очаква се през есента да научим резултатите от тези изследвания“, каза Артем Трембовлев. – Междувременно ги няма, можем да вярваме само на очите си и например да забележим огромни площи, покрити с въглищен филм както в морето, така и на брега. Когато се появят резултатите от проверката, ние ще ги използваме и за съдебни процедури, ако е необходимо. Но като цяло това, което се случва сега, е просто възмутително. Фирмите започнаха изграждането на пречиствателни съоръжения, които ще бъдат готови до 2-3 години. Но докато не бъдат построени, промишлените отпадъци ще продължат да се изхвърлят във въздуха и в морето. Мисля си: спрете да работите, изградете структури и след това продължете да работите. Точно това се случва по целия свят. Само че при нас е обратното.
В същото време Артем Трембовлев вярва: Находка ще бъде спасена.

Миналата година, след като обществеността излезе на митинги, нашият проблем започна да се обсъжда широко и ние го пренесохме на федерално ниво. Отне няколко месеца, за да бъдат взети някакви конкретни мерки. Но сега, може да се каже, маховикът стартира, набра скорост и сега е ясно, че проблемът определено ще бъде решен.

ЗЛАТНИ ПЛАСАЧИ

Друг проблем, въпреки че далеч не е нов за Далечния изток, стана широко известен сравнително наскоро.

Това лято Центърът за сателитен мониторинг и граждански контрол, съвместно с международната коалиция „Реки без граници“ с подкрепата на Световния фонд за дивата природа (WWF Русия), получи сателитни снимки от три руски региона - Красноярските и Забайкалските територии и Амурска област. От снимките се вижда, че резервоарите там са силно замърсени от работата на златодобивни компании. Освен това в района на Амур ситуацията може да се нарече критична.

Сателитното наблюдение е извършено след множество оплаквания от местни жители. Не можете да видите всичко от земята. Но космическите снимки помогнаха да се определи мащабът на бедствието. Както каза руският координатор на международната коалиция „Реки без граници“ Александър Колотов, ако говорим конкретно за Амурска област, тогава към началото на юни е установено замърсяване на река Унаха на 90 километра, чак до нейната вливане в язовир Зея. Река Иликан беше замърсена на повече от 70 километра. Според Колотов добивът на наносно злато (между другото, забранен в много страни) е най-честият източник на негативни въздействия върху водните тела в басейна на Амур, сравними с мащаба на въздействието на водноелектрическите централи и селищната инфраструктура. В басейна на Амур, отбелязва експертът, негативните последици от алувиалния добив на злато засегнаха площ от 4200 квадратни километра и 13 000 километра речна мрежа.

Междуобластният отдел на Зея на Амурската териториална администрация на Росриболовство подкрепи дейността на еколозите и потвърди, че нарушенията от златодобивните компании са широко разпространени и разрушителни за природата.

„По време на проверките през 2017 г. въз основа на установени факти за отрицателно въздействие върху околната среда са образувани 222 дела за административни нарушения (включително 13 дела срещу юридически лица). Образувани са 148 административни дела срещу нарушители, чиято дейност е свързана с разработването на златни находища, съобщават от ведомството. - Последиците от дейността на недобросъвестни златотърсачи ще имат отрицателно въздействие върху местата за хвърляне на хайвер, които ще бъдат унищожени поради затлачване. Гориво и смазочни материали от замърсени водозащитни зони ще се отмиват от дъжд в реката в продължение на много години, което ще има отрицателно въздействие върху обитателите на водните тела. Всички ремонтни обекти трябва да са извън водоохранната зона на водните обекти. В действителност обаче, с редки изключения, може да се наблюдава същата картина: в непосредствена близост до реки и потоци има оборудване, което се ремонтира, а наоколо всичко е наводнено с нефтопродукти на работните места няма одобрени технически проекти, в съответствие с които трябва да се извърши работата.

Конкретни примери дава и междуобластният отдел на Росриболовството.

Предприятието Маристи разработи находище на потока Верни (приток на река Джалта, която от своя страна е десен приток на река Иликан). „Скалата беше докарана от потока Верни със самосвали и измита в река Джалта. Промишленото устройство беше монтирано на брега на реката, водата за измиване на скалите се подаваше директно от коритото на реката... Нямаше филтрационни утаители, реката от устройството надолу по течението беше силно замърсена със суспендирани частици“, обясняват от ведомството.

Компанията "Прииск дамбуки" на река Иликан, твърдят експерти, е добивала злато в нарушение на проекта, като същевременно силно замърсява водоохранната зона с тежки отпадъчни нефтопродукти. Служителите на рибарството откриха техните разливи на брега на Иликан. Наблизо имаше и варели с петролни продукти: остатъците им изтичаха на земята.

Това лято Росприроднадзор за Амурска област извърши проверка на описаните факти (забележете: извършва се за първи път!). Срещу нарушителите ще бъдат предприети мерки.

„Тази година за първи път работихме в Амурска област и се радваме, че получихме бърз отговор по същество от регионалния Росприроднадзор“, казва Александър Колотов. „В същото време продължаваме да получаваме десетки жалби от жители на региона. Ще ви кажа направо: в района на Амур ситуацията е ужасна в това отношение. Проблемът с варварския добив на злато е узрял и презрял. Но факт е, че действащото законодателство всъщност дава свобода на безскрупулните златотърсачи. Така Росприроднадзор не може да дойде при тях за вземане на проби без предупреждение и след два-три дни златотърсачите ще имат време да „почистят“ всичко след себе си. Освен това артелите често работят в отдалечени, труднодостъпни райони. Но дори златотърсачите да бъдат осъдени за стореното, делото стига до съда и съдът им налага наказание - какво ще е то? Глобите могат да достигнат десетки хиляди рубли. За златотърсачите това не е нищо. Тоест такива компании нямат икономически стимул да подобряват дейността си. Но повтарям: фактът, че регионалният Росприроднадзор бързо реагира на информацията, която предоставихме, е много добър, обнадеждаващ знак.

ГОРАТА СЕЧЕ - СТЪРОТИНИ ГОРИ

Сега много се говори за мащабно обезлесяване в Русия, предимно в Далечния изток и Източен Сибир. Но дърводобивът, който се извършва в индустриален мащаб, както и да го погледнете, все още е лесен за контрол, за разлика от дейностите на много дъскорезници. Те не изхвърлят производствените отпадъци - тоест дървените стърготини - както трябва да се направи (и често няма къде да се изхвърлят - няма специални депа), а просто ги изгарят. И заради това селата, до които са дъскорезниците, се задъхват.

Този проблем засегна например жителите на селата Известкови и Березови в Хабаровския край.

Екатерина Дробот, жителка на Известковое и депутат от селския съвет на Падалинский, казва: жителите на селото се задушават от осем или девет години. Тъй като дъскорезницата започна да работи в техния район.

Към нас работи подразделение на фирма “DV-Maximum Plus”. Неговите основатели са китайски граждани, а централата им се намира в Хабаровск. Опитахме се да се свържем с тях, да ги помолим да разрешат ситуацията, но те не се свързаха”, разказва Екатерина. „Писахме жалби до правоохранителните органи и прокуратурата. Там признаха нарушения, изглежда, че работата на предприятието е била спряна за известно време, територията е оградена, поставена е охрана. И сега всичко работи отново. И стърготините горят по същия начин. Задушаваме се. И понякога не се виждаме на няколко метра. Тези, които живеят близо до дъскорезницата, не могат да си закачат прането навън - почернява за един ден.

Екатерина Дробот казва: тъй като жителите на Известковое са решили да защитят правото си да дишат нормален въздух, това означава, че те ще се опитат да доведат въпроса до края и да постигнат целта си.

Бих искал, разбира се, да вярвам, че това ще бъде така и че при съставянето на следващия екологичен рейтинг експертите ще имат по-малко причини да говорят за Далечния изток като територия, където „всичко е дълго и със сигурност лошо“.