Stacja metra Krasnoselskaja znajduje się w moskiewskiej dzielnicy Krasnoselskiej, pomiędzy stacjami Komsomolskaja i Sokolniki linii Sokolniczeskaja moskiewskiego metra.

Historia stacji

Stacja rozpoczęła swoją pracę w ramach pierwszego odcinka moskiewskiego metra „Sokolniki” – „Park Kultury” 15 maja 1935 roku.

Historia imienia

W projekcie stacja nosiła nazwę „Ulica Gavrikova”, ale później została nazwana na cześć obszaru Krasnoje Sioło, o którym pierwsza wzmianka pochodzi z 1423 roku. Nazwa obszaru pochodzi od słowa „czerwony”, czyli piękny. Krasnoje Sioło oznaczało piękną wieś.

Opis stacji

Ściany torów stacji wyłożone są szkliwionymi płytkami ceramicznymi: u góry w kolorze żółtym, u dołu w kolorze czerwonym. Początkowo podłogę stacji pokryto asfaltem, później płytkami, które ostatecznie zastąpiono białym marmurem. Fasetowane kolumny stacji wykończone są żółto-brązowym marmuropodobnym wapieniem pochodzenia krymskiego „Biyuk-Yanka”.

Dane techniczne

„Krasnoselskaja” to dwuprzęsłowa płytka stacja kolumnowa zlokalizowana na głębokości 8 metrów. Stacja została zbudowana według specjalnego projektu z betonu monolitycznego. Autorami projektu są V. A. Ershov i B. S. Vasilevsky. Stacja posiada tylko jeden rząd kolumn umieszczonych pośrodku peronu. W przeciwieństwie do innych stacji pierwszego odcinka, platforma Krasnoselskaya jest nieco węższa. Faktem jest, że początkowo stacja nie była przeznaczona dla dużego ruchu pasażerskiego. Pierwsze latarnie stacyjne miały kształt półkola i znajdowały się w kesonach bocznych sieni. Później zastąpiono je żyrandolami w kształcie kuli. Podczas remontu okrągłe lampy umieszczone nad peronem zastąpiono świetlówkami.

Lobby i transfery

Stacja posiada jedno dwupoziomowe lobby, w dolnym holu mieszczą się kasy biletowe, a na górnym poziomie można dojść do ulic Wierchniaja Krasnoselska i Krasnoprudnaja. W projekcie zaplanowano jeszcze jeden zjazd, który miał prowadzić pasażerów na ulicę Gavrikova, jednak ze względu na zbyt mały ruch pasażerski nigdy go nie otwarto. Nie ma przejść na inne stacje metra Krasnoselskaya, chociaż planowane jest utworzenie przesiadek na Trzeci Obwód Przesiadkowy do 2015 roku.

Infrastruktura naziemna

Wszystko, co zainteresuje konsumenta, można łatwo znaleźć w pobliżu stacji. Istnieją dwa centra handlowe i duży wybór sklepów. W promieniu kilkuset metrów od metra znajdują się kawiarnie, restauracje i kilka hoteli. Dla zainteresowanych muzeami znalezienie pary niedaleko dworca nie będzie trudne, a fani sportu, a zwłaszcza pływania, mogą odwiedzić miejscowy basen.

Przydatne fakty

Godziny otwarcia lobby naziemnego: 5:35 - 1:00.

Metro „Krasnoselskaja” to jedna z niewielu stacji moskiewskiego metra, której naziemny hol ozdobiony jest napisem „METRO”.

Stacja metra Krasnoselskaja jest jedną z najstarszych w moskiewskim metrze. Dla kilku pokoleń Moskali zamieszkujących te tereny stał się znanym elementem infrastruktury komunikacyjnej miasta. Ale to wcale nie jest powód, aby nie przyjrzeć się bliżej temu zabytkowi architektury z czasów radzieckich.

Z historii stołecznego metra

Stacja metra Krasnoselskaja została uruchomiona w maju 1935 r. Była to pierwsza linia moskiewskiego metra. 15 maja pierwszy pociąg przewiózł pierwszych pasażerów ze stacji Sokolniki do stacji Park Kultury. Było to wydarzenie epokowe w historii stolicy, kiedy pociąg z pierwszymi pasażerami przejechał przez stację metra Krasnoselskaja. Tego dnia Moskwa wraz z Londynem, Paryżem i Berlinem stała się europejską stolicą z własnym metrem.

Samo to słowo przetłumaczone z łaciny oznacza „metropolitę”. Metro to bardzo złożony i kosztowny system transportu. Najczęściej mają go tylko duże metropolie – stolice rozwiniętych krajów high-tech. Zatem metro również ma znaczenie statusowe. A w Moskwie w maju 1935 roku pociągi zeszły do ​​metra w wyniku trzyletniej ciężkiej pracy budowniczych metra, wśród których byli zarówno rdzenni Moskale, jak i robotnicy z całej rozległej Rosji, którzy przybyli do pracy do stolicy. Projekt stacji metra Krasnoselskaja w ramach pierwszej fazy uruchomienia zaczął powstawać w 1925 roku. A pomysły na potrzebę budowy sieci metra w Moskwie były wielokrotnie wyrażane jeszcze przed I wojną światową.

Funkcje inżynieryjne i konstrukcyjne

Według rodzaju konstrukcji stacja metra Krasnoselskaja jest stacją kolumnową, dwuprzęsłową, płytką z prostym peronem wyspowym. Sklepienie wsparte jest na szeregu kolumn rozmieszczonych na osi hali dworcowej. Sama platforma jest zauważalnie węższa od innych, w tym znajdujących się na tej samej linii Sokolnicheskaya. Wyjaśnia to elementarny błąd projektowy. Brak praktycznego doświadczenia w budowie metra nie pozwolił deweloperom oszacować wielkości ruchu pasażerskiego i poprawnie obliczyć wymaganą dla niego szerokość peronu.

Oczywiście później wprowadzono niezbędne poprawki. Ale dotyczy to innych konstrukcji podziemnych. A stacja metra Krasnosielskaya pozostała taka, jaką znamy dzisiaj.

Architektura i wzornictwo

Cała architektura nosi niezatarty ślad wczesnej epoki sowieckiej. W latach trzydziestych ten pompatyczny styl, który później nazwano, dopiero zaczynał nabierać kształtu. W tym czasie nadal odczuwalny jest dominujący wpływ konstruktywizmu z jego racjonalnością i brakiem nadmiaru. Wszystkie te sprzeczne trendy można łatwo dostrzec w architekturze stacji metra Krasnoselskaja. Jego ogólne rozwiązanie wolumetryczno-przestrzenne jest w pełni zgodne z klasycznymi kanonami konstruktywizmu. Jednak w wystroju holu i holu dworca widoczne są już elementy tego, co za dwie dekady będzie uważane za klasykę epoki. Jest to szczególnie widoczne na przykładzie centralnej kolumnady.

Fasetowane kolumny wyłożone czerwonym granitem tworzą jasny obraz architektoniczny. Odsyła widza do toponimii starożytnej moskiewskiej dzielnicy – ​​Krasnoje Sioło, od której wzięła się nazwa stacji metra Krasnoselskaja.

Wyjście do miasta

Po wyjściu z samochodu na stacji metra Krasnoselskaja będziemy mogli przedostać się przez parterowy hol do ulic Wierchniaja Krasnoselskaja i Krasnoprudnaja. Dawno, dawno temu znajdował się tu obszar historyczny, zwany miastem od początku XV w. Dziś jest to tętniąca życiem dzielnica Moskwy z szeroką gamą obiektów kulturalnych, naukowych, handlowych i usługowych. Znajduje się tu wiele obiektów administracyjnych.

Niedaleko holu metra - autobusy 40 i 122, trolejbusy 14 i 41 oraz tramwaje 7, 13, 37, 45 i 50. To właśnie te numery autobusów, trolejbusów i tramwajów powinny mieć na uwadze każdy zainteresowany odpowiedzią do Pytanie brzmi, jak dostać się do stacji metra Krasnoselskaja.

Horyzont

Przez długi czas wierzono, że stacja metra Krasnoselskaja ma perspektywy dalszego rozwoju. Miał stać się węzłem przesiadkowym. Z planów budowy linii wynikało, że w tym miejscu będzie ona przecinać linię Sokolniczeską. Plany się jednak zmieniły i dziś zapadła ostateczna decyzja, że ​​przeprawa odbędzie się w rejonie stacji Sokolniki. To ona ma zostać stacją przesiadkową. A ze stacją metra Krasnoselskaya wszystko będzie takie samo. Pozostanie niezmieniony, znany wszystkim Moskalom od 1935 roku.

Całkowicie zrezygnowałem z kręcenia metra, nadrabiam stracony czas. Dzisiaj sfilmowałem trzy stacje. Zacznijmy od Krasnoselskiej.

Stacja „Krasnoselskaja” linii Sokolnicheskaya moskiewskiego metra. Znajduje się pomiędzy stacjami Sokolniki i Komsomolskaja. Znajduje się w dzielnicy Krasnoselsky w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy.

Z parterowego holu można wyjść na ulice Krasnoprudnaja i Wierchniaja Krasnoselskaja. Projekt przewidywał drugie wyjście – na ulicę Gavrikova, jednak ze względu na mały ruch pasażerski nigdy go nie otwarto.

Hol był oczywiście zniszczony. Po przeszkleniach i bocznych wejściach nie pozostał żaden ślad.

Na ścianie naprzeciwko wejścia smaltowa mozaika przedstawiająca żołnierza Armii Czerwonej w Budionnowce, wznoszącego żołnierzy do ataku przy uderzeniu bębna (artysta Ya. D. Romak).

Stacja Krasnoselska została otwarta 15 maja 1935 roku jako część pierwszego uruchomienia odcinka moskiewskiego metra – Sokolniki – Park Kultury z odgałęzieniem Okhotny Ryad – Smolenskaja i otrzymała nazwę od dawnego terenu Krasnoje Sioło.

Konstrukcja stacji to dwuprzęsłowa, płytka konstrukcja słupowa (głębokość ułożenia wynosi 8 metrów). Zbudowany według specjalnego projektu z betonu monolitycznego. Stacja posiada jeden rząd kolumn umieszczonych pośrodku peronu. Peron Krasnoselskaya jest węższy niż perony wielu stacji pierwszego stopnia; początkowo nie spodziewano się, że stacja będzie miała duży przepływ pasażerów.

Ściany torów wykończone są żółtymi płytkami na górze i czerwonymi szkliwionymi płytkami ceramicznymi na dole, a ostatnio (2012) fragmenty ścian torów prowadzących do tuneli zostały obszyte białą bocznicą.

Podłoga wyłożona jest białym marmurem (początkowo podłoga była wyłożona asfaltem, który później zastąpiono płytkami; ta ostatnia w wyniku niedawnego remontu ustąpiła miejsca wykładzinie marmurowej; pozostałości płytek ceramicznych w pasażach i na mosty zniknęły w przeddzień rocznicy powstania moskiewskiego metra w 2005 roku).

Fasetowane kolumny wyłożone są krymskim marmurem wapiennym „biyuk-yanka” o żółto-brązowych odcieniach.

Kiedy dworzec został otwarty, w kasetonach nad bocznymi salami zainstalowano półkoliste lampy, które później zastąpiono kulistymi żyrandolami.

Po remoncie okrągłe żarówki umieszczone nad peronami zastąpiono świetlówkami umieszczonymi pomiędzy kolumnami.

15 maja 2006 r. W holu stacji odsłonięto tablicę pamiątkową ku czci jednego z pionierów budowniczych moskiewskiego metra - Bohatera Pracy Socjalistycznej, Czczonej Budowniczej RSFSR Tatiany Wiktorowej Fedorowej.

Uważaj, drzwi się zamykają, następna stacja to Sokolniki!

Wszystkie sfilmowane stacje metra w Moskwie w projekcie „