బెలారస్ నుండి చెక్కతో చేసిన సైకిల్. బెలారసియన్ తయారీదారు నుండి సహజ కలపతో తయారు చేయబడిన ప్రత్యేకమైన సైకిళ్లను మేము మీ దృష్టికి తీసుకువస్తాము

ఇప్పుడు మీరు బూడిద లేదా బిర్చ్ తయారు చేసిన ఫ్రేమ్‌తో మా నుండి చెక్క సైకిళ్లను ఆర్డర్ చేయవచ్చు - ప్రత్యేకమైన, సహజమైన, చెక్క సైకిళ్ళు. బిర్చ్ మెటీరియల్ - బిర్చ్. పూర్తి సెట్ విభిన్నంగా ఉండవచ్చు మరియు కస్టమర్ యొక్క కోరికలను బట్టి మారుతుంది. క్లాసిక్ వెర్షన్‌లో కనీస సంఖ్యలో బాడీ కిట్‌లు మరియు హ్యాండ్ బ్రేక్‌లు లేకపోవడం వంటివి ఉంటాయి, ఇది ఖర్చును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. బోనస్గా, ఒక శాసనం లేదా లోగోతో జీను కింద వ్యక్తిగత ప్లేట్ను తయారు చేయడం సాధ్యపడుతుంది. ఫ్రేమ్ వారంటీ 5 సంవత్సరాలు. భాగాలపై వారంటీ - 1 సంవత్సరం. 10 పీస్‌ల బ్యాచ్‌కి ఆర్డర్ పూర్తి సమయం 30 రోజులు. డెలివరీ సమయం - 10 రోజులు. అదనపు ఎంపికగా, ముద్రించిన చిత్రాన్ని చెక్కపైకి బదిలీ చేయడం ద్వారా ఫ్రేమ్‌కు డిజైన్‌ను అన్వయించవచ్చు. యాష్ కేటలాగ్ మెటీరియల్ - బూడిదలో బిర్చ్ మోడల్‌ను వీక్షించండి. పూర్తి సెట్ విభిన్నంగా ఉండవచ్చు మరియు కస్టమర్ యొక్క కోరికలను బట్టి మారుతుంది. క్లాసిక్ వెర్షన్‌లో కనీస సంఖ్యలో బాడీ కిట్‌లు మరియు హ్యాండ్ బ్రేక్‌లు లేకపోవడం వంటివి ఉంటాయి, ఇది ఖర్చును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. బోనస్గా, ఒక శాసనం లేదా లోగోతో జీను కింద వ్యక్తిగత ప్లేట్ను తయారు చేయడం సాధ్యపడుతుంది. ఫ్రేమ్ వారంటీ 5 సంవత్సరాలు. భాగాలపై వారంటీ - 1 సంవత్సరం. 10 పీస్‌ల బ్యాచ్‌కి ఆర్డర్ పూర్తి సమయం 30 రోజులు. డెలివరీ సమయం - 10 రోజులు. కేటలాగ్‌లో బూడిద మోడల్‌ను వీక్షించండి చెక్క సైకిల్ చరిత్ర, ముఖ్యంగా బెలారస్‌లో, 20వ శతాబ్దం మొదటి సగం వరకు తిరిగి వెళుతుంది, కనీసం ఆ సమయం నుండి ఒక చెక్క నమూనా భద్రపరచబడింది. 1933 నాటి సైకిల్, బెలారసియన్ పోలేసీలోని పిన్స్క్ మ్యూజియంలో ఉంచబడింది మరియు ఇది పూర్తిగా చెక్కతో తయారు చేయబడిన నమూనా. ఈ రోజుల్లో, చెక్క సైకిళ్ళు చేతితో తయారు చేయబడతాయి, యంత్రం చెక్కను మాత్రమే ప్రాసెస్ చేస్తుంది మరియు అన్ని ఇతర కార్యకలాపాలు మానవులచే చేయబడతాయి. అందువల్ల, ప్రతి సైకిల్ ఎప్పటిలాగే ప్రత్యేకమైనది, అసమానమైనది మరియు అత్యంత విలువైనది. కంపెనీ డిజైనర్లు మరియు కన్స్ట్రక్టర్లు సైకిల్ ఫ్రేమ్‌ల రూపకల్పనలో మరియు భాగాల ఎంపికలో ప్రతి వివరాలను తీవ్రంగా పరిగణిస్తారు. ఉత్పత్తి దాని డ్రైవింగ్ పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అనగా. వినియోగదారుడు దానిని ఎంత సులభంగా, ఆనందించే మరియు సమర్ధవంతంగా నడపగలుగుతారు. ప్రతి కొత్త ఫ్రేమ్ కోసం, సైకిల్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, దాని జ్యామితితో ఉత్తమంగా మిళితం చేసే కొన్ని భాగాలు ఎంపిక చేయబడతాయి. ఇప్పటికే ఉన్న మోడల్‌లు సైకిల్ టెక్నాలజీలో సరికొత్త అభివృద్ధిని ఉపయోగించి రూపొందించబడ్డాయి మరియు తయారు చేయబడ్డాయి. వివిధ రకాలైన కలప నుండి స్లాబ్లు పొరలు మరియు ఖాళీలుగా కత్తిరించబడతాయి, ఆపై ప్రత్యేక ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ పరిస్థితులలో ప్రత్యేక వాటర్ఫ్రూఫింగ్ గ్లూతో కలిసి ఉంటాయి. ఫ్రేమ్ సమావేశమైనప్పుడు, ఇది ప్రైమర్, ఇంప్రెగ్నేషన్ మరియు షిప్ గ్రేడ్ వార్నిష్ యొక్క అనేక పొరలతో కప్పబడి ఉంటుంది. సరైన గ్లూయింగ్ మరియు మాన్యువల్ ఫినిషింగ్‌కు ధన్యవాదాలు, ఫ్రేమ్‌లు ఉష్ణోగ్రత ఓవర్‌లోడ్‌లు మరియు తేమకు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. అన్ని భాగాలు ఒకదానికొకటి కలపడానికి ముందు వైకల్యం మరియు సంకోచం కోసం జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయబడతాయి. ఫ్రేమ్ చెక్క ఆధారితమైనప్పటికీ, డిజైన్ హెడ్ ట్యూబ్, దిగువ బ్రాకెట్, సీట్‌పోస్ట్ మరియు ముందు మరియు వెనుక ఫోర్క్ అంచుల కోసం స్టీల్ మిశ్రమాలను ఉపయోగిస్తుంది.

ఒక చెక్క సైకిల్ - ఇది ఆధునిక బైక్ యొక్క సుదూర పూర్వీకుడు ఎలా కనిపించింది. మొదటి రెండు చక్రాల గుర్రం యొక్క అన్ని భాగాలు ఈ పర్యావరణ అనుకూల పదార్థం నుండి తయారు చేయబడ్డాయి - లోహ మిశ్రమాలు, రబ్బరు లేదా ప్లాస్టిక్ లేదు.

ఆధునికత రెండు దిశలలో కదలికను నిర్దేశిస్తుంది - కొత్త డిజైన్‌లు అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉన్నాయి మరియు కొన్ని విషయాలు గతం నుండి తీసుకోబడ్డాయి. అందువలన, చెక్క ఫ్రేములు మరింత అధునాతన రూపంలో ఉన్నప్పటికీ, మళ్లీ జీవం పోసుకున్నాయి. మరియు కొంతమంది సృజనాత్మక డిజైనర్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా తెలిసిన ఏకైక సైకిల్ నమూనాలను అభివృద్ధి చేస్తారు.

చెక్క సైకిల్ యొక్క చారిత్రక మూలాలు

చెక్కతో చేసిన మొదటి సైకిళ్ళు ఆధునిక డిజైన్‌ను మాత్రమే అస్పష్టంగా పోలి ఉంటాయి - చక్రాలు నేరుగా ఫ్రేమ్‌కు జోడించబడ్డాయి మరియు నియంత్రణ కోసం హ్యాండిల్స్ ముందు భాగంలో జోడించబడ్డాయి. పెడల్స్ లేదా డ్రైవ్ లేదు; సాధారణంగా, డిజైన్ బ్యాలెన్స్ బైక్ లాగా ఉంటుంది.

ద్విచక్ర నిర్మాణం యొక్క మొదటి పెయింటింగ్‌ను 15వ శతాబ్దం చివరలో పురాణ లియోనార్డో డా విన్సీ విద్యార్థి గియాకోమో కాప్రోట్టి అనే కళాకారుడు చిత్రించాడు. అంటే, సైకిల్ చరిత్ర కనీసం అర్ధ సహస్రాబ్ది వరకు వెళుతుందని మనం సురక్షితంగా భావించవచ్చు.

పునరుజ్జీవనోద్యమంలో సైకిల్‌కు అస్పష్టంగా సారూప్యత ఉంది

అయితే, చైనీయులు దీనితో ఏకీభవించరు - వారి వెర్షన్ ప్రకారం, సైకిళ్ళు మన యుగానికి ముందే కనుగొనబడ్డాయి. మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, 2,500 సంవత్సరాల క్రితం వారు కనుగొన్న డ్రాయింగ్‌లను ఉపయోగించి, వారు పురాతన కాలం నాటి నిజమైన అద్భుతాన్ని పునరుత్పత్తి చేయగలిగారు - ఒక చెక్క సైకిల్ బూత్.

పరికరం ఆధునిక బైక్ కంటే సరళమైనది కాదు - ఆ సమయంలో డిజైనర్లు ప్రయత్నించారు

అయితే బ్యాలెన్స్ బైక్‌కి తిరిగి వద్దాం. అధికారికంగా, మొదటి సైకిల్ యొక్క ఆవిష్కర్త కార్ల్ వాన్ డ్రేస్, ఒక జర్మన్ డిజైన్ ఇంజనీర్.

ఆవిష్కరణ 1818 నాటిది. 19 వ శతాబ్దం నుండి, సైకిల్ అభివృద్ధిలో గణనీయమైన ప్రేరణను పొందింది: దాని రూపకల్పన చాలాసార్లు సవరించబడింది మరియు శతాబ్దం చివరిలో, ప్రస్తుత వాటికి సమానమైన యంత్రాలు కనిపించడం ప్రారంభించాయి.

చెక్క ఫ్రేమ్‌లతో బ్యాలెన్స్ బైక్‌లు నేటికీ తయారు చేయబడ్డాయి

చెక్క బ్యాలెన్స్ బైక్ ఎప్పటికీ పోలేదు - ఆధునికత సుదూర గతం నుండి రెట్రోని తిరిగి తెస్తుంది, రెండవ గాలిని ఇస్తుంది. ఉదాహరణకు, సైకిల్ స్కూటర్లు 19వ శతాబ్దంలో ఉండేవి కావు, చెక్కతో కూడా తయారు చేయబడ్డాయి. అయితే, బ్యాలెన్స్ బైక్‌లు మాత్రమే చెక్కతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఇవి చాలా సాధారణమైనవి, మొదటి చూపులో, పెద్దవి. వాస్తవానికి, ఇటువంటి నమూనాలు సాధారణమైనవి కావు మరియు తరచుగా ఒకే కాపీలో ఉంటాయి.

చెక్క ఫ్రేములపై ఆధునిక నమూనాలు

సైకిల్ అనేది పర్యావరణ అనుకూలమైన మరియు నిశ్శబ్ద రవాణా. ఇది ఎగ్జాస్ట్‌తో పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేయదు, పగుళ్లు మరియు శబ్దంతో చికాకు కలిగించదు మరియు కారు కంటే తక్కువ ప్రమాదకరం. పర్ఫెక్ట్. కానీ మీరు సైకిల్‌ను మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా చేయగలరని తేలింది - దానిని చెక్క చట్రంలో సమీకరించండి.

నిజమే, చెక్కతో, సైకిల్ దాదాపు 100% సహజంగా మారుతుంది - ఆరోగ్యానికి సురక్షితం కాని లోహ మిశ్రమాలు మరియు కార్బన్ ఫైబర్ ఉత్పత్తి పూర్తిగా తొలగించబడుతుంది మరియు అదనంగా, కలప మరింత సరసమైన పదార్థం. అలసిపోని డిజైనర్లు చెక్క సైకిళ్లను రియాలిటీగా మార్చగలిగారు. ఐదు ఉత్తమ నమూనాలను విశ్లేషించండి:

1. పర్ఫెక్ట్ డే - ఒక చెక్క ఫ్రేమ్తో ఒక పర్వత బైక్ - బహుశా దాని మెటల్ ప్రతిరూపాలలో అత్యంత మన్నికైనది. సృష్టి ఆలోచన మరియు ప్రత్యేకమైన మోడల్ డ్వోయికా కంపెనీకి చెందినది. ఫ్రేమ్ మెటీరియల్ - బిర్చ్.

సాధారణంగా, ఇది పూర్తి స్థాయి MTB, నాణ్యతలో మనం చూడడానికి అలవాటు పడ్డాము: ఫ్రేమ్ జ్యామితి, మల్టీ-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్, శక్తివంతమైన షాక్ శోషణ, స్టీరింగ్ వీల్ డిజైన్, డిస్క్ బ్రేక్‌లు, దూకుడు టైర్లు.

2. యాష్-బైక్ - డచ్ డిజైనర్ పాల్ ట్రిమ్మర్ ద్వారా ఒక ఏకైక పరిష్కారం. తేలికైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన సైకిల్ ఘన బూడిద బోర్డుల నుండి తయారు చేయబడింది.

డిజైన్ ద్వారా, ఈ మోడల్ మూడు తరగతుల సైకిళ్ల మధ్య ఇంటర్మీడియట్ స్థానాన్ని ఆక్రమించింది: రహదారి, రహదారి మరియు పర్వతం. రోడ్ బైక్ నుండి, యాష్ బైక్ సింగిల్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు రోడ్ బైక్ నుండి చక్రాల రకాన్ని తీసుకుంది - తేలిక (సుమారు 10 కిలోలు) మరియు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు జీను యొక్క సాపేక్ష స్థానం, పర్వత బైక్ నుండి ఈ మోడల్ స్వీకరించబడింది స్టీరింగ్ వీల్ మరియు డిస్క్ బ్రేక్‌ల ఆకారం. నిజానికి, ఇక్కడ v-బ్రేక్ అనుచితమైనది - మీరు కలపను కత్తిరించవలసి ఉంటుంది మరియు ఇది ఇప్పటికే అగ్లీగా ఉంది.

3. ఏరో - ఒక "కంటి" ఫ్రేమ్తో ఒక స్టైలిష్ మోడల్. మునుపటి నమూనాల వలె కాకుండా, ఇది ఒక సన్నని మెటల్ మరియు దృఢమైన ఫోర్క్తో అమర్చబడి ఉంటుంది. వెనుక సీట్‌స్టేలు ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో విలీనం అయినట్లు అనిపిస్తుంది, సీటు ట్యూబ్ లేదు - జీను కేవలం “కన్ను” పైభాగానికి జోడించబడింది.

మోడల్ ఉక్రేనియన్ డిజైనర్ మరియా కొరోలెవాకు చెందినది. వాస్తవికత మరియు శైలికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది, అయితే బైక్ కూడా ప్రత్యేకంగా ఆనంద తరగతికి చెందినది. అయితే, అలాంటి బైక్‌తో నడకలు ఎప్పటికీ గుర్తుండిపోతాయి!

4. Bough బైక్ - రెండు-స్పీడ్ బెల్ట్ ట్రాన్స్మిషన్తో చెక్కతో తయారు చేయబడిన ఒక ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్. ఇంజిన్ శక్తి 225 W, సైక్లిస్ట్ యొక్క శక్తి వినియోగం లేకుండా గరిష్ట త్వరణం వేగం 25-30 km/h వరకు ఉంటుంది. బ్రేక్‌లు - మాన్యువల్ రిమ్ మరియు క్లాసిక్ డ్రమ్.

ఫ్రేమ్ మెటీరియల్ ఫ్రాన్స్ నుండి ఓక్ కలప, వీల్ ఫాస్టెనింగ్స్ మరియు ఫ్రేమ్ భాగాల కీళ్ళు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడ్డాయి.

5. Guapa - వెదురు ఫ్రేమ్ మరియు దృఢమైన అల్యూమినియం ఫోర్క్‌పై అర్బన్ సింగిల్‌స్పీడ్. మోడల్ దాని తేలిక మరియు మృదువైన రహదారులపై అధిక దిశాత్మక స్థిరత్వంతో విభిన్నంగా ఉంటుంది.

ఈ బైక్ ఫాస్ట్ సిటీ రైడింగ్‌కు సరైనది మరియు సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులను మరియు పర్యావరణ అనుకూల జీవనశైలిని అనుసరించేవారిని ఆహ్లాదపరుస్తుంది.

చైనా నుండి బోల్డ్ మరియు వినూత్న పరిష్కారాలు

రైడర్‌ల సంఖ్య మరియు మోడల్‌ల ఉత్పత్తి పరంగా ప్రపంచంలోనే అత్యంత సైక్లింగ్ దేశం - ఖగోళ సామ్రాజ్యానికి వేగంగా ముందుకు వెళ్దాం. చైనీయులు సృజనాత్మక వ్యక్తులు, మరియు వారికి చెక్క బైక్‌లు ఆచరణలో వారి అన్ని సామర్థ్యాలను వ్యక్తీకరించడానికి ఒక కారణం.

చెక్క గొలుసుపై సైకిల్ యొక్క నమూనా చైనీస్ జానపద కళ యొక్క నిధిగా పరిగణించబడుతుంది. గొలుసు అన్ని నియమాల ప్రకారం తయారు చేయబడింది - అదే లింకులు మరియు రోలర్లు, కానీ చెక్క మాత్రమే. గొప్ప విలక్షణమైన లక్షణం ఏమిటంటే ఇక్కడ చక్రాలు స్పోక్ లేదా డిస్క్‌లు కాదు, కానీ ఘన వృత్తాలు.

గొలుసు యొక్క క్లోజప్ మరియు వెనుక చక్రం మధ్యలో: కట్స్, నోచెస్, హుక్స్

ఈ బైక్ పూర్తిగా చెక్కతో తయారు చేయబడింది మరియు దీనిని ఒక యువ చైనీస్ డిజైనర్ కనుగొన్నారు.

సాంగ్ చావో అనే లియోనింగ్ నివాసి చైనీస్ చాప్‌స్టిక్‌లతో సైకిల్‌ను తయారు చేశాడు. ఖర్చుపెట్టిన కర్రల సంఖ్యను లెక్కించడంలో అర్థం లేదు - వాటిలో పదివేలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి! బహుశా, డిజైనర్ అటువంటి "ముడి పదార్థాలు" సేకరించడానికి అన్ని తెలిసిన మరియు తెలియని క్యాటరింగ్ సంస్థలను సందర్శించారు. ఆపై నేను వాటిని ప్రాసెస్ చేయడం మరియు అతికించడం కోసం చాలా నెలలు గడిపాను.

అయితే, ఫలితం ఖర్చులు మరియు అంచనాలకు తగినది. ఫోటోలో మేము "స్టిక్" సైకిల్ యొక్క సంతోషకరమైన సృష్టికర్తను చూస్తాము మరియు పెద్దలను తట్టుకోగల మన్నికైన ఉత్పత్తిని చూస్తాము.

సెక్షనల్ వీల్స్‌తో కూడిన చెక్క సైకిల్ అనేది చైనీస్ మాస్టర్ పీజియా వు యొక్క సృష్టి. ఒక్క మెటల్ భాగం కాదు, చిన్న గోరు కూడా కాదు. ప్రతిదీ చెక్కతో ప్రత్యేకంగా తయారు చేయబడింది! బహుశా, అటువంటి బైక్ ఒకటి కంటే ఎక్కువ రైడర్లను తట్టుకుంటుంది.

చక్రాలు ఎందుకు సెక్షనల్‌గా ఉన్నాయి? రిమ్ ఒక్క ముక్క కాదు, ఇది కలప ముక్కలను కలిసి కట్టివేసి ఉంటుంది, కీళ్ళు కనిష్టంగా ఉంచబడతాయి. వాస్తవానికి, మృదువైన చక్రంతో పోల్చినట్లయితే, ఈ బైక్‌ను నడపడం షాక్‌లతో కూడి ఉంటుంది. కానీ, సృష్టికర్త ప్రకారం, ఈ మైనస్ చాలా తక్కువ - బైక్ దాని ప్రయోజనాన్ని ఖచ్చితంగా నెరవేరుస్తుంది.

ఈ అద్భుత నమూనా యొక్క మరొక లక్షణం బీమ్ ట్రాన్స్మిషన్. ప్రసారం గొలుసు ద్వారా జరగదు, కానీ కాళ్ళ ద్వారా నడిచే పుంజం ద్వారా. యంత్రాంగం లోకోమోటివ్ వీల్స్ యొక్క జంపర్లను పోలి ఉంటుంది.

ముగింపు

మీరు దాని అసెంబ్లీకి ప్రామాణికం కాని విధానాన్ని తీసుకుంటే సైకిల్ వంటి సుపరిచితమైన వాహనం కూడా దృష్టిని ఆకర్షించగలదు. చెక్క సైకిళ్లు గతానికి సంబంధించినవి అయినప్పటికీ, ఈ రోజుల్లో అవి ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తున్నాయి. బహుశా సమీప భవిష్యత్తులో వారు సంప్రదాయ నమూనాలతో బాగా పోటీ పడగలరు.

మిన్స్క్ కోసం సైకిల్ ఒక సాధారణ రవాణా సాధనం. సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన మరియు పూర్తిగా “ప్యాకేజ్ చేయబడిన” ఇనుప గుర్రాల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా మరింత అద్భుతమైనవి వాటి ప్రతిరూపం నిజమైన చెక్కతో - మృదువైన మరియు స్పర్శకు వెచ్చగా ఉంటుంది. ఇన్‌స్టాగ్రామ్ స్టార్.

"చెక్క రోవర్లు ముక్క వస్తువులు"

ఇప్పుడు ఒక సంవత్సరం పాటు, పమటే కంపెనీకి చెందిన కుర్రాళ్ళు డ్రోవర్ బ్రాండ్ యొక్క బెలారసియన్ చెక్క సైకిళ్లను తయారు చేస్తున్నారు, అయితే ఇతర కంపెనీలు వాటిని బెలారస్ మరియు రష్యాలో తమ స్వంత పేరుతో విక్రయిస్తున్నాయి. ఉత్పత్తి మిన్స్క్ మధ్యలో ఉన్న గోరిజాంట్ ప్లాంట్ యొక్క అద్దె ప్రాంగణంలో ఉంది.

వర్క్‌షాప్ చెక్క వాసన, ప్రతిచోటా చెక్క పొరలు, సాడస్ట్, ఖాళీలు, భవిష్యత్ సైకిళ్ల సాన్ ఫ్రేమ్‌లు, సెల్లోఫేన్‌తో కప్పబడిన దాదాపు పూర్తయిన మడ్‌గార్డ్‌లు ఉన్నాయి - స్పష్టంగా పని పురోగతిలో ఉంది. కానీ పూర్తి ఉత్పత్తులు లేదా వాటి భాగాలు నిల్వ చేయబడే గిడ్డంగిని మేము ఎప్పుడూ చూడలేదు. ప్రతిదీ వెంటనే కస్టమర్‌కు పంపబడుతుంది.

- మా సైకిళ్లు USA మరియు రష్యాలో కొనుగోలు చేయబడ్డాయి మరియు అవి త్వరలో దక్షిణ కొరియాకు వెళ్తాయి. వారిలో ఇద్దరు మాత్రమే మిన్స్క్ చుట్టూ తిరుగుతారు. మీరు చూడండి, చెక్క సైకిల్ అసలైనది, ప్రత్యేకమైనది. ఇది ఇనుము వలె నమ్మదగినది అయినప్పటికీ, ప్రతి ఒక్కరూ తమను తాము కొనుగోలు చేయరు. అందుకే మేము గిడ్డంగి కోసం పని చేయము: ఒక ఆర్డర్ ఉంటే, మేము దానిని చేస్తాము, లేకపోతే, మేము ఇతర ఉత్పత్తిని చేస్తాము. ఉదాహరణకు, మేము సైకిల్ హ్యాంగర్లు తయారు చేస్తాము. ఇది సాధారణ చెక్క కర్రలా అనిపిస్తుంది, కానీ అవసరమైనది మరియు నమ్మదగినది, వారు ఉత్పత్తిలో చెబుతారు.

అన్ని సైకిల్ భాగాలు చేతితో తయారు చేయబడతాయి మరియు ప్రక్రియ శ్రమతో కూడుకున్నది. వివిధ రకాలైన కలప నుండి స్లాబ్లు పొరలు మరియు ఖాళీలుగా కత్తిరించబడతాయి, ఆపై ప్రత్యేక ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ పరిస్థితులలో ప్రత్యేక వాటర్ఫ్రూఫింగ్ గ్లూతో కలిసి ఉంటాయి. పూర్తి ఫ్రేమ్ ప్రైమర్, ఇంప్రెగ్నేషన్ మరియు షిప్ గ్రేడ్ వార్నిష్ యొక్క అనేక పొరలతో కప్పబడి ఉంటుంది. ఈ చికిత్సకు ధన్యవాదాలు, చెక్క యొక్క ఆకృతి స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. మరియు రెడీమేడ్ భాగాల నుండి సైకిల్‌ను సమీకరించడానికి సుమారు రెండు గంటలు పడుతుంది.

ఆధునిక హస్తకళాకారులు పోలేసీలోని బొగ్డనోవ్కా గ్రామానికి చెందిన బెలారసియన్ హస్తకళాకారుడి నుండి చెక్కతో సైకిళ్లను తయారు చేయాలనే ఆలోచనను తీసుకున్నారు.

— మేము సైకిళ్లను తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, మేము దాని మొత్తం చరిత్రను కనుగొన్నాము. మొదటి చెక్క సైకిల్ 1933 లో బెలారస్లో కనిపించింది; ఇది ఇప్పటికీ పిన్స్క్లోని మ్యూజియంలో ఉంచబడింది. మాస్టర్ వాసిలీ స్వయంగా కమ్మరి. ఆ సమయంలో ఇనుప సైకిళ్లు చాలా ఖరీదైనవి, కాబట్టి వాసిలీ చెక్కతో సైకిల్‌ను తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. దానిపై అతను మార్కెట్‌కు పిన్స్క్‌కు వెళ్లాడు. అక్కడే మాస్టర్ సైకిల్‌ను 10 జ్లోటీలకు విక్రయించినట్లు తెలుస్తోంది. అప్పట్లో అది చాలా డబ్బు.

ద్రోవరా అనేది బిర్చ్ (చౌకైనది) లేదా బూడిద (మరింత ఖరీదైనది)తో చేసిన చెక్క చట్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మడ్‌గార్డ్‌లు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ కూడా చెక్కతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఫిట్టింగ్‌లు ఇనుముతో తయారు చేయబడ్డాయి, బెల్ లాగా, స్టీరింగ్ వీల్‌లోని హ్యాండిల్స్ మరియు జీను తోలుతో కప్పబడి ఉంటాయి. సౌందర్యం ముఖ్యం: సైకిల్ యొక్క ఫ్రేమ్ రంగులో తేలికగా ఉంటుంది మరియు టైర్లు దానికి సరిపోతాయి. అందువల్ల, టైర్లు చెక్కతో తయారు చేయబడినట్లు తెలుస్తోంది.

సైకిల్ ధర చాలా ఎక్కువ: “బిర్చ్” సైకిల్ ధర 1,890 బెలారసియన్ రూబిళ్లు (సుమారు 1 వేల డాలర్లు). బూడిద నుండి తయారైన ఉత్పత్తికి ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది - 2290 బెలారసియన్ రూబిళ్లు (సుమారు 1210 డాలర్లు). సైకిల్ ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది దాని కాన్ఫిగరేషన్‌కు సంబంధించి కస్టమర్ కోరికలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. హస్తకళాకారులు ఫ్రేమ్‌పై ఐదు సంవత్సరాల హామీని అందిస్తారు.

వెళ్ళండి!

చివరగా మేము టెస్ట్ డ్రైవ్‌ను ప్రారంభిస్తాము. ఒక సైక్లిస్ట్ తరచుగా ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద దిగవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, ఒక సాధారణ నగరవాసి దీనిని రోజువారీ జీవితంలో ఉపయోగించడం సౌకర్యంగా ఉంటుందో లేదో అర్థం చేసుకోవడానికి మేము చెక్క సైకిల్ యొక్క స్టీరింగ్ సామర్థ్యం, బ్రేక్‌లు, సీటింగ్ మరియు సౌకర్యాన్ని అంచనా వేయాలని నిర్ణయించుకున్నాము. (ట్రాఫిక్ నిబంధనలు రద్దు చేయబడలేదు) లేదా భూగర్భ మార్గాల్లో దాన్ని తీయండి. వ్యక్తిగత అనుభవం నుండి, నేను భూగర్భ మార్గంలో మెట్లపైకి 14-18 కిలోగ్రాములు (అంటే ప్రామాణిక బైక్ బరువు ఎంత) లాగడం కంటే ఇంటి నుండి చివరి బిందువు వరకు పొడవైన మార్గాన్ని ఎంచుకోవడానికి ఇష్టపడతానని చెబుతాను - ఇది అలా అనిపిస్తుంది.

మేము పరీక్ష కోసం కంపెనీ ఉత్పత్తి చేసిన మొట్టమొదటి బైక్‌ను పొందాము. మరికొందరు చాలా కాలంగా తమ కస్టమర్ల కోసం వెళ్లిపోయారు.

"ఇది మా "తాత," మాస్టర్స్ జోక్. - నమూనా. కొత్త సైకిళ్లలో, మేము కొన్ని లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకున్నాము: ఉదాహరణకు, మేము స్టీరింగ్ వ్యాసార్థాన్ని పెంచాము మరియు కొత్త డిజైన్లతో ముందుకు వచ్చాము.

నేను బైక్‌పై దూకుతాను, పెడల్స్ యొక్క సగం మలుపు - మరియు అది సులభంగా (మరియు నా ఉద్దేశ్యం సులభంగా) రోల్ చేయడం మరియు వేగాన్ని అందుకోవడం ప్రారంభమవుతుంది - కేవలం రహదారిని ఎంచుకోవడానికి సమయం ఉంది! బైక్ బరువు దానికి చైతన్యాన్ని ఇస్తుంది. మరొక సగం మలుపు - మరియు కారు ఫ్యాక్టరీ భూభాగంలో అసమాన తారు వెంట వేగంగా తిరుగుతోంది, సాధారణ సైకిల్ నుండి దాదాపు తేడాలు లేవు. స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, ఈ వాహనం నుండి నేను అలాంటి చురుకుదనాన్ని ఆశించలేదు, ఎందుకంటే బాహ్యంగా సైకిల్ వికృతంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.

బైక్‌ను ఎత్తుపైకి నడపడం చాలా కష్టం - దీనికి కొంచెం ఎక్కువ శ్రమ పట్టింది, కానీ శిక్షణ పొందిన వ్యక్తి దానిని గమనించలేడు. వాస్తవానికి, అనేక వేగంతో రోడ్ బైక్‌పై మిన్స్క్ అధిరోహణలను అధిగమించడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది - మీరు అంతగా ఒత్తిడి చేయవలసిన అవసరం లేదు. కానీ మీరు పెడల్స్‌ను కొద్దిగా నొక్కితే బైక్ వేగం పుంజుకుంటుంది. అదే సమయంలో, శిక్షణ.

బైక్‌కు ఫుట్ బ్రేక్ మాత్రమే ఉంది మరియు ఇది సాఫీగా పనిచేస్తుంది. కానీ మీరు అకస్మాత్తుగా బ్రేక్ చేయవలసి వస్తే, నగరంలో నిజమైన పరిస్థితిలో తరచుగా జరుగుతుంది? ప్రయోగం కోసం, నేను పదునుగా బ్రేక్ చేస్తాను - బైక్ చాలా భారీగా ఉన్నప్పటికీ మరియు అనవసరమైన మెలితిప్పినట్లు లేకుండా బ్రేక్ చాలా పట్టుదలతో పనిచేస్తుంది. అదే సమయంలో, నిర్మాణం యొక్క దుర్బలత్వం యొక్క భావన లేదు.

దిగడం అలవాటు లేనిది అసౌకర్యంగా ఉంది: మొదట నేను బైక్ నుండి అక్షరాలా దూకవలసి వచ్చింది, బాటసారులను వినోదభరితంగా చేస్తుంది: అన్నింటికంటే, టోపీతో నా మీటర్ ఎత్తు అనుభూతి చెందుతుంది. కానీ తరువాత నేను దానికి అలవాటు పడ్డాను మరియు నేను దానిని సునాయాసంగా చేయగలిగాను.

మరియు ప్రయాణం సౌకర్యవంతంగా ఉండేది. అది ముగిసినట్లుగా, జీను నుండి హ్యాండిల్‌బార్ వరకు పొడవు నా ఎత్తుకు అనుకూలమైనది. మార్గం ద్వారా, ఆర్డర్ చేసేటప్పుడు, మీ కోసం బైక్‌ను తయారు చేయడానికి వారు మీ నుండి అవసరమైన కొలతలను తీసుకుంటారు. పరీక్ష నమూనా నాకు సరిగ్గా సరిపోతుందని తేలింది: మీకు కావాలంటే, గర్వంగా ఉండే భంగిమతో ఇంటికి వెళ్లండి, కావాలంటే, స్టీరింగ్ వీల్‌కు వంగి, వీలైనంత గట్టిగా తొక్కండి.

మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌లోని గంట కూడా సోవియట్ సైకిల్‌లో లాగా ఉంటుంది

మొదటి బైక్, సృష్టికర్తల ప్రకారం, పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయబడిన స్టీరింగ్ వ్యాసార్థం లేదు. నగరంలో మలుపులు మరియు అడ్డంకులను నివారించడానికి ఇది సరిపోతుంది. కానీ యు-టర్న్ చేయడానికి, మీకు చాలా పెద్ద ప్రాంతం అవసరం. తదుపరి నమూనాలలో, ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది మరియు స్టీరింగ్ వ్యాసార్థం పెరిగింది.

సాధారణంగా, బైక్ స్థిరంగా ఉంటుంది, గుంతల మీద షాక్‌లు జీనుపై ఉన్న షాక్ అబ్జార్బర్స్ ద్వారా గ్రహించబడతాయి, ఇది బాగా బ్రేక్ చేస్తుంది, ప్లస్ సౌందర్య ఆనందం సంరక్షించబడిన ఆకృతితో పాలిష్ చేసిన కలప. ఎగురుతున్న అనుభూతి అద్భుతం.

సీటు ఎత్తును వ్యక్తి ఎత్తుకు అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్‌లు అసమాన కాలిబాట నుండి ప్రభావాలను గ్రహిస్తాయి

మరియు అటువంటి బైక్తో మేము శ్రద్ధకు హామీ ఇచ్చాము. అలాంటి అద్భుతాన్ని ఎక్కడ కొనుగోలు చేయగలరని ప్రతిసారీ బాటసారులు ప్రశ్నలు సంధించారు. మేము ఖర్చు, మోడల్ మరియు నిర్వహణపై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాము - కనీసం చెక్క సైకిళ్ల అద్దెను తెరవండి.

- హైవే మాన్? - ఒక బాటసారిని అడిగాడు, మరియు తెలియని ఫోటోగ్రాఫర్ ఫ్రేమ్‌లో అసాధారణమైన వాహనాన్ని ఎలా బంధించాడో నా కంటి మూల నుండి నేను గమనించాను.

- గోర్నిక్! - నేను ప్రతిస్పందనగా నవ్వుతాను.

టెస్ట్ డ్రైవ్ సమయంలో గుర్తించబడిన చెక్క బైక్ యొక్క ఏకైక ముఖ్యమైన లోపం దాని బరువు. ఇప్పటికీ, భూగర్భ మార్గాల ద్వారా 20 కిలోల బరువును మోయడం చాలా కష్టం. కానీ ఇది నా ఆత్మాశ్రయ అభిప్రాయం. ఒక సాధారణ బైక్ 14 నుండి 18 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది, కానీ భారీవి ఉన్నాయి. కనుక ఇది అలవాటైన విషయం.

బెలారసియన్ డోర్ తయారీ సంస్థ BelWoodDoors చెక్క సైకిళ్లకు మారమని వినియోగదారులను ఆహ్వానించింది.

ఆసక్తి ఉన్నవారు కంపెనీ వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, బిర్చ్ లేదా బూడిదతో చేసిన ఫ్రేమ్‌తో మోడల్‌లను ఆర్డర్ చేయవచ్చు.

వుడ్ ఫ్రేమ్ యొక్క బేస్ వద్ద మాత్రమే కనుగొనబడుతుంది, అయితే స్టీల్ మిశ్రమాలు హెడ్ ట్యూబ్, బాటమ్ బ్రాకెట్ మరియు ఇతర భాగాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

"ఉత్పత్తి దాని డ్రైవింగ్ లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అనగా. వినియోగదారుడు దానిని ఎంత సులభంగా, ఆనందించే మరియు సమర్ధవంతంగా నడపగలుగుతారు. ప్రతి కొత్త ఫ్రేమ్ కోసం, సైకిల్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, దాని జ్యామితితో ఉత్తమంగా మిళితం చేసే కొన్ని భాగాలు ఎంపిక చేయబడతాయి. ప్రస్తుతం ఉన్న మోడల్‌లు సైకిల్ టెక్నాలజీలో సరికొత్త అభివృద్ధిని ఉపయోగించి రూపొందించబడ్డాయి మరియు తయారు చేయబడ్డాయి, ”అని వెబ్‌సైట్ పేర్కొంది బెల్‌వుడ్‌డోర్స్.

బిర్చ్ ఫ్రేమ్‌తో కూడిన సైకిల్ సగటు ధర 1,890 బెలారసియన్ రూబిళ్లు ($ 1,016), బూడిద ఫ్రేమ్‌తో - 2,290 బెలారసియన్ రూబిళ్లు ($ 1,210).

ధర కస్టమర్ యొక్క కోరికలు మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. చెక్క ఫ్రేమ్ 5 సంవత్సరాల వారంటీతో వస్తుంది. బైక్ బరువు 21 కిలోగ్రాములు, మరియు ఒక నెలలో తయారు చేయవచ్చు.

సైకిళ్లు చేతితో తయారు చేస్తారు. బోనస్‌గా, కంపెనీ ఒక శాసనం లేదా లోగోతో వ్యక్తిగత జీను ప్లేట్ ఉత్పత్తిని అందిస్తుంది.

ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో బెలారస్లో చెక్క సైకిళ్ళు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. 1933లో సృష్టించబడిన ఈ కాపీలలో ఒకటి బెలారసియన్ పోలేసీ మ్యూజియంలో ఉంచబడింది.

మిత్రులారా, చాలా ఆసక్తికరమైన మరియు అసాధారణమైన వార్తలు - బెలారస్ నుండి వచ్చిన కుర్రాళ్ళు చెక్క సైకిల్‌ను తయారు చేసారు మరియు విజయవంతంగా విక్రయిస్తున్నారు) బైక్ యొక్క బ్రాండ్‌ను "డ్రోవర్" అని పిలుస్తారు, నా అభిప్రాయం ప్రకారం ఇది చాలా సముచితమైన పేరు - బెలారసియన్ పదాల కలయిక "డ్రోవీ" (కట్టెలు) మరియు "రోవర్" (సైకిల్) , అలాగే, ఇది బాగా గుర్తుండిపోయింది)

"డ్రోవర్" సైకిళ్ళు ఇప్పటికే USA, రష్యా మరియు దక్షిణ కొరియాలో కొనుగోలు చేయబడుతున్నాయి మరియు అనేక కార్లు ఇప్పటికే మిన్స్క్ చుట్టూ తిరుగుతున్నాయి. దాని సృష్టికర్త ప్రకారం, చెక్క సైకిళ్ళు సాధారణ మెటల్ వాటిని వలె నమ్మదగినవి.

కట్ క్రింద అసాధారణమైన బెలారసియన్ బైక్‌ల గురించి కథ ఉంది)

02. ఆసక్తికరంగా, బెలారస్‌లో చెక్క సైకిళ్ల సృష్టికి దాని స్వంత చరిత్ర ఉంది - మొదటి చెక్క సైకిల్‌ను 1933లో పిన్స్క్‌లో వాసిలీ అనే కమ్మరి తయారు చేశాడు. ఆ సమయంలో మెటల్ సైకిళ్ళు కూడా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి (గ్రోడ్నోలో "రోవర్స్" ఉత్పత్తి కోసం మొత్తం కర్మాగారం ఉంది), కానీ అవి చాలా ఖరీదైనవి, మరియు వాసిలీ చెక్కతో సైకిల్‌ను తయారు చేసి, పిన్స్క్‌లోని మార్కెట్లో విక్రయించాడు.

ఇప్పుడు ఈ సైకిల్ పిన్స్క్ మ్యూజియం ఆఫ్ లోకల్ లోర్‌లో ఉంది, నేను ఈ చిత్రాన్ని ఏడాదిన్నర క్రితం తీశాను:

03. మరియు మొదటి బెలారసియన్ చెక్క సైకిల్ యొక్క సీటు ఇలా ఉంది:

04. వాస్తవానికి, ఒక ఆధునిక చెక్క సైకిల్ పూర్తిగా భిన్నంగా కనిపిస్తుంది; మొదట, సైకిల్ యొక్క అన్ని భాగాలు కంప్యూటర్లో లెక్కించబడతాయి మరియు త్రిమితీయ ఎడిటర్లలో రూపొందించబడ్డాయి:

05. ఆపై సుదీర్ఘమైన మరియు బదులుగా శ్రమతో కూడిన తయారీ ప్రక్రియ ఉంది. అన్ని సైకిల్ భాగాలు వేర్వేరు మందంతో కలప బోర్డుల నుండి చేతితో తయారు చేయబడతాయి మరియు తరువాత ఒక ప్రత్యేక హైడ్రోఫోబిక్ గ్లూతో కలిసి ఉంటాయి.

06. పూర్తయిన అతుక్కొని ఉన్న భాగాలు ప్రైమర్ మరియు ఫలదీకరణం యొక్క అనేక పొరలతో పూత పూయబడతాయి, ఆపై వార్నిష్తో కప్పబడి ఉంటాయి, ఇది ఓడలలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు తేమ నుండి చెక్కను బాగా నిరోధిస్తుంది. ఈ చికిత్స, మొదట, మీరు వేగవంతమైన దుస్తులు నుండి చెక్క భాగాలను రక్షించడానికి అనుమతిస్తుంది, మరియు రెండవది, ఇది చెక్క యొక్క అందమైన నిర్మాణాన్ని కనిపించేలా చేస్తుంది.

07. కంపెనీ ఉద్యోగులలో ఒకరు చెక్క భాగాలను కత్తిరించారు. సైకిళ్ళు "డ్రోవర్" రెండు రకాల కలప నుండి తయారు చేస్తారు - బిర్చ్ మరియు బూడిద. సూత్రప్రాయంగా, రెండు రకాల చెక్కలు చాలా మన్నికైనవి మరియు “నోబుల్” - అవి ఎలక్ట్రిక్ గిటార్ల శరీరాలు మరియు మెడలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

08. పూర్తయిన బైక్‌ను అసెంబ్లింగ్ చేయడం. డ్రోవర్ యొక్క చీఫ్ డిజైనర్, అలెక్సీ టెలించెంకో (అతను ఫోటోలో కుడి వైపున ఉన్నాడు) ప్రకారం, రెడీమేడ్ భాగాల నుండి సైకిల్‌ను పూర్తిగా సమీకరించటానికి రెండు గంటలు పడుతుంది.

09. వాస్తవానికి, సైకిల్‌లో మెటల్ భాగాలు కూడా ఉన్నాయి - ఇవి వివిధ మెటల్ పిన్స్ మరియు ఫాస్టెనర్‌లు, అలాగే ఫ్రేమ్‌ను కలిసి ఉంచే బోల్ట్‌లు. చక్రాలు సాధారణ మెటల్, కలపకు సరిపోయే టైర్లు, మరియు బెల్, స్టీరింగ్ వీల్ హ్యాండిల్స్ మరియు సీటు తోలుతో కప్పబడి ఉంటాయి.

10. పూర్తయిన అసెంబుల్డ్ బైక్ ఇలా ఉంటుంది. సృష్టికర్తలు వ్రాసినట్లుగా, బైక్‌ను ఆర్డర్ చేసేటప్పుడు, మీరు మీ పారామితులను మాకు తెలియజేయవచ్చు మరియు బైక్ "మీకు సరిపోయేలా" తయారు చేయబడుతుంది, ఫ్రేమ్ యొక్క పరిమాణాలను సర్దుబాటు చేస్తుంది.

11. టెస్ట్ డ్రైవ్. ద్రోవర్‌ను నడిపిన వారి ప్రకారం, ఇది సాధారణ సైకిల్‌కి చాలా భిన్నంగా లేదని మరియు బాగా వేగాన్ని పెంచుతుందని అనిపిస్తుంది. నిజమే, యంత్రం 20 కిలోల బరువున్నందున దానిని భూగర్భ మార్గాల్లోకి తీసుకెళ్లడం కష్టం. బైక్‌కు గేర్లు లేవని కూడా నా దృష్టిని ఆకర్షించింది (ముఖ్యంగా ఇది రివర్స్ బ్రేకింగ్‌తో "ఫిక్స్" అని పిలవబడేది), కాబట్టి గేర్లు ఉన్న బైక్‌పై కంటే ఈ బైక్‌పై ఎత్తుపైకి వెళ్లడం చాలా కష్టమని నేను భావిస్తున్నాను.