Stanica metroa Krasnoselskaya nalazi se u četvrti Krasnoselsky u Moskvi između stanica Komsomolskaya i Sokolniki linije Sokolnicheskaya moskovskog metroa.

Povijest postaje

Stanica je započela s radom u sklopu prve dionice moskovskog metroa “Sokolniki” - “Park kulture” 15. svibnja 1935. godine.

Povijest imena

U projektu je stanica nazvana "Gavrikova ulica", ali je kasnije dobila ime po području Krasnoye Selo, čiji prvi spomen datira iz 1423. godine. Naziv područja dolazi od riječi "crveno", odnosno lijepo. Krasnoe Selo značilo je lijepo selo.

Opis postaje

Zidovi kolosijeka kolodvora obloženi su glaziranim keramičkim pločicama: žuta na vrhu, crvena na dnu. Prvo je pod postaje bio prekriven asfaltom, zatim pločama, koje su na kraju zamijenjene bijelim mramorom. Fasetirani stupovi stanice završeni su žuto-smeđim vapnencem poput mramora krimskog podrijetla "Biyuk-Yanka".

Tehnički podaci

"Krasnoselskaya" je plitka stupna stanica s dva raspona koja se nalazi na dubini od 8 metara. Stanica je izgrađena prema posebnom projektu korištenjem monolitnog betona. Autori projekta su V. A. Ershov i B. S. Vasilevsky. Stanica ima samo jedan red stupova koji se nalaze u središtu perona. Za razliku od ostalih stanica prvog dijela, platforma Krasnoselskaya je nešto uža. Činjenica je da stanica u početku nije bila dizajnirana za veliki putnički promet. Prve kolodvorske svjetiljke imale su oblik polukruga i nalazile su se u kesonima bočnih dvorana. Kasnije su zamijenjeni lusterima u obliku lopte. Tijekom obnove okrugle svjetiljke smještene iznad platforme zamijenjene su fluorescentnim svjetiljkama.

Lobiji i transferi

Kolodvor ima jedno dvoetažno predvorje, u čijoj se donjoj dvorani nalaze blagajne, a gornja razina ima pristup ulicama Verkhnyaya Krasnoselskaya i Krasnoprudnaya. Projektom je bio predviđen još jedan izlaz koji je putnike trebao odvesti u Gavrikovu ulicu, ali zbog premalog putničkog prometa nikada nije otvoren. Nema prijelaza na druge stanice metroa Krasnoselskaya, iako se planira stvoriti transfere do trećeg kruga razmjene do 2015. godine.

Zemaljska infrastruktura

Sve što zanima potrošača može se lako pronaći u blizini stanice. Postoje dva trgovačka centra i veliki izbor trgovina. Kafići, restorani i nekoliko hotela nalaze se u krugu od nekoliko stotina metara od metroa. Za one koje zanimaju muzeji neće biti teško pronaći par nedaleko kolodvora, a ljubitelji sporta, a posebno plivanja, mogu posjetiti mjesni bazen.

Korisne činjenice

Radno vrijeme predvorja u prizemlju: 5:35 - 1:00.

Metro "Krasnoselskaya" jedna je od rijetkih stanica moskovskog metroa čije je predvorje u prizemlju ukrašeno natpisom "METRO".

Stanica metroa Krasnoselskaya jedna je od najstarijih u moskovskom metrou. Za nekoliko generacija Moskovljana koji žive na ovom području, postao je poznat element gradske prometne infrastrukture. Ali to uopće nije razlog da ne pogledate pobliže ovaj arhitektonski spomenik sovjetske ere.

Iz povijesti prijestolničkog metroa

Metro stanica Krasnoselskaya počela je s radom u svibnju 1935. Ovo je bila prva linija moskovskog metroa. Dana 15. svibnja prvi je vlak isporučio prve putnike od stanice Sokolniki do stanice Park Kultury. Ovo je bio epohalni događaj u povijesti glavnog grada, kada je vlak sa svojim prvim putnicima prošao kroz stanicu metroa Krasnoselskaya. Moskva je na današnji dan uz London, Pariz i Berlin postala europska prijestolnica sa svojim metroom.

Sama ova riječ u prijevodu s latinskog znači "metropolit". Metro je vrlo složen i skup prijevozni sustav. Najčešće ga imaju samo velike metropole - glavni gradovi razvijenih visokotehnoloških zemalja. Dakle, metro ima i statusni značaj. A u Moskvi su u svibnju 1935. vlakovi otišli pod zemlju kao rezultat trogodišnjeg napornog rada graditelja metroa, među kojima su bili i domaći Moskovljani i radnici iz cijele ogromne Rusije koji su došli raditi u glavni grad. Projekt stanice metroa Krasnoselskaya kao dio prve faze pokretanja počeo se razvijati 1925. godine. Ideje o potrebi izgradnje mreže metroa u Moskvi bile su više puta izražene i prije Prvog svjetskog rata.

Inženjerske i građevinske značajke

Prema vrsti dizajna, stanica podzemne željeznice Krasnoselskaya je stupna, plitka stanica s dva raspona i ravnom otočnom platformom. Svod je poduprt nizom stupova smještenih duž osi kolodvorske dvorane. Sama platforma je primjetno uža od ostalih, uključujući one koje se nalaze na istoj liniji Sokolnicheskaya. To se objašnjava elementarnom greškom u dizajnu. Nedostatak praktičnog iskustva u području izgradnje metroa nije omogućio programerima da procijene obujam putničkog prometa i ispravno izračunaju potrebnu širinu platforme za to.

Naravno, kasnije su napravljene potrebne izmjene. Ali to se odnosi na druge podzemne strukture. I stanica metroa Krasnoselskaya ostala je onakva kakvu je danas poznajemo.

Arhitektura i dizajn

Cjelokupna arhitektura nosi neizbrisiv trag ranog sovjetskog doba. U tridesetima se taj pompozni stil, koji će se kasnije nazvati, tek počeo oblikovati. U ovom vremenu još uvijek se osjeća dominantan utjecaj konstruktivizma sa svojom racionalnošću i odsustvom ekscesa. Svi ovi kontradiktorni trendovi mogu se lako uočiti u arhitekturi stanice metroa Krasnoselskaya. Njegovo opće volumetrijsko-prostorno rješenje u potpunosti je u skladu s klasičnim kanonima konstruktivizma. No, u dekorativnom dizajnu kolodvorske dvorane i predvorja već su vidljive značajke onoga što će se za dva desetljeća smatrati klasikom ere. To je posebno vidljivo na primjeru središnje kolonade.

Fasetirani stupovi obloženi crvenim granitom stvaraju svijetlu arhitektonsku sliku. Upućuje gledatelja na toponimiju drevne moskovske četvrti - Krasnoye Selo, po kojoj je dobila ime metro stanica Krasnoselskaya.

Izlaz u grad

Nakon što ostavimo automobil na stanici metroa Krasnoselskaja, moći ćemo kroz prizemno predvorje doći do ulica Verkhnyaya Krasnoselskaya i Krasnoprudnaya. Nekoć davno ovdje je postojalo povijesno područje poznato kao grad s početka petnaestog stoljeća, a danas je to živahna moskovska četvrt s raznolikim kulturnim, znanstvenim, komercijalnim i uslužnim strukturama. Ovdje se nalaze mnogi administrativni objekti.

Nedaleko predvorja metroa - autobusi 40 i 122, trolejbusi 14 i 41 te tramvaji 7, 13, 37, 45 i 50. Upravo bi te brojeve autobusa, trolejbusa i tramvaja trebali imati na umu svi koje zanima odgovor. do Pitanje je kako doći do stanice metroa Krasnoselskaya.

Izgledi

Dugo se vjerovalo da stanica metroa Krasnoselskaya ima izglede za daljnji razvoj. Trebalo je postati transferno čvorište. Planovi za izgradnju pruge podrazumijevali su da će na tom mjestu ona prijeći Sokolnicheskaya liniju. Međutim, planovi su se promijenili, a danas je donesena konačna odluka da će se prijelaz održati na području stanice Sokolniki. Ona je ta koja je predodređena da postane transfer stanica. A sa stanicom metroa Krasnoselskaya sve će biti isto. Ostat će nepromijenjen, poznat svim Moskovljanima od 1935.

Potpuno sam odustao od snimanja metroa, nadoknađujem izgubljeno. Danas sam snimio tri stanice. Počnimo s Krasnoselskaya.

Stanica "Krasnoselskaya" Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa. Nalazi se između stanica Sokolniki i Komsomolskaya. Smješten u okrugu Krasnoselsky Središnjeg administrativnog okruga Moskve.

Postoji prizemno predvorje s pristupom ulicama Krasnoprudnaya i Verkhnyaya Krasnoselskaya. Projektom je bio predviđen i drugi izlaz - na Gavrikovu ulicu, ali zbog slabog putničkog prometa nikada nije otvoren.

Predvorje je, naravno, uništeno. Od ostakljenja i sporednih ulaza nije ostalo ni traga.

Na zidu nasuprot ulazu nalazi se smaltni mozaik s vojnikom Crvene armije u Budjonovki, koji uz takt bubnja podiže vojnike u napad (umjetnik Ya. D. Romak).

Stanica Krasnoselskaya otvorena je 15. svibnja 1935. kao dio prve dionice za pokretanje moskovskog metroa - Sokolniki - Park Kultury s ogrankom Okhotny Ryad - Smolenskaya. Ime je dobila po nekadašnjem području ​Krasnoye Selo.

Konstrukcija postaje je plitka stupna konstrukcija s dva raspona (dubina polaganja je 8 metara). Izgrađena prema posebnom projektu od monolitnog betona. Stanica ima jedan red stupova koji se nalaze u središtu perona. Peron Krasnoselskaya uži je od perona mnogih stanica prvog stupnja; u početku se nije očekivao da će stanica imati veliki protok putnika.

Zidovi kolosijeka su završeni žutim pločicama na vrhu i crvenim glaziranim keramičkim pločicama na dnu, dok su nedavno (2012.) dijelovi zida kolosijeka koji ulaze u tunele obrubljeni bijelim kolosijecima.

Pod je popločan bijelim mramorom (u početku je pod bio asfaltiran, a kasnije su zamijenjene pločicama; posljednja je, kao rezultat nedavne obnove, ustupila mjesto mramornoj oblogi; ostaci keramičkih pločica u prolazima i na mostovi su nestali uoči obljetnice moskovskog metroa 2005.).

Fasetirani stupovi obloženi su krimskim mramornim vapnencem "biyuk-yanka" žuto-smeđih tonova.

Kada je postaja otvorena, u kesonima iznad bočnih hodnika postavljene su polukružne svjetiljke, koje su kasnije zamijenjene kuglastim lusterima.

Nakon obnove okrugle žarulje sa žarnom niti smještene iznad perona zamijenjene su fluorescentnim svjetiljkama između stupova.

15. svibnja 2006. u predvorju stanice otkrivena je spomen-ploča u čast jednog od pionira graditelja moskovskog metroa - heroja socijalističkog rada, počasnog graditelja RSFSR-a Tatjane Viktorovne Fedorove.

Budite oprezni, vrata se zatvaraju, sljedeća stanica je Sokolniki!

Sve snimljene moskovske metro stanice u projektu "