Железопътните траверси, подобно на много други стандартни изделия от дърво, имат свои собствени стандартни размери, които се използват широко и се използват в различни страни. Тези стандарти са необходими, за да се гарантира, че дървените траверси и техните размери отговарят на изискванията на международните правила за взаимодействие и транспортни връзки.

Какви са траверсите

В железопътния транспорт днес използването на дървени конструкции не е толкова добре развито, колкото използването на стоманобетонни конструкции, но повечето от временните железопътни релси са направени от дърво. Той е най -подходящ поради лесната си инсталация, освен това теглото на такива конструкции им позволява да бъдат много по -големи и по -бързи, за да ги транспортират до местоназначението си за употреба.

Всеки спален апарат има определени параметри, които отговарят на стандартите в съответствие с ГОСТ 78-2004 - документ, приет в Минск за цялата ОНД.

Сред параметрите на тези дървени конструкции основните са следните:

• дължина;
• ширина на дъното;
• ширина отгоре;
• височина на рязане.

В допълнение към тези параметри се определят и видовете и формите на траверсите. Съгласно класификацията и държавния стандарт са дефинирани три типа тази дървесна конструкция за железница. Има и няколко функции, които определят обработката на траверси, които също ще бъдат описани по -долу.

Видове, форми и стандарти

От трите вида, които се използват днес в страните от ОНД, са известни следните:

• за основните коловози на железопътния трафик (тип 1);
• за монтаж на гари и на алеи (тип 2);
• за използване в промишлени съоръжения и предприятия (тип 3).

Заслужава да се отбележи, че всички видове имат еднаква дължина, която е 2750 милиметра.

За първи тип, на която обикновено се намира главната железница, са характерни следните размери. С дебелина 180 милиметра долната и горната ширина са съответно 250 и 210 милиметра.

Втори тип, която се използва на станционни площадки или входове към тях, е с 20 милиметра по -тясна и също толкова по -ниска за този тип височина на косене. Съответно дебелината беше 160 милиметра, а разрезите бяха направени с височина 130 милиметра. В същото време показателите за ширина отдолу и отгоре за този тип са съответно 230 и 195 милиметра.

Спални трети типнай -тънките, дебелината им е 150 милиметра. При това височината на рязане е 105 милиметра. Ширината на дъното за тип 3 е същата като за тип 2, а отгоре е с 5 милиметра по -тясна. Ширините са съответно 230 и 190 милиметра.

В допълнение към посочените линейни размери, железопътните конструкции от дърво в страните от ОНД също се отличават с формата си:

• се разглежда най -често срещаната от всички форми острие, в основата на сечението на което има правилен квадрат;
• има и формата наполовина остъртраверси, което се характеризира с липсата на един от ъглите;
• необработенспалното място има особеност - противоположните му ръбове са изрязани от двете страни; това е типично за употребявани траверси.

Теглова зависимост от производствената технология

За да определите теглото на дървена спалня, трябва да изхождате от 2 параметъра. Благодарение на стандартни размеридебелините, ширините и дължините обикновено са лесни за изчисляване на обема на този дървен елемент.

По този начин първият тип легло има обем от 123,7 dm³, а вторият тип - 101,2 dm³.

Тези показатели за обем са приблизителни, тъй като се допускат отклонения до 5 милиметра за ширината на долната страна на леглото. Същото важи и за показателите за дебелина и дължина, за които допустимите отклонения са съответно 5 и 20 мм.

Важно е да се знае, че структурата на дървесината, както и нейната плътност и качествени характеристики, трябва да бъдат запазени след обработката, която трябва да се извърши преди тяхното използване. Това третиране включва антисептично третиране и импрегниране с влагоустойчив състав.

Познавайки обема и вида на дървесината, от която е направен леглото, е възможно приблизително да се определи колко трябва да тежи. За да направите това, трябва да определите плътността на дървесината след обработката.

Характерът на железопътна връзка от дърво е повлиян от напълно обясним фактор: поради различното количество на определени видове дървесина на различни територии, в някои страни от ОНД е позволено да се използват няколко твърди вида за дървено покритие на железопътната линия.

Производство на траверси

При производството на траверси се използват напълно различни видове - от червен клен до дъб, от бук до евкалипт, от сибирска лиственица до иглолистни дървета. Следователно, теглото на дървена конструкция е трудно да се определи недвусмислено, без да се знае вида дървесина, от която се състои, тъй като са стандартизирани само общи размери.

Ако формата може да определи обема на опората, тогава плътността се определя точно от вида на дървесината и естеството на обработката. В същото време траверсите не променят характеристиките си, тъй като се обработват по специални методи.

В отделна камера, пълна с креоазот, както и с нефтопродукти, траверсите се пробиват и държат така, че да бъдат наситени с отблъскващи влага вещества. Процесът се извършва във вакуумна среда, поради което след импрегниране се отстраняват излишните съединения.

За да завърши производството на железопътни връзки, се използва сушене, което води до повърхност, диспергирана във вода. Възможно е и използването на други импрегнации в производствения процес.

ДЪРВЕНИ ВРЪЗКИ ЗА ЖЕЛЕЗА
ШИРОКИ ПЪТИ

Технически условия

1. Технически изисквания.

1.1 Шпалите трябва да бъдат направени от бор, кедър, смърч, ела, лиственица и бреза

1.2 Видове и размери.

1.2.1 В зависимост от предназначението траверсите трябва да бъдат направени от три вида:

• I - за основните песни;
• II - за гара и пътища за достъп;
• III - за неактивни пътища за достъп на промишлени предприятия.

1.2.2 Според формата на напречното сечение траверсите са разделени на три вида:

• Окантовани - четири страни са нарязани (фиг. 1);
• наполовина острие - прорязват се три страни (фиг. 2);
• необработени - две се изрязват противоположни страни, другите две могат да бъдат частично нарязани (фиг. 3).

1.2.3 В зависимост от типа, размерите на траверсите трябва да съответстват на посочените в таблица 1.

Маса 1.

Спален тип	Дебелина h	Височина на рязане страни h 1	Ширина			Дължина
			Горна част на лицето, не по -малко		Долно лице
			б	b I	b 1
Тип I.	180+5	150	180	210	250+5	2750+20
Тип II	160+5	130	150	195	230+5	2750+20
Тип III	150+5	105	140	190	230+5	2750+20

Бележки (редактиране)
1. Шпали от тип II с дебелина 155 mm трябва да бъдат класифицирани като тип III.
2. Ширината на горната част на необработените траверси от тип I трябва да бъде най -малко 155 мм.
3. Шпали от тип I с долна ширина на лицето 230 мм и трапези от типове II и III - 250 мм се допускат в количество, което не надвишава 10% в партида.
4. Ширината на долната плоча b 2 не трябва да надвишава 280 мм.

1.2.4 Размерите на траверсите са зададени за дърво със съдържание на влага не повече от 22%. При по -висока влажност траверсите трябва да имат квоти за свиване на дървесината по дебелина и ширина за иглолистни дървета в съответствие с ГОСТ 6782.1, а за широколистни дървета - в съответствие с ГОСТ 6782.2.

1.3 Спецификации.

1.3.1 Качеството на дървения материал на траверсите трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблица 2.

1.3.2 В партида се допускат 15% от траверсите с нормите за ограничаване на дефектите, установени в Таблица 3.

1.3.3 Лицата на траверсите, както и в ръбовете и отстрани, трябва да са взаимно успоредни. Непаралелността не трябва да бъде повече от 10 мм по цялата дължина на леглото.

Таблица 2.

Дефект на дърво ГОСТ 2140-81
1. Възли, израснали, частично прераснали и несраснали:
а) здрави (светли, тъмни, напукани)	На места, където са положени пистови накладки, се допуска размер не повече от 60 мм, на други повърхности - не повече от 110 мм.
б) изгнил и изгнил
в) тютюн	На места, където са поставени подложки, се допуска размер не повече от 10 мм, на други повърхности не повече от 60 мм.
2. Двуядрен	Не е позволено
3. Звук и външно гнило гниене	Не е позволено
4. Сърцеви петна от гъби (ивици)	Допуска се не повече от 25% от съответната площ на краищата, лицата и страните
5. Гниене на беловина:
а) мека	Не е позволено
б) твърди	Не е позволено
6. Фалшиво ядро	Позволява се да бъде не повече от 1/2 от областта на дупето, без да достига до горната част. Изходът на фалшивата сърцевина в страни е разрешен с размер 2/3 от дебелината на леглото.
7. Дълбока червоточина	Допуска се в количество не повече от 6 броя. за 1 м от дължината на леглото
8 пукнатини:
а) метичен	Допуска се по задния край на не повече от 1/3 от дебелината или ширината на леглото, без да достига горната част
б) зашеметяващ	Не се допуска с достъп до горната страна и отстрани, както и с достъп до долната страна срещу местоположението на накладките
в) мразовит	Не се допуска на горната част на лицето. На други повърхности се допуска максимална дълбочина от 40 мм
г) странично от свиване	Допуска се не повече от 450 мм дължина всеки.
д) чрез свиване	Допуска се с дължина на леглото не повече от 100 мм.
9. Наклон на влакна	Не се допускат повече от 10%
10. Покълване
11. Нарежете и изпийте	Не се допуска на места, където са поставени накладки
12. Изкривяване:
а) просто	Разрешено със стрелка на отклонение, мм, по лицата - не повече от 10 и отстрани - не повече от 100
б) крилатост	Не се допускат повече от половината норма на просто изкривяване.
13. Изкривяване:
а) просто	Допуска се от страничните страни на необрезни и кантирани траверси със стрелка с отклонение не повече от 50 мм.
б) трудно	Не се допускат повече от половината от нормата на проста кривина.
14. Скос на рязане на краищата на траверсите спрямо надлъжната ос	Допускат се не повече от 20 мм в дебелината и ширината на траверсите

Бележки:
1. Не се допуска едновременното наличие на метични и замръзнали пукнатини в шпалата.
2. Допускат се дефекти съгласно ГОСТ 2140, които не са посочени в таблицата.

Таблица 3.

Дефект на дърво ГОСТ 2140	Ограничаване на дефектите на дървесината
1. Тютюневи възли	На всички повърхности, с изключение на местата, където са поставени коловозите, е разрешен размерът не повече от 25 мм в количество не повече от 3 броя. на спящия
2. Твърдо гниене на сок	На всички повърхности, с изключение на местата, където са поставени коловозите, те се допускат под формата на отделни петна с размер не повече от 30 мм.
3 пукнатини:
а) метичен	Разрешено е да се простира по края на не повече от 1/2 от дебелината и ширината на леглото, без да достига горната част.
б) странично свиване	Допуска се не повече от 700 мм дължина всеки.
4. Кривината е проста	Допуска се от страничните страни на необрезни и полуобрези траверси със стрелка с отклонение не повече от 100 mm.

1.3.4 Необработените повърхности на траверсите трябва да са чисти от кора и кори. Възлите и оребрените възли трябва да се режат на едно ниво с повърхността на леглото, докато разрезът на възела трябва да е плосък.

1.3.5 Трапезите трябва да бъдат импрегнирани с маслени защитни средства, преди да бъдат положени на пътя.

1.3.6 Режимите и качеството на импрегнирането на траверси трябва да отговарят на изискванията за импрегниране на траверси в импрегниращи инсталации за траверси.

1.4 Маркировката на необработени траверси трябва да бъде ясна и да се нанесе върху един от краищата на траверсите с марка или перманентна боя. Маркирането на траверси след импрегниране не се подновява.

1.5 Необработените траверси трябва да се сортират по всеки вид поотделно и по видове: бор и кедър - заедно; смърч и ела - заедно. Импрегнираните траверси са сортирани по тип.

2. Приемане

2.1 За партида се счита произволен брой необработени траверси от същия тип и един вид дърво или импрегнирани трапези от същия тип, съставени с един документ за качество.

2.2 Документът за качество трябва да съдържа:

• - наименованието на организацията, в системата на която доставчикът е част;
• - името на доставчика и неговото местоположение (град и условен адрес);
• - за необработени траверси - тип и вид дърво, за импрегнирани - тип;
• - броя на траверсите в партидата, на парчета;
• - резултати от изпитване или потвърждение за съответствие с този стандарт;
• - обозначаване на този стандарт.

2.3 Броят на траверсите в партида се определя чрез непрекъснато преброяване.

2.4 Качеството и размерите на траверсите се проверяват чрез случайна проверка.

Изборът на траверси в пробата се извършва съгласно ГОСТ 18321 по "сляп" метод в количество, посочено в таблица 4.

Таблица 4.

Доста се приема, ако всички траверси в пробата отговарят на изискванията на този стандарт.

Ако се получат незадоволителни резултати, цялата партида се отхвърля.

3. Методи за контрол.

3.1 Определяне и измерване на дървесни дефекти и обработка - съгласно ГОСТ 2140.

Определяне качеството на импрегниране на траверси - в съответствие с изискванията за импрегниране на траверси в заводи за импрегниране на траверси.

3.2 Дължината на леглото трябва да се измерва на най -малкото разстояние между краищата му, дебелината - навсякъде, но не по -близо от 380 мм от краищата, ширината на горния и долния слой - на най -тясното място на участъци с дължина 400 мм, на разстояние 380 мм от краищата на леглото

3.3 Размерите на леглото се измерват с метална лента в съответствие с ГОСТ 7502 или метална линийка в съответствие с ГОСТ 427.

3.4 Контрол на съдържанието на влага преди импрегниране на траверси от дърво - в съответствие с ГОСТ 20022.14.

4. Транспортиране и съхранение.

4.1 Спалните се транспортират с всички транспортни средства в съответствие с правилата за превоз на стоки, действащи за съответния вид транспорт. Размери на опаковката - съгласно ГОСТ 16369.

4.2 Шпаловете трябва да се съхраняват в съответствие с ГОСТ 9014.0 и изискванията за импрегниране на дървесина в заводи за импрегниране на траверси.

Какво представляват железопътните траверси, за какво са и какви са?
Спалните са важен елементжелезопътни релси, те действат като опора за релсите. Шпали се полагат върху предварително подготвена многослойна баластна основа. Най -горният слой на основата, върху който са положени траверсите, е уплътнен развалин. Спалните са разположени успоредно един на друг на еднакво разстояние. Релсите са прикрепени към траверсите, което им позволява да поддържат твърдостта и целостта на железопътната релсова конструкция, а траверсите също действат като разпределител на налягането от релсата към баластния слой.

Разновидности на траверси

Няма толкова много материали за производството на железопътни траверси - дърво, стоманобетон, стомана, а не толкова отдавна в Япония започна да се използва пластмаса.

Дървени железопътни траверси

Те могат да бъдат направени от различни видове дърво, но качеството и издръжливостта ще бъдат различни. Спалните, направени от дъб, ще издържат много по -дълго от траверсите от бор. При производството на дървени траверси се използва антисептична импрегнация за предотвратяване на гниене на дървесината, обикновено с креозот.

Въпреки че дървото не може да се похвали с издръжливост в сравнение със стоманобетона, то има редица несъмнени предимства, като устойчивост на температурни колебания, еластичност, отлична адхезия към основата, лекота на обработка и леко тегло.

Железобетонни железопътни траверси

Този тип траверси започнаха да се използват в железопътното строителство много по -късно от дървените. Стоманобетонните траверси всъщност са бетонни блокове, направени с помощта на армировка за опън, т.е. метална армировка е скрита във всеки блок, който е бил в състояние на напрежение по време на пълненето на блока на траверса. Този метод на производство придава на твърдия бетон допълнителна еластичност, като по този начин предотвратява разцепването на стоманобетонната конструкция от натоварванията, действащи върху нея. В стоманобетонните траверси е предвидено разположението на самата релса и отворите за нейното закрепване.

Този тип траверси имат много дълъг експлоатационен живот и възможност за повторна употреба на траверсите, но в същото време стоманобетонните траверси са скъпи и тежат много, което създава трудности при транспортирането.

Стоманени железопътни траверси

Стоманените траверси не са направени от плътен стоманен канал като релси, а от огънат стоманен профил, което ги прави сравнително евтини, леки и издръжливи. Но в същото време металът е податлив на корозия, така че такива траверси се използват като временни или на места, където не са изложени на вода (производство на стомана). Някои страни с сух климат също използват стоманени траверси при железопътното строителство.

Пластмасови железопътни траверси

Пластмасовите траверси са използвани за първи път от японците при строителството на железници. Предвижда се в бъдеще тази технология да замени всички съществуващи видове железопътни траверси.

ДЪРВЕНИ ДЪРВЕНИ ЛЕТИНИ ЗА ЖЕЛЕЗНИ ПЪТИ, ШИРОКИ

Технически условия

МЕЖДЪРЖАВЕН СЪВЕТ ЗА СТАНДАРТИЗАЦИЯ, МЕТРОЛОГИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ

Минск

Предговор

1. РАЗРАБОТЕН от Техническия комитет по стандартизация МТК 82 „Кръгъл дървен материал“, Държавното унитарно предприятие „Всеруски научноизследователски институт за железопътен транспорт“ (ГУП ВНИИЖТ) на Министерството на железниците на Русия и Отвореното акционерно дружество „Иркутск Научноизследователски институт на горската промишленост "(ОАО" Иркутск-НИИЛП ")

2. ПРЕДСТАВЛЕНО от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология

3. ПРИЕТ от Междудържавния съвет по стандартизация, метрология и сертификация (протокол № 25 от 26 май 2004 г.)

Кратко име на страната съгласно MK (ISO 3166) 004-97	Код на държавата съгласно MK (ISO 3166) 004-97	Съкратено наименование на националния орган по стандартизация
Армения		Стандартен
Беларус		Държавен стандарт на Република Беларус
Казахстан		Казахстан
Киргизстан		Киргизски стандарт
Молдова		Молдова-Стандарт
Руска федерация		Федерална агенция за техническо регулиране и метрология
Таджикистан		Таджикистан
Узбекистан		Uzstandart
Украйна		Държавен потребителски стандарт на Украйна

4. Със заповед на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология от 21 декември 2004 г. № 124-ст междудържавният стандарт ГОСТ 78-2004 е въведен директно като национален стандарт Руска федерацияот 1 януари 2006 г.

5. ЗАМЕНЕТЕ ГОСТ 78-89

МЕЖДУНАРОДЕН СТАНДАРТ

датаВъведение 2006-01-01

1 област на използване

Този стандарт се прилага за дървени траверси, използвани при изграждането, експлоатацията и ремонта на железопътни линии с ширина 1520 мм.

2. Нормативни препратки

В целия стандарт се правят препратки към следните стандарти:

5.7. Трапезите трябва да бъдат дълбоко нарязани преди импрегниране. По споразумение с потребителя, траверсите не могат да бъдат закачени.

5.8. След изсушаване, преди импрегниране, траверсите трябва да бъдат укрепени срещу напукване по един от начините в съответствие с изискванията на технологичните процеси на импрегниране на траверси в фабрики за импрегниране на траверси и инструкции за поддръжка на дървени траверси, преходни и мостови греди от 1520 г. мм междурелсие. По договаряне с потребителя траверсите могат да бъдат без подсилване.

5.9. Шпалите трябва да бъдат направени от бор, смърч, ела, лиственица и бреза.

5.10. Съдържанието на влага в дървения материал по време на производството не е стандартизирано.

5.11. Качеството на дървения материал на траверсите трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблица 2.

Таблица 2

Дефекти на дървото в съответствие с ГОСТ 2140	Ограничаване на дефектите на дървесината
1 възел:
здрави	Разрешено е да има размер не повече от 60 мм в зоните на подложки за полагане, на други повърхности - не повече от 110 мм
изгнил	Разрешено е да има размер не повече от 10 мм в зоните на полагане на облицовките, на други повърхности - не повече от 60 мм
тютюн	Допуска се с размер не повече от 25 мм в количество от 3 броя. върху спално място, с изключение на зоните за полагане на облицовки
2 Двуядрен	Не е позволено
3 Звук, беловина и външно гнило гниене	Не е позволено
4 петна от гъби (ивици)	Позволено е да бъде не повече от 25% от съответната площ на краищата, шевовете и страните
5 Фалшиво ядро	Позволява се да бъде не повече от 1/2 от края с изход само отстрани до 2/3 от дебелината на леглото
6 Дълбока дупка	Допускат се до 6 бр. за 1 м от дължината на леглото
7 пукнатини:
метичен	Допуска се с дължина по края на задника не повече от Uz на дебелината или ширината на леглото, без да достига горната страна
мразовит	Допуска се до 40 мм дълбочина, без да достига до горната страна. Не се допуска, ако има метик пукнатина
зашеметяващ	Допуска се на крайни повърхности не повече от 1/2 от дебелината на траверса, без да достига до останалата част от повърхността
от странично свиване	Разрешени са не повече от 700 мм дълги всеки
от свиване през	Допуска се с дължина на леглото не повече от 100 мм
8 Наклон на влакна	Не се допускат повече от 10%
9 Пророчество	Не се допуска в зоните на полагане на релсови накладки, на други повърхности, разрешени с размери, които не надвишават: 100 мм - по дължина; 50 мм - по ширина; 20 мм - в дълбочина
10 Warp
прост	Допуска се върху нарязани ръбове с отклонение не повече от 10 мм
крилатост	Не се допускат повече от половината норма на просто изкривяване
Бележки (редактиране) 1. Допускат се дефекти на дървесина съгласно ГОСТ 2140, които не са посочени в таблица 2. 2. Зоните за полагане на релсови накладки с дължина (400 ± 5) mm са разположени на разстояние от 415 до 815 mm от всеки край на траверса.

5.12. Необработените траверси трябва да се сортират за всеки тип поотделно и по порода:

Бор;

Смърч и ела;

Лиственица;

Бреза.

Шпалите, които са дълбоко вкоренени и втвърдени от напукване, се сортират отделно. Импрегнираните траверси са сортирани по тип.

5.13. Необработените траверси трябва да бъдат маркирани в съответствие с таблица 3.

5.14. Маркировката трябва да позволява идентифициране на производителя. Маркировката трябва да бъде ясна и да се нанася чрез щамповане или перманентна боя върху един от краищата на траверса.

Маркирането на траверси след импрегниране не се подновява.

Таблица 3

Дървесни видове	Маркировка, съответстваща на вида, породата и вида на обработката на траверси
	непробит			дълбоко разцепен
Бор Смърч и ела Лиственица Бреза	LE	L I LE I	LE	LE	L I LE I	LE
Забележка - Маркиращ шрифт - в съответствие с ГОСТ 14192. Знакът за убождане е кръгообразно петно ​​с диаметър най-малко 10 мм.

6. Изисквания за безопасност

6.1. Производството на траверси в цехове за дърворезба или специализирани цехове на предприятия от дървообработващата промишленост трябва да се извършва в съответствие с изискванията на ГОСТ 12.3.042, товаро -разтоварни операции - в съответствие с изискванията на ГОСТ 12.3.009

7.2. Документът за качество трябва да съдържа:

Име и адрес на организацията (доставчик);

Вид, вид дърво - за необработени траверси;

Тип - за импрегнирани траверси;

Брой траверси в партида на парчета;

Определяне на този стандарт;

Потвърждение за съответствие с този стандарт.

7.3. Броят на траверсите в партида се определя чрез непрекъснато преброяване.

7.4. Качеството, размерите и съдържанието на влага в траверсите се проверяват чрез произволен контрол в съответствие с ГОСТ 18321, по метода „сляп“. Изборът на траверси в пробата се извършва в количеството, посочено в таблица 4.

Таблица 4

На парчета

Доста се приема, ако всички траверси в пробата отговарят на изискванията на този стандарт. При получаване на незадоволителни резултати партидата се отхвърля или в съгласие с потребителя се извършва пълен контрол на партидата и отхвърлените траверси се заменят.

8. Методи за контрол

8.1. Определяне и измерване на дефекти в дървесината и обработка - съгласно ГОСТ 2140.

8.2. Определяне на влажност на дървесината на траверси - съгласно ГОСТ 16588.

8.3. Контрол на съдържанието на влага преди импрегниране на траверси - в съответствие с ГОСТ 20022.5.

8.4. Контрол на качеството на дълбоко завързани траверси - съгласно нормативния документ.

8.5. Контрол на качеството на укрепването на траверсите от напукване - съгласно нормативния документ, в зависимост от използвания метод.

8.6. Контрол на качеството на импрегниране на траверси - в съответствие с ГОСТ 20022.5.

8.7. Размерите на траверсите трябва да се контролират:

Дължина на леглото - на най -малкото разстояние между краищата му;

Ширината на горното и долното лице на леглото - на най -тесните места в участъците с дължина
400 мм, разположени на разстояние 380 мм от краищата му;

Дебелината на леглото - навсякъде, но не по -близо от 380 мм от краищата му.

8.8. Размерите на траверсите се проверяват с линейка в съответствие с ГОСТ 8026 или метална лента от клас 2 RZZh в съответствие с ГОСТ 7502. Разрешено е да се проверяват размерите на напречното сечение на траверсите с метална линийка в съответствие с ГОСТ 427.

9. Транспортиране и съхранение

9.1. Спалните се транспортират с всички видове транспорт в съответствие с правилата за превоз на товари, действащи за съответния вид транспорт. Размерите на пакетите на траверсите са в съответствие с ГОСТ 16369.

9.2. Трапезите в складовете на производителя се съхраняват на купчини.

Всяка купчина траверси трябва да бъде положена върху основа от стоманобетон, бетон или дървени греди... Височината на основата трябва да бъде най -малко 400 мм.

Когато съхранявате траверси в складове за повече от 10 дни, всеки хоризонтален ред траверси в купчина трябва да бъде отделен от другия чрез уплътнения, изработени от здрава изкопана дървесина. Дебелината на уплътненията е най -малко 20 мм.

В хоризонтални редове трябва да има празнини от 20-40 мм между траверсите.

9.3. Съхранение на траверси във фабрики за импрегниране на траверси - в съответствие с изискванията за импрегниране на траверси.