Aby rozwinąć statek, stworzono NPO Molniya. Został zmontowany w Zakładzie Budowy Maszyn Tushino. Ale ogólnie nad stworzeniem Burana pracowało około dwóch milionów ludzi z ponad tysiąca przedsiębiorstw.

Buran odbył swój pierwszy i jedyny lot 15 listopada 1988 roku. Został wystrzelony z kosmodromu Bajkonur za pomocą rakiety nośnej Energia. Czas lotu wyniósł 205 minut. Statek wykonał dwa orbity wokół Ziemi i wylądował na lotnisku Yubileiny w Bajkonurze. Jednocześnie sterowanie lotem było całkowicie automatyczne.

Następnie program kosmiczny został ograniczony. A model „Burana” przez długi czas stał na nasypie w Parku Gorkiego. Następnie przewieziono go do WOGN, gdzie stał się częścią interaktywnego muzeum.

Tutaj możesz obejrzeć film o locie i powstaniu statku, zobaczyć rysunki i prawdziwe szczegóły. Następnie zwiedzający przez ramiona przejściowe wchodzą na pokład, gdzie oglądają krajowe i zagraniczne statki powietrzne oraz statki kosmiczne związane z programem Energia-Buran.

Na dziobie statku zrekonstruowano przedział dowodzenia Buran z tablicą przyrządów i fotelem kosmonauty – jego rolę pełni manekin w skafandrze typu Swift.

Zwiedzający mogą poczuć się jak piloci testowi i wylądować statkiem orbitalnym na kosmodromie Bajkonur z wysokości 80 tysięcy metrów. Jest to możliwe dzięki programowi symulującemu lądowanie 15 listopada 1988 roku. Następnie, nawiasem mówiąc, statek zboczył z ustalonego kursu, ale wylądował pomyślnie. Dalsza analiza wykazała, że ​​automatyka reagowała na zmieniające się warunki pogodowe i prędkość wiatru – czyli komputer zachował się właściwie.

Znajduje się w modelu statku orbitalnego „Buran BTS-001”, który znajduje się na terytorium , w pobliżu pawilonu nr 20.

Statek kosmiczny Buran to orbitalny samolot rakietowy wielokrotnego użytku stworzony w ramach programu Energia-Buran, który stał się sowiecką odpowiedzią na podobny program amerykańskiego promu kosmicznego. Wiodącym przedsiębiorstwem zaangażowanym w rozwój Burana była specjalnie utworzona NPO Molniya, a montaż samolotu rakietowego przeprowadzono w Zakładzie Budowy Maszyn Tushinsky, jednak przedsiębiorstwa te nie były jedynymi twórcami Burana: około 2 miliony ludzi z ponad 1000 przedsiębiorstw.

Pierwszy i jedyny lot Burana odbył się 15 listopada 1988 roku i odbył się w całkowicie bezzałogowym trybie automatycznym. Oprócz produktu, który był w kosmosie, prowadzono prace nad 4 kolejnymi egzemplarzami lotu statku kosmicznego, jednak w 1990 r. prace nad programem Energia-Buran zostały zawieszone, a w 1993 r. program został zamknięty.

Układ „BTS-001” (produkt 0.01), który zawiera Interaktywny kompleks muzealny „Buran” - jedna z kilku makiet statku kosmicznego, zbudowana w celu przetestowania transportu produktu w powietrzu. Do czerwca 2014 roku model stał na Nabrzeżu Puszkinskim, następnie został przewieziony do WOGN.

Wokół modelu zbudowano pawilon z salą kinową, który swoim wyglądem przypomina port kosmiczny z przejściami umożliwiającymi wejście na statek kosmiczny.

Wycieczka (czas trwania 45 minut) rozpoczyna się od obejrzenia filmu przedstawiającego historię programu Energia-Buran, który przedstawia wydarzenia historyczne poprzedzające rozpoczęcie programu, jego przebieg i osiągnięcia, a także różnice pomiędzy Buranem i prom kosmiczny. Po filmie goście przez rękawy przejściowe wchodzą na pokład, na którym znajduje się atrakcja multimedialna: dzięki projekcji wydaje się, że otwiera się przedział na suficie, a krajowe i zagraniczne samoloty i statki kosmiczne, w ten czy inny sposób połączone z programu, przelatuj nad głowami gości.

Na dziobie modelu zrekonstruowano przedział dowodzenia z tablicą przyrządów, zainstalowano także atrakcję, zachęcającą zwiedzających do „sterowania” statkiem podczas jego lądowania w Bajkonurze. Stwierdzono, że program gry całkowicie symuluje prawdziwe lądowanie Burana 15 listopada 1988 roku.

Niestety w muzeum praktycznie nie ma prawdziwych eksponatów: poza zrekonstruowaną tablicą przyrządów jest to tylko kilka prętów, skafander kosmiczny i kilka dokumentów. I mimo że Interaktywny zespół muzealny „Buran” Przedstawiana jest właśnie jako instytucja muzealna; nazywanie jej muzeum jest dużą przesadą, gdyż za niemal całkowitym brakiem eksponatów i bardzo powierzchownym omówieniem historii kryje się raczej funkcja czysto rozrywkowa. Ogólnie rzecz biorąc, jest to raczej jasna atrakcja do gier – i nic więcej.

Kompleks muzealny można polecić do zwiedzania z dziećmi, jeśli znajdziesz się na i chcesz zanurzyć się głębiej w życie współczesnej Wystawy, ale jeśli kierujesz się świadomym zainteresowaniem projektem i przestrzenią Buran, jest mało prawdopodobne, aby Cię usatysfakcjonował .

Interaktywne muzeum we wnętrzu modelu statku orbitalnego „Buran BTS-001” – obok pawilonu nr 20. W muzeum można nie tylko obejrzeć film o legendarnym samolocie rakietowym, ale także sterować jego lądowaniem na kosmodromie Bajkonur w czas rzeczywisty.

Fabuła wycieczki-podróży rozpoczyna się w sali kinowej, gdzie zwiedzającym muzeum zostanie wyświetlony film opowiadający o historii powstania rosyjskiego promu kosmicznego. Sala kinowa zlokalizowana jest w wydzielonym, specjalnie wybudowanym pawilonie naprzeciwko makiety Burana. Skala tego kosmicznego projektu jest niesamowita.

Z filmu dowiadujemy się, że nad stworzeniem Burana przez 12 lat pracowało ponad 2,5 miliona inżynierów, projektantów i naukowców z 1300 przedsiębiorstw! Do jego budowy wynaleziono 80 nowych materiałów. Specjalne płytki ceramiczne na kadłubie rakiety wytrzymały przejście statku przez gęste warstwy atmosfery i zapobiegły jego spaleniu! Taki kosmiczny kolos dosłownie wyszedł z ognia bez szwanku.

Po wejściu na pokład rakiety goście nadal zapoznają się z historią powstania Burana: mają okazję porównać amerykański prom kosmiczny i jego radzieckie odpowiedniki - projekty 305-2, OS-120, OK-92 i Buran . Historia projektu Buran jest tu szczegółowo prezentowana na specjalnych ekranach z technologią dotykową. Klikasz na zdjęcie statku, a na ekranie pojawiają się bardziej szczegółowe informacje na temat interesującego obiektu wraz ze wszystkimi zdjęciami. Technologia ta jest wykorzystywana w Londyńskim Muzeum Transportu i Muzeum BMW w Monachium.

Zwieńczeniem wycieczki jest wizyta na dziobie statku, gdzie na górnym poziomie zrekonstruowano przedział dowodzenia Buran z tablicą przyrządów i fotelem astronauty. Jego rolę odgrywa manekin w skafandrze kosmicznym typu Swift. A na dolnym poziomie dziobu statku rola pilota promu kosmicznego przypada turystom! Tutaj świeżo upieczeni piloci testowi mają niepowtarzalną okazję wylądowania Buranem na kosmodromie Bajkonur z wysokości 80 000 metrów. Gdy wylądujesz na statku, możesz zobaczyć, jak zaokrąglone kontury planety są coraz bliżej. Błękitna powierzchnia oceanów ustępuje twardej, ciemnej powierzchni ziemi Kazachstanu. A po wylądowaniu samolotu, po lewej stronie pasa startowego, widać przelatujący myśliwiec. Program w pełni symuluje prawdziwe lądowanie statku 15 listopada 1988 roku.

Po wyjściu z przedziału dziobowego Burana goście wracają przeszklonym przejściem do pawilonu, gdzie rozpoczęła się wycieczka, która trwała 45 minut.

Informujemy, że zwiedzanie interaktywnego muzeum „Buran” jest możliwe wyłącznie w grupie wycieczkowej liczącej maksymalnie 20 osób. Grupy wycieczkowe tworzą się co 20 minut w pawilonie muzealnym.

Miejsce:

plac przy pawilonie nr 20.

Tryb pracy:

Codziennie oprócz poniedziałków w godzinach 11:00 - 20:00. Czas trwania wycieczki wynosi 45 minut. Grupy wycieczkowe tworzą się co 20 minut w pawilonie muzealnym. Ostatnia grupa wchodzi o godzinie 20:00.

Ceny biletów:

• dorośli - 500 rubli;
• dzieci od 6 do 12 lat, studenci i emeryci - 250 rubli;
• Dzieci do lat 6, sieroty pozbawione opieki rodzicielskiej, osoby niepełnosprawne, weterani II wojny światowej oraz członkowie rodzin wielodzietnych do ukończenia przez najmłodsze dziecko 16. roku życia – bezpłatnie.

„Ściana płaczu” rosyjskiej kosmonautyki - statek kosmiczny „Buran” w Parku Gorkiego. Ten okaz, czy to makieta, czy eksperymentalny, nigdy nie latał. Były takie nadzieje, a było tyle hałasu. A lot pierwszego statku wydawał się genialny, przynajmniej tak nam to przedstawiano. A „Buran” nigdy nie poleci i czy w najbliższej przyszłości cokolwiek będzie latać z nami? Te linie są pisane tuż po wiadomości, że nasz kolejny satelita „awaria” (nawet nie wszedł na orbitę).
Tak, niestety, Rosja nigdy nie stała się wiodącą potęgą kosmiczną. To był Związek Radziecki, a Rosja zjada resztki ciasta, którego nie upiekła. Powiedzą, że następcą prawnym jest Rosja – tak jak nieostrożny spadkobierca starego mistrza założył warsztat i przepił narzędzia.
Czego chcemy? W ZSRR najbardziej atrakcyjnym członkiem społeczeństwa (w tym dziewcząt) był młody naukowiec. Napisano o nim książki i nakręcono filmy. Obecnie kręci się filmy o bandytach lub osobach bardzo do nich podobnych manierami. A pogardliwy przydomek „nerd” przylgnął do młodego naukowca. Dziewczyny przyciągają młodych biznesmenów - to idole społeczeństwa. I postępują słusznie, no bo jak „kujon” może zabrać dziewczynę do dobrej restauracji, a biznesmen może codziennie zabierać dziewczynę do dobrej restauracji?
A ci, którzy są utalentowanymi „kujonami”, mają jedyną szansę wyjechać za granicę. I tam, co zaskakujące, często stają się bogatymi ludźmi sukcesu, a nawet milionerami.
Tak więc, pomimo rozdzierającego serce „patriotycznego” wycia, Rosja nie będzie wiodącą potęgą naukową, odejdą ostatni pozostali starzy ludzie, a rosyjska nauka będzie... beznadziejna.
Swoją drogą przeczytałam, że zamierzają usunąć Burana z parku. I słusznie, ludzie przychodzili odpocząć i rzucali sobie w oczy hańbę.

A oto oficjalna opinia w tej sprawie:
  Przemawiając na radzie ekspertów Rady Federacji Federacji Rosyjskiej, przewodniczący rady naukowo-technicznej państwowej korporacji Rostec Jurij Koptev ogłosił, że rosyjska grupa kosmiczna pozostaje w tyle nawet za indyjską i chińską.
„Dziś mamy katastrofalną sytuację ze stanem naszego zgrupowania orbitalnego… Dziś zgrupowanie orbitalne Chin jest większe niż zgrupowanie pojazdów rosyjskich, a jeśli spojrzeć na treść, to zarówno pod względem wojskowym, jak i cywilnym jesteśmy gorsi dziś zarówno w teledetekcji Ziemi i meteorologii, jak i w komunikacji nie tylko między amerykańskimi i europejskimi, ale także chińskimi i indyjskimi grupami orbitalnymi” – powiedział Jurij Koptev.
Niezawisimaja Gazeta 28.01.2014

A oto najświeższe wiadomości:
„Buran” został przetransportowany z Parku Gorkiego do WOGN Model statku kosmicznego Buran został dostarczony ze stołecznego Parku Gorkiego do WOGN. Jak podaje rosyjski serwis informacyjny, transport poszczególnych części egzemplarza radzieckiego wahadłowca trwał ponad pięć godzin.
Operacja rozpoczęła się w sobotę około 23:00, a zakończyła w niedzielę o 04:30. Do transportu Burana, który został rozebrany na części (skrzydła, kadłub, ogon, część nosowa z przednim podwoziem i dwa niedziałające podwozia) zaangażowanych było sześć jednostek specjalnego sprzętu.
Konwój w towarzystwie policjantów ruchu drogowego pokonał 15 km, przejeżdżając przez centrum Moskwy trasą: ul. Jakimanka, most Bolszoj Kamenny, ul. Mochowa, ul. Bolszaja Łubianka, ul. Sretenka, aleja Mira, ul. Trifonowska, ul. Armii Radzieckiej, Ulica Szeremietiewska, Bulwar Zwiezdny.
Na trasie ciężarówek specjaliści musieli podnieść przewody sieci trakcyjnej, dlatego ograniczono ruch 14 tras trolejbusów i dwóch linii tramwajowych.
Model samolotu rakietowego zostanie zamontowany w WOGN na Placu Przemysłu, obok pawilonu Inżynierii Kosmicznej i Mechanicznej, w którym znajduje się już samolot Jak-42 i model rakiety nośnej Wostok. Montaż „Buranu” rozpocznie się 7 lipca, a montaż eksponatu powinien zakończyć się do 20 lipca.
lenta.ru/news/2014/07/06/buran, 6 lipca 2014 r.

Z HISTORII PYTANIA

W 1991 r. w NPO Molniya, w budynku 216, przeprowadzono testy statyczne
siła produktu 11F35 wynosi 0,11 (Buran). Testy te przeprowadzono w celu zapewnienia
dodatkowe zamówienie na orbitalny statek kosmiczny (OS) „Buran”.
W wyniku testów na ekstremalne obciążenia korpus, skrzydła i inne
elementy konstrukcyjne uległy znacznym uszkodzeniom i podlegały utylizacji.

Po 1991 roku, w związku z rozpadem ZSRR i niemal całkowitym zaprzestaniem finansowania prac nad tematem Burana, zespoły przedsiębiorstw stanęły przed pytaniem o zmniejszenie wolumenu pracy i poszukiwanie dodatkowych źródeł finansowania.

Decyzją międzyresortową z dnia 22 czerwca 1992 r. „W sprawie wykorzystania zaległości produktów 11F35” produkt 11F35 - 0,11 (a raczej to, co z niego zostało) został przekazany na własność NPO Molniya.

A kiedy w 1993 roku zaszła konieczność opuszczenia sali widowiskowej budynku 216 w celu przeprowadzenia testów wytrzymałościowych samolotu M-55, rozwój V.M. Myasishchev, pojawiło się pytanie o demontaż i utylizację produktu 0.11.
Na sugestię posła Główny projektant NPO Molniya M.I. Aspen, zamiast zostać przetopiony i zniszczony, ten egzemplarz produktu 11F35 został wysłany, aby rozwiązać problem promowania tematyki lotniczej i osiągania zysków.

W rezultacie pojawił się JSC Kosmos-Earth, na którego czele stał prezydent, kosmonauta G.S. Titowa, którego celem było m.in. promowanie osiągnięć kraju w eksploracji kosmosu.
Specjaliści z NPO Molniya, Tuszyńskiego Zakładu Budowy Maszyn i innych przedsiębiorstw doprowadzili produkt 0.11 do wymaganego stanu: oczyszczono powierzchnię kadłuba, zadokowano konsole skrzydłowe (w zależności od tego, które znaleziono), makiety bloków silnika sterującego, zainstalowano zespół hamulca spadochronowego i standardowe podwozie.

W rezultacie powstał pełnowymiarowy produkt kompozytowy Burana OK
(wykonane według standardowych rysunków, a nie makiety), w tym:
- kadłub (dziób, środek i ogon), a także ogon pionowy
(wrota stępki i steru - hamulec pneumatyczny) - produkt 0.11 ;
- osłona równoważąca ze standardowym zabezpieczeniem termicznym;
- skrzydło lewe ze sterami wysokości i ich napędami, z kolumną podwozia głównego,
z kompozytem węglowym - skarpety węglowe (U-U) - od produktu 0.05
(do testów cieplno-próżniowych);
- prawe skrzydło z sterami - z produktu 2.03 (trzeci produkt dodatkowego
zamówienie), ze standardowymi skarpetkami U-U;
- podwozie przednie i główne wraz z kołami w standardzie.

Podczas transportu Burana drogą wodną z Tushino na nasyp Centralnego Parku Kultury i Kultury im. Gorki użył specjalnej barki ze zbiornikami balastowymi zaprojektowanymi w celu zmiany jej zanurzenia.

Zdjęcia i materiały wideo z tego transportu wzdłuż rzeki Moskwy – „Buran” zachowały się na tle zwęglonych podłóg „Białego Domu” (Domu Sowietów Rosji) po ostrzelaniu go przez czołgi w październiku 1993 r.

Wiodący projektant NPO Molniya L.M. Bogdan wspomina:
„Wkrótce po przybyciu (do Parku Gorkiego) Buran uległ wypadkowi transportowemu. Faktem jest, że niedaleko znajdował się magazyn sklepu handlowego sprzedającego włoskie buty, które przewożono samochodami dostawczymi. A nad drogą wisiało prawe skrzydło Burana, ozdobione czerwoną szmatą - dla mądrych.
Pewnego pięknego dnia (!) kierowca furgonetki, podziwiając niezwykły widok, natknął się na tylną krawędź skrzydła i rozdarł bok furgonetki. Przybyły na miejsce inspektor policji drogowej zaczął spisywać protokół z tymi słowami „Zderzenie samochodu ze statkiem kosmicznym…”, był zdumiony tym, co napisano, i po pojednaniu stron wrócił do domu.
Ciekawi zapewne mogą zobaczyć łatkę na uszkodzonej końcówce windy, zamontowaną przez autora wraz z kolegą I.A. Makarowa”.

„BURAN” W PARKU GORKIEGO

Kosmiczna atrakcja edukacyjna „Buran” oficjalnie istniała do 2011 roku, kiedy to podjęto decyzję o jej zamknięciu.

Przez pierwsze 9 lat atrakcja nadal spełniała swoje główne zadanie – promowanie technologii lotniczych. Przez lata odwiedziło go około 700 tysięcy osób, a cena biletów wstępu była niska (od 2 do 3 dolarów w rublach).

GOŚCIOM OFEROWANO: film o tematyce kosmicznej, imitację nieważkości (dzięki ruchomym zawiasom foteli), degustację „kosmicznego” jedzenia, a nawet drobne badanie lekarskie w celu ustalenia przydatności do lotu kosmicznego.

Po pożarze w 2007 roku w magazynach w bezpośrednim sąsiedztwie Buran wymagał naprawy i odnowienia powłoki lakierniczej.

Po licznych skandalach i procesach sądowych między inwestorami Buran stał się własnością Chudo-grad CJSC (2002), a w 2011 roku za zaległości czynszowe został przeniesiony na własność Państwowego Parku Kultury i Kultury im. M. Gorki”.

TRANSPORT "BURANA" PRZEZ MOSKWĘ

W czerwcu 2014 roku rząd moskiewski podjął decyzję o przewiezieniu Burana z Centralnego Parku Kultury i Kultury do WOGN, do pawilonu nr 20.
A ponieważ transport Burana rzeką Moskwą do WOGN nie jest możliwy, zdecydowano się rozebrać Burana na fragmenty i przewieźć na platformach samochodowych (długie pojazdy).

Podczas demontażu Burana odkryto interesujące artefakty:
- liczne oznaczenia z lat 80-90-tych naniesione na wewnętrzne powierzchnie konstrukcji,
- oryginalne punkty mocowania kompozytowych (węglowo-węglowych) końcówek skrzydeł,
- trzy okrągłe lusterka zamontowane na wewnętrznych powierzchniach przedniego kadłuba (którego przeznaczenie nie jest jasne).
- bębny kół podwozia pomalowane są na kolor czerwony (w lotnictwie zwyczajowo maluje się koła na kolor ciemnozielony,
bardzo rzadko w kolorze srebrnym, dla samolotów wojskowych).

OSTATNIA „NASZA” W VDNH

W VDNH instalatorzy (którzy zdemontowali Burana w Centralnym Parku Kultury i Kultury im. M. Gorkiego) zmontowali niezadokowane fragmenty Burana z kadłubem w ciągu dwóch tygodni. Zamontowaliśmy pod kadłubem podwozie i podpory technologiczne oraz zabetonowaliśmy je. Na koniec pomalowano zewnętrzne powierzchnie statku emalią lotniczą i przywrócono napis „Buran” oraz flagę ZSRR.

Po operacji, odpowiadając na pytania dziennikarzy, Piotr Biriukow zauważył:
„W wydarzeniu wzięło udział 250 jednostek sprzętu miejskiego i 550 specjalistów. Pełna trasa transportu
„Burana” liczyła około 15 km. Konwój przebył ją w ciągu 6 godzin. Prawie co 50 metrów musieliśmy
podnosić przewody i sieci elektryczne, pokonywać ostre zakręty. I tu muszę wspomnieć o wspaniałym
praca i umiejętności zespołu Państwowej Instytucji Budżetowej „Autostrady”, grupy przedsiębiorstw „Everest”, Państwowej Instytucji Budżetowej „Gormost”, pracowników
Departament Gospodarki Paliwami i Energią w Moskwie”.

Przeprowadzka „Buranu” to wyjątkowa operacja transportowa, jakiej nigdy wcześniej nie przeprowadzono – mówią eksperci. Do transportu samego samolotu rakietowego wykorzystano sześć jednostek specjalnego wyposażenia: ciężarówki o dużej długości, platformy trzy-, cztero- i siedmioosiowe, dźwigi samobieżne o udźwigu do 100 ton każdy. Pociąg drogowy rozciągnął się na 35 metrów. Wysokość ruchomej konstrukcji wynosiła siedem metrów. Według ekspertów sam Buran waży około 50 ton.

„Przeprowadzka kosmiczna” Burana miała miejsce w nocy z soboty 5 lipca na niedzielę 6 lipca 2014 r.
„Buran” wystartował z terytorium Centralnego Parku Kultury i Kultury M. Gorkiego 5 lipca o godzinie 23:00.
Przebył następującą trasę:
Ulica Jakimanka, przez most Bolszoj Kamenny, wzdłuż Mochowej, Bolszaj Łubianki, Sretenki, Alei Mira, skręciła w ulicę Trifonowską, następnie w ulicę Sowiecką Armię, jechała wzdłuż Szeremietiewskiej, Bulwaru Zwiezdnego.
A na ostatni przystanek – WOGN – dotarłem wcześnie rano 6 lipca.

Transport statku kosmicznego Buran kosztował miasto 17 milionów rubli. Poinformował o tym zastępca burmistrza Moskwy ds. mieszkalnictwa, użyteczności publicznej i ulepszeń Piotr Biriukow.