Železniški pragovi, tako kot mnogi drugi standardni lesni izdelki, imajo svoje standardne velikosti, ki se pogosto uporabljajo in uporabljajo v različnih državah. Ti standardi so potrebni za zagotovitev, da leseni pragovi in ​​njihove mere ustrezajo zahtevam mednarodnih pravil o medsebojnem delovanju in transportnih povezavah.

Kakšni so pragovi

V železniškem prometu danes uporaba lesenih konstrukcij ni tako razvita kot uporaba armiranobetonskih konstrukcij, vendar je večina začasnih železniških tirov lesenih. Najbolj primeren je zaradi enostavnosti vgradnje, poleg tega pa jim teža takšnih konstrukcij omogoča, da so veliko večje in hitrejše, da jih transportirajo do cilja za uporabo.

Vsak prag ima določene parametre, ki ustrezajo standardom v skladu z GOST 78-2004 - dokumentom, sprejetim v Minsku za celotno CIS.

Med parametri teh lesenih konstrukcij so glavni naslednji:

• dolžina;
• širina dna;
• širina vrha;
• višina košnje.

Poleg teh parametrov se določijo tudi vrste in oblike pragov. V skladu s klasifikacijo in državnim standardom so opredeljene tri vrste te drevesne strukture za železnico. Obstaja tudi več značilnosti, ki določajo obdelavo pragov, ki bodo opisane tudi spodaj.

Vrste, oblike in standardi

Od treh vrst, ki se danes uporabljajo v državah CIS, so znane naslednje:

• za glavne tire železniškega prometa (tip 1);
• za namestitev na postajah in dovozih (tip 2);
• za uporabo v industrijskih objektih in podjetjih (tip 3).

Omeniti velja, da imajo vse vrste enako dolžino, kar je 2750 milimetrov.

Za prva vrsta, na katerem se običajno nahaja glavna železnica, so značilne naslednje dimenzije. Z debelino 180 milimetrov sta spodnja in zgornja širina 250 oziroma 210 milimetrov.

Druga vrsta, ki se uporablja na postajališčih ali vhodih do njih, je 20 milimetrov ožji in prav toliko nižji za to vrsto višine košnje. Skladno s tem je bila debelina 160 milimetrov, rezi pa 130 milimetrov visoki. Hkrati so kazalci širine od spodaj in od zgoraj za to vrsto 230 oziroma 195 milimetrov.

Spalnice tretji tip najtanjši, njihova debelina je 150 milimetrov. Višina reza je 105 milimetrov. Širina dna za tip 3 je enaka kot za tip 2, na vrhu pa za 5 milimetrov ožja. Širine so 230 oziroma 190 milimetrov.

Poleg navedenih linearnih dimenzij se železniške konstrukcije iz lesa v državah CIS odlikujejo tudi po svoji obliki:

• obravnava se najpogostejša od vseh oblik obrobljeno, na dnu odseka katerega je pravilen kvadrat;
• obstaja tudi obrazec na pol rezano pragovi, za katere je značilna odsotnost enega od vogalov;
• neobrezano ležišče ima posebnost - njegovi nasprotni robovi so prerezani na obeh straneh; to je značilno za rabljene pragove.

Teža odvisna od proizvodne tehnologije

Če želite določiti težo lesenega ležišča, morate izhajati iz 2 parametrov. Zahvale gredo standardne velikosti debeline, širine in dolžine je običajno enostavno izračunati prostornino tega lesnega elementa.

Tako ima prva vrsta ležišča prostornino 123,7 dm³, druga vrsta pa 101,2 dm³.

Ti kazalniki prostornine so približni, saj so dovoljena odstopanja do 5 milimetrov za širino spodnje stranice spalnice. Enako velja za kazalnike debeline in dolžine, pri katerih sta dovoljena odstopanja 5 oziroma 20 mm.

Pomembno je vedeti, da je treba strukturo lesa ter njegovo gostoto in kakovostne lastnosti ohraniti po predelavi, ki jo je treba izvesti pred njihovo uporabo. Ta obdelava vključuje antiseptično obdelavo in impregnacijo s sestavo, odporno na vlago.

Če poznate prostornino in vrsto lesa, iz katerega je spalnica, lahko približno določite, koliko naj tehta. Če želite to narediti, morate po obdelavi določiti gostoto lesa.

Na naravo železniških vezi iz lesa vpliva povsem razumljiv dejavnik: zaradi različne količine nekaterih vrst lesa na različnih ozemljih je v nekaterih državah SND dovoljeno uporabljati več trdih vrst za leseno oblogo železnice.

Proizvodnja pragov

Pri izdelavi pragov se uporabljajo popolnoma različne vrste - od rdečega javorja do hrasta, od bukve do evkaliptusa, od sibirskega macesna do iglavcev. Zato je težo lesene konstrukcije težko nedvoumno določiti, ne da bi poznali vrsto lesa, iz katerega je sestavljena, saj so standardizirane le splošne mere.

Če oblika lahko določi prostornino nosilca, potem gostoto natančno določa vrsta lesa in narava obdelave. Hkrati pragovi ne spreminjajo svojih lastnosti, saj se obdelujejo s posebnimi metodami.

V ločeni komori, napolnjeni s kreo-dušikom in naftnimi derivati, se pragovi preluknjajo in hranijo tako, da so impregnirani s snovmi, ki odbijajo vlago. Postopek se izvaja v vakuumskem okolju, zaradi česar se po impregnaciji odstranijo odvečne spojine.

Za dokončanje proizvodnje železniških vezi se uporablja sušenje, kar povzroči površino, razpršeno z vodo. Možna je tudi uporaba drugih impregnacij v proizvodnem procesu.

LESENE KRAJE ZA LIKEZO
ŠIROKE CESTNE CESTE

Tehnični pogoji

1. Tehnične zahteve.

1.1 Slepe naj bodo iz bora, cedre, smreke, jelke, macesna in breze

1.2 Vrste in velikosti.

1.2.1 Odvisno od namena morajo biti pragovi treh vrst:

• I - za glavne skladbe;
• II - za postajne in dostopne ceste;
• III - za neaktivne dostopne ceste industrijskih podjetij.

1.2.2 Glede na obliko prereza so pragovi razdeljeni v tri vrste:

• Robno - štiri stranice so žagane (slika 1);
• polovični - prerezane so tri strani (slika 2);
• neobrobljeno - dva sta odrezana nasprotnih straneh, druga dva je mogoče delno žagati (slika 3).

1.2.3 Odvisno od vrste morajo dimenzije pragov ustrezati tistim, ki so navedene v tabeli 1.

Tabela 1.

Spalni tip	Debelina h	Višina žaga stranice h 1	Premer			Dolžina
			Zgornji obraz, ne manj		Spodnji obraz
			b	b I	b 1
Tip I.	180+5	150	180	210	250+5	2750+20
Tip II	160+5	130	150	195	230+5	2750+20
Tip III	150+5	105	140	190	230+5	2750+20

Opombe (uredi)
1. Slepe tipa II debeline 155 mm je treba razvrstiti v tip III.
2. Širina zgornje stranice neobdelanih pragov tipa I mora biti najmanj 155 mm.
3. Pragovi tipa I s spodnjo širino sprednje stranice 230 mm in pragi tipov II in III - 250 mm so dovoljeni v količini, ki ne presega 10% v seriji.
4. Širina spodnje plošče b 2 ne sme presegati 280 mm.

1.2.4 Mere pragov so določene za les z vsebnostjo vlage največ 22%. Pri večji vlažnosti morajo imeti pragovi dopust za krčenje lesa v debelini in širini za iglavce v skladu z GOST 6782.1, za listavce pa v skladu z GOST 6782.2.

1.3 Specifikacije.

1.3.1 Kakovost lesa pragov mora ustrezati zahtevam iz tabele 2.

1.3.2 V seriji je dovoljenih 15% pragov, pri čemer so norme za omejevanje napak določene v tabeli 3.

1.3.3 Obrazi pragov, v robovih robnikov in ob straneh morajo biti medsebojno vzporedni. Neusporednost ne sme biti večja od 10 mm po celotni dolžini ležišča.

Tabela 2.

Pomanjkljivost lesa GOST 2140-81
1. Vozli medrasli, delno prepleteni in nesrasli:
a) zdrava (svetla, temna, razpokana)	Na mestih, kjer so položene gosenice, je dovoljena velikost največ 60 mm, na drugih površinah - največ 110 mm.
b) pokvarjen in pokvarjen
c) tobak	Na mestih, kjer so položene gosenice, je dovoljena velikost največ 10 mm, na drugih površinah pa največ 60 mm.
2. Dvojno jedro	Ni dovoljeno
3. Zvočna in zunanja gniloba	Ni dovoljeno
4. Pege iz gob (črtice)	Dovoljeno je največ 25% ustrezne površine koncev, obrazov in strani
5. Gniloba beljake:
a) mehko	Ni dovoljeno
b) trden	Ni dovoljeno
6. Lažno jedro	Ne sme biti več kot 1/2 površine zadnjice, ne da bi segalo do zgornje strani. Izstop lažnega jedra na stranice je dovoljen v velikosti 2/3 debeline ležišča.
7. Globoka črvina	Dovoljeno v količini največ 6 kosov. za 1 m dolžine ležišča
8 razpok:
a) metično	Dovoljeno vzdolž zadnjice največ 1/3 debeline ali širine ležišča, ne da bi doseglo zgornjo stran
b) osupljivo	Ni dovoljeno z dostopom do zgornje strani in ob straneh, pa tudi z dostopom do spodnje stene ob lokaciji sledilnih ploščic
c) zmrznjeno	Na zgornji strani ni dovoljeno. Na drugih površinah je dovoljena največja globina 40 mm
d) stransko od krčenja	Dovoljena je dolžina največ 450 mm.
e) s krčenjem	Dovoljeno z dolžino spalnika največ 100 mm.
9. Nagib vlaken	Dovoljeno je največ 10%
10. Klijanje
11. Razrežite in popijte	Ni dovoljeno na mestih, kjer so položene proge
12. Osnova:
a) preprosto	Dovoljeno s puščico odklona, ​​mm, vzdolž ploskev - največ 10 in na straneh - ne več kot 100
b) krilatost	Dovoljena ni več kot polovica norme preprostega upogibanja.
13. Ukrivljenost:
a) preprosto	Dovoljeno na stranskih straneh neobrezanih in robnih pragov s puščico odklona največ 50 mm.
b) težko	Dovoljena je največ polovica norme preproste ukrivljenosti.
14. Nagib žaganja koncev pragov glede na vzdolžno os	Dovoljeno največ 20 mm v debelini in širini pragov

Opombe:
1. Sočasna prisotnost metičnih in zmrzalnih razpok v ležišču ni dovoljena.
2. Napake po GOST 2140, ki niso navedene v tabeli, so dovoljene.

Tabela 3.

Pomanjkljivost lesa GOST 2140	Omejitev pomanjkljivosti lesa
1. Tobačni vozli	Na vseh površinah, razen na mestih, kjer so položene gosenice, je dovoljena velikost največ 25 mm v količini največ 3 kosov. na spalnici
2. Trda gniloba soka	Na vseh površinah, razen na mestih, kjer so postavljene proge, so dovoljene v obliki ločenih točk velikosti največ 30 mm.
3 razpoke:
a) metično	Dovoljeno je, da se razteza vzdolž konca največ 1/2 polovice debeline in širine ležišča, ne da bi dosegel zgornjo stran.
b) stransko krčenje	Dovoljena je dolžina največ 700 mm.
4. Ukrivljenost je preprosta	Dovoljeno na stranskih straneh neobrezanih in polobrobnih pragov s puščico odklona največ 100 mm.

1.3.4 Neobdelane površine pragov je treba očistiti iz lubja in lupine. Vozle in rebraste vozle je treba rezati v ravnini s površino ležišča, rez vozla pa mora biti raven.

1.3.5 Pragovi morajo biti pred polaganjem na cesto impregnirani z oljnimi zaščitnimi sredstvi.

1.3.6 Načini in kakovost impregnacije pragov morajo ustrezati zahtevam za impregnacijo pragov v napravah za impregnacijo pragov.

1.4 Oznaka neobdelanih pragov mora biti jasna in nanešena na enega od koncev pragov z blagovno znamko ali trajno barvo. Označevanje pragov po impregnaciji se ne obnovi.

1.5 Neobdelane pragove je treba razvrstiti po vsaki vrsti posebej in po vrstah: bor in cedra - skupaj; smreka in jelka - skupaj. Impregnirani pragovi so razvrščeni po vrstah.

2. Sprejem

2.1 Serija se šteje za poljubno število neobdelanih pragov iste vrste in eno vrsto lesa ali impregniranih pragov iste vrste, sestavljenih z enim dokumentom o kakovosti.

2.2 Dokument o kakovosti mora vsebovati:

• - ime organizacije, katere sistem je del dobavitelja;
• - ime dobavitelja in njegovo lokacijo (mesto in pogojni naslov);
• - za neobdelane pragove - vrsta in vrsta lesa, za impregnirane - tip;
• - število pragov v seriji, v kosih;
• - rezultate preskusov ali potrditev skladnosti s tem standardom;
• - označba tega standarda.

2.3 Število pragov v seriji se določi s stalnim preračunavanjem.

2.4 Kakovost in mere pragov se preverjajo z naključnim pregledom.

Izbor pragov v vzorcu se izvede po GOST 18321 po "slepi" metodi v količini, navedeni v tabeli 4.

Tabela 4.

Veliko se sprejme, če vsi pragovi v vzorcu izpolnjujejo zahteve tega standarda.

Če so rezultati nezadovoljivi, se celotna serija zavrže.

3. Metode nadzora.

3.1 Določanje in merjenje napak in obdelava lesa - po GOST 2140.

Določanje kakovosti impregnacije pragov - v skladu z zahtevami za impregnacijo pragov v tovarnah za impregnacijo pragov.

3.2 Dolžino praga je treba izmeriti na najmanjši razdalji med njegovimi konci, debelino - kjer koli, vendar ne bližje kot 380 mm od koncev, širino zgornje in spodnje plasti - na najožjem mestu na odsekih, dolgih 400 mm, na razdalji 380 mm od koncev ležišča

3.3 Mere ležišča se merijo s kovinskim trakom po GOST 7502 ali kovinskim ravnilom po GOST 427.

3.4 Nadzor vsebnosti vlage pragov pred impregnacijo v skladu z GOST 20022.14.

4. Prevoz in skladiščenje.

4.1 Slepe se prevažajo z vsemi vrstami prevoza v skladu s pravili za prevoz blaga, ki veljajo za ustrezen način prevoza. Velikosti paketa - po GOST 16369.

4.2 Pragovi morajo biti shranjeni v skladu z GOST 9014.0 in zahtevami za impregnacijo lesa v tovarnah za impregnacijo pragov.

Kaj so železniški pragovi, za kaj so in kaj so?
Spalniki so pomemben elementželezniških tirov, delujejo kot podpora za tirnice. Pragovi so položeni na vnaprej pripravljeno večplastno podlago iz balasta. Zgornji sloj podlage, na katerega so položeni pragovi, je stisnjen ruševin. Pragovi so nameščeni vzporedno drug z drugim na enaki razdalji. Na pragove so pritrjene tirnice, ki jim omogočajo ohranjanje togosti in celovitosti strukture železniškega tira, pragovi pa delujejo tudi kot razdelilnik tlaka od tirnice do plasti balasta.

Sorte pragov

Za izdelavo železniških pragov ni toliko materialov - les, armirani beton, jeklo, ne tako dolgo nazaj pa so na Japonskem začeli uporabljati plastiko.

Leseni železniški pragovi

Lahko so narejeni iz različnih vrst lesa, vendar bosta kakovost in trajnost različni. Pragovi iz hrasta bodo trajali veliko dlje kot pragovi iz bora. Pri izdelavi lesenih pragov se uporablja antiseptična impregnacija za preprečevanje gnitja lesa, običajno s kreozotom.

Čeprav se les v primerjavi z armiranim betonom ne more pohvaliti z vzdržljivostjo, ima številne nedvomne prednosti, na primer odpornost na temperaturna nihanja, elastičnost, odlično oprijemljivost na podlago, enostavnost obdelave in majhno težo.

Železniški pragovi iz armiranega betona

Ta vrsta pragov se je v železniški gradnji začela uporabljati veliko pozneje kot leseni. Armiranobetonski pragovi so pravzaprav betonski bloki, izdelani z uporabo napetostne armature, t.j. kovinska ojačitev je skrita znotraj vsakega bloka, ki je bil med polnjenjem bloka za spanje v napetem stanju. Ta način izdelave daje trdnemu betonu dodatno elastičnost in tako preprečuje, da bi se armiranobetonska konstrukcija ločila od obremenitev, ki delujejo nanjo. V armiranobetonskih pragih je predvidena lokacija same tirnice in luknje za njeno pritrditev.

Ta vrsta pragov ima zelo dolgo življenjsko dobo in možnost ponovne uporabe pragov, hkrati pa so armiranobetonski pragovi dragi in veliko tehtajo, kar povzroča težave pri transportu.

Jekleni železniški pragovi

Jekleni pragovi niso izdelani iz trdnega jeklenega kanala, kot so tirnice, ampak iz upognjenega jeklenega profila, zaradi česar so relativno poceni, lahki in trpežni. Toda hkrati je kovina dovzetna za korozijo, zato se takšni pragovi uporabljajo kot začasni ali na mestih, kjer niso izpostavljeni vodi (proizvodnja jekla). Nekatere države z sušnim podnebjem uporabljajo tudi jeklene pragove pri gradnji železnic.

Plastični železniški pragovi

Plastične pragove so Japonci prvič uporabili pri gradnji železnic. Predvideva se, da bo v prihodnosti ta tehnologija nadomestila vse obstoječe vrste železniških pragov.

LESENE LESENE ŽETNICE, ŠIRINE

Tehnični pogoji

MEDZAVESNI SVET ZA STANDARDIZACIJO, METROLOGIJO IN CERTIFIKACIJO

Minsk

Predgovor

1. RAZVOJA Tehnični odbor za standardizacijo MTK 82 "Okrogli les", Državno enotno podjetje "Vseruski raziskovalni inštitut za železniški promet" (GUP VNIIZhT) Ministrstva za železnice Rusije in Odprta delniška družba "Irkutsk Research Inštitut za gozdno industrijo "(OJSC" Irkutsk-NIILP ")

2. PREDSTAVILA Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje

3. SPREJEL Meddržavni svet za standardizacijo, meroslovje in certificiranje (zapisnik št. 25 z dne 26. maja 2004)

Kratko ime države po MK (ISO 3166) 004-97	Koda države v skladu z MK (ISO 3166) 004-97	Skrajšano ime nacionalnega organa za standardizacijo
Armenija		Standard za roke
Belorusija		Državni standard Republike Belorusije
Kazahstan		Kazahstan
Kirgizistan		Kirgiški standard
Moldavija		Moldavija-standard
Ruska federacija		Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje
Tadžikistan		Tadžikistan
Uzbekistan		Uzstandart
Ukrajina		Državni potrošniški standard Ukrajine

4. Z odredbo Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje z dne 21. decembra 2004 št. 124-st je meddržavni standard GOST 78-2004 začel veljati neposredno kot nacionalni standard Ruska federacija od 1. januarja 2006

5. MENJAVA GOST 78-89

VZDRŽEN STANDARD

datumuvod 2006-01-01

1 področje uporabe

Ta standard velja za lesene pragove, ki se uporabljajo pri gradnji, obratovanju in popravilu železnic 1520 mm.

2. Normativne reference

V tem standardu se sklicujejo na naslednje standarde:

5.7. Pragovi morajo biti pred impregnacijo globoko narezani. Po dogovoru s potrošnikom pragov ni mogoče pritrditi.

5.8. Po sušenju, pred impregnacijo, je treba pragove okrepiti proti razpokanju na enega od načinov v skladu z zahtevami tehnoloških postopkov impregnacije pragov v tovarnah za impregnacijo pragov in navodili za vzdrževanje lesenih pragov, prehodnih in mostovnih nosilcev 1520 mm železniške proge. Po dogovoru s potrošnikom so pragovi lahko brez ojačitev.

5.9. Slepe naj bodo iz lesa bora, smreke, jelke, macesna in breze.

5.10. Vsebnost vlage v lesu med proizvodnjo ni standardizirana.

5.11. Kakovost lesa pragov mora ustrezati zahtevam iz tabele 2.

Tabela 2

Pomanjkljivosti lesa po GOST 2140	Omejitev pomanjkljivosti lesa
1 vozli:
zdrava	Na območjih polaganja oblog ne sme biti večja od 60 mm, na drugih površinah - največ 110 mm
pokvarjen	Na območjih polaganja oblog ne sme biti večja od 10 mm, na drugih površinah - največ 60 mm
tobak	Dovoljene velikosti največ 25 mm v količini 3 kosov. na ležišču, razen na področjih polaganja oblog
2 Dvojno jedro	Ni dovoljeno
3 Zvok, beljaka in zunanja gniloba	Ni dovoljeno
4 gobaste srčne pege (črte)	Dovoljeno je največ 25% ustrezne površine koncev, šivov in strani
5 Lažno jedro	Dovoljeno ne več kot 1/2 zadnjice z izstopom le na straneh do 2/3 debeline ležišča
6 Globoka črvina	Dovoljeno največ 6 kosov. za 1 m dolžine ležišča
7 razpok:
metično	Dovoljeno z dolžino vzdolž zadnjice, ki ni večja od Uz debeline ali širine ležišča, ne da bi dosegla zgornjo stran
zmrznjeno	Dovoljeno do globine 40 mm, ne da bi doseglo zgornjo stran. Ni dovoljeno v prisotnosti metične razpoke
omamljanje	Dovoljeno na končnih površinah največ 1/2 debeline ležišča, ne da bi doseglo preostalo površino
od stranskega krčenja	Dovoljeno največ 700 mm dolžine
od krčenja skozi	Dovoljeno z dolžino spalnika največ 100 mm
8 Nagib vlaken	Dovoljeno je največ 10%
9 Prerokba	Ni dovoljeno na območjih polaganja tirnih oblog, na drugih površinah dovoljenih velikosti, ki ne presegajo: 100 mm - po dolžini; 50 mm - v širino; 20 mm - v globino
10 Osnova
preprosto	Dovoljeno na žaganih robovih z odklonom največ 10 mm
krilatost	Dovoljena ni več kot polovica norme preprostega upogibanja
Opombe (uredi) 1. Napake lesa po GOST 2140, ki niso navedene v tabeli 2, so dovoljene. 2. Območja polaganja tirnih oblog z dolžino (400 ± 5) mm se nahajajo na razdalji od 415 do 815 mm od vsakega konca praga.

5.12. Neobdelane pragove je treba razvrstiti za vsako vrsto posebej in glede na pasmo:

Bor;

Smreka in jelka;

Macesen;

Breza.

Slepe, ki so globoko zakoreninjene in utrjene zaradi razpok, razvrstimo ločeno. Impregnirani pragovi so razvrščeni po vrstah.

5.13. Neobdelane pragove je treba označiti v skladu s tabelo 3.

5.14. Oznaka mora omogočati identifikacijo proizvajalca. Oznaka mora biti jasna in nanesena z žigosanjem ali trajno barvo na enega od koncev praga.

Označevanje pragov po impregnaciji se ne obnovi.

Tabela 3

Lesne vrste	Oznaka, ki ustreza vrsti, pasmi in vrsti predelave pragov
	nepoškodovan			globoko razcepljen
Pine Smreka in jelka Macesen Breza	LE	L I LE I.	LE	LE	L I LE I.	LE
Opomba - Pisava za označevanje - v skladu z GOST 14192. Oznaka je pika v obliki kroga s premerom najmanj 10 mm.

6. Varnostne zahteve

6.1. Izdelavo pragov v žagarskih delavnicah ali specializiranih trgovinah podjetij iz lesne industrije je treba izvesti v skladu z zahtevami GOST 12.3.042, nakladanje in razkladanje - v skladu z zahtevami GOST 12.3.009

7.2. Dokument o kakovosti mora vsebovati:

Ime in naslov organizacije (dobavitelj);

Vrsta, vrsta lesa - za neobdelane pragove;

Tip - za impregnirane pragove;

Število pragov v seriji v kosih;

Oznaka tega standarda;

Potrditev skladnosti s tem standardom.

7.3. Število pragov v seriji se določi z neprekinjenim štetjem.

7.4. Kakovost, mere in vsebnost vlage pragov se preverja z naključnim nadzorom v skladu z GOST 18321, po "slepi" metodi. Izbor pragov v vzorcu se izvede v količini, navedeni v tabeli 4.

Tabela 4

V kosih

Veliko se sprejme, če vsi pragovi v vzorcu izpolnjujejo zahteve tega standarda. Ko so rezultati nezadovoljivi, se serija zavrže ali pa se v dogovoru s potrošnikom izvede popolna kontrola serije in zamenjani zavrnjeni pragovi.

8. Metode nadzora

8.1. Določanje in merjenje napak in obdelava lesa po GOST 2140.

8.2. Določanje vsebnosti vlage lesa v pragih - v skladu z GOST 16588.

8.3. Nadzor vsebnosti vlage lesa pragov pred impregnacijo - v skladu z GOST 20022.5.

8.4. Kontrola kakovosti globoko vezanih pragov - v skladu z normativnim dokumentom.

8.5. Kontrola kakovosti krepitve pragov pred razpokami - v skladu z regulativnim dokumentom, odvisno od uporabljene metode.

8.6. Kontrola kakovosti impregnacije pragov - v skladu z GOST 20022.5.

8.7. Mere pragov je treba nadzorovati:

Dolžina spalnika - na najmanjši razdalji med njegovimi konci;

Širina zgornjega in spodnjega spalnega obraza - na najožjih mestih v odsekih z dolžino
400 mm, ki se nahaja na razdalji 380 mm od njegovih koncev;

Debelina ležišča - kjer koli, vendar ne bližje kot 380 mm od njegovih koncev.

8.8. Mere pragov se preverijo z ravnim robom v skladu z GOST 8026 ali kovinskim trakom razreda RZZh 2 po GOST 7502. Dovoljeno je preverjanje dimenzij prereza pragov s kovinskim ravnilom v skladu z GOST 427.

9. Prevoz in skladiščenje

9.1. Slepe se prevažajo z vsemi vrstami prevoza v skladu s pravili za prevoz blaga, ki veljajo za ustrezen način prevoza. Mere paketov pragov so v skladu z GOST 16369.

9.2. Pragovi v skladiščih proizvajalca so shranjeni v skladih.

Vsak kup pragov mora biti položen na temelj iz armiranega betona, betona oz leseni tramovi... Višina temelja mora biti najmanj 400 mm.

Pri skladiščenju pragov v skladiščih za več kot 10 dni je treba vsako vodoravno vrsto pragov v nizu ločiti od drugih s tesnili iz zdravega lesa. Debelina tesnil je najmanj 20 mm.

V vodoravnih vrstah morajo biti med pragovi 20-40 mm vrzeli.

9.3. Skladiščenje pragov v tovarnah za impregnacijo pragov - v skladu z zahtevami za impregnacijo pragov.