Uvodni posnetek prikazuje nekdanjo severno postajo Königsberg in nemški predor, ki vodi do nje tik pod glavnim trgom. Kljub vsem grozotam vojne Kaliningradska regija navdušuje s svojo odlično ohranjeno nemško infrastrukturo: tukaj niso samo železnice, postaje, kanali, pristanišča in letališča, ampak so celo daljnovodi! Kar pa je povsem logično: cerkve in gradovi - pr O preklete ruševine poraženega sovražnika, ljudje pa potrebujejo železniške postaje in podpostaje.

In še nekaj: ja, jasno se vidi, da je bila Nemčija pred stotimi leti bistveno pred Rusijo v razvoju ... vendar ne toliko, kot bi si mislili iz tega prispevka, saj je zgodovina teh dežel v "prej" in "po" ni bil prekinjen leta 1917 in 1945, torej primerjati vse to z zgodnjo Sovjetsko zvezo in ne z Ruskim cesarstvom.

...Za začetek, po tradiciji - pregled komentarjev. Prvič, Albertina v Nemčiji je bila daleč od drugega in komaj desetega. Drugič, zamenjani sta bili fotografiji št. 37 (zdaj je res vzorec Bauhausa) in št. 48 (zdaj ima nekaj bolj podobnega arhitekturi Tretjega rajha, čeprav malo prej). Poleg tega sem, kot so mi poudarili, "novo materialnost" razumel povsem nekanonično - na splošno je o tem slogu v Rusiji znanega zelo malo, v angleški Wikipediji se je našel smiseln izbor fotografij, in tam je mogoče oceniti, da je zelo raznolika. Moja značilnost tega sloga je torej le subjektivno, čustveno dojemanje njegovih vzorcev, ki jih vidimo v regiji Kaliningrad.... No, zdaj - naprej:

V Königsbergu sta bili dve veliki postaji (severna in južna) in številne majhne postaje, kot sta Rathoff ali Hollenderbaum. Vendar pa bom imel ločeno objavo o prometnih atrakcijah Kaliningrada, tukaj bom pokazal samo najpomembnejšo stvar - pristanišče. To je najredkejša stvar v nekdanji ZSSR - takšni še vedno obstajajo v Moskvi (železniške postaje Kijevski in Kazanski), St. Pod pristaniščem so visoke ploščadi, podzemni prehodi ... na splošno raven sploh ni za ruski regionalni center. Sama postaja je, nasprotno, majhna in utesnjena, v Rusiji so jih včasih gradili celo v mestih, ki so bila po populaciji 5-krat slabša od Koenigsberga: preprosto je bila drugačna železniška šola, za razliko od ruske oz. Napis na treh razponih - "Dobrodošli v Kaliningrad", tudi nekako ne v ruščini, ampak v povsem drugem pomenu.

Mislim, da za nikogar ni skrivnost, da je majhna Nemčija ena glavnih železniških sil na svetu ... toda tako kot Rusija je trajalo veliko časa, da je pridobila zagon. Ob tem je zanimivo, da v ospredju železniške gradnje sploh ni bila Prusija, ampak Bavarska, leta 1835, 5. na svetu (po Angliji, ZDA, Franciji in - s šestmesečno razliko - Belgija) za odprtje proge parne lokomotive. Parna lokomotiva Adler (Eagle) je bila kupljena v Angliji, sama proga Nürnberg-Furth pa je bila celo bolj primestna kot Tsarskoselskaya: 6 kilometrov, danes pa lahko potujete z podzemno železnico med obema mestoma. V letih 1837-39 je bila zgrajena proga Leipzig-Dresden (117 kilometrov), v letih 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), nato pa ... V letih je bila proga Bromberg (zdaj Bydgoszcz) - Königsberg zgrajena, ki sega najdlje od središča nemškega mesta. Znotraj sedanjih meja Rusije je Kaliningrad tretje (za Sankt Peterburgom in Moskvo) veliko mesto z železnico. Vendar so po 5 letih nemške železnice, a v teh petih letih celotna Vzhodna Prusija uspela vzkliti z njimi.

Iskreno povedano, o starosti nemških železniških postaj ne vem nič in toliko jih še nisem videl. Povedal bom le, da se po svoji razporeditvi na malih postajah razlikujejo od ruskih veliko manj kot avstro-ogrskih. Takšno postajo si je enostavno predstavljati ... ampak na splošno na kateri koli postaji do Vladivostoka.

Veliko bolj zanimivo je dejstvo, da so številne postaje (naključno Černjahovsk, Sovetsk, Nesterov) tukaj opremljene s takšnimi nadstreški nad tirnicami - tudi tukaj je to prerogativa velikih mest in njihovih predmestjev. Vendar pa morate tukaj razumeti, da je v Rusiji večino leta glavno nelagodje za potnike povzročala zmrzal, zato je bila velika ogrevana postaja bolj smotrna in še hladnejša na peronu pod krošnjami; tukaj sta bila najbolj pomembna dež in veter.

Številne postaje so kljub temu umrle v vojni in so jih nadomestile stalinistične:

Tu pa je zanimivo nekaj drugega: po vojni se je dolžina železniškega omrežja na ozemlju Kaliningradske regije zmanjšala za trikrat - z 1820 na 620 kilometrov, torej je verjetno na stotine železniških postaj raztresenih po regiji. . Žal, nobenega od njih nisem opazil, a nekaj je blizu:

To je Otradnoye, predmestje Svetlogorska. Od slednjega na Primorsko pelje že od devetdesetih let opuščena železnica, njene zarjavele tirnice pa po nekem čudežu še vedno ležijo. Hiša se nahaja tesno ob nasipu, proti kateremu iz nje štrlijo tramovi. Drugi vhod vodi do vrat v nikamor. To je očitno stanovanjska ali poslovna stavba zgodnjega 20. stoletja, katere del je zasedla postaja:

Ali pa je tukaj zapuščena postaja Yantarny na isti progi - če ne tirnice, kdo bi uganil, da je to postaja?

Če pa verjamete zemljevidu aktivnih in razstavljenih linij, se je omrežje zmanjšalo za približno tretjino, največ za polovico, ne pa trikrat. A dejstvo je, da je bila v Nemčiji pred stotimi leti gosta mreža ozkotirnih železnic (tirna, kot je naša, 750 mm), in očitno je vključevala tudi teh 1823 kilometrov. Kakorkoli že, v Nemčiji konec 19. stoletja je bilo mogoče skoraj vsako vas priti z javnim prevozom. Pogosto so imele ozkotirne železnice svoje postaje, katerih bistva se običajno ne spomnijo niti starodobniki - navsezadnje vlaki z njih ne vozijo že skoraj 70 let. Na primer, na postaji Gvardeysk, nasproti glavne postaje:

Ali pa tukaj je sumljiva zgradba v Černjahovsku. Insterburška ozkotirna železnica je obstajala, imela je svojo postajo, ta stavba z dvorišči obrnjena proti tirnicam ... na splošno izgleda takole:

Poleg tega so v regiji Kaliningrad na progah, ki vodijo od Kaliningrada in Černjahovska proti jugu - le približno 60 kilometrov, odseki "Stephensonove" širine (1435 mm), redke za Rusijo. Na primer postaja Znamenka, od koder sem šel v Balgo - leva pot se mi je zdela nekoliko ožja od desne; Če se ne motim, je na Južni postaji en tir "Stephenson". Pred kratkim je vlak Kaliningrad-Berlin šel skozi Gdynio:

Poleg postaj so dobro ohranjene vse vrste pomožnih objektov. Večina postaj na drugi strani tirov ima takšne tovorne terminale ... pa tudi v Rusiji niso redki.

Ponekod so se ohranili hidranti za točenje parnih lokomotiv - čeprav, ne vem, predvojni ali povojni:

Toda najbolj dragocen od teh spomenikov je krožni depo iz 1870-ih v Černjahovsku, ki je zdaj spremenjen v parkirišče. Arhaične stavbe, ki so nadomestile »lokomotivne lope« in pozneje umaknile mesto pahljačastemu depoju z vrtljivimi ploščami, so bile za svoj čas kljub temu zelo popolne. Ob vzhodni avtocesti jih je preživelo šest: dve v Berlinu, pa tudi v mestih Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) in tukaj.

Obstajajo podobne strukture (ali so že pokvarjene?) V Rusiji na Nikolajevski glavni progi jih imamo (bili?) Še večje in starejše (1849), vendar je ponos skladišča Insterburg edina "Schwedlerjeva kupola" v Rusiji izjemno lahek za svoj čas in kot so pokazali kasnejši časi - zelo trpežen: za razliko od prestolnice ga nihče ne bo zlomil. Podobne strukture so v Nemčiji in na Poljskem.

Končno, mostovi ... A mostov je nekako malo - navsezadnje so reke v regiji ozke, celo Pregolja je opazno manjša od reke Moskve, železniški most čez Neman v Sovetsku pa je bil obnovljen po vojni. Tukaj je edini "majhen" most, ki sem ga videl na progi Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny, in zdi se, da je ena od njegovih niti - proga "Stephenson". Pod mostom ni reke, ampak še en zanimiv objekt - Mazurski kanal, o katerem bomo govorili kasneje. In betonski nemški "ježki", ki jih ogromno ležijo po regiji:

Z mostovi so stvari veliko boljše zgorajželeznice. Ne vem točno, kdaj so bile zgrajene (mogoče pred prvo svetovno vojno), vendar so zanje najbolj značilni detajli takšni betonski nosilci, ki jih drugje še nisem srečal:

Toda 7-ločni most čez Pregolya v Znamensku (1880) je precej kovinski:

In zdaj pod nami niso več tirnice, ampak asfalt. Ali - tlakovci: tukaj ga najdemo ne le na podeželju, ampak tudi zunaj naselij. Tako se pelješ po asfaltu, pa kar naenkrat - trrrrrrrtrrrrttrrr... Daje zoprne tresljaje, a na njem ni spolzko. Tlokovci so še vedno tlakovani z mesti, vključno s samim Kaliningradom, in nekdo mi je rekel, da kamni v njem ležijo z vsega sveta, saj so jih v starih časih tovorne ladje nosile kot balast in prodajale v nakladalnih pristaniščih. V vlažnem podnebju preprosto ni bilo druge izbire - v Rusiji so se ceste občasno "prevažale", pozimi pa je bil celo spolzek sneg, tukaj pa je bila kaša nenehno na njih. Ta okvir sem že pokazal – pot do. Skoraj vse je asfaltirano, na hribu pa je ostal le del tlakovcev.

Druga značilnost pruskih cest so "zadnji vojaki Wehrmachta". Drevesa s koreninami držijo zemljo pod cesto, s krošnjami jih zakrivajo pred zrakom, in ko so bila posajena, hitrosti niso bile enake in trčenje v drevo ni bilo nič nevarnejše kot trčenje v jarek. Zdaj ni nikogar, pred katerim bi zamaskiral ceste, in voziti se po njih - pravim kot prepričan nevoznik - je res ČUDNO! Neki tip na vlaku mi je povedal, da so ta drevesa nekako očarana: navadno je, ko na takšni uličici visi več venčkov na enem drevesu, "vabijo k sebi!" - to je vprašanje fašističnega prekletstva ... Pravzaprav takih "uličic" ni več veliko in to večinoma v odročnih predelih, a asfalt na njih res ni slab.

In na splošno so ceste tukaj presenetljivo spodobne, zlasti nedavno rekonstruirana avtocesta Kaliningrad-Vilna-Moskva (v regiji so na njej nanizani Černjahovsk, Gusev in Nesterov). Prvih petdeset kilometrov je popolnoma v dveh pasovih s fizično ločitvijo, luknje in jame se čutijo le na mostovih.

Toda težave z avtobusnimi postajami - v resnici so le v največjih mestih v regiji, kot sta Sovetsk ali Chernyakhovsk, in na primer, celo Zelenogradsk ali Baltiysk preprosto ni. Obstaja ploščad, s katere odhajajo avtobusi, panoj z voznim redom do Kaliningrada in kosi papirja s primestnim prometom, pribitimi na drogove in drevesa. To je recimo v Baltijsku, enem od glavnih mest v regiji:

Čeprav je po pravici povedano, je sam avtobusni sistem tukaj odlično organiziran. Ja, vse je vezano na Kaliningrad, ampak ... Recimo, da je na liniji Kaliningrad-Baltijsk na dan več deset letov in 4 na relaciji Baltijsk-Zelenogradsk (prek Yantarnyja in Svetlogorska), kar na splošno je tudi veliko. Tudi po skoraj zapuščenem Kurskem raju ni problem potovati z avtobusi, če vnaprej poznate njihov urnik. Večina avtomobilov je čisto novih, ubitega "Ikarusa" ni mogoče najti. In kljub dejstvu, da je regija precej gosto poseljena, potujejo skozi njo hitro - do Černjahovska in Sovetska (to je 120-130 kilometrov) iz Kaliningrada, hitri avtobus traja uro in pol.
Toda nazaj v nemške čase. Ne spomnim se nobene avtobusne postaje, ki bi jo zgradili pred vojno; Finske avtobusne postaje so preživele v Vyborgu in okrožju Sortavala; na splošno sem mislil, da imajo Nemci tudi avtobusno postajo v vsakem mestu. Kot rezultat, edini vzorec, na katerega sem spet naletel v Černjahovsku:
UPD: kot se je izkazalo, je to tudi sovjetska stavba. Se pravi, očitno so bili Finci pionirji gradnje avtobusnih postaj v Evropi.

Večkrat pa smo videli veliko bolj zabavne stvari – nemške bencinske črpalke. V primerjavi s sodobnimi so zelo majhni, zato jih zasedajo predvsem trgovine.

Nemčija je rojstni kraj ne le dizelskega, ampak tudi električnega prometa, katerega izumitelja lahko štejemo za Wernerja von Simmensa: v predmestju Berlina je leta 1881 ustvaril prvo tramvajsko progo na svetu, leta 1882 pa eksperimentalno trolejbusno progo ( po tem so se trolejbusna omrežja pojavila in izginila v desetinah evropskih mest , vendar so se le redko ukoreninila). Mestni električni promet v bodoči regiji Kaliningrad je bil na voljo v treh mestih. Seveda je tramvaj Königsberg ozkotirni tramvaj (1000 mm, kot v Lvovu + Vinici, Žitomirju, Evpatoriji in Pjatigorsku), najstarejši v Rusiji (1895, vendar smo imeli starejše v celotnem imperiju) in redno obratuje do tega dne. V Tilzitu (Sovetsk) od leta 1901 deluje še eno tramvajsko omrežje, v spomin na katerega so na osrednjem trgu pred nekaj leti postavili redko prikolico:

Toda Insterburg se je spet odlikoval: leta 1936 tukaj ni bil zagnan tramvaj, ampak trolejbus. Velja povedati, da so se po vsej nekdanji ZSSR pred vojno trolejbusi pojavljali le v Moskvi (1933), Kijevu (1935), Sankt Peterburgu (1936) in nato v romunskih Černivcih (1939). Depo je preživel iz sistema Insterburg:

Tako tramvaj kot trolejbus v četrtnih središčih po vojni nista nikoli več zaživela. V Nemčiji so trolejbusi skoraj izginili na čisto miren način. V nekdanjem Königsbergu se je ta transport pojavil leta 1975.

No, zdaj pa se spustimo z asfalta k vodi:

Evropa je bila vedno dežela jezov - njene reke so hitre, a revne z vodo in občasno preplavijo bregove. V Kaliningradski regiji je malo pred mojim prihodom nastalo neurje z močnim dežjem, ki je odplaknilo sneg, posledično pa so polja in travnike za kilometre preplavila tanka plast vode. Veliko jezov in ribnikov so tu ustanovili križarji in obstajajo neprekinjeno že osmo stoletje. Pravzaprav je v samem Kaliningradu najstarejši objekt, ki ga je ustvaril človek, Grajski ribnik (1255). Jezovi in ​​mlini so bili seveda večkrat obnovljeni, toda na primer v Svetlogorsku mlinski ribnik obstaja približno od leta 1250:

Še posebej v tem smislu se je odlikoval ... ne, ne Insterburg, ampak sosednji Darkemen (zdaj Ozersk), nekje leta 1880 ali leta 1886 (nikoli nisem ugotovil) namesto navadnega jezu, mini hidroelektrarne postaja je bila zgrajena. Bila je sama zora hidroenergije in izkazalo se je, da se tu nahaja najstarejša delujoča elektrarna (in hidroelektrarna na splošno) v Rusiji in Darkemen je bil po njeni zaslugi eden prvih v Evropi, ki je pridobil električno ulico osvetlitev (nekateri celo pišejo, da "prva", meni pa res ne morem verjeti).

Toda zlasti med hidravličnimi konstrukcijami je 5 betonskih zapornic Mazurskega kanala, izkopanih v 60. letih 19. stoletja od Mazurskih jezer do Pregolya. Sedanje zapornice so bile zgrajene v letih 1938-42 in so postale morda največji spomeniki obdobja Tretjega rajha v regiji. A ni šlo: po vojni je bil kanal, ki ga deli meja, opuščen in je zdaj zaraščen.

Vendar smo od petih ključavnic obiskali tri:

Pregolja, ki se je začela s sotočjem Instrucha in Angrappe na ozemlju današnjega Černjahovska, je tako "mali Ren" ali "mali Nil", osrednja reka Kaliningradske regije, ki je bila dolgo njena glavna cesta. Na samem je dovolj ključavnic, na otokih njegove delte pa je zrasel Koenigsberg. In tu vodi: iz središča Kaliningrada se jasno vidi delujoči dvonivojski dvižni most čez Pregolya (1916-26), za katerim se nahaja pristanišče:

In čeprav je stanovanjski del Kaliningrada ločen od morja z industrijskimi conami in predmestji, morje pa je le Kaliningradski zaliv, ki ga od pravega morja loči Baltski izliv, je v ozračju Koenigsberga še vedno veliko morja. Okus zraka in kriki močnih galebov spominjajo na bližino morja; romantiko dodaja Muzej svetovnega oceana z "Vityaz". Predvojne fotografije kažejo, da so bili kanali Pregolya preprosto zamašeni s plovili različnih velikosti, v sovjetskih časih pa je tu deloval AtlantNIRO (še vedno obstaja, vendar slabo diha), ki se je vseskozi ukvarjal z morskimi raziskavami po celotnem Atlantiku. na Antarktiko; od leta 1959 je tu imela sedež ena od štirih kitolovskih flot ZSSR, "Jurij Dolgoruky" ... vendar sem bil jaz tisti, ki sem se umaknil. In glavna atrakcija pristanišča Königsberg sta dve dvigali iz dvajsetih in tridesetih let prejšnjega stoletja, rdeče in rumeno:

Tukaj je vredno spomniti, da je bila Vzhodna Prusija žitnica Nemčije, skozi njo pa se je prevažalo žito iz Rusije. Njena preobrazba v eksklavo po prvi svetovni vojni bi se lahko spremenila v katastrofo, Poljska pa takrat ni bila tako gibljiva, kot je Litva danes. Na splošno je to stanje močno vplivalo na lokalno infrastrukturo. V času gradnje je bilo rumeno dvigalo skoraj največje na svetu in je še danes veličastno:

Druga "rezerva" pristaniške infrastrukture je Baltijsk (Pillau), ki se nahaja na ražnju, torej med zalivom in odprtim morjem, najbolj zahodno mesto v Rusiji. Pravzaprav se je njegova posebna vloga začela leta 1510, ko je neurje naredilo prelom v peščenem pljunu skoraj nasproti Königsberga. Baltijsk je bil trdnjava, trgovsko pristanišče in vojaška baza, valobrane v bližini ožine pa so postavili leta 1887. Tukaj so - Zahodna vrata Rusije:

In ta vodilni znak me je tudi zmedel. Takih ljudi v Rusiji še nisem videl. Mogoče nisem videl svojih težav ali pa nemško:

V Baltijsku sem slučajno obiskal operativno plovilo. Po besedah ​​mornarja, ki nas je tam srečal, je ta žerjav - ujeto, nemško - deloval že pred vojno. Ne upam soditi, ampak izgleda zelo arhaično:

Vendar pa Baltsko morje ni le pristanišča, ampak tudi letovišča. Baltik je tu plitvejši in toplejši kot na nemški obali, zato so monarhi in pisatelji (na primer Thomas Mann, čigar hiša je preživela na litovskem delu Kuronskega ražnja) prihajali v Kranz, Rauschen, Neukuren in druge, da bi izboljšali svoje zdravje. . Tu je počivalo tudi rusko plemstvo. Posebnost teh letovišč so sprehajališča oziroma sprehajalne palube nad plažami. V Svetlogorsku že brez plaže - pred kratkim ga je dobesedno odneslo neurje, saj so nemški valobrani že zdavnaj propadli. Nad sprehajališčem je megavlečnica (1973), ki ne obratuje od leta 2010, zgrajena je zamenjala nemško vzpenjačo, ki ni preživela vojne:

V Zelenogradsku so stvari boljše. Bodite pozorni na vetrnice na obzorju – to je že naše. Vetrna elektrarna Vorobievskaya velja za največjo v Rusiji, čeprav je po svetovnih standardih miniaturna. Na obali so tudi nemški svetilniki, predvsem na rtu Taran, a do tja nisem prišel.

Toda na splošno Koenigsberg ni bil obrnjen toliko v morje kot v nebo, ni naključje, da so vse ceste tukaj vodile do 100-metrskega stolpa gradu. Rekli so mi: "Tukaj imamo kult pilotov!" Vendar pa je bila Nemčija do začetka dvajsetega stoletja evropski, če ne celo svetovni, vodja aeronavtike - ni povsem očitno, da Zepellin ni sinonim za zračno ladjo, ampak njeno specifično znamko. Nemčija je imela 6 bojnih cepelinov, od katerih je bil eden v Königsbergu. Delovala je tudi letalska šola. Hangar cepelin (za razliko od mnogih drugih v sami Nemčiji) ni preživel, ampak je izgledal takole:

In leta 1919 je izolacija Prusije povzročila še en pomemben objekt - letališče Devau, ki je postalo prvo civilno letališče v Evropi. Leta 1922 je bil tu zgrajen prvi letalski terminal na svetu (ni preživel), nato se je odprla prva mednarodna linija Aeroflota Moskva-Riga-Koenigsberg in po njej je letelo veliko ljudi - na primer Majakovski, ki je temu pojavu posvetil pesem . Zdaj Devau, ki se nahaja znotraj mesta, pripada DOSAAF, vendar obstajajo ideje (zaenkrat na ravni navdušencev) za poustvarjanje letališkega terminala, organizacijo muzeja in celo, v idealnem primeru, mednarodnega letališča za majhna letala.

Vzhodna Prusija in pod Tretjim rajhom sta postala fevd Luftwaffe s številnimi letališči. Šolo v Neukurenu (zdaj Pionersky) je diplomiralo veliko sovražnikovih asov, vključno z Ericom "Bubbyjem" Hartmanom - najboljšim vojaškim pilotom v zgodovini: uradno velja, da je sestrelil 352 letal, od tega 2/3 sovjetskih.
Pod Baltikom - ruševine letalske baze Neytiff:

In pod Sovjeti so lokalni piloti pobegnili v vesolje: od 115 sovjetskih kozmonavtov so bili štirje povezani s Kaliningradom, med njimi Aleksej Leonov in Viktor Patsaev.

Toda nazaj na zemljo. Mestna infrastruktura je tukaj še posebej zanimiva - ne vem, koliko bolj razvita kot v zgodnji ZSSR, a zelo nenavadna. Najbolj opazni so seveda vodni stolpi, katerih "zbirko" zbira v svoji reviji soullaway ... Če so bili naši rezervoarji za vodo zgrajeni v velikih serijah, Nemci v Prusiji ne najdejo dveh enakih. Res je, iz istega razloga se mi še vedno zdijo naše zaloge vode povprečno lepša. Tukaj je nekaj vzorcev iz Baltijska (pred prvo svetovno vojno in po njej) - po mojem mnenju najbolj zanimivo, kar sem videl tukaj:

In tukaj je največji v regiji - v Sovetsku:

Nadaljevanje oskrbe z vodo - hidranti. Tukaj so skoraj enaki po vsej regiji, v njenih različnih mestih:

Je pa Koenigsberg tudi rojstni kraj elektroenergetike oziroma Gustava Kirchhoffa in tega tukaj ne gre spregledati. Najpogostejši promarch tukaj so za industrijskimi mlini elektrarne:

In tudi - podpostaje:

Nešteto transformatorskih kabin:

In celo stebri "z rogovi" - njihove črte se raztezajo po celotnem območju:

Tu je tudi nekaj drugih stebrov. Podpora za elektrificirane ozkotirne železnice? Lanterne v vaseh zravnane s tlemi? Vojna, tukaj se vse konča z vojno.

Nemci so gradili stoletja, a se je z nami hudo pošalilo. Komunikacije v drugih delih ZSSR so se hitreje obrabljale - hitreje so jih popravljali. Tu veliko cevi in ​​žic ni bilo popravljenih že od štiridesetih let prejšnjega stoletja, njihov vir pa je dokončno potekel. Glede na in taiohara , in soullaway , nesreče z izpadom vode ali elektrike so tukaj redne. V Baltijsku, na primer, ponoči izklopijo vodo. V mnogih hišah so še vedno povsem nenavadne za Sovjetsko zvezo kotlovnice, pozimi pa so pruska mesta zavita v dim.

V naslednjem delu ... sem si zamislil tri "splošne" objave, a sem na koncu ugotovil, da potrebujem četrtega. V naslednjem delu - o glavnem simbolu sedanje Kaliningradske regije: jantarju.

DALJNI ZAHOD
... Skice, hvala, zavrnitev odgovornosti.
.
Vzhodna Prusija
... Postaja križarjev.
.
nemška infrastruktura.
Jantar rob.
Tuja Rusija. Sodoben okus.
Kaliningrad / Konigsberg.
Mesto, ki je.
Duhovi Koenigsberga. Kneiphof.
Duhovi Koenigsberga. Altstadt in Löbenicht.
Duhovi Koenigsberga. Rosgarten, Tragheim in Haberberg.
Trg zmage ali preprosto Trg.
Prevoz v Koenigsbergu. Postaje, tramvaji, Devau.
Muzej svetovnega oceana.
Notranji prstan Königsberg. Od Friedlandskih vrat do Ploshchdija.
Notranji prstan Königsberg. Od tržnice do muzeja jantarja.
Notranji prstan Königsberg. Od muzeja jantarja do Pregolya.
Garden City Amalienau.
Rathof in Juditten.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Warmia, Bartya.
Nadrovija ali Mala Litva.

Med nemškim protinapadom na Kragau (Vzhodna Prusija) je bil ubit artilerijski častnik Jurij Uspenski. Pri umorjenem so našli ročno napisan dnevnik.

»24. januar 1945. Gumbinnen – Šli smo skozi celotno mesto, ki je bilo med bitko razmeroma nepoškodovano. Nekatere stavbe so popolnoma uničene, druge še vedno gorejo. Zažgali naj bi jih naši vojaki.
V tem precej velikem mestu leži pohištvo in drugi gospodinjski pripomočki na ulicah. Na stenah hiš so povsod vidni napisi: "Smrt boljševizmu." Na ta način so Fritzevi skušali voditi kampanjo med svojimi vojaki.
Zvečer smo se pogovarjali z zaporniki v Gumbinnenu. Izkazalo se je, da so štirje Fritz in dva Poljaka. Očitno razpoloženje v nemških enotah ni zelo dobro, sami so se predali in zdaj pravijo: "Vseeno nam je, kje delati - v Nemčiji ali v Rusiji."
Hitro smo prispeli do Insterburga. Z avtomobilskega okna lahko vidite pokrajino, značilno za Vzhodno Prusijo: ceste, obrobljene z drevesi, vasi, v katerih so vse hiše pokrite s ploščicami, polja, ki so ograjena z bodečo žico za zaščito pred živino.
Izkazalo se je, da je Insterburg večji od Gumbinnena. Celo mesto je še vedno v dimu. Hiše gorijo. Skozi mesto gredo neskončne kolone vojakov in tovornjakov: tako vesela slika za nas, a tako strašna za sovražnika. To je maščevanje za vse, kar so Nemci storili z nami. Zdaj se nemška mesta uničujejo in njihovo prebivalstvo bo končno vedelo, kaj je: vojna!

Z osebnim avtomobilom štaba 11. armade se peljemo naprej po avtocesti proti Königsbergu, da tam najdemo 5. topniški korpus. Avtocesta je v celoti polna težkih tovornjakov.
Vasi, ki jih srečamo na poti, so delno močno uničene. Presenetljivo je, da naletimo na zelo malo uničenih sovjetskih tankov, sploh ne takih, kot je bilo v prvih dneh ofenzive.
Na poti srečamo kolone civilistov, ki jih varujejo naši mitraljezi, pošljejo v zadek, stran od fronte. Nekateri Nemci potujejo v velikih pokritih kombijih. Najstniki, moški, ženske in dekleta hodijo. Vsi so dobro oblečeni. Zanimivo bi se z njimi pogovarjati o prihodnosti.

Kmalu bomo prenočili. Končno smo v bogati državi! Povsod so vidne črede živine, ki se sprehajajo po poljih. Včeraj in danes smo kuhali in ocvrli dva piščanca na dan.
Vse v hiši je zelo dobro opremljeno. Nemci so zapustili skoraj vse svoje gospodinjske stvari. Še enkrat moram pomisliti, kakšno veliko žalost prinaša ta vojna.
Kot ognjeni tornado potuje po mestih in vaseh, za seboj pušča dimeče se ruševine, tovornjake in tanke, ki so jih zdrobile eksplozije, ter gore trupel vojakov in civilistov.
Naj Nemci zdaj vidijo in občutijo, kaj je vojna! Koliko žalosti je na tem svetu! Upam, da Adolf Hitler ne bo dolgo čakal na zanko, ki so mu bila pripravljena.

26. januarja 1945. Petersdorf pri Velauu. - Tu, na tem odseku fronte, so bile naše čete štiri kilometre od Königsberga. 2. beloruska fronta je dosegla morje blizu Danziga.
Tako je Vzhodna Prusija popolnoma odrezana. Pravzaprav je že skoraj v naših rokah. Peljemo se skozi Velau. Mesto še vedno gori, popolnoma uničeno. Dim in trupla Nemcev so povsod. Na ulicah lahko vidite številne puške in trupla nemških vojakov, ki so jih Nemci zapustili v kanalizacijo.
To so znaki brutalnega poraza nemških čet. Vsi praznujejo zmago. Vojaki na ognju pripravljajo hrano. Fritzevi so zapustili vse. Po poljih se sprehajajo cele črede živine. Preživele hiše so polne odličnega pohištva in posode. Na stenah lahko vidite slike, ogledala, fotografije.

Veliko hiš je požgala naša pehota. Vse se zgodi, kot pravi ruski pregovor: "Ko pride, se bo odzvalo!" Nemci so to počeli v Rusiji v letih 1941 in 1942, zdaj pa je leta 1945 odmevalo tudi tu v Vzhodni Prusiji.
Vidim, da mimo nosijo top, pokrit s pleteno odejo. Lepa preobleka! Na drugi puški leži žimnica, na žimnici, zavit v odejo, spi vojak Rdeče armade.
Levo od avtoceste je zanimiva slika: tja vodijo dve kameli. V spremstvu nas spremlja ujetnika Fritza z zavito glavo. Jezni vojaki mu v obraz kričijo: "No, si osvojil Rusijo?" S pestmi in kunci mitraljezov ga priganjajo naprej in ga potiskajo v hrbet.

27. januarja 1945. Vas Starkenberg. - Vas je videti zelo mirna. Soba v hiši, kjer smo bivali, je svetla in udobna. Od daleč se sliši hrup topovskega streljanja. To je bitka v Königsbergu. Položaj Nemcev je brezupen.
In zdaj pride čas, ko lahko plačamo vse. Naši so se z Vzhodno Prusijo ukvarjali nič slabše kot Nemci s Smolensko regijo. Z vsem srcem sovražimo Nemce in Nemčijo.
Na primer, v eni od hiš v vasi so naši fantje videli umorjeno žensko z dvema otrokoma. In na ulici lahko pogosto vidite ubite civiliste. To so si z naše strani zaslužili sami Nemci, saj so se prvi tako obnašali do civilnega prebivalstva v okupiranih regijah.
Dovolj je, da se spomnimo Majdanka in teorije nadčloveka, da razumemo, zakaj naši vojaki tako veseli, da Vzhodno Prusijo pripeljejo v takšno stanje. A nemška umirjenost v Majdaneku je bila stokrat slabša. Poleg tega so Nemci slavili vojno!

28. januarja 1945. - Do druge ure zjutraj smo igrali karte. Hiše so Nemci v kaotičnem stanju zapustili. Nemci so imeli veliko vsakršnega premoženja. Zdaj pa je vse v popolnem razsulu. Pohištvo v hišah je odlično. Vsaka hiša je polna najrazličnejših jedi. Večina Nemcev je živela precej dobro.
Vojna, vojna - kdaj boš konec? To uničevanje človeških življenj, rezultatov človeškega dela in spomenikov kulturne dediščine traja že tri leta in sedem mesecev.
Mesta in vasi gorijo, zakladi tisočletnega dela izginjajo. In nebitnosti v Berlinu se trudijo po svojih najboljših močeh, da bi to edinstveno bitko v človeški zgodovini nadaljevali čim dlje. Zato se rodi sovraštvo, ki se izlije na Nemčijo.
1. februarja 1945. »V vasi smo videli dolgo kolono sodobnih sužnjev, ki so jih Nemci gnali v Nemčijo iz vse Evrope. Naše čete so vdrle v Nemčijo na široki fronti. Tudi zavezniki napredujejo. Da, Hitler je želel zdrobiti ves svet. Namesto tega je zatrl Nemčijo.

2. februarja 1945. - Prispeli smo v Fuchsberg. Končno smo prispeli na cilj – v štab 33. tankovske brigade. Od vojaka Rdeče armade iz 24. tankovske brigade sem izvedel, da je bilo zastrupljenih trinajst ljudi iz naše brigade, med njimi tudi več častnikov. Pili so denaturiran alkohol. Do tega lahko pripelje ljubezen do alkohola!
Na poti smo srečali več kolon nemških civilistov. Večinoma ženske in otroci. Mnogi so svoje otroke nosili v naročju. Videti so bili bledi in prestrašeni. Na vprašanje, ali so Nemci, so pohiteli z odgovorom "da".
Na njihovih obrazih je bil jasen pečat strahu. Niso imeli razloga biti veseli, da so Nemci. Hkrati pa je bilo med njimi opaziti kar lepe obraze.

Sinoči so mi divizijski vojaki govorili o nekaterih stvareh, ki jih ni mogoče odobriti. V hiši, kjer je bil štab divizije, so bile ponoči nastanjene evakuirane ženske in otroci.
Tja so začeli drug za drugim prihajati pijani vojaki. Sami so si izbrali ženske, jih odpeljali na stran in jih posilili. Na vsako žensko je bilo več moških.
Tega vedenja nikakor ni mogoče odobriti. Maščevanje je seveda potrebno, vendar ne tako, ampak z orožjem. Še vedno nekako razumeš tiste, katerih bližnje so Nemci pobili. Toda posilstvo mladih deklet - ne, tega ni mogoče odobriti!
Po mojem mnenju mora poveljstvo tovrstnim zločinom, pa tudi nepotrebnemu uničevanju materialnih dobrin, kmalu končati. Vojaki na primer prenočijo v hiši, zjutraj odidejo in zažgejo hišo ali pa nepremišljeno razbijejo ogledala in razbijejo pohištvo.
Konec koncev je jasno, da bodo vse te stvari nekega dne prepeljane v Sovjetsko zvezo. Toda dokler živimo tukaj in v vojaški službi, bomo živeli v prihodnosti. Takšni zločini samo spodkopavajo moralo vojakov in slabijo disciplino, kar vodi v zmanjšanje bojne učinkovitosti."

Kje je trenutno Prusija? in dobil najboljši odgovor

Odgovor Leonida Yaroshevskyja [guru]
Prusija - država, nato dežela v Nemčiji (do 1945). Glavno zgodovinsko jedro Prusije je Brandenburg, ki se je leta 1618 združil s vojvodino Prusijo (ki je nastala leta 1525 na delu dežel Tevtonskega reda, ki jih je odvzel Prusom). Brandenburško-pruska država je leta 1701 postala Kraljevina Prusija (glavno mesto Berlin). Junkers je imel vodilno vlogo v gospodarskem in političnem življenju Prusije. Pruski kralji iz dinastije Hohenzollern (Frederik II in drugi) v 18. - 1. polovici 19. stoletja. znatno razširil ozemlje države. Leta 1871 so pruski junkersi pod vodstvom Bismarcka z železom in krvjo zaključili združitev Nemčije na prusko-militaristični osnovi; pruski kralj je postal tudi nemški cesar. Zaradi novembrske revolucije leta 1918 v Nemčiji je bila monarhija v Prusiji ukinjena, Prusija je postala ena od nemških dežel. Po porazu nacistične Nemčije v drugi svetovni vojni je bilo ozemlje Prusije razdeljeno na ločene dežele (1945), leta 1947 je Nadzorni svet za Nemčijo sprejel zakon o odpravi pruske države kot trdnjave militarizma in reakcije.

Odgovor od Kamerunska Mgwanga[guru]
No, poglejte na zemljevid - Prusija - zahodna in vzhodna - je v različnih časih zasedla dežele sodobnih držav (od zahoda proti vzhodu) - Vzhodna Nemčija, Poljska, Rusija (regija Kaliningrad), Litva

In tukaj je zemljevid vzhodne Prusije znotraj meja iz leta 1939:

Odgovor od Ena Balakireva[guru]
V Rusiji in kos za kosom v drugih državah

Odgovor od Victoria Mikhailovskaya[novinec]
del na Poljskem del v Rusiji

Odgovor od Skrivnost[guru]
Prusija (nemško Preußen) je zgodovinsko ime za številna območja v vzhodni in srednji Evropi, tj.
Naseljeno z istoimenskim ljudstvom (Prusi), regija na jugovzhodni obali Baltskega morja, ki so jo v srednjem veku osvojili tevtonski vitezi. Kasneje je ta regija postala znana kot Vzhodna Prusija.
Kraljestvo, od leta 1701 pod vladavino nemške dinastije Hohenzollernov. Vključevala je (vzhodno) Prusijo, pa tudi Brandenburg. Glavno mesto je bilo najprej v Königsbergu, po tridesetletni vojni pa v Berlinu.
Teritorialna enota znotraj Weimarske republike, ki je nastala po padcu Hohenzollernov leta 1918, vključno z večino nekdanjega kraljestva. Leta 1947 je bila Prusija kot teritorialna enota z odločitvijo zaveznikov likvidirana kot del povojne obnove Evrope.

Odgovor od Bumako mambuto[guru]
Pozdravljeni, Vzhodna Prusija je regija Kaliningrad in njen del je šel na Poljsko. idioti - Berlin je Brandenburg

Ena najpomembnejših operacij, ki jih je izvedla Rdeča armada leta 1945, je bil vdor v Königsberg in osvoboditev Vzhodne Prusije.

Utrdbe Grolmanove zgornje fronte, bastija Oberteich po predaji /

Utrdbe Grolmanove zgornje fronte, Bastion Oberteich. dvorišče.

Čete 10. tankovskega korpusa 5. gardijske tankovske armade 2. beloruske fronte zasedajo mesto Mühlhausen (danes poljsko mesto Mlynary) med operacijo Mlavsko-Elbin.

Nemški vojaki in častniki, ujeti med napadom na Konigsberg.

Kolona nemških ujetnikov hodi po Hindenburg Strasse v mestu Insterburg (Vzhodna Prusija), proti luteranski cerkvi (zdaj mesto Černjahovsk, Lenin ulica).

Sovjetski vojaki nosijo orožje svojih mrtvih tovarišev po bitki v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki se učijo premagovati bodečo žico.

Sovjetski častniki pregledujejo eno od utrdb v okupiranem Konigsbergu.

Posadka mitraljeza MG-42 strelja na območju železniške postaje v mestu Goldap v bojih s sovjetskimi četami.

Ladje v zamrznjenem pristanišču Pillau (zdaj Baltijsk, Kaliningradska regija v Rusiji), konec januarja 1945.

Konigsberg, okrožje Tragheim po napadu, poškodovana stavba.

Nemški grenadirji se premikajo proti zadnjim sovjetskim položajem na območju železniške postaje Goldap.

Koenigsberg. Vojašnica Kronprinz, stolp.

Konigsberg, ena izmed utrdb med utrdbami.

Ladja za zračno podporo Hansa Albrechta Wedela sprejema begunce v pristanišču Pillau.

Vodilne nemške čete vstopijo v mesto Goldap v vzhodni Prusiji, ki so ga pred tem zasedle sovjetske čete.

Konigsberg, panorama mestnih ruševin.

Truplo Nemke, ubite v eksploziji v Metgethenu v Vzhodni Prusiji.

Tanek Pz.Kpfw, ki pripada 5. Panzer diviziji. V Ausf. G "Panther" na ulici mesta Goldap.

Nemški vojak je bil obešen na obrobju Königsberga zaradi ropanja. Napis v nemščini "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" prevaja kot "Kdo bo oropal - bo usmrčen!"

Sovjetski vojak v nemškem oklepnem transporterju Sdkfz 250 na ulici v Konigsbergu.

Enote nemške 5. tankovske divizije napredujejo v protinapad na sovjetske čete. Okrožje Cattenau, Vzhodna Prusija. Pred nami je Pz.Kpfw. V "Panter".

Königsberg, barikada na ulici.

Baterija 88 mm protiletalskih pušk se pripravlja na odbijanje sovjetskega tankovskega napada. Vzhodna Prusija, sredina februarja 1945.

Nemški položaji na obrobju Konigsberga. Napis se glasi: "Branili bomo Koenigsberg." Propagandna fotografija.

Sovjetske samohodne puške ISU-122S se borijo v Konigsbergu. 3. beloruska fronta, april 1945.

Nemška straža na mostu v središču Konigsberga.

Sovjetski motorist se pelje mimo nemških samohodnih pušk StuG IV in 105-mm havbic, zapuščenih na cesti.

Nemško desantno plovilo, ki evakuira vojake iz kotla Heiligenbeil, vstopi v pristanišče Pillau.

Konigsberg, ki ga je razstrelil zaboj.

Uničena nemška samohodna puška StuG III Ausf. G v ozadju stolpa Kronprinz, Königsberg.

Konigsberg, panorama z Donskega stolpa.

Kenisberg, aprila 1945. Pogled na kraljevi grad

Nemška jurišna pištola StuG III uničena v Konigsbergu. V ospredju mrtev nemški vojak.

Nemška vozila na ulici Mitteltragheim v Konigsbergu po napadu. Desno in levo jurišne puške StuG III, uničevalec tankov JgdPz IV v ozadju.

Grolmanova zgornja sprednja stran, Grolmanova Bastion. Pred predajo trdnjave je bil v njej štab 367. pehotne divizije Wehrmachta.

Na ulici pristanišča Pillau. Evakuirani nemški vojaki zapustijo svoje orožje in opremo, preden jih naložijo na ladje.

Nemška 88 mm protiletalska puška FlaK 36/37 zapuščena na obrobju Konigsberga.

Konigsberg, panorama. Don Tower, Rossgartenska vrata.

Königsberg, nemški bunker na območju Horst Wessel Park.

Nedokončana barikada na Aleji vojvode Albrechta v Königsbergu (danes ulica Thalmann).

Königsberg, ki ga je uničila nemška artilerijska baterija.

Nemški vojni ujetniki pri vratih Zakheim v Konigsbergu.

Königsberg, nemški jarki.

Nemška mitraljeska posadka na položaju v Konigsbergu blizu Donskega stolpa.

Nemški begunci na ulici Pillau hodijo mimo kolone sovjetskih samohodnih pušk SU-76M.

Konigsberg, Friedrichsburška vrata po napadu.

Konigsberg, Wrangelov stolp, jarek.

Pogled z Donskega stolpa na Oberteich (Zgornji ribnik), Konigsberg.

Na ulici Königsberg po napadu.

Konigsberg, Wrangelov stolp po predaji.

desetnik I.A. Gureev na postojanki na mejni znamki v Vzhodni Prusiji.

Sovjetska enota v uličnem boju v Konigsbergu.

Regulatorna narednica Anya Karavaeva na poti v Konigsberg.

Sovjetski vojaki v mestu Allenstein (danes mesto Olsztyn na Poljskem) v Vzhodni Prusiji.

Artiljerci garde poročnika Sofronova se borijo na Aleji Avaider v Konigsbergu (danes Aleja pogumnih).

Posledica zračnega napada na nemške položaje v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki bijejo ulični boj na obrobju Konigsberga. 3. beloruska fronta.

Sovjetski oklepni čoln št. 214 v Konigsberškem kanalu po bitki z nemškim tankom.

Nemško zbirališče za pokvarjena ujeta oklepna vozila na območju Königsberga.

Evakuacija ostankov divizije "Velika Nemčija" na območje Pillaua.

Nemška oprema zapuščena v Konigsbergu. V ospredju je havbica sFH 18 150 mm.

Koenigsberg. Most čez jarek do vrat Rossgarten. Don stolp v ozadju

Zapuščena nemška havbica 105 mm le.F.H.18 / 40 na položaju v Königsbergu.

Nemški vojak prižge cigareto pri samohodnici StuG IV.

Gori uničen nemški tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter". 3. beloruska fronta.

Vojake divizije "Velika Nemčija" naložijo na improvizirane splave, da prečkajo zaliv Frisches Huff (danes Kaliningradski zaliv). Polotok Balga, rt Kalholz.

Vojaki divizije "Velika Nemčija" na položajih na polotoku Balga.

Srečanje sovjetskih borcev na meji z Vzhodno Prusijo. 3. beloruska fronta.

Premec nemškega transporta je potonil zaradi napada letal Baltske flote ob obali Vzhodne Prusije.

Pilot opazovalca izvidniškega letala Henschel Hs.126 med učnim letom fotografira teren.

Poškodovana nemška jurišna puška StuG IV. Vzhodna Prusija, februar 1945.

Spremljanje sovjetskih vojakov iz Konigsberga.

Nemci pregledajo poškodovan sovjetski tank T-34-85 v vasi Nemmersdorf.

Tank "Panther" iz 5. tankovske divizije Wehrmachta v Goldapu.

Nemški vojaki, oboroženi z izstrelki granat Panzerfaust ob letalskem topu MG 151/20 v pehotni različici.

Kolona nemških tankov "Panther" se premika proti fronti v Vzhodni Prusiji.

Polomljeni avtomobili na ulici Konigsberg, ki jih je zavzela nevihta. Sovjetski vojaki v ozadju.

Čete sovjetskega 10. tankovskega korpusa in trupla nemških vojakov na ulici Mühlhausen.

Sovjetski saperji se sprehajajo po ulici gorečega Insterburga v Vzhodni Prusiji.

Kolona sovjetskih tankov IS-2 na cesti v Vzhodni Prusiji. 1. beloruska fronta.

Sovjetski častnik pregleduje nemško samohodno puško "Jagdpanther", sestreljeno v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki spijo in počivajo po boju, tik na ulici Konigsberg, ki jo je zavzela nevihta.

Konigsberg, protitankovske ovire.

Nemški begunci z dojenčkom v Königsbergu.

Kratek sestanek v 8. četi po prihodu na državno mejo ZSSR.

Skupina pilotov letalskega polka Normandie-Niemen na lovcu Yak-3 v Vzhodni Prusiji.

Šestnajstletni vojak Volkssturma, oborožen s mitraljezom MP 40. Vzhodna Prusija.

Gradnja obrambnih struktur, Vzhodna Prusija, sredina julija 1944.

Begunci iz Königsberga se selijo proti Pillauu, sredi februarja 1945.

Nemški vojaki na postanku blizu Pillaua.

Nemška štirikratna protiletalska puška FlaK 38, nameščena na traktorju. Fishhausen (danes Primorska), Vzhodna Prusija.

Civili in ujeti nemški vojak na ulici Pillau med odvozom smeti po koncu bojev za mesto.

Čolni Rdeče transparentne baltske flote se popravljajo v Pillauu (trenutno mesto Baltijsk v Kaliningradski regiji v Rusiji).

Nemško pomožno plovilo "Franken" po napadu jurišnega letala Il-2 Baltiške flote Rdečega transparenta.

Eksplozija bomb na nemški ladji "Franken" kot posledica napada jurišnih letal Il-2 Baltiške flote Rdečega transparenta

Prelom težke granate v steni bastiona Oberteich utrdb Grolmanove zgornje fronte Konigsberga.

Trupi dveh nemških žensk in treh otrok, ki so jih domnevno ubili sovjetski vojaki v mestu Metgeten v Vzhodni Prusiji januarja-februarja 1945. Propagandna nemška fotografija.

Prevoz sovjetskega 280-mm minometa Br-5 v Vzhodni Prusiji.

Razdelitev hrane sovjetskim vojakom v Pillauu po koncu bojev za mesto.

Sovjetski vojaki gredo skozi nemško naselje na obrobju Konigsberga.

Polomljena nemška jurišna puška StuG IV na ulicah Allensteina (zdaj Olsztyn, Poljska).

Sovjetska pehota je ob podpori ACS SU-76 napadla nemške položaje na območju Königsberga.

Kolona ACS SU-85 na pohodu v Vzhodni Prusiji.

Kažipot "Autocesta v Berlin" na eni od cest Vzhodne Prusije.

Eksplozija na tankerju "Sassnitz". Tanker s tovorom goriva so 26. marca 1945, 30 milj od Liepaje, potopila letala 51. minsko-torpednega letalskega polka in 11. jurišne letalske divizije Baltske flote.

Bombardiranje nemških transportov in pristaniških objektov Pillau z letali KBF.

Nemško ladijsko plavajočo bazo hidroaviacije "Boelcke", ki jo je napadla eskadrilja Il-2 7. gardijskega napadnega letalskega polka Baltskega letalstva, 7,5 km jugovzhodno od rta Hel.