Każda fabryka samochodów, która poza bramami produkuje nawet najtańszy samochód o niskim poborze mocy, ma prawo twierdzić, że samochód jest w pełni zgodny ze wszystkimi deklarowanymi Specyfikacja techniczna... To właśnie według tych kryteriów konsument wybiera samochód i płaci za niego pieniądze, potwierdzając tym samym, że wszystkie parametry auta w pełni go satysfakcjonują. Nikt nie zmusza cię do zakupu. Potrzebujesz potężnego półsportowego samochodu - wybierz Mitsubishi Lancer 9, potrzebujesz samochodu terenowego, w takim przypadku pomoże ci UAZ Patriot, użytkowy miejski sedan - Ford Focus 2 i wszystkie problemy zostaną rozwiązane. Konsument jest zadowolony, roślina kwitnie, wszyscy się uśmiechają.

Strojenie lekarstwa

Tylko istnieje szczególna choroba, zaraźliwa i praktycznie nieuleczalna, przypominająca pragnienie hazardu. To jest tuning samochodów produkcyjnych. Aby poświęcić się tuningowi, wcale nie trzeba mieć chęci udowodnienia, że ​​własnymi rękami można zrobić lepiej niż w fabryce. Istnieje wiele infekcji, które powodują taką chorobę.

Pierwsza to totalna bieda. Dotyczy to terytorium dawnego czerpaka. W metalowym garażu, mając w swoim arsenale standardowy zestaw kluczy, uczynienie Moskvich 412 gwiazdą na torach rajdowych to szczyt zaradności i pomysłowości. Drugim wirusem jest pasja. W tym przypadku nałogowiec tuningowy nie cofnie się przed niczym, wyda wszelkie pieniądze, aby dodać dodatkową parę koni do skromnego stada Łady Priory, podczas gdy z pewnością podkreśli to zewnętrznymi przejawami nieposkromionej siły. Najcięższym stadium choroby jest profesjonalny tuning. Ci faceci wiedzą wszystko o samochodach, od krzywych momentu obrotowego po wpływ naftalenu na liczbę oktanową benzyny. To już nie jest wyleczone, a czapki zdejmujemy tylko przed nimi.

Spośród wszystkich rodzajów modyfikacji samochodów najtrudniejszym i najbardziej wymagającym wiedzy procesem jest tuning silnika. Walcz o każdy miligram ciężaru tłoka, o każdą setną część atmosfery ciśnienia doładowania. Tu nie w pytaniu o wszelkich plikach tuningu garażu i bękartach. Wszystko, czego potrzeba tutaj, to zaawansowane technologicznie podejście z solidną bazą wiedzy, ale porozmawiamy o mitycznym tuningu chipów dla początkujących.

Film o tuningu chipów programatora własnymi rękami

Podstawowe pojęcia chip tuningu, czy to ma sens

Rozbieżność między stanowiskami producenta i właściciela auta jest oczywista. Chcemy od silnika maksymalnej mocy i momentu obrotowego, minimalnego zużycia paliwa, ogromnego zasobu. I żeby wszystko na raz, na maksimum, przy niewielkich inwestycjach. Twórcy oprogramowania do elektroniki silników samochodowych widzą sytuację w nieco inny sposób. Dla nich idealny silnik to taki, który spełnia ustalone normy emisji toksycznych gazów, pracuje stabilnie i płynnie we wszystkich trybach, zużywając przy tym minimum paliwa. Przynajmniej jedno uzgodniliśmy z producentem. Inżynierowie ds. rozwoju nie dostają pensji za darmo. Mają za sobą ogromny wachlarz wiedzy, doświadczenia oraz wszelkie narzędzia do realizacji każdego zadania. Ich kompetencje można kwestionować tylko w pojedynczych przypadkach.

Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) pracy silnika zawiera wszystkie możliwe algorytmy działania systemów zasilania paliwem, dozowania powietrza, ograniczenia prędkości i momentu obrotowego, określone w oprogramowaniu. Wszystko to jest gromadzone w pamięci i jest postrzegane jako prawo, które nie podlega rewizji. Każdy tryb pracy silnika jest testowany w fabrycznych warunkach laboratoryjnych, a każda, najmniejsza zmiana ustawień tego algorytmu prowadzi do nieprawidłowej pracy wszystkich istniejących układów. Dostrajanie chipów DIY ma na celu właśnie zmianę tych cech, szczególnie w zakresie mocy i zużycia paliwa.

Na zdjęciu ECU 7.2 stycznia - elektroniczna jednostka sterująca silnika

Chip tuning może wpływać na tak ważne procesy i ustawienia:

• zmiana mocy silnika;
• zmiana czasu zapłonu;
• ilość wtryskiwanego paliwa;
• czas wtrysku;
• ilość powietrza w układzie dolotowym;
• dezaktywacja lub zmiana działania układu kontroli toksyczności spalin.

Wciąż jest coś do wymienienia, ale to chyba wystarczy, aby zrozumieć, jaką rolę może odgrywać nieudolna ingerencja w dobrze zorganizowany i skalibrowany system zarządzania silnikiem.

Chip tuning silnika turbinowego

Chip tuning w niektórych przypadkach może być jedyną metodą korekcji parametrów silnika. Weźmy na przykład silniki z turbodoładowaniem. Po prostu nie da się w żaden inny sposób wpłynąć na pracę turbiny. Mechanizm zwiększania ciśnienia jest regulowany tylko przez oprogramowanie, przez program i jest kontrolowany. W większości przypadków wystarczy po prostu zmienić charakterystykę turbiny, a wpłyną one już zarówno na moment obrotowy, jak i prędkość, przy której osiągana jest moc maksymalna.

W takim przypadku nie ma potrzeby dokonywania zmian w algorytmie sterowania układem paliwowym, ponieważ silnik koniecznie posiada przepływomierz powietrza, który ustawi zużycie tlenu i dostosuje dopływ paliwa w optymalny sposób. Ale to tylko wtedy, gdy nie dokonaliśmy zmian w wielkości silnika i rozrządzie zaworowym. W przeciwnym razie paliwo dostarczane przez wtryskiwacz po prostu nie wystarczy do normalnej pracy cylindra. Następnie należy wymienić dysze na bardziej wydajne. To samo dotyczy mechanizmu dystrybucji gazu. Właśnie dlatego instalacja samodzielnie wykonanych turbin w silnikach VAZ, które nie są nawet bliskie zaprojektowania dla takich trybów pracy, wygląda śmiesznie. Nie należy oczekiwać normalnego, poprawnego powrotu z takiej turbiny, a tym bardziej, że ósemka z tego nie „sprowadzi”.

Zrób to sam popraw tuning chipów lub magiczny przycisk AvtoVAZ

Dla tych, którzy lubią zagłębiać się w elektronikę pod maską, VAZ zapewnił doskonałą okazję do wdrożenia takiej trakcji. Jednostka sterująca z 7 stycznia, która jest zainstalowana w Łada Kalina, VAZ 2115, Lada Priora, Chevrolet Niva i VAZ 2107 z silnikiem wtryskowym, ma teraz kilka stopni regulacji. Aby zmienić ustawienia, nie musisz łączyć się z komputerem i ręcznie wprowadzać zmian w programach konfiguracyjnych metodą chirurgiczną.

Faktem jest, że w pewnym momencie znaleziono dodatkowe kilobajty w ilości styczniowej pamięci RAM. Zainstalowane fabrycznie 128 kilobajtów wystarczyło do zaprogramowania jednostki sterującej dwoma dodatkowymi trybami. Na opcjonalnie zainstalowanym programatorze January algorytmy Sport i Economy zostały przepisane na podstawie trybu standardowego.

Piękno tego systemu polega na tym, że jednostką można sterować bezpośrednio z kokpitu. Aby to zrobić, nie musisz mieć głębokiej wiedzy na temat elektroniki samochodowej. Tryby zmieniają się jednym naciśnięciem przycisku. Regulacja trybu sportowego oznacza ograniczenie prędkości tylko do 6500, a wentylator chłodnicy włącza się, gdy płyn niezamarzający osiąga temperaturę 101 ° C. Jednocześnie obroty biegu jałowego są ustawione na 900 obr/min, a zużycie paliwa wynosi 1 l/h. W trybie ekonomicznym prędkość jest odcinana od 6200 obr./min, a XX jest obniżona do 750 obr./min. Oczywiście pomiary mocy na stole wykazały dość poważny wzrost. Oto podejście inżynierskie - program sportowy dał wzrost mocy o 10,7 KM, a ekonomiczny o 8,5 KM. Nie powinno być pod wrażeniem zużycia paliwa, zwłaszcza w mieście. Ale podczas pracy dynamika samochodu wyraźnie rośnie, zwłaszcza w trybie sportowym. Cena tak dostrojonego stycznia to około 8 tysięcy, co jest całkiem do przyjęcia.

Nie myśl, że laboratoria tuningowe zupełnie zapomniały o właścicielach szybszych samochodów. Podobnie jak w styczniu, sprzedawane są urządzenia zmieniające charakterystykę silników Hyundai Accent, najnowszego Volkswagena Passata, Renault Logana. Takie programatory są przeznaczone do tych samochodów, w których nie ma potrzeby całkowitej zmiany oprogramowania i przeprogramowania całego systemu sterowania. Wystarczy, że po prostu dokonają korekty sterownika wtrysku paliwa. Greddy, HKS, Hypertec to główni gracze na tym rynku. W przypadku mocniejszych samochodów BMW E34 7-series, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution algorytm można zmienić za pomocą urządzeń Apexi i Greddy, a dla popularnych u nas sedanów średniej wielkości Daewoo Nexia 1.5, Chevrolet Lanos 1.5, Chevrolet Cruz , Lacetti, z zadaniem programowania systemy paliwowe obsługiwane są przez urządzenia Crane, Electromotive i HKS. Cena takiej realizacji to około 300 USD, ale ta zabawka jest w stanie zmienić nie tylko ustawienia wtrysku, ale także umiejętnie zarządzać czasem zapłonu, aż do momentu, w którym można ustawić określoną liczbę iskier na fazę.

Zanim zakasujesz rękawy i spróbujesz zrobić chip tuning własnymi rękami, powinieneś dokładnie poznać działanie silnika chipowego i dokładnie wiedzieć, czego możesz się po nim spodziewać, a na co nie powinieneś mieć nadziei. Tylko w ten sposób właściwe dostrojenie silnika za pomocą oprogramowania przyniesie rezultaty.

• Aktualności
• Warsztat

Millennium Race: Widzowie wskazali, co tam będzie

Przypomnijmy, że 1 października na Stadionie Olimpijskim odbędzie się ekstremalny pokaz samochodowy w najlepszych tradycjach hollywoodzkiego hitu. Co to będzie? Intrygę nieco ujawnia pierwszy oficjalny zwiastun wideo nadchodzącego wydarzenia. Źródło: auto.mail.ru ...

Moskiewscy taksówkarze będą karani za pomocą tabletów

Nowy system powinien zacząć działać do końca roku. Dzięki kompleksowi „Mobilny inspektor”, który obejmuje tablet i przenośną drukarkę, czas rejestracji naruszenia powinien zostać skrócony do trzech minut, według oficjalnego portalu burmistrza i rządu Moskwy. Inspektorzy MADI mają prawo sporządzić protokół dla taksówkarza za brak informacji o taryfach, biznesie...

BMW zaskoczy Chińczyków niezwykłymi nowościami

Na zbliżającym się salonie samochodowym w Guangzhou w Chinach sedan BMW serii 1 będzie świętował swoją światową premierę. O tym, że bawarski „jedynek” zdobędzie nadwozie typu sedan, stało się znane latem, kiedy BMW oficjalnie to ogłosiło. Co więcej, Niemcy nie tylko uzupełnili hatchbacka wystającym bagażnikiem, ale faktycznie opracowali nowy model, który opiera się na ...

Lynk CO to nowa marka inteligentnych samochodów

Zakłada się, że nowa marka będzie nazywać się Lynk & CO, a pod nią powstaną auta spełniające zasadę inteligentnej mobilności i posiadające poziom zerowy szkodliwe emisje, według publikacji OmniAuto. W tej chwili niewiele wiadomo o nowej marce. Oficjalna prezentacja Lynk & CO odbędzie się 20 października 2016 roku...

Popyt na ciężarówki w Rosji wciąż rośnie

W sierpniu wielkość rosyjskiego rynku nowych samochody ciężarowe wyniosła 4,7 tys. sztuk. To o 21,1% więcej niż rok wcześniej! Jednocześnie analitycy agencji Avtostat zauważają, że popyt na ciężarówki stale rośnie już piąty miesiąc z rzędu. To prawda, że ​​od stycznia do sierpnia sprzedano 31,3 tys. samochodów - o 3,4% mniej, ...

Za parkowanie w Moskwie można zapłacić kartą Trojka

Plastikowe karty „Trojka”, używane do płacenia za transport publiczny, latem tego roku otrzymają przydatną funkcję dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...

Ministerstwo Transportu zaproponowało uproszczenie Europrotokołu

W tym celu opracowano projekt zarządzenia zmieniającego obowiązujące od 2014 r. zasady rejestracji wypadku bez udziału funkcjonariuszy policji („Europrotokół”) i przekazywania ubezpieczycielowi informacji o wypadku – informuje Izwiestia. Przypomnijmy, że możliwość wystawiania dokumentów według „protokołu europejskiego” istnieje w Rosji od 2009 roku. W tym celu w wypadku muszą uczestniczyć nie więcej niż dwa samochody, nie może być ...

Preferencyjne kredyty samochodowe: władze myślą o kontynuacji programu

Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu FR, mówił o tym na marginesie Międzynarodowego Forum Inwestycyjnego Soczi-2016, donosi Rossiyskaya Gazeta. Teraz na terytorium Rosji istnieją państwowe programy wsparcia i odnowienia floty, a także preferencyjne kredyty samochodowe i leasing. Od stycznia do sierpnia 2016 r. w ramach tych programów sprzedano ponad 435 tys. nowych samochodów, co ...

Hybrydowy trolejbus uruchomiony w Moskwie

Po testowych przejazdach trasą B na Garden Ring, nowy hybrydowy trolejbus produkcji białoruskiej wjechał na trasę T25 - od Alei Budionnego do Placu Łubiańskiego, donosi M24.ru. Z przystanku końcowego – „Budenny Prospect” – do Ring Ring jeździ trolejbus, odbierający energię elektryczną w tradycyjny sposób – z przewodów. A na Pokrovce i Maroseyce już ...

Przebieg Magadan-Lizbona: istnieje rekord świata

Podróżowali po Eurazji z Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Pełnił misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można by rzec, naukową. Najpierw na organizację przekazywano 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra…

Ostrzeżenie: Tworzenie domyślnego obiektu z pustej wartości w /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249): kod eval() "d online 2
JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. I nie zgubić się w tej obfitości pomoże zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru samochodu. Nie poddawaj się pierwszemu pragnieniu zakupu samochodu, który lubisz, dokładnie przestudiuj wszystko ...

Jakie samochody są najczęściej kupowane w Rosji w latach 2018-2019?

Jakie samochody są najczęściej kupowane w Rosji w latach 2018-2019?

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - fakt ten potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i obsługiwanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji przez pierwsze dwa miesiące 2017 roku ...

Najtańsze samochody na świecie

Najtańsze samochody na świecie

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ten, na który mogą sobie pozwolić ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: Tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat wierzył…

JAKI rosyjski samochód to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A najlepszy jest trudny do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. ...

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

Jaki samochód kupić dla początkującego Po uzyskaniu długo oczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Branża motoryzacyjna rywalizuje ze sobą o oferowanie klientom najbardziej wyrafinowanych nowych produktów i niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się wiodącym innowacjom rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Tak więc oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący powinien się pomylić przy wyborze nowe auto niemożliwy. Najlepsza...

Wybór dostępnego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Wybór dostępnego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Mechanika pięciobiegowa była uważana za ich los. Jednak w dzisiejszych czasach wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są najlepiej sprzedającymi się samochodami na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a...

Luksusowe samochody gwiazd

Luksusowe samochody gwiazd

Samochody gwiazd muszą odpowiadać statusowi gwiazdy. Po prostu nie mogą przyjść w czymś skromnym i ogólnodostępnym. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Popularne na całym świecie gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Wcześniej czy później, ale w życiu wielu posiadaczy samochodów z „komputerem” przychodzi moment, kiedy chip tuning silnika staje się koniecznością, z której nie sposób się pozbyć.

I czy to konieczne. W tym artykule chciałbym zwrócić uwagę na główne niuanse i podać kilka przykładów, a także ciekawe informacje na ten temat. Na początek od dawna planowano robić chip tuning, jednak podobnie jak wielu (jeśli nie wszyscy) dręczyły go wątpliwości, a on nie chciał rezygnować z ciężko zarobionych pieniędzy. Sędzia dla siebie, dla specjalistów (czasem nawet przyjaciół) ta procedura będzie kosztować co najmniej 3000 rubli, a nawet więcej.

Spora kwota za dziesięciominutowy zabieg. Jednak racjonalność zwyciężyła wraz z nadejściem lata, kiedy pod wpływem upałów auta zaczęły „hamować” klimatyzacją. Postanowiono działać na własną rękę, dobrze, że dostępny był adapter K-Line. Tutaj nie będę opisywał czym jest chip tuning. długie historie jak „małe” rozprawy naukowe. Chciałbym tylko zwrócić uwagę na najważniejsze, podstawowe niuanse.

Dlaczego wszyscy tego potrzebujemy

Termin chip tuning odnosi się do optymalizacji (ulepszenia) programów silnika. Mówiąc najprościej, twój samochód nie zrobi z tego nic złego. Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji, Google jest zawsze gotowy do pomocy. A teraz mam na myśli tylko główne zalety tego procesu.

Do zalet chipa tuningowego należą:

• zwiększone możliwości przyspieszenia podczas wyprzedzania na autostradach o dużym natężeniu ruchu;
• znacznie wygodniejsza jazda po ulicach miasta dzięki nieznacznie zwiększonej charakterystyce trakcji i prędkości;
• chip tuning - szybciej i łatwy sposób tuning silnika samochodu w porównaniu do wymuszania silnika;
• możliwość łatwiejszego poruszania się przy w pełni załadowanym aucie
• oszczędność paliwa.

Przydatna informacja

Przygotowując się do przeprowadzenia własnoręcznie chiptuningu samochodu, ponownie przeczytałem wiele informacji w Internecie, które głównie sprowadzały się do opisu pojęcia chip tuning i innych „ogólnie przydatnych” informacji. Ale pewnego dnia znalazłem ciekawą ankietę, którą przeprowadzili redaktorzy jednej z witryn motoryzacyjnych. Przeprowadzono wywiady z trzema kierowcami (to nie jest badanie globalnego ocieplenia na całym świecie), którzy niedawno tuningowali swój samochód. W swoim „wywiadu” nazwali główny powód tej procedury, uwagę:

• małe przyspieszenie;
• zwinność;
• moc samochodu.

Zgodnie z wynikami ankiety, dwóch na trzech właścicieli robiło wszystko samodzielnie, nie chodząc do żadnych salonów. Co to może nam powiedzieć, zwykłym, „nierozdrobnionym” właścicielom? Odpowiedź jest oczywista. Po co płacić więcej, a nawet płacić, jeśli możesz samodzielnie przeprowadzić całą kosztowną procedurę. Nie ma w tym nic skomplikowanego. Rzeczywiście, jeśli pomyślisz o liczbach, które oferują dziś różne wyspecjalizowane firmy, to możemy powiedzieć, że są one nieco imponujące, powiedzmy tak.

Średni koszt tuningu chipów dla silnika wolnossącego zaczyna się od 150 USD, dla turbodoładowanych - od 300 USD. W przypadku doświadczonych samochodów, które są „zagrożone” chiptuningiem, trzeba będzie zapłacić od 450 dolarów za „odpryskujący” silnik atmosferyczny ”i od 750 dolarów - za silniki z turbodoładowaniem.

Ogólne instrukcje dotyczące strojenia chipów

Przed przystąpieniem do strojenia chipów „zrób to sam” należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:

1. a po co ci to;
2. dobrze przygotować się w „teorii”;
3. mieć pod ręką sprzęt (kupić lub wykonać adapter K-line), obecność sprawdzonego „komputera” jest obowiązkowa, a także trzeba mieć wszystko inne, aby wymienić oprogramowanie;
4. ważne: znajdź i pobierz oprogramowanie, które będzie używane na twoim komputerze;
5. pamiętaj, aby znaleźć oprogramowanie układowe dla ECU (elektroniczna jednostka sterująca).

1. Najczęściej potrzeba oprogramowania układowego pojawia się, gdy trzeba naprawić istniejące błędy oprogramowania fabrycznego (oprogramowania), a także jeśli chcesz dodać dynamikę do samochodu i zaoszczędzić paliwo. Jest to również konieczne przy stosowaniu skroplonego gazu jako paliwa na równi z benzyną. Niektórzy rzemieślnicy przeprowadzają tuning chipów w celu zbadania urządzenia i działania układu sterowania silnikiem.
2. Lepiej przygotowywać się stopniowo.... Nie musisz starać się zakryć wszystkiego na raz. Bardzo ważne jest zrozumienie, jak pracować z elektroniką i elektryką, aby móc korzystać z komputera na poziomie instalacji sterowników i programów. Reszta może pomóc „sprytny” przyjaciel – wyszukiwarka, a także zręczne ręce i szara materia w głowie. Konieczne jest zapoznanie się z rodzajami ECU i ich oznaczeniami, do jakiego silnika potrzebujesz, jakie oprogramowanie układowe. Spróbuj rozwiązać problem immobilizera. Jak już wszystko zrozumiesz (albo masz takie przeczucie), nie wahaj się spróbować przedyskutować z mistrzem na serwisie wirtualny temat „jak wymienić firmware auta, a także jak wyłączyć (dezaktywować) immo. " Nie polecam zbyt długo pytać mistrza, ponieważ zajęta osoba ma cenny czas i najprawdopodobniej nowe pytania napłyną same. Ale lepiej jest spróbować znaleźć na nie odpowiedzi samodzielnie. To będzie bardzo przydatne.
3. Jeśli twoich rąk nie można nazwać inaczej wykwalifikowanymi, teraz możesz przystąpić do montażu adaptera... Najpopularniejszy i najprostszy, odpowiedni dla żelaznego portu COM, działa w oparciu o K1533LN1, MAX232 i KT3102 (schematy adapterów pokazano na zdjęciu poniżej). Nie będzie Cię to dużo kosztować, prawie setki całego sprzętu. Możesz go zabrać na bazar radiowy. Jest tu jednak mały problem – nie wszyscy „inżynierowie systemowi” są wyposażeni w standardowy port COM, a czasami nawet ci, którzy go posiadają, mogą nie działać. Często zdarza się, że comport działa dobrze, programy na przykład WIN (satellite OPEN) działają, ale specjalne programy flasher po prostu nie działają. Zmiany ustawień i majstrowanie przy sterownikach mogą nie działać, podobnie jak instalowanie nowych systemów operacyjnych. W takiej sytuacji może pojawić się opcja z cudzym komputerem, na której „co dziwne” wszystko nagle, magicznie, zaczyna działać. W takim przypadku używany już kabel do transmisji danych z telefon komórkowy oparty na układzie PL 2303 i plus jeden ms L9637D. Ten schemat działa w stu procentach (7.2 stycznia), ale konieczne jest uzupełnienie rejestru kierowców o jedną linię z parametrami dla niestandardowych prędkości elektronicznej jednostki sterującej. W rezultacie otrzymujesz adapter USB-K-Line. Dodaj jeszcze dwa tranzystory i kilka dodatkowych części, a otrzymasz również linię L.

Jako złącze można użyć dwóch padów z kabla IDE komputera bez przeróbek. Przetnij ten kabel na dwa kawałki po 10-15 cm każda. Tak więc w dniu 7 stycznia będą dobrze pasować pod górną i dolną częścią gniazda ECU (w rezultacie dwa puste piny padów pozostaną na dole lub na górze nogi blokowe), jednak przy kolejnych połączeniach ważne jest, aby nie pomylić ich położenia, więc spalić blok.

Można również zastosować trzy mikroprzełączniki - wspólny +12V, a także zapłon + z obowiązkowym przejściem w tryb programowania +. Następnie przed rozpoczęciem jakiejkolwiek operacji należy wyłączyć drugi i trzeci przełącznik dwustabilny i włączyć je w kolejności trzech, a następnie dwóch. Czasami, aby uzyskać połączenie, trzeba przez chwilę strzelać do wspólnego +. Przymusowe zasilanie można pobrać z samochodu podczas wykonywania prac na stole - z „praktycznego” zasilacza na prąd około 500 mA.

Aby wykonać flashowanie. potrzebne będą następujące programy: chiploder 1.6 (bardziej rozbudowany o bloki 1.96) i combiloder 2.18. Drugi "program" jest dostarczany z Сtp321-full (jest to darmowy program ładujący, który uruchamia się po podłączeniu adaptera). Zdarza się jednak, że wypada z pracy lub po prostu nie może dokończyć procesu do końca wypełnienia.

Pierwszy program działa dobrze. Druga jest potrzebna głównie do usunięcia zabezpieczeń ze znalezionego firmware, a także do zainstalowania takiej ochrony podczas wgrywania oprogramowania do ECU. Zabezpieczonego oprogramowania nie da się bez problemu odczytać z kontrolera - jest kasowane. Zaleca się przygotowanie do tego i posiadanie na stanie kilku (znajdujących się w różnych miejscach) fabrycznego oprogramowania układowego.

Pełny katalog Сtp321 po instalacji ma standardowe i dostrajające oprogramowanie układowe, więc coś może działać. Potrzebny będzie również chipexploer "prog" 1.6. Za jego pomocą możesz przeglądać znalezione oprogramowanie, a także edytować i porównywać je. Zanim zaczniesz wykonywać wszystkie czynności, pamiętaj, że później cała odpowiedzialność spoczywa tylko na Tobie. Jeśli jesteś stuprocentowo niepewny siebie lub boisz się, że coś zrujnujesz, rozważ alternatywne opcje.

Jak przeprowadzić tuning chipów: ćwicz

Każdy, kto chce zrobić chip tuning silnika własnymi rękami, ale nie wie, jak to zrobić, przeczyta ten materiał. Na przykład wybrany jest samochód Hyundai Accent AT-5. Dobry sedan wykonany przez zręczne ręce południowokoreańskich rzemieślników. Więc zacznijmy „odpryskiwać” własnymi rękami.

• Najpierw musisz zdemontować teoretyczną część procedury. W tym celu idealna jest opcja studiowania na forach rzemieślników tuningu chipów. Ponieważ samochód ma ECU Kefico, oprogramowanie można wykonać na dwa sposoby: z wersją (do tego trzeba przylutować rezystory) i bez niej, za pomocą złącza diagnostycznego ODB-II. W praktyce stosujemy drugą metodę.
• Szukaj sprawdzonej kalibracji i dobrego oprogramowania, które jest publicznie dostępne.

Na jednym forum znaleziono kalibrację Matiza, która w praktyce sprawdziła się znakomicie. Auto „nie zwalnia” z klimatyzacją, porusza się bezawaryjnie, ma oszczędne spalanie i bardziej dynamiczne przyspieszanie.

Do flashowania możesz użyć KIA Flasher, który będzie działał lepiej w połączeniu z adapterem Orion. Możesz również użyć Hyundai Flasher. Programy te są w 99% identyczne, główna różnica tkwi w nazwie.

Ściągnąłem zarówno kalibracje jak i program. Potem uruchomiłem je na komputerze z systemem Windows 7, ale okazało się, że nie działa. Jaki jest problem? Okazuje się, że program potrzebuje tylko XP. Uruchomiłem ponownie komputer, program, plik kalibracyjny - wyświetla "niewłaściwy rozmiar pliku".

Musiałem wrócić na forum, okazuje się, że nie dowiedziałem się wszystkiego. Hyundai Flasher, zgodnie z wynikami badania wiadomości, współpracuje z kalibracjami, które zajmują 512 KB, pobrane - rozmiar 218 KB.Ale jest rozwiązanie. Musisz pobrać program o nazwie "SMS Enigma new v 1.10 unpacker". Wszystkie antywirusy na to reagują, ale nie bój się, to reakcja na jego szyfrowanie, nie ma w nim wirusów.

A więc: pobrano, uruchomiono, wciśnięto rozpakowałem, a następnie wybrałem plik. W rezultacie kalibracja zajęła odpowiednie 512KB, program KIA Flasher widzi to doskonale.

Przygotowanie sprzętu do pracy.

Musisz znaleźć komputer XP. Jest to bardzo ważne, ponieważ ten niuans nieco ułatwi ci pracę w przyszłości. Jeśli jednak go nie znaleźliśmy, podążamy w porządku.

Instalowanie wirtualnego XP

• Aby to zrobić, musisz pobrać program Virtual PC i zainstalować go.
• Następnie musisz pobrać obraz ISO systemu Windows XP
• Następnie następuje instalacja i obowiązkowa konfiguracja wirtualnego XP

(Będzie jaśniejszy ze zdjęciami).

Najpierw musisz uruchomić Virtual PC

>

Po kliknięciu przycisku Zakończ, konfiguracja wirtualnego systemu operacyjnego zostanie zakończona.

W oknie wirtualnego „systemu” po jego uruchomieniu pojawi się okno BIOS, na jego górnym panelu należy kliknąć CD-Capture ISO Image i jednocześnie określić obraz z systemu Windows XP. Następnie rozpocznie się instalacja. Po instalacji wczytaj oś wirtualną. Kliknij w górnym panelu Akcja-Zainstaluj lub zaktualizuj dodatki do maszyn wirtualnych.

Następnie musisz ponownie zainstalować, ponownie uruchomić i zamknąć maszynę wirtualną. Podłączamy adapter K-Line do komputera i od razu instalujemy sterowniki. Następnie przejdź do Menedżera urządzeń, który znajduje się w panelu sterowania.

Wybór właściwości portu

Uruchamiamy Windows XP na naszej maszynie wirtualnej. Udostępniamy oprogramowanie do samego chip tuningu oraz folder ze sterownikami do adaptera K-Line.

Nowy dysk powinien pojawić się w folderze „Mój komputer”, który będzie zawierał pliki z udostępnionego folderu. Przenosimy folder na pulpit.

Teraz musisz zainstalować sterownik karty, a także sprawdzić wydajność KIA Flasher. W ustawieniach należy określić port COM-1. Teraz możesz zamknąć wirtualny XP. Następnie możesz przystąpić do pobierania kalibracji do ECU.

Przygotowanie na miejscu

Jak wybrać miejsce:

1. Samochód należy zaparkować w takim miejscu, aby nikomu nie przeszkadzać.
2. Ważne, a nawet obowiązkowe jest posiadanie prądu 220 V dla komputera.

Zacznijmy. Laptop kładziemy na równym miejscu, podłączamy do niego zasilacz i pilnujemy, aby komputer nie spadł, a także nie wyłączał zasilania, konieczne jest również, aby adapter nie wypadł ze złącza.

Blok adaptera podłączamy do portu diagnostycznego po wyłączeniu zapłonu auta.

Podłączamy adapter do portu USB laptopa, uruchamiamy na nim Virtual Windows XP (pamiętajcie, to jest dla tych, którzy mają działający Systemy Windows 7). Następnie włączamy zapłon. Tak proste jak to. Przygotowanie jest zakończone.

Ładowanie kalibracji

Ważne jest, aby wszystko dobrze zapamiętać (można to zapisać) i usunąć. Jeśli wykonasz ten krok poprawnie, wszystko będzie działać dobrze, nawiążesz połączenie. Następnie musisz wybrać element „Pobierz” i określić plik kalibracyjny. Będziemy musieli poczekać na zakończenie operacji.

Pobieranie może zająć około 20 minut. Po zakończeniu pobierania musisz wyłączyć zapłon i odczekać 5 minut. Adapter można w tym momencie odłączyć, laptop można już wyłączyć. Możliwe, że podczas pobierania wystąpi błąd lub mogą wystąpić okoliczności, które go zakłócą.

W takiej sytuacji należy wyłączyć zapłon, usunąć przyczynę, która spowodowała przerwanie i ponownie rozpocząć procedurę. Po pięciu minutach włącz zapłon samochodu, uruchom silnik i ciesz się. Możesz zabrać ze sobą kalibrację fabryczną jako rozwiązanie awaryjne, które dla większości ludzi nazywa się ADE1I52.

Wyciski po zabiegu

Od pierwszych chwil zauważasz, że auto zachowuje się inaczej – zmienił się dźwięk silnika, zmieniła się też dynamika. Ogólnie można powiedzieć, że samochód zaczął zachowywać się zauważalnie szybciej.

Przy włączonej klimatyzacji samochód bez niej zachowuje się jak przed chiptuningiem. Maszyna jest zgodna z normą środowiskową Euro-2. Ogólnie po tej operacji byłem zadowolony, biorąc pod uwagę, że wszystko to jest całkowicie bezpłatne.

Na koniec dodam, że tym artykułem w żaden sposób nie nakłaniam do natychmiastowego samodzielnego chiptuningu, a także nie odpowiadam za przyszłe (ewentualne) uszkodzenia auta w procesie chiptuningu wykonanego samodzielnie. Ten artykuł nie jest wezwaniem do zainstalowania tych konkretnych kalibracji, możesz zainstalować każdą inną, którą znajdziesz. To tylko jedna z możliwych opcji, którymi postanowiłem się z Tobą podzielić.

W kontakcie z

koledzy z klasy

Znalazłeś błąd? Zaznacz tekst myszą i naciśnij Ctrl + Enter

1. Zeszyt.
2. Programista.
3. Adaptery.

Sprzęt można kupić. Ale jeśli wykonasz strojenie chipów własnymi rękami ze względu na oszczędności, jest to wątpliwe. Opcja - zapytaj znajomych lub znajomych. Ale nawet w przypadku wszystkich komponentów doświadczenie, które profesjonalni tunery chipowe zdobyli przez lata, może nie wystarczyć. Zwiększa się ryzyko nieprawidłowego oprogramowania układowego. W praktyce jest wiele przypadków.

• Możesz uczyć się nowych rzeczy;

"ng-reflect-props =" ">

Wiele osób chce własnoręcznie wykonać tuning chipowy silnika. Właściciele samochodów uważają, że samodzielne flashowanie ECU jest prostą sprawą. "Mistrz zrobił to w pół godziny, więc mogę to zrobić sam." Chęć zaoszczędzenia pieniędzy i zrobienia tego samemu jest typowa dla właścicieli samochodów, które nie otwierają się podczas flashowania. W trudnych przypadkach liczba entuzjastów gwałtownie spada. Na przykład wśród właścicieli Suzuki Vitara.

Czego potrzebujesz do tuningu self-chip

1. Oficjalne i profesjonalne oprogramowanie. Nikt nie da gwarancji trafności i wydajności wersji na torrentach. Oprogramowanie ADACT można pobrać tylko za pośrednictwem oficjalnego sklepu. Dystrybucja przez Internet nie jest możliwa, do ochrony używany jest specjalny klucz SenseLock.
2. Zeszyt.
3. Specjalne oprogramowanie.
4. Programista.
5. Adaptery.

Sprzęt można kupić. Ale jeśli wykonasz strojenie chipów własnymi rękami ze względu na oszczędności, jest to wątpliwe. Opcja - zapytaj znajomych lub znajomych. Ale nawet w przypadku wszystkich komponentów doświadczenie, które profesjonalni tunery chipowe zdobyli przez lata, może nie wystarczyć. Zwiększa się ryzyko nieprawidłowego oprogramowania układowego. W praktyce jest wiele przypadków.

Są tacy, którzy są tak dobrze zorientowani, że mogą bez problemu samodzielnie sflashować samochód. Ale takich właścicieli samochodów jest tylko kilku.

Plusy dostrajania chipów DIY

• Nieco taniej, jeśli masz sprzęt;
• Możesz uczyć się nowych rzeczy;
• Jeśli Ci się spodoba, możesz zostać profesjonalnym tunerem chipów.

Wady dostrajania chipów DIY

• Ryzyko wyboru niewłaściwego oprogramowania układowego, jeśli pobierzesz je z open source;
• Czas poświęcony na zrozumienie procesu;
• Ryzyko błędów, o poprawienie których będziesz musiał skontaktować się z profesjonalistą.
• Oszczędności w przypadku zakupu sprzętu są znikome lub nie ma ich wcale.

To, czy samodzielnie wykonasz strojenie chipów, zależy od Ciebie. Nie zalecamy tego robić, jeśli nie jesteś w 100% pewien swojej wiedzy i umiejętności. Brak doświadczenia doprowadzi do smutnych konsekwencji. Skontaktuj się z profesjonalistami ADACT. Mamy korzystne ceny. Oszczędności nie są warte potencjalnego ryzyka i poświęconego czasu. Sam zobacz. Sprawdź średnie ceny chip tuningu dla Twojego modelu.

Czasami kierowcy samochodów mają potrzebę ulepszenia silnika, czyli zwiększenia charakterystyki mocy, co odbywa się poprzez tuning chipów. Można to zrobić tylko w przypadku samochodów, w których występuje ECU z silnikiem, który można przeprogramować i może wpływać na odczyty mocy silnika. Aby zwiększyć parametry mocy silnika, wymagany jest specjalny moduł, lub inaczej. Jest to mały mikroukład, który zapewnia przeprogramowanie i optymalizację silnika, zwiększając niektóre cechy w górę. Często ECU są „przeładowywane” w wysoko wykwalifikowanych stacjach serwisowych, co zmniejsza ryzyko negatywnych konsekwencji. Ale czasami pojawia się pytanie, jak samemu zrobić tuning chipów i czy jest to możliwe a priori?

• Prędkość samochodu wzrasta, umożliwiając bez ryzyka wyprzedzanie na autostradach o dużym natężeniu ruchu.
• Zwiększenie właściwości trakcyjnych i prędkości, co sprawia, że ​​jazda po drogach miejskich jest bardziej komfortowa.
• Strojenie silnika samochodowego za pomocą chipa to najprostszy sposób, który nie zakłóca integralności silnika.
• Łatwy start z załadowanym samochodem i eliminacja gaśnięcia silnika w gorącym sezonie, gdy klimatyzator jest włączony.
• Oszczędzanie mieszanek palnych - paliwo podczas podróży.

W zależności od marki i modelu samochodu wzrost powyższych wskaźników może się znacznie różnić. Możesz zobaczyć, jak zmienia się charakterystyka mocy przed instalacją chip tuningu i po, na przykładzie

Wykonujemy chip tuning silnika samochodowego

Jeśli już zdecydowałeś się zrobić niezależny chip strojenie i jesteśmy pewni, że odniesiesz sukces, powinieneś wziąć pod uwagę każdy niuans, ponieważ przeprogramowanie „serca” maszyny to poważny proces, dlatego konieczne jest:

• Zdecyduj, jakie cele realizujesz.
• Dokładnie przestudiuj całą teorię i wyraźnie wiesz, co robić.
• Kup z góry mikroukład, czyli moduły, lub zrób to sam (co nie powinno być wykonywane bez umiejętności zawodowych).
• Sprawny i przetestowany komputer, który trzeba będzie wykorzystać podczas „flashowania” ECU.
• Pobierz niezbędne oprogramowanie, którego będziesz używać na swoim komputerze.
• Poszukaj sprawdzonego programu, który zapewni jasne i prawidłowe przeprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej pojazdu.

Instrukcje: dostrajanie chipów samodzielnie

1. Konieczność przeprogramowania ECU pojawia się najczęściej w przypadku popełnienia błędu w programie fabrycznym lub w trakcie eksploatacji auta. Również ważny powód do produkcji Układ dostrajania silnika dla majsterkowiczów to chęć ulepszania, unowocześniania i poprawiania parametrów silnika, aby auto było mocniejsze, ostrzejsze i bardziej dynamiczne. Miganie jest również wymagane, aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas podróży.
2. Konieczne jest stopniowe przygotowywanie się do złożonego procesu przeprogramowania w celu prawidłowego wykonania Dostrajanie chipów DIY... Początkowo należy poświęcić dużo czasu na przestudiowanie tematów, zbadanie cech technicznych silnika, czyli układu sterowania. Początkowo zwróć uwagę na etapy pracy z elektroniką, a także z systemami elektronicznymi i naucz się (jeśli nie ma takiej wiedzy) pracować z programami na komputerze, z zasadami instalowania sterowników itp. Jeśli masz kompetentni ludzie które pomogą w produkcji Strojenie chipów DIY online wtedy możesz zwrócić się do nich o pomoc, jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności.
3. Zapoznaj się z oznaczeniami i typami ECU, wyjaśnij, który z nich uzupełnia twój samochód, ponieważ od tego będą zależeć odmiany programu, które zapewnią oprogramowanie układowe na właściwym torze.
4. Nie będzie zbyteczne wyjaśnienie pytania mistrza dotyczącego funkcjonowania immobilizera, czyli elektronicznego urządzenia antykradzieżowego, a mianowicie, jak go wyłączyć, aby dokonać prostego przeprogramowania.
5. Montaż adaptera jest dość łatwy, jeśli masz wprawne ręce. Najprostszy moduł (adapter) wymagany dla portu COM działa na podstawach takich jak K1533LN1, KT3102 oraz MAX232. Warto jednak zauważyć, że czasami zdarza się, że specjalne programy do flashowania systemu mogą nie działać, chociaż praca portu COM jest idealna. Ten problem rozwiązuje ponowna instalacja sterowników lub nowego systemu operacyjnego, chociaż te manipulacje nie zawsze są skuteczne. Aby rozwiązać ten problem, możesz spróbować flashować z innego komputera, co często jest najlepszą opcją. W takim przypadku odpowiedni może być najpopularniejszy, już używany kabel do transmisji danych z urządzenia mobilnego, utworzony na mikroukładzie typu PL 2303 i jednym MC L9637D.
6. Proponowany schemat (dla ECU 7 stycznia), który jest w pełni sprawny, pokazuje jaki powinien być adapter USB-K-Line. W przypadku niestandardowej prędkości ECU warto uzupełnić rejestr kierowców o jedną linię o niezbędne wskaźniki. Jeśli dodasz jeszcze kilka tranzystorów i dodatkowe części, możesz uzyskać kolejną linię L.

1. Dwie przecznice od IDE pętla komputerowa, bez dodatkowych modyfikacji, może służyć jako łącznik. Ten pociąg trzeba będzie tylko pociąć na dwie części, aby uzyskać kawałki od 10 do 15 centymetrów. Działają dobrze dla dolnych i górnych slotów w ECU 7.2 stycznia, ale uważaj, aby nie pomylić ich poprawnej lokalizacji, w przeciwnym razie możesz po prostu spalić jednostkę później. Wykorzystywane są również trzy mikroprzełączniki - + wspólne 12V, + zapłon i obowiązkowe przejście w tryb programowania +. WAŻNY! Przed dokonaniem jakichkolwiek manipulacji musisz wyłączyć drugi i trzeci przełącznik.

2. Do wykonania oprogramowania potrzebne są następujące programy:

   • Chiploder 1,6 lub 1,96 dla złożonych ECU. Zapewnia wysokiej jakości flashowanie.
   • Kombinator 2.18 (dostarczany z Сtp321-full - zaczyna się, gdy moduł jest podłączony i jest wolnym loderem). Program jest potrzebny, aby usunąć ochronę z oprogramowania układowego i podczas przeprogramowania, aby chronić jakość oprogramowania zainstalowanego w ECU.
   • Eksplorator chipów 1.6. Umożliwia przeglądanie znalezionego oprogramowania układowego, a także ich porównanie lub edycję.

Przeprowadzenie procesu optymalizacji silnika samochodu

Aby trzymać właściwą DIY tuning chipów Nexia lub innych samochodów, musisz wziąć pod uwagę fakt, że program działa idealnie tylko na systemie operacyjnym Windows XP. To samo dotyczy produkcji Chip tuningowy DIY vaz, lub innych marek samochodów. Różnica w programowaniu dotyczy tylko oprogramowania Flashera, a raczej rozmiaru pliku. Jeżeli po uruchomieniu programu plik kalibracyjny wyświetla niewłaściwy rozmiar, to trzeba będzie "dopasować ten parametr" za pomocą "SMS Enigma new v 1.10 unpacker". Warto zauważyć, że ten program jest bardzo nielubiany przez antywirusowe systemy komputerowe, ale nie martw się, nie ma w nim programów antywirusowych. Po pobraniu programu musisz go uruchomić i określić potrzebny plik.

Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, ale Twój komputer ma inny system operacyjny i na przykład zrób to sam przed tuningiem chipów, po wybraniu odpowiedniego rozmiaru, który jest niezbędny dla tego samochodu, musisz zainstalować system wirtualny XP:

• Pobierz i zainstaluj program Virtual PC
• Pobierz obraz ISO systemu operacyjnego Windows XP.
• Zainstaluj i skonfiguruj system.

Po zainstalowaniu systemu wirtualnego:

1. Pojawi się okno systemu BIOS, w którym należy wybrać obraz ISO do przechwytywania CD, wskazując lokalizację, w której przechowujesz obraz ISO pobranego systemu operacyjnego i załadować oś, klikając opcję Akcja-Zainstaluj lub Aktualizuj dodatki do maszyny wirtualnej.

2. Następnie adapter K-Line jest podłączony do komputera i instalowany jest wymagany pakiet sterowników:

   • Przejdź do Menedżera urządzeń;
   • Wybieramy charakterystykę portu;
   • Uruchamiamy system XP;
   • Umożliwiamy dostęp do chip tuningu i adaptera;
   • W oknie „Mój komputer” pojawi się dysk, z którego musisz przenieść pliki do dogodnej lokalizacji;
   • Zainstaluj pakiet sterowników na adapterze i sprawdź działanie Flashera
3. Przejdź do początku ładowania systemu do ECU

Produkuj na samochodach Akcent do strojenia chipów DIY, VAZ, Prior, Hyundai, Nexia i inne znane samochody, to bardzo proste, musisz konsekwentnie wykonywać następujące procesy:

Przygotowanie do przeprogramowania

1. Zapewnij prąd 220V do zasilania komputera lub laptopa.
2. Wyłączając zapłon auta podłączamy przejściówkę do złącza USB laptopa, po czym uruchamiamy wirtualnie już utworzoną system operacyjny XP.
3. Włącz zapłon

Oprogramowanie do pobrania

1. Uruchom Flasher.
2. Wskazujemy plik kalibracyjny. Pobieranie może zająć dość dużo czasu, więc będziesz musiał poczekać 20-30 minut.
3. Jak tylko pobieranie się zakończy, wyłącz zapłon i odczekaj 5 minut. Możesz także wyłączyć adapter i komputer.
4. Przeprogramowanie zakończone.

Jeśli nagle proces pobierania powiódł się i wystąpił błąd, te manipulacje można powtórzyć.

Ciesz się doświadczeniem zaktualizowanego samochodu

Natychmiast po przeprogramowaniu wyniki powinny być zauważalne - poprawiła się dynamika, samochód nie „gaśnie”, dźwięk silnika stał się bardziej zabawny. W stanie przeciążenia samochód nie zatrzymuje się, nie zmniejsza jego zwinności i prędkości, a praca klimatyzatora nie wpływa znacząco na pracę silnika.