Сблъсъкът на спътниците Kosmos-2251 и Iridium 33 е първият известен сблъсък на два изкуствени спътника в космоса.

КосмосИридий.

Сблъсъкът е станал на 10 февруари 2009 г. над територията Руска федерациянад полуостров Таймир, на надморска височина 788,6 километра.

Скоростите на двата спътника бяха приблизително равни и възлизаха на около 7470 m / s, относителната скорост беше около 11.7 km / s (От края до края на Санкт Петербург за 4 секунди). Изкуствени спътници - "Космос -2251", собственост на руските космически сили, излетяха на орбита през 1993 година и функционира до 1995 на годината, а Iridium 33, един от 72 спътника на сателитния телефонен оператор Iridium, изведен на орбита през 1997 г. В резултат на сблъсъка напълно се срина.

Моментът на сблъсък

20 минути след сблъсъка

50 минути след сблъсъка.

Сателитът Iridium е част от съзвездие от комуникационни спътници, собственост на частната американска компания Iridium Satellite LLC. Масата на сателита без гориво е 556 кг. Масата на сателита Космос (също без гориво) беше 900 кг. Той принадлежеше на Русия и стартира през 1993 г. Смята се, че този спътник не е бил работещ и не е имал способността да маневрира по време на удара.

Съединените щати поддържат „каталог“ на обекти в космоса. За да бъде каталогизиран, обектът трябва да бъде видян от Космическата мрежа за наблюдение и неговият произход трябва да бъде известен. В резултат на това е възможно да се идентифицират обекти, попадащи в каталога, които съответстват на наблюдаваните фрагменти от два спътника. Каталогът сега съдържа приблизително 15 000 обекта, както и няколко хиляди допълнителни обекта, които се проследяват от мрежата за наблюдение на космоса, но техният произход е неизвестен.

Мрежата за наблюдение на космоса може да проследява обекти на ниска околоземна орбита, по -голяма от 10 см. Тъй като тази мрежа все още открива и каталогизира фрагменти от сблъсъци, общият брой на фрагментите вероятно ще надвиши откритата стойност. Следователно, историите на наблюдение на минали разрушения се изучават, за да се предскаже действителният брой на големи фрагменти.

Етапи на наблюдение

Пер първи месец(първи етап) Космическата мрежа за наблюдение намира и проследява фрагменти с постоянна скорост.

Вторият етап обикновено започва месец по -къснослед унищожаване и завършва в половин годинаслед унищожаване. Повечето фрагменти са каталогизирани през този период.

На третия етап допълнителни фрагменти случайно попадат в директорията. Типичната продължителност на тази фаза е няколко години... През това време, грубо казано, се откриват от 2 до 25 процента от фрагментите.

Повечето от фрагментите, произведени от сблъсъка, имат орбитални скорости, близки до скоростта на техния родителски спътник. Следователно те се движат по орбити, близки до орбитата на родителския спътник. Разпределението на скоростите на фрагментите води до факта, че орбитите на тези фрагменти прецедират с различни скорости: повечето от фрагментите на Космоса имат по -високи относителни скорости и по -ниски наклони в сравнение с фрагментите на Иридий, така че разширяването на орбитите на фрагментите на Космоса са по -бързи. Три години след сблъсъка, фрагментите от Космоса образуват слой около Земята, концентриран на височина близо до орбитата на оригиналния спътник Космос. а)Боядисване 7 дни след сблъсък, б)за три месеца, (с)след година, (д)три години след сблъсъка.

Огнища на иридий

Вероятно сте чували термина на събитието „Иридиева епидемия“! Това е явление, причинено от отражението на слънчевата светлина върху гладките повърхности на антените на активните спътници.
От време на време една от MMA антените отразява слънчевите лъчи върху земната повърхност, създавайки отблясъци с диаметър около 10 км, движейки се по повърхността на планетата. За земния наблюдател това изглежда като плавен външен вид и последващо плавно изчезване на най -ярката звезда. Явлението продължава по -малко от 10 секунди.
Космическият сегмент на мрежата Iridium се състои от 66 космически кораба, равномерно разположени в 6 циркумполярни кръгови орбити с наклон 86,4 ° и височина около 780 км.

Например днес, 21.05.2015 г., избухването ще се случи в 0:04 на запад вляво и над Юпитер, ще бъде възможно да се наблюдава!

Животът на един космически кораб от системата Iridium е най -малко 5 години. Всяко устройство формира своя собствена зона за обслужване от около 19 милиона квадратни километра. Зоните на обслужване на всички 66 космически кораба покриват напълно Земята.

Събира се информация от различни тематични сайтове, вкл. с любимата си Вики.

Благодаря ви =) Можете да публикувате вашите снимки на тези спътници в коментарите на ВК след статията!

Пет години след сблъсъка на руския спътник „Космос-2251“ с американския Iridium 33, около 1,5 хиляди големи фрагмента от тези устройства остават в орбита, които представляват колосална заплаха.

Така че нека да разгледаме какво се случва в нашата орбита на Земята.

Количеството отломки по време на целия полет Последствията от първата "космическа катастрофа" в историята -сблъсъкът на руския спътник "Космос -2251" с американския Iridium 33 ("Iridium -33"), който се случи преди пет години - ще повлияе на ситуацията в околоземното пространство за още 20-30 години, заяви представител на информационно -аналитичния център на Междудържавната акционерна корпорация (IAC) Vympel. "Днес, пет години по-късно, все още има около 1,5 хиляди големи отломки от тези превозни средства в орбита, които представляват колосална заплаха. Тези обекти ще бъдат в орбита още 20-30 години. Само този сблъсък увеличи риска от сблъсъци с 20 -30%. Космическо пространство “,- каза събеседникът на агенцията. Отломки, падащи от небето:

Когато алармата започна да звучи: Американският космически кораб Iridium-33 и Kosmos-2251, руският военен спътник от серията Strela, се сблъскаха на височина от около 805 километра над Сибир в 19.56 часа московско време на 10 февруари 2009 г. Два часа по -рано математическото моделиране, проведено от недържавната система SOCRATES, показа, че двата обекта ще преминат опасно близо един до друг - на 584 метра разстояние. Но в момента на срещата Iridium спря да комуникира и тогава американската армия видя облак от фрагменти в тази орбита - настъпи сблъсък. "И Русия, и САЩ пропуснаха този сблъсък. Нито ние, нито те по това време имахме оперативна система за предупреждение за заплахата от сблъсък", каза събеседникът на агенцията. Според него сегашните системи, създадени в Русия и САЩ, биха могли да предупредят за тази заплаха за около ден. „Космос-2251“ по това време не работеше (беше изведен от експлоатация през 1995 г.), а „Иридиум“ беше „жив“ и ние можехме да го отнесем “, отбеляза той.

Изглед на Иридиум 33 и Космос-2251 180 минути след сблъсъка След сблъсъка огромен облак от хиляди фрагменти се образува в орбита. Само това събитие увеличи броя на космическите отломки с повече от 10% - сега около 16,7 хиляди отломки са проследени в орбита. Единственото събитие, сравнимо по "мощност", беше унищожаването на китайския метеорологичен спътник Fengyun-1C по време на изпитанията на противосателитни оръжия в КНР, когато се появиха около 3000 фрагмента.

Изглед на Iridium 33 и Cosmos-2251 10 минути след сблъсъка, Iridium се разпадна на 605 отломки, от които към момента 195 са изгорели в атмосферата, Cosmos-2251 е генерирал 1609 фрагмента, от които са "изпуснати" в момент 420, каза експертът. „Американски и руски“ не се разпръснаха в космоса. В същото време, отбеляза той, системите за проследяване виждат само обекти с размер най -малко 10 сантиметра. Но дори и сантиметров фрагмент, летящ със скорост 11 километра в секунда, е еквивалентен по енергия на тритонен камион със скорост 100 километра в час. Сега най-голямата концентрация на отломки от „пътнотранспортни произшествия“ пада върху орбити с височина около 800-1000 километра, както и орбити с височина около 1,5 хиляди километра. На надморска височина от около 400 километра, където се намира МКС и летят космически кораби "Союз" и товарни, има относително малко от тях. Парче, отделено от ракетата:

"На височина 400 километра те бързо изгарят, плътността на тези обекти на тази надморска височина не е много голяма. Те не могат да живеят там много дълго. Но има проблем с размера на" целта ". 2 метра , и друго нещо е МКС, която е с размер 30-50 метра. А рискът от сблъсък е пропорционален на квадрата с размера. Дори малък брой фрагменти могат да бъдат опасни за станцията ", каза източникът. Каскаден ефект След инцидента с Iridium и Русия, и САЩ създадоха системи за предупреждение за сблъсък. По -специално, в Русия радарите на системата за предупреждение за ракетна атака (SPRN) се използват за контрол на космоса. Той е съществувал и преди, но едва наскоро беше организирана верига от оперативно предаване на информация за заплахата от сблъсъци до заинтересованите отдели, отбеляза експертът.

Проследяваните от Google сателитни боклуци Симулация на космически отломки в орбита на Земята. Създаден от Института за аерокосмически системи на Техническия университет в Брауншвайг.

На първо място, обектите в орбита страдат от космически отломки. „Наземните служби за наблюдение понякога записват сблъсъци на частици космически отломки помежду си, поради което броят им се умножава експоненциално“, казва председателят на Комисията по проблемите на космическите отломки на Руската академия на науките, заместник-директор на Института по приложни технологии Математика. Келдиш Ефраим Аким. - Малките фракции са не по -малко опасни от големите. Само си представете куршум с голям калибър, който се движи със скорост 8-10 км / сек. Когато такава частица удари действащ космически кораб, силата на удара е просто чудовищна. Никой кораб не може да издържи на такъв сблъсък. Ако се стигне до сблъсък, облак отломки в орбита ще се разпространи във всички посоки само за няколко седмици, заплашвайки да унищожи други съседи. " И въпреки че вероятността от унищожаване на орбитални спътници от космически отломки все още е изключително малка, вече е имало неприятни инциденти, включително с пилотирани космически кораби и орбитални станции. През 1983 г. екипажът на скандалната космическа совалка Challenger открива малка следа от сблъсък с чужд обект на предното стъкло на техния кораб. Кратерът беше с дълбочина само 2,5 мм и със същата ширина, но направи инженерите на НАСА много развълнувани. След кацането на космическия кораб експертите внимателно проучиха щетите и стигнаха до заключението, че причината за сблъсъка е микрочастица боя, отлепена от някой друг космически кораб. Съветската орбитална станция "Салют-7" също пострада от космически отломки, чиято повърхност буквално беше осеяна с микроскопични кратери от удар с частици отломки. За да се предотврати възможността за подобни инциденти в бъдеще, станцията Mir и ISS, които я замениха, бяха оборудвани с екрани, които защитаваха обитаемите модули от сблъсъци с малки отломки. Това обаче също не помогна. През юни 1999 г. необитаемата тогава МКС имаше всички шансове да се сблъска с отломки от горната степен на една от ракетите, вече дълги годинисе въртят около земята. За щастие специалисти от Руския център за управление на мисии (MCC) успяха своевременно да коригират орбитата му и отломките прелетяха на разстояние 6,5 км. През 2001 г. МКС трябваше да предприеме специална маневра, за да не се сблъска със 7-килограмов инструмент, загубен по време на разходката в космоса от американски астронавти. Оттогава станцията избягва космическите отпадъци със завидна редовност, няколко пъти в годината. Филмът Гравитация повдига въпроса за космическите отломки: Космическите отломки са опасни и за далечните от космоса земни жители, падащи върху главите им в буквалния смисъл на думата. През 1978 г. тайговите региони в Северна Канада пострадаха от падането на съветския спътник Космос-594. Година по -късно отломките от американската космическа станция Skylab се разпръснаха по пустинните райони на Австралия. През 1964 г., при неуспешно изстрелване на американски навигационен спътник с ядрени източници на енергия на борда, радиоактивен материал се разпръсна над Индийския океан. Всички помнят ситуацията с гара Мир, която беше наводнена тихоокеански... Тогава десетки хиляди жители на островни държави претърпяха форма на масова психоза. Хората бяха ужасени, че „руският гадост“ ще им падне точно на главата. Но за жителите на територията на Алтай този кошмар се е превърнал в реалност. Именно над този регион на Русия лежат траекториите на полет на ракети, изстреляни от Байконур, и именно тук падат отломките от първите етапи с остатъци от силно токсично гориво. Но какво е космически отломки? От къде идва? Кой е изхвърлен тук? „Ситуацията става парадоксална“, казва Александър Багров. "Колкото повече изстрелваме превозни средства в космоса, толкова по -малко използваема става." Наистина, според руски експерти, в момента има повече от 10 000 самолета и спътници на Земята в космоса, като само 6% от тях функционират. Космическите кораби се провалят със завидна редовност и в резултат на това плътността на космическите отломки в орбита се увеличава с 4% годишно. В момента около нашата планета се въртят около 70-150 хиляди обекта с размери от 1 до 10 см, докато има милиони частици с диаметър по-малък от 1 см. „И ако на ниски орбити, до около 400 км, отломките се забавят върху горните слоеве на атмосферата и в крайна сметка падат на Земята, то при геостационарни орбити те могат да се въртят за неопределено време“, продължава Александър Багров. Ракетните ускорители, с помощта на които сателитите се изстрелват на геостационарни орбити, също допринасят за увеличаването на космическите отломки. В резервоарите им остават около 5-10% от горивото, което е много летливо и лесно се превръща в пара, което често води до мощни експлозии. След няколко години престой в космоса, износените ракетни етапи се разпръскват на парчета, разпръсквайки около себе си „шрапнели“ от малки фрагменти. Пер последните годинив околоземното пространство са записани 182 такива фойерверки. Само една скорошна експлозия на етап от индийска ракета -носител е довела до образуването на 300 големи отломки и безброй малки, но еднакво опасни обекти. Първите жертви вече са били. През юли 1996 г. на височина около 660 км френският спътник се сблъсква с фрагмент от третия етап на френската ракета Arian, изстрелян много по -рано. Относителната скорост по време на сблъсъка е около 15 км / сек, или около 50 000 км / ч. Френската балистика, която пропусна приближаването на собствения си голям обект в орбита, след това дълго хапеше лактите си и имаше нещо. Инцидентът не завърши с голям международен скандал само защото и двата обекта са от френски произход. Как да изчистите орбитата от космически отломки?

Спускане на космическа совалка Космически чистач Ваканцията все още е отворена „Съжалявам, в момента ефективни начини унищожаването на космически отломки не съществува “, казва Ефраим Аким. Според него е адски скъпо да се събират останките с помощта на американски совалки, а совалките са поставени от няколко години. Още по -лудо е изгарянето на космически отпадъци с лазер, защото разтопеният метал, докато се охлажда, ще се превърне в смъртоносен „шрапнел“, който ще се промъкне в орбита, допълнително замърсявайки космоса. Замяната на многостепенни ракети със системи за многократна употреба също все още не е възможна, те са твърде скъпи. „Разбира се, добре е да стартирате и изтеглите спътници с помощта на летящи чинии. Всеки момент той излетя, закачи го и седна обратно на Земята - смее се Ефраим Аким. - Уви, човечеството няма такива технически средства. Докато се появят, трябва да направим всичко възможно, за да предотвратим по -нататъшното замърсяване на космоса, в противен случай в бъдеще, поради опасността от среща с космически отпадъци, неговото проучване ще се превърне в много рисковано начинание. " Единственото, което учените могат да предложат досега, е цялостно картографиране на космическото сметище. Но и тук всичко не е толкова просто. „Днес само две държави в света са в състояние ефективно да наблюдават поведението на космическите отпадъци“, каза Николай Иванов, главен балистист на MCC. Лесно е да се предположи, че това са Русия и САЩ, които между другото са и основните „замърсители“ на космоса. „Ние, както и в Америка, имаме уникални наземни комплекси, които позволяват откриване на парчета с диаметър до няколко сантиметра в ниски орбити, но също така е необходимо съвместно да се разработят мерки за тяхното неутрализиране. Би било хубаво да се създаде международна система за проследяване, да се обединят обектните каталози, да се разработи обща система за предупреждение за риск от сблъсък, само в този случай е възможно наистина да се осигурят полети “, продължава Николай Иванов. „За да се избегнат инциденти по космически пътища, е необходимо да се разработят международни правила за космическия трафик“, повтаря го Ефраим Аким. Първите стъпки в тази посока вече са направени. Правила за космическия трафик „Няколко международни комисии, включително тези под егидата на ООН, се занимават с предотвратяването на по -нататъшно замърсяване на космоса“, казва Александър Алферов, научен секретар на Космическия съвет на Руската академия на науките. - Вярно е, че са изправени пред тромавостта на редица агенции, които предпочитат да претеглят всичко много внимателно, преди да започнат сътрудничество. Факт е, че много спътници принадлежат на военните ведомства и е много трудно да се получи пълна информация за тях. Не може да се пренебрегне и търговската страна на въпроса. Приватизацията на космоса обаче играе в ръцете на тези, които отстояват неговата чистота. „Космосът постепенно се превръща в зона за капиталови инвестиции и бизнесмените винаги са се интересували от въпросите за застраховането на рисковете и компенсацията на загубите в резултат на определени форсмажорни обстоятелства“, смята Александър Багров. - Това няма да е възможно да се постигне без разработването на единни правни норми. Например, кой трябва да носи отговорност, ако стар безжизнен спътник или горният етап на ракета, изстреляна от една държава, е забила автоматична станция, принадлежаща на друга държава? Засега няма отговор на този въпрос, въпреки че подобни прецеденти вече са се случвали “. И въпреки че частните космически компании правят само първите стъпки, самият факт на тяхното раждане стимулира разработването на единни международни правила. „В момента се разработват интензивно нови изисквания към космическите технологии, определят се областите на действие на спътниците и се обсъждат методите за погребване на устройства с изтекъл срок на годност“, казва Ефраим Аким. Едно от първите реални постижения в смекчаването на космически отломки е разработването на нови международни стандарти за изкуствени земни спътници. Сега на борда те трябва да имат резервен запас от гориво, за да могат след изтичане на експлоатационния живот да превозват превозните средства в специално определени зони на околоземни орбити или да ги насочват към Земята. Препоръчително е също така да се оборудват спътниците с допълнителни системи за управление, които могат да го отстранят от работните орбити в случай на отломки, ударили апарата. Предполага се, че "сателитните гробища" ще бъдат разположени на 200-300 км над зоната на геостационарните орбити. „Разбира се, въвеждането на нови стандарти върви много бавно“, признава Ефраим Аким, „защото те са свързани със значителни разходи. Промяната в дизайна на спътниците води до допълнителни инвестиции за милиони долари, които не се харесват на всички космически корпорации. Но тези мерки са просто незаменими в момента и всеки го разбира. " Друга важна стъпка е въвеждането на изискването за оборудване на горните етапи на ракети със системи за източване на гориво в международните правила за използване на космоса. Веднъж в космоса, след завършване на маневрата, управляващата електроника трябва да отвори клапаните и да изхвърли излишното гориво. За съжаление това понякога не е достатъчно. Поради естеството на горивото и невъзможността да се изхвърли напълно от резервоарите, дори „празни“ резервоари експлодират. Това означава, че трябва да се вземат мерки за подобряване дизайна на космическите ракети.

На 10 февруари 2009 г. за първи път в историята се случи сблъсък на спътници. Руски военен спътник (изведен на орбита през 1993 г., но изведен от експлоатация две години по -късно) и работещ американски спътник от Motorola, всеки от които тежи 450 килограма в небето над северната частСибир. В резултат на сблъсъка се образуват два облака от малки отломки и фрагменти.

Фрагменти от първата в историята на човечеството „инцидент“ в орбита - сблъсъкът на руския спътник „Космос -2251“ и американския Иридий 33 - започват да падат на Земята, но размерът на фрагментите не надвишава сантиметър, и те не представляват никаква заплаха, съобщиха от стратегическото командване на САЩ.
Според американските военни, които се предоставят на уебсайта на Spaceweather, фрагментът, получил индекс 1993-036PX, ще влезе в атмосферата на Земята на 12 март, фрагментът 1993-036KW-28 март 1993-036MC-30 март. Общо те са с размер около сантиметър, ще се срутят в атмосферата и не представляват заплаха за хората на Земята.

Сблъсъкът на американските и руските изкуствени спътници не само „наруши” космическото пространство, но и „събуди” земляните, стремящи се постоянно да изследват космоса. През последните няколко дни целият свят обмисля недостатъците на съществуващите мерки за контрол и управление на космоса, призовавайки за публикуване на нови „Правила за космическия трафик“.
Сблъсъкът на два изкуствени спътника добави натиск към вече натовареното движение в космоса. Генерал Джеймс Картрайт, заместник -председател на началника на щаба на САЩ, заяви, че ще отнеме месец или два, за да се стабилизират сблъскващите се сателитни отломки, преди заинтересованите страни да могат да проследят ефективно. И според говорител на американската Национална администрация по аеронавтика и космос (НАСА) е малко вероятно отломките да представляват опасност за совалката, чието изстрелване е планирано през втората половина на този месец.
Началникът на щаба на руските космически сили генерал -майор Александър Якушин заяви, че фрагменти от сблъскващи се спътници могат да бъдат разположени на височина от 500 до 1300 километра, скоростта им може да достигне около 200 метра в секунда. Според бившия командир на Международната космическа станция / МКС / Фьодор Юрчихин, докато отломките не представляват заплаха за МКС, но могат да променят орбитата под влиянието на гравитацията, което „несъмнено ще представлява заплаха за МКС . "
Броят на отломките от космически кораби в космоса нараства с всеки изминал ден и въпреки че съответните държави и организации са ангажирали цялата система за наблюдение, съвместните усилия на международната общност все още са необходими по въпроса за управлението на отломките.
Джеймс Картрайт отбеляза, че сблъсъкът на спътници показва това различни странисветът трябва да засили обмена на космическа информация. В бъдеще съответните държави трябва да обменят още по -добри данни за орбитите на своите спътници. Говорителят на Държавния департамент на САЩ Роб Макинтурф от своя страна заяви, че всички държави, които се интересуват от космоса, трябва да си сътрудничат помежду си, за да се избегне повторение на подобни инциденти. Съответните департаменти на САЩ и Русия вече са в контакт и е възможно американската и руската страна да организират нови срещи в бъдеще.
В петък директорът на Службата на ООН за космическото пространство Мазлан Отман отново призова всички държави -членки на Организацията и международни организациипълно прилагане на Насоките за миграция на космически отломки. Директорът на Службата подчерта, че прилагането на Ръководните принципи е благоприятно за опазването на космоса, което е в интерес на цялото човечество. Един от тези дни Службата ще проведе среща в Австрия, на която учените ще направят предложения за предотвратяване на „космически сблъсъци“.
Експертите смятат, че в космоса, в допълнение към предоставянето на материали за геостационарната орбита от Международния телекомуникационен съюз (ITU) на различни страни по света в съответствие с хартата за единно управление и разпространение, за други орбитални космически кораби и космически отломки, почти няма контрол, в най -добрия случай, само за отделен мониторинг, но обменът на данни е рядък.
Създаването на система за насърчаване на космическата сигурност е един от важните начини за прилагане на контрол на космическия трафик, но малко компании и държави инвестират в тази област подходящите ресурси. Днес различни участници в процеса на изследване на космоса, от изследователски институти, транснационални корпорации до станции за сателитни наблюдения, са събрали огромно количество необходими данни в областта на космическата сигурност. Предизвикателството обаче е как да се комбинират тези разнообразни източници и да се направят последователни, като се вземат предвид авторските права на различни ресурси и се спазва търговската поверителност. Основните принципи при разработването на "правила за космически трафик" са как да се "премахнат" космическите отломки и други космически кораби, които вече са под "контрол". За да се разработят научни правила за космическия трафик, първо е необходимо задълбочено проучване на космоса и космическите прогнози. Все още има много дълъг път от изготвянето на правилата за космическия трафик до приемането на тази основа на международна конвенция. Накратко, системата за наблюдение и предотвратяване на космически отломки се нуждае от помощта на международната общност за дълго време.

Описание на дизайна на делтапета
Deltalet R16 URAL се състои от аеродинамичен модул (крило) и функционален модул (колички за мотоциклети). ...

Захранваща рамка
Захранващата рамка е изработена от алуминиеви тръби и се състои от килова греда, две странични греди, напречна греда, кормилна връзка и мачта. За да се осигури твърдостта на конструкцията, носещата рамка е опъната с кабели ...

Катастрофа на германския дирижабъл LZ-129 "Хинденбург"
Катастрофа на германския дирижабъл LZ -129 "Hindenburg" - 06/05/1937 По време на катастрофата на огромен дирижабъл с обем 200 000 кубически метра. и дължина 248 м, 35 ​​души от 97 са убити ...

В края на февруари миналата година много медии съобщиха за сблъсък в орбита между американски и руски спътници. Американците нямаха късмет, защото техният спътник беше активен, но нашият не.

На ORT информацията за това събитие беше представена по следния начин: спътниците се движеха един към друг и се сблъскаха със скорост 8 километра в секунда. Това беше първият път, когато спътници се сблъскаха в орбита. И трите тези твърдения са меко казано не съвсем точни.

Нека започнем с красива екранна снимка на два спътника, които обикалят един към друг. От началото на космическата ера всички спътници и космически кораби, както нашият, така и американският, винаги са били изстреляни само по посока на въртенето на Земята, за да се използва собствената й линейна скорост на въртене, която достига 0,5 km / s при екватор. Какво дава това, може да се види в един прост пример: нашите остарели, но надеждни кралски „седем“, ако бъдат пуснати на екватора по посока на въртенето на Земята, могат да изведат в орбита полезен товар от около 5 тона, срещу въртене - по -малко от един и половина тона. И защо това е необходимо? Освен ако, заради някаква екзотична цел, която нямам достатъчно въображение, за да представя.

Единствената разлика е, че нашият космодром в северния Плесецк изстрелва спътници, движещи се под голям ъгъл спрямо екваториалната равнина, а американският в нос Канаверал - в много по -малък. Тези ъгли обаче се определят от чисто практически цели. Така че сблъсъкът най -вероятно се е случил само при припокриващи се курсове.

Но да се върнем към опцията, обявена от медиите, че спътниците се движат един към друг и се сблъскват със скорост 8 км / сек. Нещо не е добре за нашите журналисти, не само с руска реч, но и с аритметика. В този случай скоростта на предстоящия сблъсък ще бъде 16 км / сек и при такова въздействие значителна част от масата на двата спътника просто ще се изпари.

И накрая, този случай не е първият и не е единственият. През 90 -те години на миналия век бяха публикувани няколко случая на наблюдения от астрономи на подобни сблъсъци. На 2 август 1983 г. метеорен патрул в района на Новгород наблюдава сблъсък на два обекта, вероятно изкуствени земни спътници, които се движат перпендикулярно един на друг. След като пресечеха траекториите им, се случи експлозия. Един от обектите, без да променя скоростта и посоката на движение, продължи по орбитата по -нататък, докато другият промени хода си с 45 градуса на север и излезе отвъд хоризонта.

На 27 юли 1992 г. група от Младежкия научно -астрономически клуб „Просион” беше в астрополигона на Минния институт в Псковска област. Там те проведоха учебна програма от метеорния поток Касиопеид. Те също наблюдават движението на изкуствени земни спътници. Един от тях в 1.23 часа московско време достигна областта под съзвездието Делфин и изведнъж за 2 секунди беше осветена с най -ярката светкавица. Такава, че светлината на звездите избледня, а сенките паднаха на земята. За изненада на наблюдателите, след този изблик спътникът не спря своето съществуване, а само бавно изчезна в конуса на земната сянка. След 100 минути беше видян друг спътник, летящ в същата орбита - това е възможно само ако и двата спътника са изстреляни от една и съща ракета (от себе си ще добавя, че най -вероятно е бил един и същ спътник, който е имал време през това време да се обърне Земята. VP)

Достигайки зоната на избухването, спътникът, след като се разби в облака от частици, останали след избухването с голяма скорост, „светна“, променяйки яркостта си с 5-6 величини. (Това съобщение е публикувано на 21 септември 1992 г. във вестник CHAS PIK). Можем да споменем и по -ранните доклади на американски и индийски астрономи, наблюдаващи подобни явления.

Има друга категория извънредни ситуации на орбита, които не могат да бъдат наблюдавани визуално, както поради облачната покривка под епицентъра на събитието, така и поради липсата на визуални наблюдения на тази област от небето (припомнете, че 2/3 от земната повърхност са морета и океани) ...

Преглеждайки официалните доклади от деня на изстрелване на първите изкуствени земни спътници, беше възможно да се преброят около петнадесет инциденти на орбити, когато нормално изстрелян и нормално функциониращ апарат внезапно спря pa6otu. Освен това сред тях имаше сателити с няколко независими канала за предаване на информация и независимо захранване. Естествено, идвасамо за невоенните спътници, военните не обичат да рекламират своите неуспехи. А внезапното прекратяване на функционирането на спътника най -често показва катастрофален сблъсък с непознато тяло. Освен това всяка година вероятността от подобни сблъсъци непрекъснато се увеличава. Днес хиляди активни и неактивни спътници, както и техните фрагменти, в допълнение към по -малките космически отломки, се въртят около Земята. И сателити за всякакви цели, които не изискват поддръжка вътре в тях атмосферно налягане, са много уязвими към всяко външно механично въздействие, веднага щом защитните конуси бъдат изхвърлени, като ги предпазват в активната част на изстрелването.

Бих искал да ви напомня за американските лунни модули. По -късно астронавтите, които се върнаха на Земята, се пошегуваха, че са направени от хранително фолио и се страхуват да пробият черупката си с неволно движение на лакътя. Освен сблъсъци с космически отломки при пресичащи се орбити, още по -голяма опасност съществува при сблъсък с малки метеорни тела, чиято скорост на нахлуване в земната атмосфера може да надвишава 40 км / сек. Такова най-малко камъче ще пробие всеки спътник като бронебойни снаряди. Дори частици с размер на микрони - така наречените микрометеорити - са опасни. Още на първия космически кораб за спускане бяха инсталирани плочи от различни материали- за да се оцени степента на влияние върху тях от микрометеорити, а по време на дълъг престой на орбита, тези тестови плочи бяха сякаш изядени от микрократери.

Космическите кораби, насочени към външни планети, особено Марс, са още по -застрашени. В непосредствена близост до него, в пространството между Марс и Юпитер, се намира астероидният пояс, който включва подобни на планетата астероиди като Церера, Юнона и Веста, както и милиарди по-малки отломки. По време на взаимния си сблъсък тези, които губят орбиталната си скорост, или се преместват на орбити по -близо до Слънцето, предимно Марсианското, или падат върху Слънцето. В тази връзка орбитата на Марс е най -опасната за наземните превозни средства, което се потвърждава от многобройните случаи на прекратяване на тяхното функциониране при достигане на Марс или неговите спътници. За съжаление, всякакви анти-метеоритни екрани и защитни полета съществуват досега само на страниците на научнофантастични романи.

Неотдавнашната катастрофа на Proton-M на космодрома Байконур развълнува цялата публика. Веднага започнаха множество проверки, ровене в документи, търсене на виновните. Доскоро комисията решаваше да спре ракетните полети до разследване на случилото се. За съжаление светът на науката е като стъпка в неизвестното. През годините двете големи космически сили в дългосрочна конфронтация са се поучили от грешките на своите противници, опитвайки се да излязат напред. В допълнение към непредсказуемостта на космоса, човешкият фактор е основната причина за много инциденти.

На фона на последните събития ви каним да си припомните 10 -те най -големи бедствия в процеса на изследване на космоса. Имаше голям брой от тях, но нека се съсредоточим върху най -силните.

10. Сблъсък на спътници "Космос-2251" и "Иридий 33"
Сблъсъкът на "Космос-2251" и "Иридиум 33" е първият в историята

На 10 февруари 2009 г. се случи първият в историята сблъсък на изкуствени земни спътници над територията на Руската федерация (половината от Таймир). Космос-2251 (с тегло 1 тон) е принадлежал на руските космически сили и е действал от 1993 до 1995 г. Изкуственият "Iridium 33" (с тегло 600 кг), един от телефонните спътници, е пуснат в експлоатация през 1997 г.

Сблъсъкът със скорост 7470 м / с напълно унищожи двата спътника в 600 отломки, които и до днес „бродят“ в околоземното пространство.

9. "Союз-18"
Късметът спаси екипажа по време на кацане

Корабът, изкачвайки се на височина 192 км, падна неконтролируемо. Екипажът е претърпял претоварване от 21 g. Благодарение на прецизното функциониране на системата за кацане, "Союз-18" все пак се приземи успешно в планината Алтай, спускайки се с парашут в бор.

8. Аполон 13
Екипаж на Аполо 13: Джеймс Ловел, Джон Суигърт, Фред Хейс

Единственият пилотиран космически кораб, който се насочва към Луната, преживял доста сериозна катастрофа.
Джеймс Ловел, Джон Суигърт, Фред Хейс 11 април 1970 г. Изпълнени успешен старт... Три дни по -късно обаче експлозията на кислороден резервоар на кораба парализира работата и живота на борда. Прекратяването на радиокомуникациите, дълъг престой при студена температура (не по -висока от 11 градуса), състояние на почти пълно безтегловност - което просто не трябваше да минава през астронавтите.

Благодарение на ясната координация на спасителния щаб и професионализма на екипажа, седмица след изстрелването астронавтите успешно се спуснаха. И тримата бяха наградени с Медал на свободата.

7. "Союз-1"
Юрий Гагарин и Владимир Комаров

Космическата конфронтация между СССР и САЩ подтикна двете космически сили да бягат „пред останалата част от планетата“. През 1967 г. американците имаха явно предимство, което вбеси съюзниците. В резултат на това желанието да изпревари противника се оказа по -силно от здравия разум.

Стартирането на "Союз-1" се случи в безпрецедентна бързане, което доведе до трагедия. Системата за ориентация на съветския кораб не беше в ред. При кацане и двата парашута се провалиха, поради което космонавтът Владимир Комаров почина.

6. Аполон 1
Едуард Уайт, Върджил Грисъм и Роджър Чафи, отровени от продуктите на горенето

Изстрелването на космическия кораб беше насрочено за 21 февруари 1967 г., но месец преди полета, на 27 януари, избухна пожар на борда на Аполо 1. Астронавтите Едуард Уайт, Върджил Грисъм, Роджър Чафи изгоряха за 14 секунди. Проверката обаче установи, че смъртта е настъпила първоначално от отравяне с продукти на горенето. Смята се, че непосредствената причина за бедствието е късо съединение в електрическата инсталация.

5. "Союз-11"
Доскоро всички се надяваха, че Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев ще се върнат живи

Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев излязоха на орбита през 1971 г. Докингът със станция Салют-1 беше успешен, но 11 дни по-късно на гарата избухна пожар. Космонавтите решиха да напуснат Салют. Групата за търсене пристигна на мястото за кацане, шокирана от новината, че и тримата членове на екипажа са мъртви. Причината за смъртта е намаляване на налягането.

4. "Колумбия"
Целият екипаж на совалката загина

Последният полет на някога успешната американска космическа совалка „Колумбия“ се състоя между 16 януари и 1 февруари 2003 г. Цялата страна чакаше следващите 28 завръщане на екипа на Земята. На 1 февруари, около 9 часа сутринта, 16 минути преди кацането, корабът изведнъж започна да се срутва. Всички 7 астронавти бяха убити.

3. Challenger
Десетки телевизионни канали излъчват изстрелването на кораба на живо

На 28 януари 1986 г. беше планиран следващият старт на транспорта за многократна употреба космически корабНАСА. На този ден първоначалното време за стартиране беше отложено с няколко часа поради незначителни повреди. Десетки репортери са дошли на нос Канаверал, за да станат свидетели на красивото представление. Сателитната телевизия излъчва стартирането на Challenger на живо - няколко милиона зрители по целия свят се готвят да станат свидетели на поредния триумф на американската космическа кампания.

Но изведнъж, при 73 секунди полет, една от частите на Challenger се откъсна и проби резервоара за гориво. Експлозията на кораба остави шокирани както специалисти, така и очевидци. Майкъл Смит, Франсис Скоби, Роналд Макнейър, Алисън Онизука, Криста МакОлиф, Грегъри Джарвис, Джудит Резник - целият екипаж загина мигновено.

Този полет трябваше да бъде уникален в историята на Съединените щати - на борда беше първият в света непрофесионален астронавт, бивша учителка Криста МакОлиф, която беше избрана по състезание по инициатива на Рейгън. Бедствието разруши репутацията на Америка.

2. Катастрофа на космодрома Плесецк
48 души загинаха в този ден в Плесецк

На 18 март 1980 г. се случи една от най -тежките катастрофи в историята на космонавтиката. При подготовката за изстрелването на ракетата-носител "Восток-2М" 2 часа и 15 минути преди излитането се случи мощна експлозия. В непосредствена близост до ракетата имаше 141 души, 48 от тях загинаха, още 40 бяха откарани в болници с изгаряния с различна тежест.

Според очевидци, докато зареждал ракетата с водороден пероксид, на третия етап имало проблясък, който предизвикал експлозия. Спасително -издирвателните операции се извършват в продължение на три дни.

1. "Катастрофа на Неделин" (Байконур)
Само 30 години по -късно данните за бедствието бяха разсекретени

На 24 октомври 1960 г. на космодрома Байконур се случи ужасна трагедия - катастрофа с огромен брой човешки жертви. При подготовката за първия изпитателен полет на R-16 (междуконтинентална балистична ракета) 30 минути преди изстрелването настъпи неоторизиран старт на двигателя от втори етап. Унищожаването на резервоарите и запалването на ракетно гориво доведоха до мощен пожар, при който загинаха 78 души, включително екипът на проектантите. Сред загиналите е главнокомандващият ракетните войски стратегически, главен маршал на артилерията Неделин М.И.

Основната причина за бедствието е грубо нарушение на правилата за безопасност при подготовката за старта. Желанието да се постави времето за изстрелване на ракетата до деня на Великата октомврийска социалистическа революция доведе до прилив. Ракетата беше напълно неподготвена за полет.
Както е типично за този период, информацията за бедствието се пази в най -строга тайна. Първите споменавания в медиите се появяват едва след почти 30 години - през 1989 г.