Pralni stroj je zasnovan tako, da temeljito odstrani prah in umazanijo z zunanjih delov šasije in karoserije avtomobila. Avto se običajno opere hladno ali toplo (20 - 30 ° C) čisto vodo in manj pogosto - z uporabo detergentnih raztopin. Da bi se izognili poškodbam barve karoserije avtomobila, razlika med temperaturami vode in površine, ki jo je treba oprati, ne sme presegati 18 - 20 ° C. V zvezi s tem je treba pozimi pred pranjem avtomobila postavljen v prostor za ogrevanje.

Glede na tlak vode se umivalnik razlikuje pri nizkem tlaku, ki je enak 196 133 - 686 466 n/m 2 (2 - 7 kg/cm 2) in pri visoki - 980 665 - 2 451 660 n/m 2 (10 - 25 kg/cm 2).

Po načinu izvedbe je umivalnik lahko ročni, polmehaniziran in mehaniziran.

Ročno pranje poteka iz cevi; pri polmehaniziranem pranju se en del avtomobila (šasija ali karoserija) opere ročno, drugi pa - mehanizirano; za mehanizirano pranje se uporabljajo jet ali jet-brush instalacije, ki delujejo samodejno ali jih upravlja upravljavec.

Pranje avtomobilov je naporen proces (to je 30 - 40% delovne intenzivnosti dnevnega vzdrževanja), zato se v velikih avtomobilskih podjetjih pogosto uporablja mehanizacija pralnih postopkov, kar omogoča znižanje njihovih stroškov in izboljšanje delovnih pogojev za delavce. . Pralne inštalacije morajo zagotavljati visoko zmogljivost, dobro kakovost pranja in minimalno porabo vode. Slednja zahteva je zelo pomembna, saj stroški vode, porabljene pri mehaniziranem pranju avtomobilov in avtobusov, predstavljajo pomemben del osnovnih stroškov pranja. Zato je predvideno zbiranje porabljene vode, njeno čiščenje in ponovno uporabo. Kakovost umivalnika je odvisna od tlaka vodnega curka, kota njegovega naklona na površino, ki jo speremo (napadnega kota curka) in oddaljenosti šob od njega. Na sl. 48, a prikazuje porabo vode in čas, porabljen za pranje, odvisno od tlaka vodnega curka na izstopu iz šobe.

Iz grafov na sl. 48, b je razvidno, da se skupna poraba vode za pranje avtomobila opazno zmanjša s povečanjem tlaka curka, pa tudi z zmanjšanjem prečnega prereza šobe.

Najbolj smotrno je uporabljati naprave s premičnimi šobami, ki zagotavljajo potrebno spremembo smeri vodnega curka med pranjem avtomobila v kombinaciji z njegovim gibanjem skozi pralno instalacijo.

mm; 2 - šoba s premerom 3,5 mm ">
riž. 48. Odvisnost porabe vode in časa pranja od tlaka vodnega toka: a - poraba vode in čas pranja 1 msup2 / sup ravne kontaminirane površine glede na pritisk curka na šobo: 1 - poraba vode; 2 - čas pranja; b - poraba vode glede na tlak curka: 1 - šoba s premerom 2,5 mm; 2 - šoba s premerom 3,5 mm

Koncentriran vodni curek, ki ima zadostno kinetično energijo in ohranja svojo kompaktno obliko na dolgi razdalji, je učinkovit za uničenje in odstranjevanje umazanije pri pranju podvozja avtomobilov. Pranje podvozja in spodnjega dela karoserije, obrnjenega proti cestišču, se uspešno izvaja s pomočjo reaktivnih sistemov.

Avtomobili, ki se dnevno pošiljajo v TO-1 in TO-2 (približno 20 % operativnega voznega parka), zahtevajo temeljito pranje dna. Glede na podnebne razmere in letni čas je takšno dnevno pranje morda potrebno za vsa vozila v določenem gospodarstvu. Zato bi moral tehnološki postopek pranja zagotoviti možnost vklopa naprav za pranje avtomobilov od spodaj po potrebi. S tem ne prihranimo le porabe vode in električne energije, temveč tudi prihranimo mazivo v agregatih in mehanizmih podvozja avtomobila, ki se med vsakodnevnim intenzivnim pranjem, predvsem s toplo vodo, do določene mere izpere. Hkrati je bolje ohranjena tudi protikorozijska prevleka spodnjih karoserijskih plošč avtomobilov brez okvirja, zaradi česar se bistveno podaljša trajanje delovanja karoserij.

Vodni curek ne spere najmanjših prašnih delcev s poliranih zunanjih površin karoserij avtobusov in avtomobilov, ki se zadržijo v tankem vodnem filmu in, ko se posuši, pustijo na površini mat premaz. Uporaba čistilnih raztopin in tople vode ne daje popolnega učinka, ampak le delno izboljša kakovost pranja. Nesprejemljivo je poskušati izboljšati kakovost pranja s povečanjem tlaka vodnega curka, saj bo to poškodovalo plast barve. Zato je treba pri pranju karoserij avtobusov in avtomobilov nanje mehansko vplivati ​​s čistilnim materialom ali posebnimi bobnastimi ščetkami z dovajanjem pralnih raztopin v krtače in nato z vodo.

Pri pranju s ščetkami se karoserija običajno navlaži z vodo iz šob cevastega okvirja na vhodu v pralno inštalacijo, kar pripomore k predhodnemu zmehčanju posušene umazanije in olajša njeno odstranjevanje. Na koncu pranja s krtačo, ko zapustite pomivalni sistem, se avto spere z vodo. Tlak vode v cevovodu krtačnih enot se vzdržuje v območju 294 200 - 392 266 n/m 2 2 (3 - 4 kg/cm 2).

Krtače so običajno izdelane iz najlonske ali najlonske niti s premerom 0,5 - 0,8 mm... Smer vrtenja ščetk mora biti nasprotna gibanju vozila skozi pralni sistem.

Ob vdoru prahu in umazanije na oljnih površinah avtomobila nastanejo usedline, ki jih je težko sprati s curkom hladna voda... Zato se v teh primerih pranje izvaja s toplo vodo z uporabo detergentnih raztopin. Ne uporabljajte detergentnih raztopin, ki vsebujejo alkalije, saj povzročajo hitro rjavenje in kvarjenje laka.

Trenutno je bil razvit poseben sintetični prašek za pranje avtomobilov (VTU št. 18/35 - 64), ki ga sestavljajo sintetični detergent (DS-RAS) - 40%, natrijev tripolifosfat - 20%, natrijev sulfat - 30% in voda - 10 % ...

Pralna raztopina za mehanske podložke mora vsebovati 7 - 8 g sintetičnega prahu na liter vode. Raztopino je treba pripraviti v čisti posodi. Priporočljivo je, da uporabite raztopino detergenta pri pranju močno umazanih vozil. Uporaba čistilnih raztopin poveča produktivnost pralnice in izboljša kakovost pranja.

Standardi delovne intenzivnosti za čiščenje in pranje osnovnih vozil: 0,2 - 0,35 človek-h za avtomobile (odvisno od prostornine); 0,33 - 0,85 človek-h za avtobuse (odvisno od zmogljivosti) in 0,2 - 0,4 človek-h za tovorna vozila (odvisno od nosilnosti).

Stroški dela za čiščenje in pranje so razporejeni približno v naslednjem razmerju: za avtomobile za čiščenje - 45%, za pranje - 55%; za avtobuse - 65% oziroma 35%; za tovorna vozila z uplinjači - 35% in 65%, z dizelskim motorjem - 27% in 73%.

Podane normative časa za čiščenje in pranje je mogoče uporabiti pri načrtovanju in oblikovanju linij. Vzdrževanje avtomobili. V avtomobilskih storitvah je treba te standarde pojasniti s časovnim določanjem časa dela na določeni opremi.

Postaja oprema za ročno pranje... Ročno (cevno) pomivalno mesto je opremljeno na mestu z vodoodpornim podom, nagnjenim 2 - 3% proti odtoku v središču mesta. Za lažje pranje s strani in dna avtomobila so na pralnih površinah nameščene polovične stopnice, nadstreški ali dvigala. Če je post namenjen pranju tovornjakov z relativno Prost dostop na spodnje dele te naprave niso potrebne. Dimenzije lokacije morajo biti 1,25 - 1,50 m večje od skupnih dimenzij vozil.

Na pralni stezi se uporabljajo tudi stranski jarki ozkega tipa ali široki s tirnimi mostovi. Dno jarkov je narejeno z enakim naklonom, kot je navedeno zgoraj.

Ročno pranje lahko opravite z vodnim curkom nizek pritisk (196 133 - 392 266 n/m 2) (2 - 4 kg/cm 2) iz vodovoda ali curka visok pritisk (980 665 - 1 471 000 n/m 2) (10 - 15 kg/cm 2) iz pomivalnega sistema.

Ročno pranje z nizkotlačnim vodnim curkom se izvaja iz cevi z vodno cevjo ali pralno pištolo, pa tudi s čopičem (model 166), prikazano na sl. 49. Krtača je sestavljena iz duraluminijske cevi 4, ki je ročaj, na katerega je na eni strani privit čep ventil 5 z nastavkom za priključitev cevi, na drugi strani pa glava z najlonsko zamenljivo krtačo 3, pritrjeno na Dovod vode do ščetke se regulira s pipo. 4 m dolga cev za vodo 6 omogoča pranje avtomobilov in avtobusov. Za udobje izvajanja pralnih del je cev za krtačo včasih pritrjena na vrtljivo cevno ogrodje 2, na oporo 1, ki je nameščena na stropu, voda dovaja iz vodovoda. Teža ščetke 1,72 kg. Pranje s cevjo iz vodovodnega omrežja v večini primerov ne daje dobrih rezultatov in je neučinkovito.

Ročno pranje z visokotlačnim vodnim curkom tlak se izvaja s pomočjo pralnih inštalacij črpalk, ki povečajo tlak vode, ki vstopa vanje. Glede na zasnovo črpalk so te instalacije batne, vrtinčne in centrifugalne. Najbolj razširjene so bile pralne naprave z vrtinčnimi črpalkami.

Za cevno pranje avtomobilov v stacionarnih in terenskih razmerah z napajanjem s črpalko iz vodovodnega omrežja in rezervoarjev pralna instalacija 5VSM - 1500 (model 1112) mobilni tip. Sestavljen je iz vrtinčne petstopenjske samosesalne črpalke, ki je povezana s sklopko z elektromotorjem z močjo 6 kW pri

sesalna cev dolžine 8 m s filtrom in protipovratnim ventilom, dve 10 m vbrizgalni cevi s pištolami, obvodni ventil, manometer in dva ventila, nameščena na vozičku za tricikel.

Največji tlak, ki ga razvije črpalka 1 372 930 - 1471000 n/m 2 (14 - 15 kg/cm 2), produktivnost pri tem tlaku je 75 - 80 l/min, največja samosesalna višina 5 m.

Vzdolžni prerez črpalke je prikazan na sl. 50. Vsaka stopnja črpalke je komora, omejena z notranjimi površinami sesalnih 9 in dovodnih 10 diskov, med katerimi se vrti rotor 13, nameščen na gredi 3.

Načelo delovanja vrtinčne črpalke je naslednje. Propeler vsake stopnje, ki se vrti v komori, napolnjeni z vodo, razvija centrifugalno silo. Pod delovanjem te sile se voda med rezili vrže iz središča kolesa na njegovo obrobje in se iztisne v polkrožni del vodilnega kanala 16 izpustnega diska. V kanalu voda naredi obročasto gibanje od oboda do središča in ponovno vstopi v spodnji del rezil. Tako voda naredi obročasto gibanje med lopaticami vrtljivega rotorja in vodilnim kanalom diska ter se hkrati premika skupaj s kolesom in tako tvori vrtinčni snop vodnega toka. Vodilni kanal, ki ima spremenljiv prečni prerez, ni zaprt (narejen na loku 330 °) in se konča z luknjo. Zato se voda, ki se giblje vzdolž kanala, stisne in premakne skozi tlačno luknjo v naslednjo stopnjo črpalke. Zaradi gibanja vrtinca se tlak vode med prehodom iz stopnje v stopnjo poveča.

Pri petstopenjski črpalki se vodilni kanal konča z dvema luknjama 27 in 26, od katerih je druga, dodatna, nameščena na manjšem polmeru od glavne. Prisotnost dveh tlačnih lukenj ustvarja samosesalni učinek, ko črpalka deluje, in deluje stabilno, ko vanjo vstopi zrak, kar se pojavi na začetku črpalke, ko se voda iz rezervoarja sesa, pri prvem zagonu črpalke, je dovolj, da z vodo napolnite samo njeno telo.

Da bi preprečili zmrzovanje vode pozimi, ima črpalka odtočne luknje, ki so zaprte z odtočnimi čepi 24.

Ko deluje vrtinčna črpalka, se njena zmogljivost spreminja obratno glede na glavo. Največja zmogljivost je dosežena z minimalno glavo.

Ko je izpustni vod zaprt, se dovod vode zmanjša, tlak curka se znatno poveča, hkrati pa se poveča moč, ki jo porabi elektromotor.

Za uravnavanje tlaka, ki ga razvije črpalka, in količine vode, ki se dovaja v dovodne cevi, ter za samodejno preprečevanje preobremenitve elektromotorja, ko je dovodni vod zaprt, sta prirobnice ohišja dovodne in sesalne črpalke povezana z obvodni ventil nastavljen na največji tlak 1.471.000 n/m 2 (15 kg/cm 2).

Teža namestitve 216 kg.

Pralna instalacija 1NVZS-1500 (model 1100) s tristopenjsko vrtinčno črpalko je urejena podobno kot inštalacija s petstopenjsko črpalko in je namenjena cevnemu pranju avtomobilov v stacionarnih pogojih z zajemom vode iz vodovodnega omrežja. Namestitev nima samosesalnega učinka. Tristopenjsko vrtinčno črpalko poganja elektromotor 2,8 kW pri

in dovaja vodo pod največji tlak 980 665 - 1 078 730 2 (10 - 11 kg/cm 2) skozi eno cev s pištolo. Kapaciteta črpalke 50 - 60 l/min.

Enota je nameščena na podlago s ploščo. Pri prvem zagonu enote je potrebno črpalko in sesalno cev napolniti z vodo. Teža namestitve 110 kg.

Med delovanjem vrtinčnih črpalk je treba opazovati mazanje ležajev in stanje oljnih tesnil. Ameriško mast je treba krogličnim ležajem dodajati enkrat na dva meseca, mast pa zamenjati in ležaje oprati dvakrat letno. Puščanje vode skozi oljna tesnila se odpravi z zategovanjem; ko so popolnoma izrabljena, se oljna tesnila zamenjajo z novimi. Ohišje črpalke in komore je treba očistiti enkrat letno. Če želite to narediti, odvijte odtočne čepe, odklopite cevi in ​​zaženite namestitev 1 - 1,5 minute. Enaka operacija se izvede ob koncu namestitve v hladni sezoni.

Dno avtomobila se spere s koncentriranim (bodalastim) tokom vode, ki lahko podre umazanijo. Za pranje poliranih površin karoserije, da bi se izognili poškodbam barve, je potreben razpršilni (ventilatorski) tok vode. Spremembo oblike curka iz pahljačaste in prahu podobnega v trdno bodalo dosežemo s pralno pištolo.

Pomivalna pištola (model 134 - 1) je sestavljena iz telesa 2 (slika 51), ki je vtisnjeno v tulec 3 z osmimi luknjami po obodu za prehod vode in navojno sredinsko luknjo za vijačenje vijaka 1. Na sprednjem koncu vijaka je luknja v stenah katere štiri poševne reže 6, na nasprotnem koncu pa globoka aksialna luknja, s katero so povezane štiri radialne luknje. V sprednjem delu telesa je matica 4 pritrjena na zamenljivo šobo 5 s stožčastim dovodom in cilindričnim izstopom.

Voda vstopi v notranjo votlino pištole iz cevi skozi aksialne in radialne luknje v vijaku in skozi luknje v tulcu gre v sprednji del telesa pištole in v šobo. Glede na položaj vijaka glede na tulec in luknjo na sprednji strani ohišja je mogoče dobiti različne vzorce curka.

Če z obračanjem telesa pištole do konca privijete vijak, bo iztok vode iz pištole blokiran. Če vijak rahlo odvijete, potem poševne reže vijaka ne bodo popolnoma zaprte in voda bo skozi njih prešla v šobo. V tem primeru teče skozi poševne reže s. pri visoki hitrosti bo voda prejela rotacijsko gibanje, na izhodu iz šobe pa se bo vodni curek razpršil v obliki stožca z velikim kotom vrha.

Ko odvijete vijak in povečate pretočno površino poševnih rež, se bo hitrost pretoka vode skozi njih zmanjšala, dokler ne dobite neprekinjenega bodalnega curka.

Približna poraba vode za ročno pranje s pralnimi napravami je navedena v tabeli. 3.

Opomba... Prvi stolpec v stolpcu je poraba za pranje poleti in pozimi, drugi - jeseni in spomladi.

Čiščenje visokotlačne cevi lahko doseže dobro kakovost, vendar je ta način čiščenja precej naporen.

Oprema za mehanizirane pomivalne postaje... Za mehanizirano pranje avtomobilov se uporabljajo stacionarne inštalacije, ki so razdeljene na curke in krtače.

S pomočjo brizgalnih sistemov lahko avto operete od spodaj in v celoti. Enote s krtačnimi bobni se uporabljajo za zunanje pranje (zunanje površine karoserije in blatnikov) avtomobilov in avtobusov. Običajno se uporabljajo v kombinaciji s talnimi curki.

Spodnji sistem za pranje avtomobila (model 1104)... Enota je zasnovana za brizgalno pranje avtomobilov od spodaj na pralnih postajah s prehodom, pa tudi na transportnih linijah s sistemom neprekinjenega pretoka.

Pralnica (slika 52) je sestavljena iz Segnerjevih koles, cevovoda in črpalne postaje. Štiri spodnja kolesa Segner 1 se vrtijo vodoravno in operejo spodnje površine vozila. Dve stranski kolesi Segner 2 se vrtita v navpični ravnini in opereta kolesa, blatnike in stranske površine avtomobila.

Vrtenje Segnerjevih koles nastane zaradi reaktivnih sil, ki izhajajo iz odtoka vode pod pritiskom iz šob (s premerom 3 in 4,5 mm), privita na upognjene konce cevi.

Črpališče 3 je sestavljeno iz dvostopenjske centrifugalno-vorteksne črpalke tipa 2,5-TsV-1,1, ki je povezana z elektromotorjem z močjo 14 kW pri

Kapaciteta črpalke - 18 m 3 / h... Na koncu sesalne cevi je filter 8 s povratnim ventilom. Tlak vode v izpustnem vodu 4 se meri z manometrom 5.

V tej enoti lahko nagibate in premikate oporne plošče v sponkah, na katere so pritrjena stranska kolesa Segner, kar omogoča uporabo za pranje avtomobilov različni tipi razlikujejo se po velikostih koles in kolotekov. Višina središča kolesa od tal se lahko spreminja v območju 360 - 550 mm... Kolesa Segner morajo biti nameščena vzdolž višine osi kolesa vozila tako, da je razdalja od ravnine šob do bočnice pnevmatike 150 mm... Da ne bi udarili v stranske nosilce koles Segner, so vzdolž pralne postaje izdelane prirobnice.

Za izboljšanje delovnih pogojev podložk je treba za stranska kolesa Segner namestiti zaščitne ščitnike dimenzij 2000 X 3000. mm .

Kroglični ležaji koles Segner se mažejo mesečno.

Zamašene šobe vodijo do zmanjšanja števila vrtljajev koles Segner (njihova normalna hitrost je 100 - 150 vrt./min ) in do poslabšanja delovanja naprave. Zato je potrebno občasno čistiti šobe in sesalni filter.

Pred začetkom namestitve po daljšem premoru obratovanja je treba sesalni vod 7 črpalne postaje predhodno napolniti z vodo skozi luknjo, ki je zaprta s čepom 6.

Če se enota uporablja na tekočem traku, je treba razdaljo med središči skrajnih spodnjih koles segierja izbrati tako, da je čas med namočenjem in izpiranjem umazanije 5 - 7 minut.

Teža namestitve - 435 kg.

Naprava za pranje tovornjakov (model 1114). Naprava je zasnovana za brizgalno pranje tovornjakov GAZ, ZIL in MAZ ter dvoosnih prikolic z enako širino na pralnih proizvodnih linijah s prehodom.

Inštalacijo (sl. 53) sestavljata dva para cevastih varjenih okvirjev predhodnega 5 in končnega 9 pranja, v katerega se črpa voda s črpalkama 6 in 10, omarica opreme 2, transporter 13 s pogonsko postajo 14, napenjalna postaja 1 in vodilo 12.

Delovna telesa so nihajni kolektorji s šobami: stranski Zi6 (slika 54), spodnji 4 in zgornji 5 (na okvirju končnega splakovanja). Okvir za predpranje ima nastavljiv razdelilnik s 4 smernimi šobami (slika 53). Kot nihanja kolektorjev je 75 °, število zamahov je 34,6 na minuto.

Pogon nihanja kolektorjev se izvaja iz elektromotorjev 1 (slika 54) z močjo 0,6 kW pri

preko polžastih menjalnikov 2 in sistema palic in spojev.

Centrifugalne vrtinčne črpalke tip 2,5-TsV-1,1, ki jih poganjajo elektromotorji 14 kW pri

voda pod tlakom 784 532 n/m 2 (8 kg/cm 2). Zmogljivost črpalke pri tem tlaku 18 m 3 / h.

Omara za opremo vsebuje električno opremo (magnetni zaganjalniki, releji, stikala, svetlobna signalizacija itd.).

Za namestitev je mogoče uporabiti transporter katere koli izvedbe, ki vam omogoča uravnavanje hitrosti gibanja vozil v območju 2,8 - 4 m/min... Priporočljiv je transportni trak 4002.

Enota lahko deluje v prekinitvenem načinu v primeru pranja posameznih vozil, ki prihajajo na pranje v intervalih 2-3 min in več ali v neprekinjenem načinu pri pranju toka avtomobilov, ko interval med avtomobili ne presega 30 sekund,

Ko enota deluje v prekinitvenem načinu, avtomobil, ki poganja sprednje kolo na stopalko 3 (slika 53), vklopi transporter, črpalno postajo in elektromotor nihajnega pogona okvirnih kolektorjev 5. Nato se premikanje s pomočjo transporterja vzdolž pralne postaje avtomobil poganja sprednje kolo na stopalko 7, vključno s črpalno postajo in pogonom kolektorjev okvirja 9.

Ko zadnje kolo zadene stopalko 8, se delovanje vseh pogonov okvirja za predhodno pranje izklopi, ob udarcu pedala 11 pa se končni pralni okvir izklopi in transporter se ustavi. Cikel namestitve se ponovi, ko mimo naslednje vozilo.

Pri neprekinjenem delovanju prvi avtomobil vklopi inštalacijo (kot je navedeno zgoraj) in deluje neprekinjeno, dokler ne mine celoten tok avtomobilov.

Kapaciteta obrata je 20 - 30 vozil na uro, poraba vode na vozilo je 1700 - 2300 litrov. Za ponovno uporabo vode je potrebno opremiti rezervoar s sedimentacijskimi rezervoarji in čistilnimi napravami.

Pred začetkom dela preverite tesnost pritrdilnih elementov, tesnost hidravličnih povezav, stanje šob in delovanje pedalnega mehanizma ter podmažite tudi vse ležaje.

Na koncu dela je potrebno sprati okvirje pedal in transportno verigo. Mazivo v menjalnikih je treba redno preverjati in zamenjati enkrat na 3 do 4 mesece.

Prepovedano je premikanje vozil po pralnici, ko kolektorji ne delujejo.

Teža namestitve 1488 kg.

Oprema za pranje avtomobilov... Za zunanje pranje avtomobilov v velikih voznih parkih, mehaniziran s petimi krtačami pralna instalacija (model 1110M)... Sestavljen je iz vodoravnega 5 (slika 55) in dveh dvojnih navpičnih 17, 21, 25 in 29 bobnastih ščetk iz najlonskih niti, 1 tuš okvirjev za močenje in 7 izpiranja, sistema za dovod čistilne raztopine, kabine z omarico za strojno opremo v katere krmilne naprave se nahajajo namestitev.

Zgornji konci regalov okvirjev in ščetk so povezani z vzdolžnimi in prečnimi cevmi, ki tvorijo zaprt obročast sistem, skozi katerega se voda iz vodovodnega omrežja dovaja do ščetk in okvirjev pod pritiskom 196 133 - 392 266 n/m 2 (2 - 4 kg/cm 2). Vsak okvir tuša je sestavljen iz vodoravnih in navpičnih cevi s šobami, od katerih sta dve nastavljivi za usmerjanje pršila na težko dostopna mesta odbojnika vozila.

Vsako bobnasto krtačo poganja posamezen elektromotor 0,6 kW preko polžaste prestave.

Horizontalna krtača, zasnovana za pranje pokrova in strehe avtomobila, je narejena v stopnjah za boljše prileganje strešnim površinam. Za uravnoteženje krtače je predvidena protiutež z utežjo 3, sestavljeno iz balasta. S spreminjanjem količine balasta lahko prilagodite položaj krtače po višini in spremenite kot naklona okvirja 4.

Navpične krtače čistijo sprednje, stranske in zadnje površine vozila zahvaljujoč velikemu radiju obračanja ščetk. Okvirji dvojnih ščetk v prostem stanju so nastavljeni pod kotom 90 ° s pomočjo nateznih vzmeti 19 in 27, med delovanjem pa se razhajajo za 180 °.

Ko avto prispe na avtopralnico, ga najprej navlažimo z vodo iz okvirja 1, nato začne delovati vodoravna krtača, ko avto napreduje naprej, delujejo navpične krtače. Ne da bi se več dotikali avtomobila, se bobni ščetk pod delovanjem uteži 9, obešenih na kable skozi bloke, vrnejo v prvotni položaj, avto, ki se premika naprej, pa se izpere iz okvirja 7. Krtače delujejo

(150 vrt./min)×	π	rad / sek.
	30

Za temeljitejše pranje se uporablja pralna raztopina, ki lahko v rednih časovnih presledkih prihaja iz rezervoarja 11 pod pritiskom stisnjenega zraka 392 266 - 490 332 n/m 2 (4 - 5 kg/cm 2) skozi šobe v okvirju 10 do površine karoserije avtomobila. Prostornina rezervoarja je 50 litrov.

Pralnica mora biti opremljena s tekočim trakom, ki zagotavlja premikanje avtomobilov s hitrostjo 4-5 m/min... Kapaciteta inštalacije je 40 - 45 vozil na uro, poraba vode na vozilo je 400 - 500 litrov. Teža namestitve 1522 kg.

Za pranje avtomobilov od spodaj na pralnici je potrebno dodatno namestiti enoto model 1104 ali 1134.

Talni pralni stroj za avtomobile (model 1134) namenjen za čiščenje podvozja, površin pod blatniki in podvozja osebnih avtomobilov. Glavna delovna telesa naprave sta dva pralna mehanizma 8 (slika 56) z nihajnimi šobami. Kolektorji pralnih mehanizmov izvajajo dvojno gibanje: zibajoče in krožno.

Nihanje kolektorjev je zagotovljeno z mehanskim pogonom iz elektromotorja 1 (moč 1,7 kW ob 1440 vrt./min), povezan z menjalnikom 2, ki preko ročice in droga 7 prenaša silo na vzvode in palice, povezane z razdelilniki.

Kolektorji prejemajo krožno gibanje od hidravličnih motorjev, povezanih z oljnim izpustom 6 na oljno črpalko 3, ki se vrti iz elektromotorja 1. Za odvajanje olja nazaj v rezervoar 4 služi cevovod 5. iz gibkih cevi s šobami .

Kolektor se niha 28 na minuto, kot nihanja je 60 °, krožna hitrost

(100 vrt./min)×	π	rad / sek
	30

Za pranje avtomobila pod krili sta na voljo dva para naprav, ki sta konzolni cevi s šobami, ki se ob udarcu koles v njih zavrtijo okoli navpičnih osi in se pod delovanjem vzmeti vrnejo v prvotni položaj. Te naprave so nameščene pred vstopom vozila v avtopralnico.

Inštalacijo napaja voda iz centrifugalne vrtinčne črpalke tipa 2,5-TsV-1,1 z zmogljivostjo 18 m 3 / h pri tlaku 784 532 n/m 2 (8 kg/cm 2).

Avto se mora prisiliti, da se premika skozi pralno mesto s hitrostjo 4 - 6 m/min... Produktivnost namestitve je 40-50 avtomobilov na uro, poraba vode za pranje enega avtomobila je 450 litrov.

Teža namestitve 653 kg.

Naprava za pranje koles avtomobilov (model TsKB1144) uporablja se za zunanje pranje koles. Delovna telesa naprave sta dva pralna mehanizma, opremljena z vrtljivimi najlonskimi ščetkami 2 (slika 57), ki se s pnevmatskim pogonom dovajata na kolo avtomobila.

Krtače se vrtijo s hitrostjo

(100 vrt./min)×	π	rad / sek
	30

iz 0,6 kW elektromotorja, povezanega z menjalnikom 5, katerega telo je pritrjeno na voziček, ki se premika vzdolž podnožja pralnega mehanizma na valjih. V podnožju je nameščen pnevmatski pogonski cilinder ščetk.

Sferična osnova ščetk je nameščena na votli izhodni gredi menjalnika. Voda iz vodovodnega omrežja skozi patrulj-bsk 1 vstopi skozi votlo gred menjalnika do ščetk in kolesa avtomobila.

Za vklop in izklop elektromotorja in magnetnega ventila za dovod vode je končno stikalo, na katerega vpliva zaustavitev premičnega nosilca pralnega mehanizma.

Kolo avtomobila se med postopkom pranja zaklene z uporabo pnevmatsko gnanega prijemala. Pnevmatski cilinder 7 prijemala je povezan s pnevmatskim cilindrom levega pralnega mehanizma.

Regulator 4 načina delovanja služi za vzdrževanje delovnega tlaka (392 266 n/m 2, torej 4 kg/cm 2) v pnevmatskem sistemu, kot tudi za distribucijo zraka skozi pnevmatske cilindre in vklop električnega sistema s pomočjo tlačnega senzorja z mikrostikalom. Zrak se dovaja v regulator, ko kolo avtomobila pritisne na stopalko 6,

Električna oprema je nameščena v omarici opreme 5. Shema namestitve je prikazana na sl. 58.

S pomočjo namestitve se hkrati operejo kolesa ene osi avtomobila. Čas pranja za vsa kolesa enega avtomobila je 30 - 50 sekund, poraba vode pa 60 - 70 litrov. To enoto je treba uporabljati skupaj s pralno enoto modela 1110M in jo namestiti pred njo.

Teža namestitve 560 kg.

Oprema za pranje avtobusov... Sistem s tremi krtačami se uporablja za pranje bočnih površin in streh avtobusov vagonskega tipa v velikih voznih parkih. za pranje avtobusov (model 1129).

Glavne enote inštalacije (slika 59) so: okvir tuša 1 za predhodno omočenje, horizontalni boben ščetk 5, navpični bobni ščetk 16 in 17, tuš okvir 10 za izpiranje in kabina 6 s krmilno ploščo.

Krtačni bobni so nameščeni na cevastih stebrih, ki so od zgoraj povezani z vzdolžnimi in prečnimi cevmi, ki tvorijo zaprt obročast sistem, skozi katerega se voda dovaja do bobnov ščetk in okvirjev za prhe.

Voda se dovaja v inštalacijo iz vodovodnega omrežja pod tlakom 294 200 - 392 266 n/m 2 (3 - 4 kg/cm 2).

Navpični krtačni bobni so nameščeni v vrtečih se okvirjih, na katere so pritrjeni kabli, ki so prevrženi preko valjev. Tovor 13, obešen na kablu, postavi okvir v takšen položaj, da avtobus, ki gre mimo pralne postaje, potisne bobne ščetk narazen in prisili okvirje, da se obrnejo. Hkrati se bremena dvignejo in s stalno silo pritiskajo bobne ščetk ob telo.

Horizontalni krtačni boben je nameščen tudi v okvirju z vodoravno osjo nihanja in je pod delovanjem protiuteži 2.

Vsak boben ščetke je individualno gnan, sestavljen iz elektromotorja z močjo 1,7 kW pri

Vsi bobni ščetk so stopničasti za boljši oprijem na vse površine karoserije avtobusa. Koračnost je dosežena zaradi različnih dolžin najlonskih niti.

Električna oprema je nameščena na nadzorni plošči v kabini z zastekljenimi stenami.

Med postopkom pranja se avtobusi premikajo na lastno moč s hitrostjo 7 m/min... Kapaciteta namestitve 30 - 40 avtobusov na uro; poraba vode za pranje enega avtobusa 400 l. Teža namestitve 1411 kg.

Sprednje, zadnje in stranske površine ter strehe vagonskih avtobusov v velikih voznih parkih se operejo s petimi krtačami avtomatska naprava za pranje avtobusov (model 1126).

Delovna telesa te instalacije je pet bobnov za krtače, od katerih je eden nameščen vodoravno.

Navpični bobni ščetk so seznanjeni. V prostem stanju so pod kotom 90 °, med delovanjem pa se lahko razlikujejo za 180 °. Valjani bobni ščetk Zadržani z glavnim pnevmatskim pogonom, pod tlakom 392 266 - 490 332 n/m 2 (4- 5 kg/cm 2), in se vrnejo v prvotni položaj s pnevmatskim pogonom za povratek pod tlakom 147 100 - 196 133 n/m 2 (1,5 - 2 kg/cm 2).

Za nemoteno delovanje pnevmatskih pogonov navpičnih ščetk je na voljo naprava za dovajanje zraka, ki jo sestavljajo rezervoar, oljni filter in omarica, v kateri so nameščeni manometer, reduktor tlaka in varnostni ventili.

Krtače se vrtijo s hitrostjo in

Pred vstopom v prostor ščetk se karoserija avtobusa zmoči, ob izstopu pa se spere z vodo iz tuš okvirjev, katere delovanje sinhronizirajo magnetni ventili.

Voda se dovaja v inštalacijo iz vodovodnega omrežja pod tlakom 294 200 - 392 266 n/m 2 (3 - 4 kg/cm 2): enota omogoča dovajanje čistilne raztopine z uporabo rezervoarja in cevovodov. Električni diagram namestitev omogoča nastavitev zagona, enkratnega in neprekinjenega načina delovanja.

Premikanje avtobusa vzdolž pralnega mesta se izvaja na silo s tekočim trakom s hitrostjo 6 - 9 m/min... Zmogljivost inštalacije je 30 - 35 avtobusov na uro, poraba vode za pranje enega avtobusa je 500 litrov.

Obravnavane inštalacije za zunanje pranje avtobusov je treba uporabiti v kombinaciji z instalacijo za pranje avtomobilov od spodaj (model 1104).

Čiščenje odpadne vode med pranjem... Voda po pranju avtomobila vsebuje veliko umazanije, olja in goriva. Za čiščenje vode so pralne postaje opremljene z blatniki in lovilci olja in bencina, katerih princip temelji na razliki specifične teže vode, blata, olja in goriva. Suspendirani trdni delci se usedejo na dno zbiralnika, nato voda vstopi v past, v zgornjem delu vrtine plavata olje in gorivo in se odvajata v oljni zbiralnik, ki se občasno čisti, voda pa se pošlje v kanalizacijskega sistema ali zbrani v usedalnikih za ponovno uporabo (slika 60).

Čiščenje vode v sedimentacijskih posodah poteka počasi, saj so srednji in fini delci dolgo časa v suspenziji. Učinkovitost čistilnih naprav je mogoče povečati s povečanjem površine sedimentacijskih rezervoarjev, vendar to znatno poveča njihovo velikost in stroške.

Zato se za pospešitev čiščenja vode za namen njene ponovne uporabe uporablja metoda koagulacije - metoda koagulacije v kosmiče snovi v vodi v koloidnem stanju, ki ob oborjenju zajamejo onesnaževalne delce in jih izpeljejo v usedlina. Kot koagulant se uporablja aluminijev sulfat ali železov sulfat. Pri večkratnem čiščenju je treba vodo alkalizirati z gašenim apnom ali natrijevim pepelom. Karter in zbiralnik olja-bencina se nahajata v bližini pralnice na mestu, ki je dostopno za njihovo občasno čiščenje.

Na dnu zbiralnika nastane gosta masa, ki jo je treba za odstranitev spremeniti v kašo. Muljne ribnike čistimo s črpalkami, injektorji, grabilci, bagri s prostornino žlice 0,25 m 3 in druge naprave.

Mešalnik blatne črpalke (model 9002) centrifugalni tip, večstopenjski, sekcijski, prenosni, zasnovan za črpanje gnojevke, sestavljene iz 65% vode in 35% peska ali zdrobljene zemlje. Črpalka je gred, sestavljena iz ločenih elementov-odsekov 1, 2, 6 in 12 (slika 61). Spodnji delčrpalka se konča s sprejemnikom z mrežo. Na zgornjem delu je nameščen elektromotor 5 z močjo 14. kW ob (1460 vrt./min) rad/s, povezan s skupno prenosno gredjo, sestavljeno iz štirih sekcijskih gredi 8 z lopatičnimi propelerji.

Za ustvarjanje gnojnice v zbiralniku z vzvodnim mehanizmom 4 se dvignejo polkna 10 in odprejo okna vrtilne komore 9. Nato se pritisne gumb za zagon "Lev". vklopite elektromotor. V tem primeru spodnji lopatični rotor 11 meša blatno mešanico in jo dvigne v mešalno komoro, od koder se zmes skozi odprta okna vlije nazaj v korito, s čimer se pospeši proces mešanja celotne mase usedline. Postopek mešanja traja približno 5 minut. Nato se elektromotor ustavi, okna mešalne komore se zaprejo in elektromotor se zažene s tipko "Desno". V tem primeru se brozga dovaja z rezalnimi vijaki do izhoda 7.

Kapaciteta črpalke 35 m 3 / h, maksimalna višina dviga gnojevke je 5 m. Teža črpalke je 620 kg.

Vse ležaje gredi je treba mazati enkrat mesečno z uporabo mazalke 3.

Obrišite in posušite... Po pranju avtomobila je priporočljivo pihati motor in naprave vžigalnega sistema s stisnjenim zrakom s posebno pištolo (model 199).

Ko povlečete sprožilec, stisnjen zrak priteče do šobe pištole. Ko odstranimo difuzor, dobimo koncentriran zračni tok, ki se uporablja za izpihovanje težko dostopnih delov. Zrak se dovaja pod tlakom 980 665 n/m 2 (10 kg/cm 2), njegov pretok je 0,25 m3 / min. Teža pištole 0,7 kg.

Spodnje strani podvozja avtomobilov se običajno ne drgnejo. Zunanjo površino kabine obrišemo do suhega z brisalnim materialom, polirano površino karoserije pa obrišemo z gamsom ali flanelom do zrcalne barve. Poleg tega obrišejo steklo, pokrov motorja, masko hladilnika, blatnike, žaromete, bočne luči, smerne svetilke, zadnjo luč, zavorni signal in registrske tablice.

Za sušenje avtomobilov se lahko uporablja stisnjen zrak, ki se dovaja pod tlakom 196 133 - 392 266 n/m 2 (2 - 4 kg/cm 2) skozi cevi in ​​cevi do stebrov.

Postopek odstranjevanja vlage iz avtomobila po pranju je mogoče mehanizirati z uporabo instalacij za pihanje avtomobilov. Obstajajo inštalacije, podobne pralnim strojem, ki uporabljajo stisnjen zrak. Na sl. 62 prikazuje nepremično obokano puhalo za avtomobile po pranju (model 1123) drugačna vrsta. Na varjeni prostorski nosilci 1 so nameščeni trije centrifugalni ventilatorji tipa EVR-6. Zgornji ventilator 7, zasnovan za pihanje pokrova in strehe avtomobila, poganja elektromotor z močjo 20 kW, dva stranska ventilatorja 2 in 5 pa za pihanje stranskih površin iz elektromotorjev z močjo 14 kW pri

(1460 vrt./min)×	π	rad / sek.
	30

Vsak ventilator je pokrit z zračnim kanalom

(4, 6 in 8) polžja z izstopnim delom z režo, iz katerega izstopa zračni tok pod kotom 65 ° glede na smer gibanja vozila. Krmilne naprave za enoto se nahajajo v omari opreme 3.

Avtomobil na mestu pihanja se na silo premika s tekočim trakom s hitrostjo 4 - 6 m/min... Produktivnost obrata je 30 - 40 vozil na uro. Teža namestitve 1450 kg. Med pralnimi in pihalnimi enotami mora biti razdalja najmanj 4,5 m.

Za pospešitev procesa se lahko v naprave za izpihovanje avtomobilov dovaja zrak, predgret v grelniku na 40 - 50 °C.

Sušenje avtomobilov z infrardečimi svetilkami, pa tudi termo-sevalno sušenje s temnimi infrardečimi ploščami, ki se uporablja za barvanje avtomobilov, poteka progresivno.

In vse značilnosti žerjavne grede najdete tukaj www.btpodem.ru.

Strokovnjaki TechAlliance LLC izvajajo idejno zasnovo tehnološkega dela kompleksa avtopralnice. Na tej stopnji je skupaj z naročnikom možnost izbire tehnološke rešitve glede na značilnosti obstoječega ali predvidenega objekta. Oblikovane so zahteve za sisteme oskrbe z vodo, prezračevanje in oskrbo z električno energijo.
Posebna pozornost je namenjena izbiri uporabljene opreme, njeni postavitvi na dodeljenih območjih, vključno z izgradnjo sistema zbiranja in odvajanja odpadne vode ter sistema za oskrbo z reciklažno vodo.

Projekt avtopralnice je izdelan na podlagi materialnih zmožnosti in osredotočenosti na določeno ciljno skupino. Glede na to, kakšne finance ima lastnik podjetja, je izbira določene možnosti za velikost in opremo avtopralnice odvisna.

Vrste projektov

Pri izbiri projekta avtopralnice je treba izhajati iz dejstva, da danes obstajajo in tekmujejo tri vrste avtopralnic:

• Avtopralnice z mobilnimi visokotlačnimi napravami (približno 90% trga, odlikujejo jih uporaba ročnega dela operaterjev, relativno nizki stroški opreme, hitro povračilo).
• Avtopralnice tunelskega tipa (avto je pritrjen na premično ploščad in se z njim premika po celotni tehnološki verigi od pranja do izpiranja in sušenja, so najbolj produktivne - od 25 do 100 avtomobilov na uro, minimalno osebje).
• Portalne avtopralnice - zanje je značilna nizka poraba vode in detergenti, primeren za pranje avtomobilov in tovornjakov, komunalnih osebnih in industrijskih vozil, produktivnost - 8-25 avtomobilov, zahtevana površina - od 50 kvadratnih metrov.

Danes se uporablja več možnosti oblikovanja:

• Kapitalne zgradbe iz opeke ali blokov;
• Zložljive strukture;
• Okvirne zgradbe na betonski podlagi;
• Blok avtopralnice iz sendvič plošč;
• Mobilne konstrukcije (avtopralnice na kolesih, mobilne enote);
• Objekti, izdelani po individualnih projektih.

Osnutek zasnove avtopralnice za 2 stebri

Osnutek zasnove avtopralnice za 3 delovna mesta

Skiciranje avtopralnice za 6 stebrov

Stroški razvoja projekta avtopralnice

• za 1 pošto - 20.000 rubljev;
• za 2 delovni mesti - 25.000 rubljev;
• za 3 objave - 30.000 rubljev;
• za 4 delovna mesta - 35.000 rubljev;
• za 5 objav - 50.000 rubljev /

Vsebina osnutka načrta (primer)

1. Uvod;
2. Začetni podatki;
3. Tehnološka rešitev;
4. Sistem za oskrbo z obtočno vodo;
   • Začetni podatki;
   • Ime in obseg;
   • Tehnološki sistem;
   • Tehnične značilnosti sistema za oskrbo z reciklažno vodo;
   • Sestava in zasnova sistema za oskrbo z reciklažno vodo;
5. Električni del;
6. Ogrevanje in prezračevanje;
7. Protipožarni ukrepi;
8. Varnost in zdravje pri delu;
9. Varstvo okolja;
10. industrijska varnost;
11. Zaključek.

PRILOGA (Risbe)

• Načrt pranja. Postavitev opreme;
• specifikacije procesne opreme;
• Načrt jame;
• Načrt jame. Prečni prerezi;
• Tehnološka shema oskrbe z reciklažno vodo;
• Načrt in shema napajalnega omrežja tehnološke opreme;
• Načrt cevi za stisnjen zrak in visokotlačne cevi.

Če je za dosego vaših ciljev potreben visokokakovosten in učinkovit projekt avtopralnice, se za pomoč obrnite na strokovnjake TechAlliance. Pri nas boste vedno našli veliko izbiro standardne rešitve, in če potrebujete individualno zasnovo, vam bodo naši zaposleni ponudili najbolj optimalno možnost ob upoštevanju vseh zahtev naročnika in posebnosti lokacije, na kateri bo objekt postavljen.

V skupini podjetij IR Proekt lahko naročite projektiranje sodobnih objektov za avtohiše, avtoservise, avtopralnice, bencinske servise in prodajalne pnevmatik. Na tem področju delujemo že nekaj let, dobro razumemo aktualne trende in ponujamo ekonomsko sprejemljive rešitve.

Nudimo podporo pri gradnji in projektiranju avtohiš, avtomehaničnih delavnic, avtopralnic, bencinskih servisov v vseh naselja Moskovska regija. Probleme katere koli zahtevnosti rešujemo v najkrajšem možnem času.

Prijavite se celovit in kompetenten pristop oblikovanju zgornjih objektov. Pogovorimo se o njihovih ključnih lastnostih.

Izdelava projekta za avtoservis, servis ali avtoservis

Zasnova avtomobilskih storitev vključuje kompetentno zoniranje. Paziti je treba, da so naslednja območja in prostori pravilne velikosti.

• Parkirišče. Sprejeti mora zadostno število vozil.
• Stran za manjša popravila. Za to je običajno dodeljena soba za 2 avtomobila.
• Območje za popolno računalniško diagnostiko in dolgotrajna popravila. Velikost prostorov je odvisna od načrtovanega števila strank.
• Stran za "spust propad". Za zagotavljanje te priljubljene storitve v avtomehanični delavnici je treba dodeliti tudi ločen prostor.
• Prostori za zaposlene. Ti vključujejo bivalni prostor in jedilnico, tuš kabino, garderobo in stranišče. Strankam je treba zagotoviti tudi kopalnico.
• Bivalni prostor za stranke. Neobvezno, vendar zaželeno.
• Skladišča. Potreben za shranjevanje rezervnih delov, opreme, čistilne opreme itd.

Če nameravate odpreti tovorni servis, morajo biti dimenzije predelkov ustrezne. Velikosti izberemo glede na to, za katere vrste tovornjakov bo delavnica specializirana.

Opomba! Pri razvoju projekta mestnega bencinskega servisa, avtoservisa ali avtoservisa je nujno poskrbeti za varnost. To bo zaščitilo drago opremo in vozila, ki jih stranke zapustijo na dolgotrajna popravila.

Prednosti našega podjetja so celovito reševanje problemov

Oblikovanje avtopralnic s poljubnim številom delovnih mest

Naročite lahko pri nas razvoj projektov avtopralnic na ključ zasnovan za 1, 2, 3, 4, 5 ali več delovnih mest. Pri izdelavi dokumentacije je posebna pozornost namenjena naslednjim vidikom.

• Študija poslovnega načrta.
• Analiza izbrane tehnične opreme storitve glede na zmogljivost opreme.
• Izračun dimenzij avtomobilske ali tovorne avtopralnice in njenih prostorov.
• Njihova pristojna lokacija.
• Določitev števila oddelkov za opravljanje storitev.
• Izbira načina odvajanja vode.
• Izračun njegove porabe, parametrov čiščenja in količine blata.
• Določitev najprimernejših tehnologij za kopičenje in odlaganje blata.
• Priprava in potrditev dokumentacije.
• Izračun parkirne površine itd.

Pri nas lahko naročite projekt stacionarne avtopralnice z vezavo opreme in prostorov tako pri gradnji novega objekta kot pri rekonstrukciji objekta ali njegovega dela. Upoštevali bomo vse pomembne dejavnike in ponudili najboljšo rešitev.

Poleg tega lahko pri nas naročite projekt samopostrežne avtopralnice. Takšne storitve so zelo priljubljene.

Projektiranje zgradb za montažo pnevmatik za tovorna in osebna vozila

Pri nas lahko naročite projekt objekta za montažo pnevmatik, ki je idealen za organizacijo delavnice. Pri pripravi dokumentacije upoštevamo naslednje pomembne značilnosti.

• Stavba delavnice mora imeti prostorne prostore za namestitev pnevmatik, balansirne in pomožne opreme ter potrebno opremo.
• Postavitev stojal je zasnovana ob upoštevanju zaporedja izvedenih operacij. Menjalniki pnevmatik so nameščeni bližje vhodnim vratom. Nadalje - uravnoteženje. V zadnjem delu prostora je nameščena pomožna oprema (stroji za pranje diskov, stroji za ravnanje diskov, varilni stroji, vulkanizatorji, kompresorji itd.).
• Delovne mize je priporočljivo namestiti poleg menjalnikov pnevmatik. To bo močno poenostavilo izvajanje dela.
• Razdalje med stroji so izbrane tako, da pri premikanju osebja in avtomobilska kolesa ni bilo nevšečnosti. Dve osebi naj se prosto razpršita po hodnikih.
• Glavna soba potrebuje ogrevanje. Uporaba električnega ogrevanja je ekonomsko nedonosna. Če se na centralno avtocesto ni mogoče povezati, je potrebno organizirati avtonomno ogrevanje. To bo zahtevalo dodaten pomožni prostor za namestitev kotla. V tem primeru se prosti prostor lahko uporabi kot dodatno skladišče.
• Poleg ogrevanja boste potrebovali tudi sistem prisilno prezračevanje, saj bodo med delom uporabljene strupene snovi.

Pri razvoju projektov za tovorne ali potniške pnevmatike se prostori za avtomobile ne dodelijo, saj se v večini primerov odstranitev in namestitev koles izvajata na prostem. Če območje mesta omogoča, lahko oblikujete posebne lope.

Delujemo v skladu z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 16. februarja 2008 N 87 (s spremembami 21. aprila 2018) "O sestavi oddelkov projektne dokumentacije in zahtevah za njihovo vsebino"

Projekti avtohiš in avtocentrov po naročilu

Oblikovanje prodajalne avtomobilov in avtoservis- težja naloga v primerjavi s prejšnjimi.

• Takšne zgradbe in strukture so velike.
• V gradbeništvu se uporabljajo sodobni materiali, pa tudi bolj zapletene tehnologije in strukture.
• Zunanjost stavbe mora ustrezati celostni podobi podjetja.
• Objekt mora biti povezan z različnimi inženirskimi omrežji.
• Potrebna je krajinska ureditev.
• Posebno pozornost je treba nameniti zoniranju objekta in zagotoviti prisotnost naslednjih prostorov.
  • Razstavna dvorana, zasnovana za določeno število avtomobilov.
  • Salon za stranke.
  • kavarna.
  • Servisni prostori (avtopralnica, delavnice za popravilo in vzdrževanje itd.).
  • Administrativna pisarna.
  • Pomožni prostori (skladišča za avtomobilske dele, kopalnice itd.).
  • Podzemno parkirišče (če ni mogoče urediti običajnega) itd.

Pri razvoju projekta za avtohišo morate poskrbeti za varnost ljudi in premoženja.

Naše storitve za projektiranje in podporo pri gradnji tovrstnih objektov

Tukaj lahko naročite vse vrste storitev za načrtovanje bencinskih servisov, avtohiš, avtoservisov, avtopralnic in pnevmatik. V naši pristojnosti:

• vse vrste anket;
• pridobitev najugodnejših tehničnih pogojev za priključitev objekta na komunalne storitve;
• pridobitev GPZU;
• izdelava skice;
• priprava AGO;
• razvoj vseh oddelkov projektne dokumentacije;
• usklajevanje z nadzornimi organi;
• izvajanje izpitov;
• odobritev dokumentov v ISOGD;
• pridobitev gradbenega dovoljenja;
• priprava obvestila o začetku del na gradbišču;
• organizacija gradnje in nadzor kakovosti;
• registracija potrebnih dokumentov in aktov po zaključku gradnje stavbe;
• pridobitev dovoljenja za zagon objekta;

Opomba!Če se odločite za spremljanje gradnje objekta na ključ, boste prihranili znaten znesek.

Pralnice tovornih avtomobilov za težka vozila, specialna vozila in vojaško opremo.

V Zadnje čase trend je zanimanje za avtopralnice tovornjakov z okvirji. Takšno priljubljenost je enostavno razložiti.

Okvirno-šotorska različica tovorne avtopralnice je najprej montažna, lahka konstrukcija, ki se relativno hitro vgradi na pripravljeno mesto. Sama zgradba - okvir in šotorska konstrukcija za avtopralnico - je praviloma nameščena ločeno od podlage pralnice, t.j. ima svoje referenčne točke, ki niso povezane z nadvozom za pranje tovornjakov. Lahko je tračni temelj ali vijačni piloti.

Podstavek za pranje tovornjaka je lahko izdelan v dveh različnih izvedbah.

Najbolj priljubljena možnost je pripravljena ravna ploščad, izdelana iz cestnih plošč, z zložljivim kovinskim nadvozom z porazdeljeno obremenitvijo, nameščeno na plošče. Nosilnost nadvoza je do 80 ton.

Nadvoz je mogoče dodatno opremiti z dvonivojsko ploščadjo za upravljavce pralnega oddelka, ki omogoča servisiranje tovornih in specialnih vozil od zgoraj.

Eden najpomembnejših delov vsake avtopralnice je PRIMARNA SEDIMENTACIJA.

Zbiralnik - je niz določenega števila rezervoarjev (cistern, vodnjakov) za primarno čiščenje odpadne vode.

!!! Če imate možnost postaviti primarni sedimentacijski rezervoar pod zemljo (pod nadvozom ali ob stavbi) - je bolje, da to storite !!!

Treba je razumeti: avtopralnica je prostor, kjer vozila "puščajo" umazanijo. Na pralnici tovornjaka je veliko umazanije. Prav tako ne pozabite na človeški faktor - nihče ne mara čistiti umazanije.
Lastnik avtopralnice lahko s primarnim koritom bistveno zmanjša obratovalne stroške.

V primerih, ko primarnega sedimentacijskega rezervoarja ni mogoče postaviti pod zemljo, edina rešitev postavitev površinskega korita v toplem tehničnem prostoru ostane. Toda v tem primeru bo del prostorov zasedel usedalni rezervoar, ki se nahaja v njem, kar bo neizogibno vodilo do povečanja tehničnih prostorov in posledično do višine kapitalskih stroškov v fazi naložbe.

Dimenzije primarnega usedalnika, površinskega ali podzemnega, se določijo glede na načrtovano izvedbo avtopralnice, v vsakem primeru pa po načelu: več, tem bolje !!!

Tehnični prostor tovorne avtopralnice je lahko izdelan v dveh različicah: v obrisu stavbe, ki se vgradi, ali v obliki ločene modularne konstrukcije kontejnerskega tipa.

Tovorna avtopralnica je opremljena z vso potrebno opremo za polno delovanje, vključno s sistemom za čiščenje vode z zaprtim ciklom.

Ogrevalni sistem kompleksa se običajno nahaja v tehnični sobi, vendar je bolje, da opremo ogrevalnega sistema postavite v ločen prostor.

Ogrevalni sistemi so lahko zasnovani na: električnem, tekočem ali plinskem kotlu, lahko pa se izvedejo tudi z neposrednim priključkom na obstoječo toplarno. Skupina podjetij Moby pri izvajanju projekta izgradnje tovorne avtopralnice vedno upošteva operativne zmožnosti stranke.

Pozor!

Glede na možnost nakupa in namestitve tovorne avtopralnice, pa tudi avtopralnic za posebna vozila, je treba upoštevati geografski položaj mesta, kjer boste upravljali pranje tovornjakov.

Pri izbiri v korist okvirne strukture šotora upoštevajte temperaturni režim območja predvidenega delovanja kompleksa.

Za srednji pas in bolj severnih območij je na voljo avtopralnica na podlagi stavbe s stenami in streho iz sendvič plošč. Uporaba sendvič plošč znatno zmanjša toplotne izgube, daje stavbi videz kapitalske konstrukcije, !!! medtem ko ne ustvarjajo kapitala za gradnjo !!!

Na željo stranke je možno kombinirati tovorno avtopralnico z lahko avtopralnico v istem objektu.

Primer takšne kombinacije na fotografiji:

Poleg potrebne - tehnične sobe - je tovorna avtopralnica lahko opremljena z dodatnimi prostori: skladišče, stranišča in tuši, lokacija osebja, kurilnica, električna soba, trgovina, pisarna itd. Vse želje naročnika se lahko uresničijo.

Pralnica tovornih avtomobilov v obstoječih prostorih.

Imate proizvodno ali skladiščno sobo z zahtevanimi gabariti in želite v tem prostoru narediti tovorno avtopralnico ali avtopralnico za specialna vozila?

Strokovnjaki Moby Group bodo hitro in učinkovito naredili potrebne izračune in po dogovoru z vami izvedli vsa dela za izvedbo načrta. Prejeli boste avtopralnico na ključ.

Avtopralnica za specialna vozila in vojaško opremo.

Projekt se lahko izvede na podlagi okvirne šotorske zgradbe ali, če rečemo "vojaško": TMU - Šotorsko-mobilno zavetje.

Nadvozi imajo povečano odpornost proti obrabi in so zasnovani za nosilnost do 120-140 ton. Vse komunikacije so površinske izvedbe, z izjemo majhnih primarnih sedimentacijskih rezervoarjev kovinske izvedbe.

Še imate vprašanja?

Rešitve na ključ - tovorne avtopralnice

Za pridobitev ocene za vse vrste struktur:

Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja je preprosto. Uporabite spodnji obrazec

Študentje, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki uporabljajo bazo znanja pri študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

1. Zgodovina nastanka MP "Vodokanal"

Leta 1950, 22. marca, je bilo na seji izvršnega odbora Hanty-Mansiysk mestnega sveta poslancev delovnega ljudstva odločeno, da se zgradi mestni vodovod in odobri ocene stroškov v višini 999.690 rubljev v cenah iz leta 1945. Predsednik izvršnega odbora mestnega sveta je bil takrat K. B. Pakin, sekretar izvršnega odbora I. L. Khudyakov.

Leta 1956 je projektni inštitut JI "Giprokommunvodokanal" v Novosibirsku razvil projekt oskrbe gospodinjstev in pitne vode za mesto Hanty-Mansiysk, ki je predvideval dve fazi gradnje.

Leta 1966 so bile s sklepom mestnega sveta št. 288 z dne 14. decembra stavbe in objekti mestnega vodovoda in vodnjaki preneseni iz bilance mestne elektrarne na bilanco Urada kombinata. javnih služb. Komunalno podjetje se je nahajalo na naslovu: ul. Sirina, 59 let.

Leta 1970 je na ulici začela obratovati prva črpalna postaja. Sverdlov, ki je dovajal vodo po jeklenem vodovodu v dolžini osemsto metrov do ulice. Roznina (Krasnaya) in st. Kalinin.

Leta 1978 dolžina vodovodna omrežja je bilo 7,8 km, vodovodne pipe - 20 kos, vodnjaki na omrežju - 70 kos, požarni hidranti - 50 kos, na vodovodnih omrežjih so bile 3 nesreče, število delavcev v vodovodnem oddelku je bilo 48 oseb.

1. februarja 1986 pri zajemu vode na ul. Vodoprovodnoy je upravljal 11 arteških vrtin z zmogljivostjo 2 784 kubičnih metrov na dan. Postaja za odmrzovanje je bila sestavljena iz 5 tlačnih filtrov s premerom 2.400 mm iz tovarne Taganrog. Filtri so enostopenjski, obremenjeni s kremenovim peskom z velikostjo zrn 0,8-1,2 mm. Za pranje filtrov se porabi 300 m3 vode na dan. Odpadna voda se odvaja na relief. Dolžina mestnega vodovodnega omrežja je bila več kot 10 km.

Do leta 1990 je bila dolžina mestnega vodovodnega omrežja 20 km, na vodovodnih omrežjih deluje 24 vodnih cevi, 94 vodnjakov, število naročniških vhodov je 4.268.

Od leta 1996 poteka rekonstrukcija čistilnih naprav na ulici. Vodovod, ki je trajal približno deset let.

Pomembno vlogo pri razvoju vodovodnih in kanalizacijskih sistemov v mestu Khanty-Mansiysk je imel leta 1997 sprejet teritorialni program "Zagotavljanje visokokakovostnih pitna voda prebivalstvo avtonomnega okrožja Khanty-Mansi". V naslednjih letih so v okviru programa zgradili glavne urbane objekte ter vodovodne in sanitarne objekte. Do leta 2003 je bila oskrba z vodo iz zajetja "Severny" izvedena v urbanih območjih - to je OMK, izobraževalna kmetija, severni del mesto, in od zajema vode "Južni" - regija Samarovo. Za oskrbo gorskega dela mesta na oskrbi z vodo iz vodnega zajema Severny deluje postaja tretje dvigalke z zmogljivostjo 4 320 m 3 / dan.

V letu 2003 je skupna dolžina ločenih distribucijskih vodovodnih omrežij, ki jih upravljajo različne organizacije, 79,68 km in 70 km vodovodnih omrežij, položenih skupaj s toplotnimi omrežji.

V letu 2005, z zaključkom rekonstrukcije vodozajema Severny in zagonom čistilnih naprav, je voda, dobavljena odjemalcu, v vseh pogledih izpolnjevala zakonske zahteve. Oskrba z vodo v Khanty-Mansiysk in sosednjih območjih (OMK, Uchkhoz in SU-967, naselje Gorny) se izvaja iz zajetja vode Severny z projektno zmogljivostjo 16 tisoč m3 / dan.

Leta 2007 je bila povprečna dnevna količina proizvodnje 13,02 tisoč m3 / dan, oskrba mesta z vodo pa 12,39 tisoč m3 / dan.

V letu 2008 je bilo na centralni vodovod priključenih 189 odjemalcev.

Leta 2009 je povprečna dnevna poraba vode v mestu znašala 13,97 tisoč kubičnih metrov na dan. V letu 2009 je bilo na vodozajemu proizvedeno 5 102,3 tisoč m3 vode.

V letu 2009 je bilo na centralni vodovod priključenih 208 individualnih hiš in objektov. Za poletno obdobje so bili odjemalci vode izdani in izdane tehnične specifikacije v količini 206 kos. za priključitev na mestna vodovodna omrežja.

Trenutno se oskrba mesta z vodo izvaja centralno iz vodnega zajema Severny. Voda se pridobiva iz podzemnega zajetja vode s pomočjo pretočnih vodnjakov. Priprava vode v skladu s SanPiN 2.1.4.1074-01 " Pitna voda"Proizvaja se v napravah za čiščenje vode, ki se nahajajo na ozemlju zajema vode Severny. Prevoz vode v distribucijsko vodovodno omrežje se izvaja iz črpališča 2. dviga, ki se nahaja v istem prostoru s čistilnimi napravami. Delavnica vključuje naslednje strukture, razdeljene po vrstah storitev. Črpališče prvega dvigala je sestavljeno iz 8 visokodebitnih vrtin do 100 m 3 / uro vsak in dveh nizkih vrtin do 25 m 3 / uro. Tehnološka shema čiščenja vode vključuje: čistilne naprave - črpalno in filtrirno postajo s filtri prve in druge stopnje, ozonacijski kompleks s povprečnim rezervoarjem V = 1.000 m 3 in aerator-deplinarjem, črpalno in kompresorsko postajo, črpalna postaja za dovod vode do filtrov in skupina za splakovanje rezervoarjev. Proizvodna zmogljivost čistilnih naprav je 16,0 tisoč m3 / dan (666,7 m3 / uro), ob upoštevanju količine za tehnološke potrebe v višini 1,0 tisoč m3 / dan. Skupna dolžina obstoječih vodovodnih omrežij, ki jih oskrbuje MP Vodokanal, je 128 km.

2. Listina podjetja MP "Vodokanal"

Splošne določbe

Komunalno podjetje za čiščenje vode občinske formacije mesta Khanty-Mansiysk, v nadaljnjem besedilu "Podjetje", je bilo ustanovljeno na podlagi sklepa vodje uprave mesta Khanty-Mansiysk št. 82. z dne 02.12.1992.

Skrajšano ime podjetja v ruščini: MP Vodokanal.

Podjetje je pravni naslednik pravic in obveznosti komunalnega podjetja "Vodoley" v skladu s prenosnim aktom z dne 15. januarja 1997.

Podjetje je komercialna organizacija.

Pooblastila lastnika premoženja podjetja izvaja Oddelek za občinsko premoženje uprave mesta Khanty-Mansiysk (v nadaljnjem besedilu: Oddelek za premoženje).

Podjetje je pravna oseba, ima samostojno bilanco stanja, tekoče in druge bančne račune, okrogel pečat, ki vsebuje polno ime podjetja v ruščini in navedbo lokacije podjetja. Pečat podjetja lahko vsebuje tudi ime podjetja v jezikih narodov Ruske federacije in (ali) tujem jeziku.

Podjetje ima pravico imeti žige in pisemske glave z lastnim imenom podjetja, lastnim logotipom ter na predpisan način registrirano blagovno znamko in druga sredstva individualizacije.

Podjetje odgovarja za svoje obveznosti z vsem pripadajočim premoženjem. Podjetje ne odgovarja za obveznosti lastnika svojega premoženja (občine), občina pa ne odgovarja za obveznosti podjetja, razen v primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

Podjetje v svojem imenu pridobi premoženjske in osebne nepremoženjske pravice ter nosi obveznosti, deluje kot tožnik in toženec na sodiščih različnih jurisdicij in pristojnosti v skladu z zakonodajo Ruske federacije, mednarodnimi pravnimi akti.

Lokacija (pravni naslov) podjetja: Khanty-Mansiysk, ul. Vodovod, 2.

Cilji, predmet in vrste dejavnosti podjetja

Podjetje je bilo ustanovljeno z namenom reševanja lokalnih vprašanj občinske formacije Khanty-Mansiysk avtonomnega okrožja - Yugra, mestnega okrožja mesta Khanty-Mansiysk (v nadaljnjem besedilu: mesto Khanty-Mansiysk) na terenu ustvarjanje pogojev za oskrbo prebivalstva, podjetij in organizacij z vodo in sanitarnimi storitvami.

Predmet podjetja je zagotavljanje izvajanja zadev lokalnega pomena iz točke 2.1. te listine na ozemlju mesta Khanty-Mansiysk.

Za doseganje ciljev iz točke 2.1. te listine, podjetje opravlja naslednje dejavnosti:

Oskrba z vodo za prebivalstvo, podjetja, organizacije mesta in odvajanje vode;

Delovanje, popravila, gradnja na prostem inženirska omrežja in komunikacije;

Dejavnost projektiranja stavb in objektov I in II stopnje odgovornosti;

Dejavnost gradnje stavb in objektov I in II stopnje odgovornosti;

Pravica podjetja do opravljanja dejavnosti, za katere je v skladu z zakonodajo Ruske federacije potrebno posebno dovoljenje - licenca, nastane od trenutka njenega prejema ali v roku, določenem v njem, in preneha po izteku njegove veljavnosti, razen če zakonodaja Ruske federacije določa drugače.

občinska avtoprometna delavnica vodokanal

3 . LokacijaATC in značilnosti osebja podjetja MP« Vodokanal»

Avtoprometna delavnica MP Vodokanal se nahaja na območju CRM na križišču Roznine in Obskaya ulice, nedaleč od Engelsove ulice. Njegova lokacija je posledica številnih razlogov, zakaj ga lahko štejemo za uspešno: v bližini so prometne ceste (ulica Obyezdnaya) - ena glavnih mestnih prometnic (saj se po njej premika velik tok avtomobilov proti avtocesti Nyagan in avtocesta do Nefteyuganska); (Engels str.) je tudi glavna avtocesta, ki se nahaja v središču mesta.

Dostop do transportnega oddelka je udoben. Obstaja indikator lokacije. Na ozemlju je parkirišče za avtomobile strank, ki je zaprto z vrati. Tam je čuvaj. Lokacija stebrov je priročna - vsi stebri se nahajajo v eni sobi.

V prometnem oddelku MP Vodokanal dela 79 ljudi. Med njimi: 2 vodje, 1 specialist in 2 delavca z visoko izobrazbo; 25 delavcev z osnovnošolsko poklicno izobrazbo; 7 ljudi s povprečjem poklicno izobraževanje in 42 delavcev z osnovno general.

Usposobljenost osebja je precej visoka. Vsak od zaposlenih je kompetenten na svojem področju in nenehno širi nabor svojih znanj in veščin. Zaposleni se občasno dodatno izobražujejo ali pa se samoizobražejo in izboljšujejo svoje kvalifikacije.

Videz osebja se ne razlikuje veliko od videz zaposleni v drugih podjetjih - vsi oblečeni v delovne uniforme (kombinezone ali obleke), ki jih dobijo.

Po želji se lahko stranka pogovori z osebjem, ki popravlja njegov avto - mojstri bodo odgovorili na vsa zanimiva vprašanja v zvezi z opravljenim delom.

Za prevzem avtomobila v popravilo in sestavo pogodbe za opravljanje storitev je odgovoren glavni mehanik. Prav tako spremlja kakovost opravljenega dela in se ukvarja z izpolnjevanjem aktov o opravljenem delu, deluje pa tudi kot blagajnik.

4 . Storitve, ki jih zagotavlja ATC

Avtoprometna delavnica MP "Vodokanal" je namenjena vzdrževanju, rednim in remont motorni promet in posebna oprema podjetja, pa tudi organizacije tretjih oseb, ki so z njim sklenile pogodbo o vzdrževanju opreme.

Glavne dejavnosti delavnice:

Popravilo in vzdrževanje vozil;

Transportne storitve (prevoz blaga);

Prevoz (dostava) pitne vode prebivalstvu;

Odstranjevanje tekočih gospodinjskih odpadkov.

Poleg tega ima podjetje pravico do zakupa osnovnih in obratna sredstva zaradi virov financiranja, ki so mu na voljo, kar je v našem času zelo pomembno in prinaša zelo dober dobiček.

Zaradi pravice do tujegospodarske dejavnosti podjetje opravlja storitve popravil opreme organizacijam in posameznikom, s čimer ustvarja tudi dobiček.

5 . Vozila, ki se uporabljajo v MP« Vodokanal»

Za vzdrževanje vodovodnih in kanalizacijskih omrežij sta vključeni 2 enoti hidrodinamičnih strojev, 4 enote blatnih črpalk, 4 enote opreme, opremljene za popravila in varilna dela, ter druga posebna oprema.

Bilanca podjetja vključuje 55 enot različnih vozil, od tega v povprečju 45 enot z nosilnostjo več kot 7-9 ton. Povprečni odstotek amortizacije tirnih vozil je 84,4 %. Trenutno je nujna potreba po posodobitvi voznega parka, in sicer posebne opreme (hidrodinamični stroj, blatna črpalka, rit / stroj), kar bo znatno zmanjšalo finančne in delovne stroške za tekoče popravilo vozil. V letu 2013 sta bila kupljena dva bagra za delavnico za popravilo in vzdrževanje vodovodnih in kanalizacijskih omrežij ter dve vozili GAZelle za prevoz urgentnih ekip in opreme.

Da bi znižali stroške goriv in maziv in še več učinkovita uporaba vozil, so bile v letu 2012 nameščene satelitske krmilne naprave za vozila, ki so omogočale nadzor delovanja vozil v celotni izmeni ob upoštevanju poti gibanja, omejitve hitrosti, porabe goriva.

Prav tako je bil glavni del voznega parka prenesen na uporabo olj za motorje z notranjim zgorevanjem višje kakovosti: tipa SHELLRIMULA, kar je omogočilo zmanjšanje števila načrtovanih TO-1 in TO-2. Značilnosti železniškega voznega parka so predstavljene v tabeli.

Značilnosti voznega parka MP "Vodokanal"

	Znamka in model vozila	Namen avtomobila	Sprostitev cilja
		Nosilec vode
		Nosilec vode
	Kamaz-43118S	Nosilec vode
		Potnik
		Grucho-potnik
		Prepustnica za tovor
		Prepustnica za tovor
		Potnik
	47955-0000010-62	Avto - delavnica
		Na krovu
		Potnik
		potnika
		Potnik.
	UAZ-220694-04	Potnik.
	Mitsubishi Lanser	Potnik.
		Na krovu
		Tovornjak žerjav
	Kamaz 532150	Na krovu
	Kamaz-55111	Tovornjak prekucnik
	Kamaz-65115	Tovornjak prekucnik
	Kamaz 532000	Na krovu
	Kamaz-53212
	Kamaz-53212	Hidrodin
		Hidrodin
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz-53212	AC / stroj
		AC / stroj
		AC / stroj
		AC / stroj
		AC / stroj
		AC / stroj
		AC / stroj
	Kamaz-53215	AC / stroj
	Kamaz - KO507A
		polpriklopnik
		nakladalnik
		nakladalnik
		nakladalnik
		bager
		bager
		bager

Bilanca podjetja vključuje 55 enot različnih vozil, od tega v povprečju 45 enot z nosilnostjo več kot 7-9 ton. Povprečni odstotek amortizacije tirnih vozil je 84,4 %. Trenutno je nujna potreba po posodobitvi voznega parka, in sicer posebne opreme (hidrodinamični stroj, blatna črpalka, rit / stroj), kar bo znatno zmanjšalo finančne in delovne stroške za tekoče popravilo vozil. V letu 2013 sta bila kupljena dva bagra za delavnico za popravilo in vzdrževanje vodovodnih in kanalizacijskih omrežij ter dve vozili GAZelle za prevoz urgentnih ekip in opreme. Sledijo tabele vozil po razdelkih:

Prevoz vode po vodovodu

Prevoz za dostavo vode

Prevoz odpadne vode

	model avtomobila	Državna številka
	KAMAZ 53212
	KAMAZ 53212

Prevoz s črpanjem odpadne vode

Prevoz za izvoz betonskih izdelkov

	model avtomobila	Državna številka
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53213 A
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215

Lahka, osebna vozila

	model avtomobila	Državna številka
	Lada Largus
	UAZ-2200694-04

Splošni komunalni promet

	model avtomobila	Državna številka
	A/k. CS 457191
	KAMAZ 532150
	KAMAZ 532000
	KAMAZ 65111
	MAZ 642202-220
	gosenica
	SZAP prikolica

6 . Organizacijska struktura podjetja MP "Vodokanal"

Organizacijska struktura je skupek načinov, s katerimi se delovni proces najprej razdeli na ločene delovne naloge, nato pa se doseže usklajevanje ukrepov za reševanje problemov. V bistvu organizacijska struktura opredeljuje porazdelitev odgovornosti in pooblastil znotraj organizacije. Praviloma je prikazan v obliki organigrama - grafičnega diagrama, katerega elementi so hierarhično urejene organizacijske enote.

Organizacijska struktura podjetja MP "Vodokanal"

7 . Avtoprometna delavnica MP "Vodokanal"

Delavnica motornega prometa se nahaja na križišču ulic Roznina in Obskaya, skupna površina delavnice je približno 610 m2. V delavnici je približno 5-8 različnih sekcij:

Motor;

Gorivo;

Ključavničar;

Mednitsky;

Polnilna;

Post za vzdrževanje in popravila.

8 . Analiza dejavnosti kompleksa avtopralnic za tovorna vozilaavtoin posebna oprema MP "Vodokanal"

Trenutno je v podjetju MP "Vodokanal" kompleks za pranje avtomobilov, ki se nahaja na ulici. Kalinin. Za podjetje je to popolnoma neprijetno, saj je treba pri prehodu MOT in nastavitvi za remont avtomobil temeljito oprati, popolnoma očistiti telo in dno pred umazanijo s ceste. V samem podjetju je le manjša pralnica avtomobilskih enot, ki se nahaja neposredno v sami delavnici. Zato sem se lotil razvoja kompleksa avtopralnice za to podjetje. Povpraševanje po storitvah avtopralnic v Khanty-Mansiysku je precej veliko, podjetje pa lahko opravlja storitve tudi na komercialni osnovi za druga podjetja in prebivalce mesta. Danes je brezkontaktno pranje najbolj priljubljen način čiščenja karoserije in komponent vozila, saj ne poškoduje laka avtomobila. MP "Vodokanal" bo imel sodobno pralno komoro, ki bo omogočala servisiranje avtomobilov dolžine do 12 metrov in višine do 6 metrov, izbrana pa bo sodobna oprema.

Objavljeno na Allbest.ru

Podobni dokumenti

Organizacijska struktura upravljanja Komunalnega enotnega podjetja "Vodokanal". Značilnosti voznega parka motornega transportnega odseka. Organizacija vzdrževanja in tekočega popravila avtomobila. Varnost in zdravje pri delu.

poročilo o praksi, dodano 23.03.2014


Vloga cestnega prometa v gospodarstvu države, cilji in cilji ustvarjanja podjetij za cestni promet. Razvoj projekta za rekonstrukcijo lokacije za ustanovitev avtomobilskega prevoznega podjetja za popravilo prenosnega ohišja agregatnega dela avtomobilov.

diplomsko delo, dodano 16.12.2010


Izračun števila avtomobilov na seznamu; proizvodni program; letni obseg dela po področjih vzdrževanja, diagnostike in popravil; število osebja; število vzdrževalnih mest in površin v prostorih ATP. Postavitev avtotransportnega podjetja.

seminarska naloga dodana 04.12.2015


Klasifikacija cestnega tovornega prometa. Zasnova tehnološkega procesa za prevoz blaga. Izračun povečanja produktivnosti avtoprevoznika. Tehnološka postavitev baterijskega dela. Izračun pritrditve filtra.

diplomsko delo, dodano 7.7.2015


Razvoj projekta avtomobilskega prevoznega podjetja za delovanje flote 450 tovornjakov KamAZ-55111. Izračun števila del pri vzdrževanju in popravilu avtomobilov. Organizacija oddelka za montažo pnevmatik ATP.

seminarska naloga dodana 28.05.2014


Utemeljitev oblik organizacije proizvodnje. Projektiranje industrijske stavbe in odseka za tekoče popravilo ATP za 350 tovornjakov znamke ZIL MMZ-554. Izračun delovne intenzivnosti tehničnih učinkov tirnih vozil cestnega prometa.

seminarska naloga, dodana 29.01.2013


splošne značilnosti podjetje za motorni promet in njegov vozni park. Struktura vodenja proizvodnje. Izračun števila delavcev, površin proizvodnih mest. Napoved preostale življenjske dobe delov skupine cilindr-bat.

diplomsko delo, dodano 04.07.2015


Značilnosti in analiza proizvodnih in finančnih dejavnosti oddelka za motorni promet Petrozavodske pošte. Izračun letnega proizvodnega programa in delovne intenzivnosti lokacije. Organizacija dela pri izvajanju vzdrževanja vozil.

diplomsko delo, dodano 05.10.2012


Splošne značilnosti voznega parka. Izračun obsega dela pralnega prostora, števila delovnih mest in delavcev. Izbira tehnološke opreme. Analiza ekonomske učinkovitosti projekta. Opis programa varnosti in požarne varnosti.

diplomsko delo, dodano 25.04.2015


Vrste avtotransportnih podjetij po namenu proizvodnje. Izračun prevoženih kilometrov vozila pred remontom ali odpisom. Določitev letnega obsega dela za proizvodno območje. Razvoj naprave za brušenje delov.