Vsak avtomobilski obrat, ki proizvaja celo najbolj poceni avtomobil z nizko močjo zunaj vrat, ima pravico trditi, da je avtomobil v celoti skladen z vsemi deklariranimi Tehnične specifikacije... Po teh merilih potrošnik izbere avtomobil in zanj plača denar, s čimer potrjuje, da so vsi parametri avtomobila v celoti zadovoljni z njim. Nihče te ne sili k nakupu. Potrebujete močan polšportni avtomobil - izberite Mitsubishi Lancer 9, potrebujete terenski avto, v tem primeru vam bo pomagal UAZ Patriot, uporabna mestna limuzina - Ford Focus 2 in vse težave so rešene. Potrošnik je zadovoljen, rastlina uspeva, vsi so nasmejani.

Tuning zdravilo

Samo obstaja posebna bolezen, nalezljiva in praktično neozdravljiva, ki spominja na željo po igrah na srečo. To je uglaševanje serijskih avtomobilov. Da bi se posvetili uglaševanju, sploh ni treba imeti želje po dokazovanju, da z lastnimi rokami delate bolje kot v tovarni. Obstaja veliko okužb, ki povzročajo takšno bolezen.

Prva je popolna revščina. To velja za ozemlje nekdanje zajemalke. V kovinski garaži, ki imate v svojem arzenalu standardni nabor ključev, je Moskvich 412 zvezda na reli stezah vrhunec iznajdljivosti in iznajdljivosti. Drugi virus je strast. V tem primeru se odvisnik od uglaševanja ne bo ustavil pred ničemer, porabil bo denar, da bi skromni čredi Lada Priore dodal dodaten par konj, hkrati pa bo to zagotovo poudaril z zunanjimi manifestacijami neuklonljive moči. Najtežja stopnja bolezni je profesionalno uglaševanje. Ti fantje vedo vse o avtomobilih, od krivulj navora do tega, kako naftalen vpliva na oktansko število bencina. To se ne pozdravi več, pred njimi pa le kapo snamemo.

Med vsemi vrstami modifikacij avtomobilov je najtežji in z znanjem intenziven proces uglaševanje motorja. Borite se za vsak miligram teže bata, za vsako stotino atmosferskega tlaka. Tukaj ne pod vprašajem o kakršnem koli garažnem uglaševanju in bastard datotekah. Tukaj je potreben le visokotehnološki pristop s trdno bazo znanja, vendar bomo govorili o mitskem uglaševanju čipov za začetnike.

DIY video o uglaševanju čipov programatorja

Osnovni koncepti uglaševanja čipov ali je to smiselno

Neskladje med stališči proizvajalca in lastnika avtomobila je očitno. Od motorja želimo največjo moč in navor, minimalno porabo goriva, ogromen vir. In tako vse naenkrat, maksimalno, z majhnimi vložki. Razvijalci programske opreme za elektroniko avtomobilskih motorjev vidijo situacijo na nekoliko drugačen način. Zanje je idealen motor, ki ustreza uveljavljenim standardom za izpust strupenih plinov, deluje stabilno in nemoteno v vseh načinih delovanja, hkrati pa porabi minimalno gorivo. Vsaj eno stvar smo se dogovorili s proizvajalcem. Razvojni inženirji ne dobijo plače zastonj. Za sabo imajo ogromno znanja, izkušenj in vseh orodij za izvedbo katerekoli naloge. Njihovo usposobljenost je mogoče izpodbijati le v posameznih primerih.

Elektronska krmilna enota (ECU) delovanja motorja vsebuje vse možne algoritme za delovanje sistemov za dovod goriva, doziranje zraka, omejitev hitrosti in navora, predpisane v programski opremi. Vse to je zbrano v pomnilniški napravi in ​​se dojema kot zakon, ki ga ni mogoče spremeniti. Vsak način delovanja motorja je testiran v tovarniških laboratorijskih pogojih in vsaka, najmanjša sprememba nastavitev tega algoritma vodi do nepravilnega delovanja vseh obstoječih sistemov. DIY chip tuning je namenjen spreminjanju teh lastnosti, zlasti tistih, ki so povezane z močjo in porabo goriva.

Na fotografiji ECU januar 7.2 - elektronska krmilna enota motorja

Chip tuning lahko vpliva na tako pomembne procese in nastavitve:

• sprememba moči motorja;
• spreminjanje časa vžiga;
• količina vbrizganega goriva;
• čas injiciranja;
• količina zraka v sesalnem sistemu;
• izklop ali sprememba delovanja sistema za nadzor strupenosti izpušnih plinov.

Še je treba kaj našteti, a to je morda dovolj, da razumemo, kakšno vlogo lahko igra nesposobno vmešavanje v fino organiziran in umerjen sistem upravljanja motorja.

Čip tuning motorja s turbino

Chip tuning je v nekaterih primerih lahko edina metoda za popravljanje parametrov motorja. Vzemite na primer motorje s turbopolnilnikom. Na delovanje turbine je preprosto nemogoče drugače vplivati. Mehanizem tlaka je reguliran samo s programsko opremo, s programom in je nadzorovan. V večini primerov bo dovolj, da preprosto spremenite lastnosti turbine in že bodo vplivale tako na navor kot na hitrost, pri kateri je dosežena največja moč.

V tem primeru ni treba spreminjati algoritma krmiljenja sistema za gorivo, saj ima motor nujno merilnik pretoka zraka, ki bo nastavil porabo kisika in optimalno prilagodil dovod goriva. A to je le, če nismo spremenili velikosti motorja in krmiljenja ventilov. V nasprotnem primeru gorivo, ki ga dovaja injektor, preprosto ne bo dovolj za normalno delovanje cilindra. Nato morate šobe spremeniti na učinkovitejše. Enako velja za mehanizem za distribucijo plina. Zato je namestitev samoizdelanih turbin na motorje VAZ, ki niti približno niso zasnovana za takšne načine delovanja, videti smešna. Od takšne turbine ne bi smeli pričakovati normalnega, korektnega donosa, še več, osmica iz tega ne bo »zrušila«.

Pravilno uglaševanje čipov z lastnimi rokami ali čarobnim gumbom AvtoVAZ

Za tiste, ki se radi poglobijo v elektroniko pod pokrovom, je VAZ ponudil odlično priložnost za izvedbo takšnega oprijema. Krmilna enota januar 7.2, ki je nameščena na Lada Kalina, VAZ 2115, Lada Priora, Chevrolet Niva in VAZ 2107 z vbrizgalnim motorjem, ima zdaj več stopenj nastavitve. Če želite spremeniti nastavitve, se vam ni treba povezati z računalnikom in ročno kirurško spreminjati nastavitvene programe.

Dejstvo je, da so bili v nekem trenutku v količini januarskega RAM-a najdeni dodatni kilobajti. 128 kilobajtov, nameščenih iz tovarne, je bilo dovolj za programiranje krmilne enote z dvema dodatnima načinoma. Na opcijsko nameščenem programatorju Januar sta bila predpisana algoritma Sport in Economy na podlagi standardnega načina.

Lepota tega sistema je v tem, da je enoto mogoče upravljati neposredno iz pilotske kabine. Za to vam ni treba imeti globokega znanja o avtomobilski elektroniki. Načini se spreminjajo s preprostim pritiskom na gumb. Prilagoditve športnega načina pomenijo omejitev hitrosti le 6500, ventilator hladilnika pa se vklopi, ko antifriz doseže temperaturo 101 ° C. Hkrati je hitrost v prostem teku nastavljena na 900 vrt/min, poraba goriva pa je 1 l / h. V varčnem načinu se hitrost zmanjša s 6200 vrt/min, XX pa se zniža na 750 vrt/min. Seveda so meritve moči na klopi pokazale precej resen porast. Tukaj je inženirski pristop - športni program je povečal moč za 10,7 KM, ekonomični pa za 8,5 KM. Ne smete se laskati predvsem glede porabe goriva, sploh v mestu. Toda med delovanjem dinamika avtomobila opazno raste, zlasti v športnem načinu. Cena tako uglašenega januarja je približno 8 tisočakov, kar je povsem sprejemljivo.

Ne mislite, da so tuning laboratoriji popolnoma pozabili na lastnike hitrejših avtomobilov. Tako kot naš januar se prodajajo naprave, ki spreminjajo lastnosti motorjev Hyundai Accent, najnovejšega Volkswagen Passata, Renault Logana. Takšni programerji so zasnovani za tiste avtomobile, v katerih ni treba popolnoma spremeniti vdelane programske opreme in reprogramirati celoten nadzorni sistem. Dovolj je, da preprosto prilagodijo krmilnik vbrizgavanja goriva. Greddy, HKS, Hypertec so glavni akterji na tem trgu. Pri močnejših avtomobilih, BMW E34 7. serije, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, lahko algoritem spremenite z napravami Apexi in Greddy, pri nas priljubljenih limuzinah srednje velikosti pa Daewoo Nexia 1.5, Chevrolet Lanos 1.5 , Chevrolet Cruz, Lacetti, z nalogo programiranja gorivnih sistemov upravljajo naprave Crane, Electromotive in HKS. Cena takšne izvedbe je približno 300 dolarjev, vendar je ta igrača sposobna spremeniti ne le nastavitve vbrizgavanja, temveč tudi kompetentno razpolagati s časom vžiga, do te mere, da lahko nastavite določeno število isker na fazo.

Preden zavihate rokave in poskušate narediti chip tuning z lastnimi rokami, se morate temeljito naučiti delovanja čipanega motorja in natančno vedeti, kaj lahko od njega pričakujete in česa ne smete upati. Le tako bo kompetentna fina nastavitev motorja s programskimi sredstvi dala rezultate.

• novice
• Delavnica

Millennium Race: Gledalci so namignili, kaj bo tam

Spomnimo, 1. oktobra bo na Olimpijskem stadionu potekala ekstremna avtomobilska predstava v najboljših tradicijah hollywoodske uspešnice. Kaj bo? Intrigo malce razkriva prvi uradni videoteaser prihajajočega dogodka. Vir: auto.mail.ru ...

Moskovski taksisti bodo kaznovani z uporabo tablic

Nova shema naj bi začela delovati do konca leta. Zahvaljujoč kompleksu "Mobilni inšpektor", ki vključuje tablico in mobilni tiskalnik, je treba čas za registracijo kršitve skrajšati na tri minute, poroča Uradni portal župana in vlade Moskve. Inšpektorji MADI imajo pravico sestaviti protokol za voznika taksija zaradi pomanjkanja informacij v kabini o tarifah, poslovanju ...

BMW bo Kitajce presenetil z nenavadnimi novostmi

Na prihajajočem avtomobilskem salonu v mestu Guangzhou na Kitajskem bo limuzina BMW serije 1 praznovala svojo svetovno premiero. Da bo bavarski "one" dobil karoserijo limuzine, je postalo znano poleti, ko je BMW to uradno objavil. Poleg tega Nemci kombilimuzine niso le dopolnili s štrlečim prtljažnikom, ampak so dejansko razvili nov model, ki temelji na ...

Lynk CO je nova znamka pametnih avtomobilov

Predvideva se, da se bo nova znamka imenovala Lynk & CO, pod njo pa bodo ustvarjeni avtomobili, ki bodo v skladu z načelom pametne mobilnosti in imajo ničelno raven škodljive emisije, navaja publikacija OmniAuto. O novi znamki je trenutno malo znanega. Uradna predstavitev Lynk & CO bo 20. oktobra 2016 ...

Povpraševanje po tovornjakih v Rusiji še naprej raste

V avgustu je obseg ruskega trga novih tovornjaki znašal 4,7 tisoč enot. To je 21,1 % več kot leto prej! Ob tem analitiki agencije Avtostat ugotavljajo, da povpraševanje po tovornjakih vztrajno raste že peti mesec zapored. Res je, od januarja do avgusta je bilo prodanih 31,3 tisoč avtomobilov - 3,4% manj, ...

Parkiranje v Moskvi je mogoče plačati s kartico Trojka

Plastične kartice "Trojka", ki se uporabljajo za plačilo javnega prevoza, bodo to poletje prejele uporabno funkcijo za voznike. Z njihovo pomočjo bo mogoče plačati parkiranje v coni plačljivega parkiranja. Za to so parkomati opremljeni s posebnim modulom za komunikacijo s centrom za obdelavo prometnih transakcij moskovskega metroja. Sistem bo lahko preveril, ali je na računu dovolj sredstev ...

Ministrstvo za promet je predlagalo poenostavitev evroprotokola

V ta namen je bil pripravljen osnutek odredbe za spremembo pravil, ki veljajo od leta 2014 o registraciji nesreče brez sodelovanja policistov ("Europrotokol") in posredovanju informacij o nesreči zavarovalnici, poroča Izvestia. Naj spomnimo, da možnost izdaje dokumentov po "evropskem protokolu" obstaja v Rusiji že od leta 2009. Če želite to narediti, v nesreči ne sme biti udeležena več kot dva avtomobila, ne sme biti ...

Preferencialna avtomobilska posojila: oblasti razmišljajo o nadaljevanju programa

O tem je ob robu mednarodnega investicijskega foruma Soči-2016 spregovoril vodja Ministrstva za industrijo in trgovino Ruske federacije Denis Manturov, poroča Rossiyskaya Gazeta. Zdaj na ozemlju Rusije obstajajo državni programi za podporo in obnovo voznega parka, pa tudi preferenčna posojila in lizing avtomobilov. Od januarja do avgusta 2016 je bilo v okviru teh programov prodanih več kot 435 tisoč novih avtomobilov, ki so ...

Hibridni trolejbus je stopil na progo v Moskvi

Po testnih vožnjah po poti B na Vrtnem obroču je nov hibridni trolejbus beloruske proizvodnje vstopil na pot T25 - od avenije Budyonny do trga Lubyanskaya, poroča M24.ru. Od končne postaje - "Budenny Prospect" - do vrtnega obroča potuje trolejbus, ki prejema električno energijo na tradicionalen način - iz žic. In že na Pokrovki in Maroseyki ...

Kilometraža Magadan-Lizbona: obstaja svetovni rekord

Prepotovali so Evrazijo od Magadana do Lizbone v 6 dneh, 9 urah 38 minut in 12 sekundah. Ta dirka ni bila organizirana samo zaradi minut in sekund. Nosil je kulturno, dobrodelno in celo, lahko bi rekli, znanstveno poslanstvo. Najprej je bilo organizaciji nakazanih 10 evrskih centov od vsakega prevoženega kilometra ...

Opozorilo: Ustvarjanje privzetega predmeta iz prazne vrednosti v /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249): eval () "d code na spletu 2
KAKO izbrati in kupiti avto, Nakup in prodaja.

KAKO izbrati in kupiti avto, Nakup in prodaja.

Kako izbrati in kupiti avto Izbira avtomobilov, tako novih kot rabljenih, na trgu je ogromna. In da se ne izgubite v tem obilju, vam bo pomagalo zdrava pamet in praktičen pristop k izbiri avtomobila. Ne prepustite se prvi želji po nakupu avtomobila, ki vam je všeč, natančno preučite vse ...

Katere avtomobile najpogosteje kupujemo v Rusiji v letih 2018-2019?

Katere avtomobile najpogosteje kupujemo v Rusiji v letih 2018-2019?

Število avtomobilov na cestah Ruske federacije nenehno raste - dejstvo, ki ga potrjujejo letne raziskave prodaje novih in podprtih modelov. Torej, na podlagi rezultatov študije, ki lahko odgovori na vprašanje, katere avtomobile kupujemo v Rusiji, v prvih dveh mesecih leta 2017 ...

Najcenejši avtomobili na svetu

Najcenejši avtomobili na svetu

Poceni avtomobili so bili vedno zelo povprašeni med ljudmi z nizkimi dohodki. Toda ta kontingent je vedno veliko večji od tistega, ki si ga lahko privoščijo ekskluzivni, dragi avtomobili. Forbes: Poceni avtomobili leta 2016 Pred nekaj leti je ves svet verjel ...

KATERI avto ruske izdelave je najboljši, najboljši ruski avtomobili.

Kateri je najboljši avto ruske proizvodnje V zgodovini domače avtomobilske industrije je bilo veliko dobrih avtomobilov. In najboljšega je težko izbrati. Poleg tega so lahko merila, po katerih se določen model ocenjuje, zelo različna. ...

KAKŠEN avto kupiti za začetnika, kakšen avto kupiti.

KAKŠEN avto kupiti za začetnika, kakšen avto kupiti.

Kakšen avto kupiti za začetnika Ko je težko pričakovano vozniško dovoljenje končno pridobljeno, pride najbolj prijeten in vznemirljiv trenutek - nakup avtomobila. Avtomobilska industrija se med seboj poteguje, da bi kupcem ponudila najbolj izpopolnjene novosti in neizkušenemu vozniku je zelo težko narediti pravo izbiro. Toda pogosto je od prvega ...

Najboljši avtomobili 2018-2019 v različnih razredih: Hatchback, SUV, Športni avtomobil, Pickup, Crossover, Minivan, Limuzina

Najboljši avtomobili 2018-2019 v različnih razredih: Hatchback, SUV, Športni avtomobil, Pickup, Crossover, Minivan, Limuzina

Oglejmo si vodilne inovacije ruskega avtomobilskega trga, da določimo najboljši avtomobil leta 2017. Če želite to narediti, upoštevajte devetinštirideset modelov, ki so razvrščeni v trinajst razredov. Torej, ponujamo le najboljše avtomobile, zato se mora kupec pri izbiri zmotiti nov avto nemogoče. Najboljši...

Izbira limuzine: Zaz Change, Lada Granta in Renault Logan

Izbira limuzine: Zaz Change, Lada Granta in Renault Logan

Še pred kakšnimi 2-3 leti je a priori veljalo, da mora imeti cenovno ugoden avto ročni menjalnik. Petstopenjski mehaniki so veljali za njihovo srečo. Vendar se je danes vse močno spremenilo. Najprej so mitraljez namestili na Logan, malo kasneje - na ukrajinski Chance in ...

KAKO naročiti avto iz Japonske, avto iz Japonske v Samari.

KAKO naročiti avto iz Japonske, avto iz Japonske v Samari.

Kako naročiti avto iz Japonske Japonski avtomobili so najbolje prodajani po vsem svetu. Ti stroji so cenjeni zaradi zanesljivosti, kakovosti, manevriranja in brezhibnega popravila. Danes lastniki avtomobilov želijo biti prepričani, da je avto prišel neposredno iz Japonske, in ...

Luksuzni avtomobili zvezd

Luksuzni avtomobili zvezd

Avtomobili slavnih se morajo ujemati s statusom zvezd. Preprosto je nemogoče, da bi prišli v nečem skromnem in splošno dostopnem. Njihovo vozilo mora ustrezati njihovi priljubljenosti. Bolj kot je oseba priljubljena, bolj prefinjen mora biti avto. Globalno priljubljene zvezde Začnimo ta pregled z ...

• Diskusija
• V stiku z

Prej ali slej, toda v življenju mnogih lastnikov avtomobilov z "računalnikom" pride trenutek, ko se čip tuning motorja spremeni v nujnost, ki se je ni mogoče znebiti.

In ali je potrebno. V tem članku bi rad izpostavil glavne nianse in navedel nekaj primerov ter zanimive informacije o tej zadevi. Za začetek je bilo načrtovano, da se bo čip tuning izvajal že dolgo, vendar so se, tako kot mnogi (če ne vsi), mučili dvomi in ni se želel odreči težko prisluženemu denarju. Presodite sami, za strokovnjake (včasih celo prijatelje) bo ta postopek stal vsaj 3000 rubljev ali celo več.

Precejšen znesek za desetminutni postopek. Vendar je racionalnost prevladala s prihodom poletja, ko so pod vplivom vročine avtomobili začeli »zavirati« s klimatsko napravo. Odločeno je bilo, da ukrepam po svoje, dobro je, da je bil na voljo adapter K-Line. Tukaj ne bom opisoval, kaj je uglaševanje čipov. dolge zgodbe kot "majhne" znanstvene disertacije. Rad bi opozoril le na najpomembnejše, osnovne nianse.

Zakaj vsi to potrebujemo

Izraz chip tuning se nanaša na optimizacijo (izboljšanje) programov motorja. Preprosto povedano, vaš avto od tega ne bo naredil nič slabega. Če potrebujete podrobnejše informacije, vam je Google vedno pripravljen pomagati. In zdaj mislim le na glavne prednosti tega procesa.

Prednosti tuning čipa vključujejo:

• povečane možnosti za pospeševanje med prehitevanjem na avtocestah, kjer je gost promet;
• zaradi nekoliko povečanih vlečnih in hitrostnih lastnosti je zagotovljena bistveno udobnejša vožnja po mestnih ulicah;
• chip tuning - hitrejše in enostaven način uglaševanje avtomobilskega motorja v primerjavi s prisilnim delovanjem motorja;
• možnost lažjega gibanja s polno naloženim avtomobilom
• ekonomičnost porabe goriva.

Koristne informacije

Ko se pripravljam na izvedbo čip tuninga avtomobila z lastnimi rokami, sem na internetu ponovno prebral veliko informacij, ki so se v glavnem vsele na opis izraza chip tuning in druge "splošno uporabne" informacije. Toda nekega dne sem našel zanimivo anketo, ki so jo izvedli uredniki ene avtomobilske strani. Intervjuirani so bili trije vozniki (ne gre za raziskavo globalnega segrevanja po vsem svetu), ki so pred kratkim uglasili svoj avto. V svojem "intervjuju" so glavni razlog za ta postopek imenovali pozornost:

• majhen pospešek;
• okretnost;
• moč avtomobila.

Glede na rezultate ankete sta dva od treh lastnikov vse naredila sama, ne da bi šla v noben salon. Kaj nam to lahko sporoči, navadnim, »nečipiranim« lastnikom? Odgovor je očiten. Zakaj bi plačevali več ali celo plačevali, če lahko celoten drag postopek izvedete sami. Pri tem ni nič zapletenega. Dejansko, če pomislite na številke, ki jih danes ponujajo različna specializirana podjetja, lahko rečemo, da so recimo nekoliko impresivne.

Povprečni stroški uglaševanja čipov za atmosferski motor se začnejo od 150 $, za turbopolnilnik - od 300 $. Za izkušene avtomobile, ki jim "ogroža" uglaševanje čipov, boste morali plačati od 450 dolarjev za "čipanje" atmosferskega motorja "in od 750 dolarjev - za motorje s turbopolnilnikom.

Splošna navodila za uglaševanje čipov

Preden nadaljujete z uglaševanjem čipov z lastnimi rokami, morate upoštevati naslednje:

1. zakaj ga potrebujete;
2. dobro pripraviti v "teoriji";
3. imejte pri roki strojno opremo (kupite ali izdelajte adapter K-line), prisotnost preverjenega "računalnika" je obvezna, za zamenjavo programske opreme pa morate imeti tudi vse ostalo;
4. pomembno: poiščite in prenesite programsko opremo, ki bo uporabljena na vašem računalniku;
5. ne pozabite poiskati vdelane programske opreme za ECU (elektronsko krmilno enoto).

1. Najpogosteje se potreba po vdelani programski opremi pojavi, če morate popraviti obstoječe napake tovarniške programske opreme (programske opreme), pa tudi če želite avtomobilu dodati dinamiko in prihraniti gorivo. To je potrebno tudi pri uporabi utekočinjenega plina kot goriva na ravni bencina. Nekateri obrtniki izvajajo uglaševanje čipov, da preučijo napravo in delovanje krmilnega sistema motorja.
2. Bolje je, da se pripravi postopoma.... Ni vam treba poskušati zajeti vsega naenkrat. Zelo pomembno je razumeti, kako delati z elektroniko in elektriko, da lahko uporabljate računalnik na ravni namestitve gonilnikov in programov. Ostalemu lahko pomaga tako »pametni« prijatelj – iskalnik, pa tudi spretne roke in sivina v glavi. Treba se je seznaniti z vrstami ECU-jev in njihovimi oznakami, za kateri motor potrebujete vdelano programsko opremo. Poskusite ugotoviti težavo z imobilizatorjem. Ko vse razumete (ali imate takšen občutek), se brez obotavljanja poskusite z mojstrom pogovoriti o virtualni temi "kako zamenjati strojno programsko opremo avtomobila in kako onemogočiti (deaktivirati) immo. ” Ne priporočam, da mojstra predolgo sprašujete, saj boste zaposleni osebi vzeli dragocen čas in najverjetneje bodo nova vprašanja stekla sama od sebe. Bolje je, da odgovore nanje poskušate najti sami. bo zelo koristno.
3. Če vaših rok ne morete imenovati drugače vešče, lahko zdaj nadaljujete s sestavljanjem adapterja... Najpogostejši in preprost, ki je primeren za železna COM vrata, deluje na osnovi K1533LN1, MAX232 in KT3102 (diagrami adapterjev so prikazani na spodnji fotografiji). Ne bo vas stalo veliko, skoraj na stotine vse opreme. Lahko ga vzamete na radijskem bazarju. Vendar pa je tu majhna težava - vsi "sistemski inženirji" niso opremljeni s standardnimi vrati COM, včasih pa tudi tisti, ki jih imajo, morda ne bodo delovali. Pogosto se zgodi, da comport deluje dobro, programi, na primer WIN (satellite OPEN), delujejo, vendar posebni programi flasher preprosto ne delujejo. Spremembe nastavitev in igranje z gonilniki morda ne bo delovalo, prav tako pa tudi namestitev novih operacijskih sistemov. V takšni situaciji se lahko pojavi možnost z računalnikom nekoga drugega, na katerem, "precej nenavadno", začne vse nenadoma, čarobno, delovati. V tem primeru že uporabljen podatkovni kabel iz mobilni telefon temelji na mikrovezju PL 2303 in plus ena ms L9637D. Ta shema deluje stoodstotno (7.2.), vendar je treba voznikov register dopolniti z eno vrstico s parametri za nestandardne hitrosti elektronske krmilne enote. Kot rezultat dobite adapter USB-K-Line. Dodajte še dva tranzistorja in še nekaj delov in dobite tudi L-linijo.

Kot priključek lahko uporabite dve ploščici iz IDE kabla računalnika brez sprememb. To zanko razrežite na dva kosa po 10-15 cm.Tako se 7.2. dobro prilegata pod zgornjim in spodnjim delom vtičnice ECU (dva prazna zatiča blazinic posledično ostaneta na dnu ali na vrhu noge enote), vendar je med nadaljnjimi povezavami pomembno, da ne zamenjate njihove lokacije, zato zažgite blok.

Uporabite lahko tudi tri mikro preklopna stikala - običajna + 12V, pa tudi vžig + z obveznim prehodom v način programiranja +. Nato pred začetkom kakršnega koli delovanja izklopite drugo in tretje preklopno stikalo in ju vklopite v vrstnem redu treh, nato dveh. Včasih, da bi dobili povezavo, morate nekaj časa posneti skupni +. Obvezno moč je mogoče vzeti iz avtomobila, ko opravljate delo na mizi - iz "praktičnega" adapterja za tok približno 500 mA.

Za izvedbo utripanja. potrebovali boste naslednje programe: chiploder 1.6 (bolj razširjen v blokih 1.96) in combiloder 2.18. Drugi "program" prihaja s Сtp321-full (to je brezplačen nalagalnik, ki se zažene, ko je adapter priključen). Vendar se zgodi, da pade brez dela ali preprosto ne more dokončati postopka do konca polnjenja.

Prvi program deluje dobro. Drugi je potreben predvsem za odstranitev zaščite iz vdelane programske opreme, ki ste jo našli, pa tudi za namestitev takšne zaščite pri nalaganju programske opreme v ECU. Zaščitene programske opreme ni mogoče brez težav prebrati iz krmilnika - izbriše se. Priporočljivo je, da se na to pripravite in imate na zalogi več (najdete jih na različnih mestih) tovarniške vdelane programske opreme.

Po namestitvi ima imenik Сtp321-full standardno in nastavljivo strojno programsko opremo, tako da bi lahko kaj delovalo. Potrebovali boste še en "prog" chipexploer 1.6. Z njegovo pomočjo si lahko ogledate vdelano programsko opremo, ki jo najdete, ter jo uredite in primerjate. Preden začnete izvajati vsa dejanja, ne pozabite, da je vsa odgovornost kasneje le na vas. Če ste stoodstotno negotovi vase ali se bojite, da bi kaj uničili, razmislite o alternativnih možnostih.

Kako izvesti chip tuning: praksa

Kdor želi narediti čip tuning motorja z lastnimi rokami, vendar ne ve, kako, bo koristno prebrati to gradivo. Na primer, izbran je avtomobil Hyundai Accent AT-5. Dobra limuzina, ki so jo izdelale spretne roke južnokorejskih obrtnikov. Torej, začnimo "čipirati" z lastnimi rokami.

• Najprej morate razstaviti teoretični del postopka. Za to je popolna možnost preučevanja forumov mojstrov čip tuninga. Ker ima avto Kefico ECU, je mogoče vdelano programsko opremo izvesti na dva načina: z revizijo (za to morate spajkati upore) in brez nje z uporabo diagnostičnega konektorja ODB-II. V praksi uporabljamo drugo metodo.
• Poiščite preverjeno kalibracijo in dobro programsko opremo, ki je javno dostopna.

Na enem forumu je bila najdena Matizova kalibracija, ki se je v praksi dobro izkazala. Avto s klimatsko napravo "ne upočasni", se premika brez okvar, prisotna je ekonomična poraba goriva in bolj dinamična pospeševanja.

Za utripanje lahko uporabite KIA Flasher, ki bo bolje deloval v kombinaciji z adapterjem Orion. Uporabite lahko tudi Hyundai Flasher. Ti programi so 99% enaki, glavna razlika je v imenu.

Prenesel sem tako kalibracije kot program. Nato sem jih zagnal na računalniku z operacijskim sistemom Windows 7, a se je izkazalo, da ne deluje. V čem je problem? Izkazalo se je, da program potrebuje samo XP. Spet sem zagnal računalnik, program, kalibracijska datoteka - izpiše "velikost datoteke je napačna".

Moral sem se vrniti na forum, izkazalo se je, da nisem vsega izvedel. Hyundai Flasher glede na rezultate preučevanja sporočil deluje s kalibracijami, ki zavzamejo 512 KB, prenesene - 218 KB. Toda rešitev obstaja. Prenesti morate program z imenom "SMS Enigma new v 1.10 unpacker". Vsi protivirusni programi se odzivajo nanj, vendar se ne bojte, to je reakcija na njegovo šifriranje, v njem ni virusov.

Torej: prenesli, zagnali, pritisnili Razpakiraj in nato izbrali datoteko. Posledično je kalibracija vzela primernih 512 KB, program KIA Flasher to odlično vidi.

Priprava opreme za delo.

Poiskati morate računalnik z OS XP. To je zelo pomembno, saj vam bo ta odtenek v prihodnosti nekoliko olajšal delo. Če ga kljub temu nismo našli, sledimo po vrsti.

Namestitev virtualnega XP

• Če želite to narediti, morate prenesti program Virtual PC in ga namestiti.
• Nato morate prenesti sliko ISO sistema Windows XP
• Sledi namestitev in obvezna konfiguracija virtualnega XP-ja

(S slikami bo bolj jasno).

Najprej morate zagnati Virtual PC

>

Ko kliknete Dokončaj, bo nastavitev virtualnega OS končana.

V oknu navideznega "sistema" se po njegovem zagonu prikaže okno BIOS, na njegovi zgornji plošči morate klikniti CD-Capture ISO Image in hkrati določiti sliko iz vašega Windows XP. Nato se bo namestitev začela. Po namestitvi naložite navidezno os. Kliknite na zgornji plošči Dejanje - Namestite ali Posodobi dodatke za virtualne stroje.

Nato morate navidezni stroj namestiti, znova zagnati in znova zapreti. Adapter K-Line priključimo na računalnik in takoj namestimo gonilnike. Po tem pojdite v Upravitelj naprav, ki se nahaja na nadzorni plošči.

Izbira lastnosti vrat

V našem virtualnem stroju zaženemo Windows XP. Delimo programsko opremo za samo uglaševanje čipov in mapo z gonilniki za adapter K-Line.

V mapi Moj računalnik bi se moral pojaviti nov disk, ki bo vseboval datoteke iz mape v skupni rabi. Mapo prenesemo na namizje.

Zdaj morate namestiti gonilnik adapterja in preveriti delovanje KIA Flasherja. V nastavitvah je potrebno določiti vrata COM-1. Zdaj lahko zaprete virtualni XP. Po tem lahko nadaljujete s prenosom kalibracij v ECU.

Priprava na kraju samem

Kako izbrati mesto:

1. Avto mora biti parkiran na takem mestu, da ne bo nikogar motil.
2. Pomembno, celo obvezno, je 220-voltna elektrika za računalnik.

Začnimo. Prenosnik postavimo na enakomerno mesto, nanj priključimo napajalnik in poskrbimo, da računalnik ne pade in tudi ne izklopi napajanja, prav tako je potrebno, da adapter ne pade iz priključka.

Adapterski blok priključimo na diagnostična vrata po izklopu vžiga avtomobila.

Adapter priključimo na vrata USB prenosnika, na njem zaženemo Virtual Windows XP (ne pozabite, to je za tiste, ki imajo operacijski sistem Windows sistemi 7). Nato vklopimo vžig. Tako preprosto. Priprava je končana.

Nalaganje kalibracij

Pomembno je, da si vse dobro zapomnite (lahko zapišete) in izbrišete. Če ta korak naredite pravilno, bo vse delovalo v redu, vzpostavili boste povezavo. Nato morate izbrati element "Prenesi" in določiti datoteko za umerjanje. Počakati bomo morali na konec operacije.

Prenos lahko traja približno 20 minut. Ko je prenos končan, morate izklopiti vžig in počakati 5 minut. Adapter je v tem trenutku mogoče odklopiti, prenosnik je lahko že izklopljen. Med prenosom lahko pride do napake ali okoliščin, ki ga bodo prekinile.

V tej situaciji morate izklopiti vžig, odpraviti vzrok, ki je povzročil prekinitev, in znova začeti postopek. Po petih minutah vklopite vžig avtomobila, zaženite motor in uživajte. Tovarniško kalibracijo lahko vzamete s seboj kot nadomestno, kar večina ljudi imenuje ADE1I52.

Vtisi po posegu

Že v prvih trenutkih opazite, da se avto obnaša drugače – spremenil se je zvok motorja, spremenila se je tudi dinamika. Na splošno lahko rečemo, da se je avto začel obnašati opazno hitreje.

Z vklopljeno klimatsko napravo se avto brez nje obnaša kot pred chip tuningom. Stroj je v skladu z okoljskim standardom Euro-2. Na splošno sem bil po tej operaciji zadovoljen, saj je vse to popolnoma brezplačno.

Na koncu bi rad dodal, da vas s tem člankom nikakor ne pozivam, da chip tuning takoj opravite sami, prav tako pa ne odgovarjam za bodočo (možno) škodo na avtomobilu v procesu chip tuninga, ki ga opravite sami. . Ta članek ni poziv k namestitvi teh posebnih kalibracij, lahko namestite katero koli drugo, ki jo najdete. To je le ena od možnih možnosti, ki sem se jih odločila deliti z vami.

V stiku z

sošolci

Ste našli napako? Izberite besedilo z miško in pritisnite Ctrl + Enter

1. zvezek.
2. Programer.
3. Adapterji.

Opremo je mogoče kupiti. Če pa uglaševanje čipov opravite z lastnimi rokami zaradi prihrankov, potem je dvomljivo. Možnost - vprašajte prijatelje ali znance. Toda tudi z vsemi komponentami na mestu, izkušnje, ki so jih profesionalni uglaševalci čipov pridobili z leti, morda ne bodo dovolj. Tveganje za napačno vdelano programsko opremo se poveča. V praksi je veliko primerov.

• Lahko se naučite novih stvari;

"ng-reflect-props =" ">

Mnogi ljudje želijo narediti čip tuning motorja z lastnimi rokami. Lastnikom avtomobilov je utripanje ECU-ja enostavno. "Mojster je to naredil v pol ure, tako da zmorem sam." Želja, da prihranite denar in to storite sami, je značilna za lastnike tistih avtomobilov, ki se pri utripanju ne odprejo. V težkih primerih se število navdušencev močno zmanjša. Na primer med lastniki Suzuki Vitara.

Kaj potrebujete za samouglaševanje čipov

1. Uradna in profesionalna vdelana programska oprema. Nihče ne bo zagotovil ustreznosti in učinkovitosti različic na torrentih. Vdelano programsko opremo ADACT je mogoče prenesti samo prek uradne trgovine. Distribucija prek interneta je nemogoča, za zaščito se uporablja poseben ključ SenseLock.
2. zvezek.
3. Posebna programska oprema.
4. Programer.
5. Adapterji.

Opremo je mogoče kupiti. Če pa zaradi prihrankov opravite uglaševanje čipov z lastnimi rokami, potem je dvomljivo. Možnost - vprašajte prijatelje ali znance. Toda tudi z vsemi komponentami na mestu, izkušnje, ki so jih profesionalni uglaševalci čipov pridobili z leti, morda ne bodo dovolj. Tveganje za napačno vdelano programsko opremo se poveča. V praksi je veliko primerov.

Obstajajo tisti, ki so tako dobro seznanjeni, da lahko samostojno utripajo avto brez težav. Toda takih lastnikov avtomobilov je le nekaj.

Prednosti DIY uglaševanja čipov

• Nekoliko ceneje, če imate opremo;
• Lahko se naučite novih stvari;
• Če vam je všeč, lahko postanete profesionalni uglaševalec čipov.

Slabosti DIY uglaševanja čipov

• Tveganje izbire napačne vdelane programske opreme, če jo vzamete iz odprtokodne;
• Čas, porabljen za razumevanje procesa;
• Tveganje napak, za odpravo katerih se boste morali obrniti na strokovnjaka.
• Prihranki v primeru nakupa opreme so zanemarljivi ali pa jih sploh ni.

Ali boste sami opravili chip tuning, je odvisno od vas. Tega ne priporočamo, če niste 100% prepričani v svoje znanje in sposobnosti. Pomanjkanje izkušenj bo povzročilo hude posledice. Obrnite se na strokovnjake v podjetju ADACT. Imamo ugodne cene. Prihranki niso vredni morebitnih tveganj in porabljenega časa. Prepričajte se sami. Preverite povprečne cene uglaševanja čipov za vaš model.

Včasih imajo vozniki avtomobilov potrebo po izboljšanju motorja, torej po povečanju moči moči, kar se naredi s čip tuningom. To je mogoče storiti samo za avtomobile, kjer je ECU z motorjem, ki ga je mogoče reprogramirati in lahko vpliva na odčitke moči motorja. Za povečanje parametrov moči motorja je potreben poseben modul ali drugače. To je majhno mikrovezje, ki zagotavlja reprogramiranje in optimizacijo motorja, povečuje določene lastnosti navzgor. Pogosto se ECU-je "presnovijo" na visoko usposobljenih bencinskih servisih, kar zmanjša tveganje negativnih posledic. Toda včasih se pojavi vprašanje, kako sami narediti uglaševanje čipov in ali je to mogoče vnaprej?

• Hitrost avtomobila se poveča, kar omogoča prehitevanje na avtocestah z gostim prometom brez tveganja.
• Povečanje vlečnih in hitrostnih lastnosti, zaradi česar je vožnja po mestnih cestah udobnejša.
• Uglaševanje avtomobilskega motorja s čipom je najlažji način, ki ne moti celovitosti motorja.
• Enostaven zagon pri obremenjenem avtomobilu in odprava ustavljanja motorja v vroči sezoni, ko je klimatska naprava vklopljena.
• Varčevanje z gorljivimi mešanicami - gorivo med potovanjem.

Glede na znamko in model avtomobila se lahko rast zgornjih kazalnikov bistveno razlikuje. Na primeru si lahko ogledate, kako se spreminjajo lastnosti moči pred namestitvijo uglaševanja čipov in po njej

Izdelujemo chip tuning motorja avtomobila

Če ste se že odločili za izdelavo neodvisen čip uglaševanje in prepričani smo, da vam bo uspelo, morate upoštevati vsak odtenek, saj je reprogramiranje "srca" stroja resen proces, zato je potrebno:

• Odločite se, katere cilje zasledujete.
• Temeljito preučite celotno teorijo in jasno vedite, kaj storiti.
• Vnaprej kupite mikrovezje, torej module, ali ga naredite sami (česar ne bi smeli storiti brez strokovnih znanj).
• Delujoč in preizkušen računalnik, ki ga bo treba uporabiti pri "flashovanju" ECU.
• Prenesite potrebno programsko opremo, ki jo boste uporabljali na vašem računalniku.
• Poiščite preverjen program, ki bo zagotovil jasno in pravilno reprogramiranje elektronske krmilne enote vozila.

Navodila: chip tuning sami

1. Potreba po ponovnem programiranju ECU se najpogosteje pojavi, če je bila v tovarniškem programu storjena napaka ali se je pojavila med delovanjem avtomobila. Tudi pomemben razlog za proizvodnjo DIY čip za uglaševanje motorja je želja po izboljšanju, posodobitvi in ​​izboljšanju parametrov motorja, da bi avtomobil postal močnejši, ostrejši in bolj dinamičen. Za zmanjšanje porabe goriva med potovanjem je potreben tudi utripalnik.
2. Za pravilno izvedbo se je treba na zapleten proces reprogramiranja pripraviti postopoma DIY chip tuning... Sprva je treba veliko časa posvetiti preučevanju tem, preučevanju tehničnih lastnosti motorja, torej nadzornemu sistemu. Na začetku bodite pozorni na faze dela z elektroniko, pa tudi na elektronske sisteme in se naučite (če takega znanja ni) delati s programi na računalniku, s pravili za namestitev gonilnikov itd. če imate razgledani ljudje ki bo pomagal pri proizvodnji DIY chip tuning na spletu potem se lahko na njih obrneš po pomoč, če nisi prepričan v svoje sposobnosti.
3. Seznanite se z oznakami in vrstami ECU-jev, razjasnite, kateri dopolnjuje vaš avto, saj bodo od tega odvisne različice programa, kar bo vdelano programsko opremo zagotovilo na pravi poti.
4. Ne bo odveč razjasniti vprašanje poveljnika o delovanju imobilizatorja, to je elektronske naprave proti kraji, in sicer, kako ga izklopiti, da bi naredili preprosto reprogramiranje.
5. Sestavljanje adapterja je dovolj enostavno, če imate spretne roke. Najpreprostejši modul (adapter), ki je potreben za vrata COM, deluje na takih osnovah, kot so K1533LN1, KT3102, pa tudi MAX232. Vendar je treba omeniti, da se včasih zgodi, da posebni programi za utripanje sistema morda ne bodo delovali, čeprav je delo vrat COM idealno. Ta problem je rešen s ponovno namestitvijo gonilnikov ali novega operacijskega sistema, čeprav te manipulacije niso vedno uspešne. Če želite rešiti to težavo, lahko poskusite utripati iz drugega računalnika, kar je pogosto najboljša možnost. V tem primeru je morda primeren najpogostejši, že uporabljen podatkovni kabel iz mobilne naprave, ustvarjen na mikrovezju PL 2303 in enem L9637D MC.
6. Predlagani diagram (za ECU januar 7.2), ki je v celoti delujoč, prikazuje, kakšen bi moral biti adapter USB-K-Line. Za nestandardno hitrost ECU je vredno dopolniti voznikov register z eno vrstico s potrebnimi indikatorji. Če dodate še nekaj tranzistorjev in dodatnih delov, lahko dobite še eno linijo L.

1. Dva bloka od IDE računalniška zanka, brez dodatnih modifikacij, se lahko uporablja kot konektor. Ta vlak bo treba le razrezati na dva dela, tako da dobite kose od 10 do 15 centimetrov. Dobro delujejo za spodnjo in zgornjo režo na ECU-jih januarja 7.2, vendar pazite, da ne pomešate njihovih pravilnih lokacij, sicer lahko kasneje preprosto zažgete enoto. Uporabljajo se tudi tri mikro preklopna stikala - + skupni 12V, + vžig in obvezen preklop v način programiranja +. POMEMBNO! Pred kakršnimi koli manipulacijami morate izklopiti drugo in tretje preklopno stikalo.

2. Za izvedbo vdelane programske opreme potrebujete naslednje programe:

   • Chiploder 1.6 ali 1,96 za zapletene ECU. Zagotavlja visokokakovostno utripanje.
   • Combiloder 2.18 (prihaja s Сtp321-full - zažene se, ko je modul povezan in je brezplačen nalagalnik). Program je potreben za odstranitev zaščite vdelane programske opreme in pri reprogramiranju za zaščito kakovosti programske opreme, nameščene v ECU.
   • Chipexploer 1.6. Omogoča ogled vdelane programske opreme, ki ste jo našli, ter njihovo primerjavo ali urejanje.

Izvajanje postopka optimizacije motorja avtomobila

Da držim pravega DIY Nexia chip tuning ali drugih avtomobilov, morate upoštevati dejstvo, da program brezhibno deluje samo v operacijskem sistemu Windows XP. Enako velja, če proizvajate DIY vaz tuning čip, ali drugih znamk avtomobilov. Razlika v programiranju je le v vdelani programski opremi Flasherja oziroma v velikosti datoteke. Če po zagonu programa umeritvena datoteka prikaže napačno velikost, boste morali "prilagoditi ta parameter" z "SMS Enigma new v 1.10 unpacker". Omeniti velja, da protivirusni računalniški sistemi tega programa zelo ne marajo, vendar ne skrbite, v njem ni nobenih virusnih programov. Po prenosu programa ga morate zagnati in določiti datoteko, ki jo potrebujete.

Če ste vse naredili pravilno, vendar ima vaš računalnik drugačen operacijski sistem, in naredite npr. naredi sam pred uglaševanjem čipov, z že izbrano pravilno velikostjo, ki je potrebna za ta avto, morate namestiti virtualni sistem XP:

• Prenesite in namestite program Virtual PC
• Prenesite ISO sliko operacijskega sistema Windows XP.
• Namestite in konfigurirajte sistem.

Ko je virtualni sistem nameščen:

1. Pojavi se okno BIOS-a, kjer boste morali izbrati CD-Capture ISO Image, ki označuje lokacijo, kamor shranite sliko ISO prenesenega operacijskega sistema in naložite os s klikom na Action-Install ali Update Virtual Machine Addons.

2. Po tem je vaš adapter K-Line povezan z računalnikom in nameščen je potreben paket gonilnikov:

   • Pojdite v upravitelja naprav;
   • Izberemo značilnosti pristanišča;
   • Zaženemo sistem XP;
   • Omogočamo dostop do uglaševanja čipov in adapterja;
   • V oknu »Moj računalnik« se prikaže disk, od koder morate datoteke premakniti na priročno mesto;
   • Namestite paket gonilnikov na adapter in preverite delovanje Flasherja
3. Pojdite na začetek nalaganja sistema v ECU

Izdelava na avtomobilih DIY chip tuning poudarek, VAZ, Prior, Hyundai, Nexia in drugi znani avtomobili, je zelo preprosto, dosledno morate izvajati naslednje postopke:

Priprava na reprogramiranje

1. Zagotovite 220 V elektriko za napajanje računalnika ali prenosnika.
2. Ko izklopite vžig avtomobila, priključite adapter na USB priključek prenosnika, po katerem zaženemo skoraj že ustvarjen operacijski sistem XP.
3. Vklopite vžig

Prenesite programsko opremo

1. Zaženite Flasher.
2. Označimo kalibracijsko datoteko. Prenos lahko traja precej časa, zato boste morali počakati 20-30 minut.
3. Takoj, ko je prenos končan, izklopite vžig in počakajte 5 minut. Izklopite lahko tudi adapter in računalnik.
4. Reprogramiranje je končano.

Če je nenadoma postopek prenosa šel narobe in je prišlo do napake, je mogoče te manipulacije ponoviti.

Uživajte v izkušnji posodobljenega avtomobila

Takoj po reprogramiranju bi morali biti rezultati opazni - dinamika se je izboljšala, avto ne "zastane", zvok motorja je postal bolj živahen. V preobremenjenem stanju se avto ne ustavi, ne zmanjša njegove okretnosti in hitrosti, delovanje klimatske naprave pa ne vpliva veliko na delovanje motorja.