Ruska flota izvira pred več kot tristo leti in je neločljivo povezana z imenom Petra Velikega. Že v mladosti, ko je leta 1688 v svojem skednju odkril čoln, podarjen njihovi družini, kasneje imenovan "dedek ruske flote", je bodoči predsednik države svoje življenje za vedno povezal z ladjami. Istega leta je ustanovil ladjedelnico na jezeru Pleshcheyevo, kjer je bila zahvaljujoč prizadevanjem lokalnih obrtnikov zgrajena suverena "zabavna" flota. Do poletja 1692 je flotilo sestavljalo več deset ladij, med katerimi je izstopala čedna fregata Mars s tridesetimi topovi.

Pošteno povedano, ugotavljam, da je bila prva ruska ladja zgrajena pred Petrovim rojstvom leta 1667. Nizozemski obrtniki so skupaj z lokalnimi obrtniki na reki Oki uspeli zgraditi dvonadstropnega "Eagle" s tremi jambori in možnostjo potovanja po morju. Hkrati je nastal par čolnov in ena jahta. Ta dela je nadzoroval modri politik Ordin-Nashchokin iz moskovskih bojarjev. Ime, kot lahko uganete, je šlo ladji v čast grbu. Peter Veliki je verjel, da je ta dogodek zaznamoval začetek pomorskega poslovanja v Rusiji in »stoletja vreden poveličevanja«. Vendar pa je v zgodovini rojstni dan mornarice naše države povezan s povsem drugim datumom ...

Pisalo se je leto 1695. Potreba po ustvarjanju ugodnih pogojev za nastanek trgovinskih odnosov z drugimi evropskimi državami je pripeljala našega suverena do vojaškega spopada z Otomanskim cesarstvom ob ustju Dona in spodnjem toku Dnepra. Peter Veliki, ki je videl nepremagljivo moč v svojih novozgrajenih polkih (Semenovsky, Prebrazhensky, Butyrsky in Lefortovsky), se odloči za pohod pod Azov. Tesnemu prijatelju v Arhangelsku piše: "Šalili so se o Kožuhovu, zdaj pa se bomo šalili tudi blizu Azova." Rezultati tega potovanja so se kljub hrabrosti in pogumu, ki so jih v bitkah pokazali ruski vojaki, spremenili v strašne izgube. Takrat je Peter spoznal, da vojna sploh ni otroška igra. Pri pripravi naslednje akcije upošteva vse svoje pretekle napake in se odloči ustvariti popolnoma novo vojaško silo v državi. Peter je bil res genij, zahvaljujoč svoji volji in umu mu je v samo eni zimi uspelo ustvariti celo floto. In za to ni varčeval. Najprej je za pomoč prosil svoje zahodne zaveznike - poljskega kralja in avstrijskega cesarja. Poslali so mu izkušene inženirje, ladijske mojstre in topničarje. Po prihodu v Moskvo je Peter organiziral sestanek svojih generalov, da bi razpravljali o drugi kampanji za zavzetje Azova. Na sestankih je bilo sklenjeno, da se zgradi flota, ki bi sprejela 23 galej, 4 gasilske ladje in 2 galeji. Franz Lefort je bil imenovan za admirala flote. Generalissimo Shein Aleksej Semenovič je postal poveljnik celotne vojske Azov. Za dve glavni smeri operacije - na Donu in na Dnepru - sta bili organizirani dve armadi Shein in Sheremetev. V bližini Moskve so na hitro zgradili gasilske ladje in galije, v Voronežu sta bili prvič v Rusiji ustvarjeni dve ogromni ladji s šestintrideset puškami, ki sta dobili imena "apostol Pavel" in "apostol Peter". Poleg tega je preudarni vladar ukazal gradnjo več kot tisoč plugov, več sto morskih čolnov in navadnih splavov, pripravljenih za podporo kopenski vojski. Ukvarjali so se z njihovo gradnjo v Kozlovu, Sokolsku, Voronežu. Zgodaj spomladi so ladijske dele pripeljali v Voronež na montažo, do konca aprila pa so ladje plovale. 26. aprila je bila izstreljena prva galea "Apostol Peter".

Glavna naloga flote je bila blokirati trdnjavo, ki se ni predala iz morskih smeri, in ji prikrajšati podporo v človeški sili in živilih. Šeremetjeva vojska naj bi se odpravila do izliva Dnepra in izvedla diverzantske manevre. V začetku poletja so bile vse ladje ruske flote ponovno združene blizu Azova in začelo se je njeno obleganje. 14. junija je prišla turška flota 17 galej in 6 ladij, ki pa je ostala neodločna do konca meseca. 28. junija so Turki zbrali pogum, da so vojsko prepeljali. Veslaške ladje so se odpravile proti obali. Nato je po Petrovem ukazu naša flota takoj stehtala sidro. Šele ko so to videli, so turški kapitani soglasno obrnili ladje in odšli na morje. Brez okrepitve je bila trdnjava 18. julija prisiljena razglasiti predajo. Prvi izstop Petrove mornarice je bil okronan s popolnim uspehom. Teden dni pozneje je flotila odšla na morje, da bi pregledala osvojeno ozemlje. Suveren in njegovi generali so izbrali kraj na obali za gradnjo novega pomorskog pristanišča. Kasneje sta bili v bližini izliva Miussky ustanovljeni trdnjavi Pavlovskaya in Cherepakhinskaya. Zmagovalci Azov so prejeli tudi slavnostni sprejem v Moskvi.

Za rešitev vprašanj o obrambi okupiranih ozemelj se Peter Veliki odloči sklicati Bojarsko dumo v vasi Preobrazhenskoye. Tam prosi, naj zgradijo "karavano morja ali flote". 20. oktobra na redni seji Duma sklene: "Biti morska plovila!" Na naslednje vprašanje: "Koliko?", je bilo sklenjeno, da se "povpraša po kmečkih gospodinjstvih, za duhovščino in različne vrste ljudi, da se na dvoriščih uvedejo sodišča, da se izpiše od trgovcev iz carinskih knjig. " Tako je začela svoj obstoj ruska cesarska mornarica. Takoj je bilo odločeno, da začnejo graditi 52 ladij in jih spustiti v Voronež pred začetkom aprila 1698. Poleg tega je bila odločitev za gradnjo ladij sprejeta na naslednji način: duhovščina je dala eno ladjo na vsakih osem tisoč gospodinjstev, plemstvo - od deset tisoč. Trgovci, meščani in tuji trgovci so se zavezali, da bodo na plovbo postavili 12 ladij. Preostale ladje je zgradila država na podlagi davkov prebivalstva. Bila je resna zadeva. Po vsej državi so iskali mizarje, za pomoč so jim dodelili vojake. V ladjedelnicah je delalo več kot petdeset tujih strokovnjakov, sto nadarjenih mladih je odšlo v tujino, da bi se naučili osnov ladjedelništva. Med njimi je bil tudi Peter navaden narednik. Poleg Voroneža so bile zgrajene ladjedelnice v Stupinu, Tavrovu, Čižovki, Brjansku in Pavlovsku. Zainteresirani so se udeležili pospešenega usposabljanja za ladijske obrtnike in pomožne delavce. Admiralitet je bil ustanovljen v Voronežu leta 1697. Prvi pomorski dokument ruske države v zgodovini je bila "Listina za galije", ki jo je Peter I napisal med drugo azovsko kampanjo v poveljniško galerijo "Principium".

V ladjedelnici Voronež je bila 27. aprila 1700 dokončana Goto Predestination, prva bojna ladja Rusije. Po evropski klasifikaciji ladij na začetku 17. stoletja si je prislužila IV. Rusija bi lahko bila upravičeno ponosna na svojo zamisel, saj je gradnja potekala brez sodelovanja strokovnjakov iz tujine. Do leta 1700 je flota Azov štela že več kot štirideset jadrnic, do leta 1711 pa okoli 215 (vključno z veslačimi), od tega je bilo štiriinštirideset ladij oboroženih z 58 puškami. Zahvaljujoč temu močnemu argumentu je bilo mogoče podpisati mirovno pogodbo s Turčijo in začeti vojno s Švedi. Neprecenljive izkušnje, pridobljene pri gradnji novih ladij, so kasneje omogočile uspeh v Baltskem morju in igrale pomembno (če ne odločilno) vlogo v veliki severni vojni. Baltska flota je bila zgrajena v ladjedelnicah Sankt Peterburga, Arhangelska, Novgoroda, Ugliča in Tverja. Leta 1712 je bila ustanovljena Andrejeva zastava - belo platno z modrim križem diagonalno. Številne generacije mornarjev ruske flote, ki so s svojimi podvigi poveličevale našo domovino, so se borile pod njo, zmagale in umrle.

V samo tridesetih letih (od 1696 do 1725) se je v Rusiji pojavila redna azovska, baltska in kaspijska flota. V tem času je bilo zgrajenih 111 bojnih ladij in 38 fregat, šest ducatov brigantin in še več velikih galej, scampaways in bombardirnih ladij, šmakov in gasilskih ladij, več kot tristo transportnih ladij in ogromno malih čolnov. In kar je še posebej izjemno, po svoji vojaški in pomorski sposobnosti ruske ladje sploh niso bile slabše od ladij velikih pomorskih sil, kot sta Francija ali Anglija. Ker pa je bilo treba nujno braniti osvojena obalna ozemlja in hkrati izvajati vojaške operacije, država pa ni imela časa za gradnjo in popravilo ladij, so jih pogosto kupovali v tujini.

Seveda so vsi glavni ukazi in odloki prišli od Petra I, vendar so mu pri ladjedelništvu pomagale tako ugledne zgodovinske osebnosti, kot so F. A. Golovin, K. I. Kruis, F. M. Apraksin, Franz Timmerman in S. I. Yazykov. Lastniki ladij Richard Cosenz in Skljajev, Saltykov in Vasilij Šipilov so skozi stoletja poveličevali svoja imena. Do leta 1725 so se pomorski častniki in ladjedelniki usposabljali v posebnih šolah in pomorskih akademijah. V tem času se je center za ladjedelništvo in usposabljanje strokovnjakov za domačo floto preselil iz Voroneža v Sankt Peterburg. Naši mornarji so dosegli sijajne in prepričljive prve zmage v bojih na otoku Kotlin, polotoku Gangut, otokih Ezel in Grengam ter prevzeli vodstvo v Baltskem in Kaspijskem morju. Tudi ruski mornarji so naredili številna pomembna geografska odkritja. Chirikov in Bering sta leta 1740 ustanovila Petropavlovsk-Kamčatski. Leto pozneje je bila odkrita nova ožina, ki je omogočila dostop do zahodne obale Severne Amerike. Morske plovbe je izvajal V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

Do leta 1745 je večina pomorskih častnikov izhajala iz plemiške družine, mornarji pa so bili naborniki iz navadnih ljudi. Njihova življenjska doba je bila doživljenjska. Pogosto so jih najeli za pomorsko službo tuji državljani... Primer je bil poveljnik pristanišča Kronstadt - Thomas Gordon.

Admiral Spiridov je leta 1770 med bitko pri Chesmeju premagal turško floto in vzpostavil rusko prevlado v Egejskem morju. Tudi Rusko cesarstvo je zmagalo v vojni s Turki v letih 1768-1774. Leta 1778 je bilo ustanovljeno pristanišče Herson, leta 1783 pa je bila spuščena prva ladja Cherno. mornarica... Naša država je bila po številu in kakovosti ladij konec 18. in v začetku 19. stoletja na tretjem mestu na svetu za Francijo in Veliko Britanijo.

Leta 1802 je začelo obstajati Ministrstvo za pomorske sile. Leta 1826 je bil prvič zgrajen vojaški parnik, opremljen z osmimi topovi, ki so ga poimenovali "Izhora". In 10 let pozneje je bila zgrajena parna fregata z vzdevkom "Bogatyr". To plovilo je imelo parni stroj in kolesa za gibanje. Od leta 1805 do 1855 so ruski pomorščaki raziskovali Daljni vzhod. V teh letih so pogumni mornarji opravili štirideset okroglih in dolgih plovb.

Leta 1856 je bila Rusija prisiljena podpisati Pariško mirovno pogodbo in na koncu izgubila svojo črnomorsko floto. Leta 1860 je parna flota končno prevzela mesto zastarele in zastarele jadralne flote. Po Krimska vojna Rusija je aktivno gradila parne vojne ladje. To so bile počasi premikajoče se ladje, na katerih ni bilo mogoče izvajati vojaških pohodov na dolge razdalje. Leta 1861 je bila spuščena prva topovnica z imenom "Experience". Bojna ladja je bila opremljena z oklepno zaščito in je služila do leta 1922, saj je bila poligon za prve poskuse A.S. Popov po radijski komunikaciji na vodi.

Konec 19. stoletja je zaznamovala širitev flote. V tistih dneh je bil na oblasti car Nikolaj II. Industrija se je hitro razvijala, a tudi ta ni mogla slediti vedno večjim potrebam flote. Zato obstaja težnja po naročilu ladij v Nemčiji, ZDA, Franciji in na Danskem. Za rusko-japonsko vojno je bil značilen ponižujoč poraz ruske mornarice. Skoraj vse vojne ladje so bile potopljene, nekatere so se predale, le nekaj jih je uspelo pobegniti. Po neuspehu v vojni na vzhodu je ruska cesarska mornarica izgubila tretje mesto med državami z največjo floto na svetu in se takoj uvrstila na šesto.

Za leto 1906 je značilno oživitev pomorskih sil. Sprejeta je odločitev o uporabi podmornic. 19. marca je bilo z odlokom cesarja Nikolaja II. na voljo 10 podmornic. Zato je ta dan v državi praznik, dan podmorničarja. Od leta 1906 do 1913 je Rusko cesarstvo porabilo 519 milijonov dolarjev za potrebe mornarice. A to očitno ni bilo dovolj, saj so se pomorske sile drugih vodilnih sil hitro razvijale.

Med prvo svetovno vojno je bila nemška flota v vseh pogledih bistveno pred rusko. Leta 1918 je bilo celotno Baltsko morje pod absolutnim nadzorom Nemčije. Nemška flota je prevažala vojake v podporo neodvisni Finski. Njihove enote so nadzorovale okupirano Ukrajino, Poljsko in zahodno Rusijo.

Glavni sovražnik Rusov na Črnem morju je že dolgo Osmansko cesarstvo. Glavno oporišče Črnomorske flote je bilo v Sevastopolu. Poveljnik vseh pomorskih sil v tej regiji je bil Andrej Avgustovič Eberhard. Toda leta 1916 ga je car odstranil s položaja in ga nadomestil z admiralom Kolčakom. Kljub uspešnim sovražnostim črnomorskih mornarjev je oktobra 1916 na parkirišču eksplodirala bojna ladja Carica Maria. To je bila največja izguba črnomorske flote. Služil je le eno leto. Do danes vzrok eksplozije ni znan. Toda obstaja mnenje, da je to posledica uspešne sabotaže.

Revolucija in državljanska vojna sta postali popoln propad in katastrofa za celotno rusko floto. Leta 1918 so Nemci delno ujeli ladje Črnomorske flote, delno jih umaknili in potopili v Novorosijsku. Nemci so kasneje nekaj ladij prenesli v Ukrajino. Decembra je Antanta zajela ladje v Sevastopolu, ki so jih dobile oborožene sile juga Rusije (skupina belih čet generala Denikina). Sodelovali so v vojni proti boljševikom. Po uničenju belih vojsk je bil preostanek flote viden v Tuniziji. Leta 1921 so se mornarji Baltske flote uprli sovjetski vladi. Ob koncu vseh zgornjih dogodkov je sovjetski vladi ostalo zelo malo ladij. Te ladje so tvorile mornarico ZSSR.

Med veliko domovinsko vojno je sovjetska flota opravila strog preizkus in branila boke front. Flotila je pomagala preostalim vojakom razbiti fašiste. Ruski mornarji so kljub veliki številčni in tehnični premoči Nemčije pokazali junaštvo brez primere. V teh letih so floto spretno poveljevali admirali A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Priznanja, L.A. Vladimirski.

Leta 1896 so vzporedno s praznovanjem 200-letnice Sankt Peterburga praznovali tudi dan ustanovitve flote. Dopolnil je 200 let. Toda največje praznovanje je bilo leta 1996, ko so praznovali 300. obletnico. Mornarica je bila in je ponos mnogih generacij. Ruska mornarica je trdo delo in junaštvo Rusov za slavo države. To je vojaška moč Rusije, ki zagotavlja varnost prebivalcev velike države. Toda najprej so to nepopustljivi ljudje, močni v duhu in telesu. Rusija bo vedno ponosna na Ušakova, Nakhimova, Kornilova in mnoge, mnoge druge mornariške poveljnike, ki so zvesto služili svoji domovini. In seveda Peter I - resnično velik suveren, ki mu je uspelo ustvariti močno cesarstvo z mogočno in nepremagljivo floto.

Kazalo 1.1. Bojne ladje in bojne križarke ruske cesarske mornarice po prvi svetovni vojni. 31. maja 1918 zvečer so na ladjah Arktičnega oceana slovesno spustili zastave. FSLO je bil razpuščen, njegove ladje pa so bile dane v rezervo ali izključene iz flote. Ta dogodek je postal mejnik, ki je zaznamoval novo etapo v izgradnji ruske cesarske mornarice in novo, sredozemsko smer ruske politike. Konec velike vojne je rusko ladjevje še zdaleč ni bilo v najboljšem stanju, kar je še poslabšala potreba po razvoju novega pomorskega gledališča - Sredozemlja. Brez močne flote bojnih ladij je bilo nemogoče izpolniti naloge, s katerimi se sooča Rusko cesarstvo. Takrat je bilo v floti le sedem naročil zastarelih bojnih ladij dreadnought in enako število starih preddreadnoughtov, ki še niso odslužili svojega časa, ampak so bili primerni le za namene usposabljanja. V naglici so bile dokončane tri bojne križarke razreda Izmail, ki naj bi postale del sredozemske flote (četrta, Navarin, je bila poleti 1917 močno poškodovana v požaru, ki so ga po pričakovanjih povzročili nemški agenti, in je bilo odločeno, da ne da ga dokončam). Po novem ladjedelniškem programu, sprejetem poleti 1918, naj bi zgradili 7 novih bojnih ladij, 4 za Baltsko floto in 3 za Sredozemlje. Državna duma pa je sprejela program in zmanjšala dodeljena sredstva tako, da izpodriv novih bojnih ladij ne bi mogel preseči 35.000 ton na zahtevano vrednost. Ladje so bile položene na zaloge tovarn: ONZiV ("Bospor" in "Tsargrad"), Baltic ("Eagle"), Revelskoe rusko-baltsko ("Zmaga"), Putilovsky ("Varšava") in Admiralty ("Koenigsberg"). ").

Sprva so bile navedene kot bojne ladje razreda "Eagle", kmalu pa so jih, ker je bila večina poimenovana v čast zmagam Rusije v veliki vojni, začela imenovati bojne ladje razreda "Pobeda". Normalni izpodriv: 35200 t. Hitrost: 23 vozlov. Moč stroja: 40.000 KM Oborožitev: 3x3 406 mm, 2x2 in 8x1 152 mm, 4x1 102 mm. Rezervacija: stran (citadela) 280 + 100 mm. Dimenzije (ql) so 215,4x32,5x9,37 m. Vendar se je že pred polaganjem večine od njih zgodil dogodek, ki je korenito spremenil odnos Državne dume do izgradnje flote. Septembra 1919 je slavni italijanski pesnik Gabriele d "Annunzio na čelu svojih črnih srajc zavzel mesto Reko (prej Fiume), ki je pripadalo Kraljevini Srbov, Hrvatov in Slovencev. Kraljevina se je obrnila na Rusijo po pomoč in sredozemska flota, sestavljena iz 3 bojnih ladij, 2 bojnih ladij in 4 lahkih križark, v spremstvu 17 rušilcev je vdrla v Jadransko morje, potem pa je posredovala Velika Britanija, ki je iz svoje sredozemske flote v Jadran poslala 7 bojnih ladij in 5 bojnih križark.Rusija je bila prisiljena umakniti se. Rusko cesarstvo", v Dumi, je povzročil nov ladjedelniški program, ki je vključeval gradnjo še 3 bojnih ladij in 3 bojnih križark za sredozemsko floto. Govorilo se je, da je po sprejetju tega programa generalni direktor Revel Russian-Baltic obrat poslal" commandante "d" Annunzio navdušen telegram. Spomladi 1921 je bila bojna križarka "Varyag" položena na odvoz tovarne Revel, v splošni oris utelešala ideje maksimalne bojne ladje V.P. Kostenko, zasnovane v letih 1916-1917.

Normalni izpodriv: 45400 ton Hitrost: 30 vozlov. Moč stroja: 120.000 KM Oborožitev: 3x3 406 mm, 8x2 152 mm, 4x1 102 mm. Rezervacija: stran (citadela) 280 + 100 mm. Dimenzije (kwl) 244,6x30,4x9,38 m. Apoteoza pomorskih ambicij Rusije so bile bojne ladje razreda Varna, postavljene od konca leta 1921. Sprva je bilo načrtovano, da jih opremijo z dvanajstimi novimi 18-palčnimi puškama 42 kalibra, a so zaradi prihranka že tako izjemno povečanega pomika njihovo število zmanjšali na 10. Spodnji premčni in krmni kupoli sta bili izdelani z dvema puškama, ki sta izredno ugodno vplivalo na zagotavljanje zaščite ladij pred minskim orožjem - PMO so bili izdelani enako široke po celotni citadeli. Za dvig hidroplana (v prihodnosti je bila načrtovana namestitev katapulta na tretji stolp) je bil razvit nov model žerjavne grede.

Normalni izpodriv: 47600 ton Hitrost: 23 vozlov. Moč stroja: 60.000 KM Oborožitev: 3x3 in 2x2 457 mm, 8x2 152 mm, 6x1 102 mm. Rezervacija: deska (citadela) 305 + 100 mm. Dimenzije (kwl) 240,8x32,9x9,71 m Projektiranje novih bojnih križark po naročilu ONZiV ("Rusija") in Baltske ladjedelnice, kjer se je mudila gradnja novega velikega priključka, ki se nahaja pod kotom na Nevo je bil v teku. Sprva naj bi bili zgrajeni po vzoru Varyaga, vendar so jih informacije iz Anglije o zasnovi tamkajšnjih bojnih križark z 18-palčnimi puškami prisilile, da so projekt naglo prilagodili. Zdaj je bila njegova oborožitev sestavljena iz 8 457-mm pušk, nameščenih v treh kupolah, spodnji lok pa je bil izdelan z dvema puškama. Izpodriv je presegel 50.000 ton, medtem pa je ministrstvo za pomorstvo zaključilo razvoj novega 15-letnega programa ladjedelništva za obdobje 1923-1937. Ko je bila dokončana, naj bi rusko floto sestavljalo 32 bojnih ladij in 16 bojnih križark, torej je bilo ob upoštevanju tistih, ki so že v izdelavi in ​​naročeni, bilo treba zgraditi 22 bojnih ladij in 13 bojnih križark. Državna duma je bila zgrožena nad proračunskimi sredstvi, potrebnimi za to, še posebej, ker je generalpodpolkovnik Krylov spregovoril, da bi kmalu lahko začeli govoriti o gradnji bojnih ladij z izpodrivom 70-80 tisoč ton, oboroženih z 20-palčnimi puškama. Možno je, da je prav zaradi tega Rusija na Washingtonski konferenci leta 1922 zavzela precej mehko stališče in pristala na enakopravnost tonaže bojnih ladij z japonsko floto, vendar se je pogajala o pravici do dokončanja gradnje treh bojnih ladij s 16-palčnimi puške. Posledično je v dvajsetih letih prejšnjega stoletja Baltska flota vključevala bojne ladje Petropavlovsk, Gangut in Poltava, pa tudi bojne križarke Izmail, Borodino in Kinburn, Sredozemlje: bojne ladje Bospor "," Eagle "," Victory "," Cesar Nicholas Jaz, "cesar Aleksander III" in "cesarica Katarina Velika." Po Londonskem pomorskem sporazumu, sklenjenem leta 1930, se je Rusija zavezala, da bo iz flote umaknila vse tri bojne ladje razreda "Gangut" in eno od njih spremenilo v učna ladja, dve pa za razrez. To je pomenilo prerazporeditev preostalih linearnih sil in v začetku leta 1931 sta se bojni ladji "Orel" in "Cesarica Katarina Velika" premaknili na Baltik (tj. , severnomorska flota s sedežem v Kielu). Bojna ladja "Eagle" je po mornariški pameti takoj dobila vzdevek "Orlov". V pristanišču Kiel sta bili tudi bojni križarki "Borodino" in "Kinburn". V Sredozemskem morju so ostale bojne ladje Pobeda, Bospor, Cesar Nikolaj I., Cesar Aleksander III. in bojna križarka Izmail 1. LK Bospor 1919-1921-1923 ONZiV (Russud) 2. LK Orel 1919- 1921-19. LK Pobeda 1920-1922-1923 RBZ 4. LK Koenigsberg 1920-1922-X Adm. -X Put.v. 1. LKR Varyag 1921-XX RBZ 7. LK Varna 1921-XX ONZiV (RusshK1 Sorok1) XX ONZiV (Naval) 9. LK Česma 1922-X- X RBZ 10. LK Navarin X-X-X Put.c. 3. LKR Rusija X-X-X ONZiV 4. LKR (brez imena) X-X-X Balt.

1.2. Firstborn je prva posebej zgrajena letalonosilka na svetu. Februarja 1928 se je tolpa Ismaila Khana, ki je v Iran odšla iz Turkmenistana, ki je imela v svoji sestavi približno 2000 sabl, prebila v Indijo pod zaščito Britancev. Po dogovoru z iransko vlado vrženi v prestrezanje iz Kandaharja, astrahanski dragunski polk ni imel časa - dragunski tovornjaki so bili obtičali v pesku, njihove nenehne okvare so prisilile polk, da se je raztegnil, kar je ustvarilo nevarnost, da ga uničijo Basmači. po delih. 2. februarja so Basmachi utaborili na območju Tombedta in takrat se je nad njim pojavil prvi val bombnikov De Haviland-Duks, ki so vzleteli z letalonosilke Pervenets, ki se nahaja v Perzijskem zalivu, blizu pristanišča Bandar Abbas. Letala so vzletala v dveh skupinah po šest, vsaka naložena s štiristo funtov težkih bomb, v intervalih po pol ure. Cilj je doseglo le 11 bombnikov, eden se je vrnil zaradi okvare motorja, a teh strojev je bilo več kot dovolj: basmači, razpršeni z bombami in mitraljeznim ognjem, so bili popolnoma demoralizirani in delno uničeni, delno ujeli zmaji in zavezniški Iranci enote. Ravnina, posejana s trupli konj in telesi stotih Basmačijev, je postala jasen dokaz učinkovitosti pomorskega letalstva proti kopenskim silam.

Poskusi, izvedeni v Angliji z ladijskimi kolesnimi letali, v Rusiji niso ostali neopaženi. Poleti 1917 je poveljnik Baltske flote, admiral Nepenin, postavil vprašanje o gradnji "nosilne letalske križarke", ki bi lahko dvigala in sprejemala letala v svežem vremenu. Ker je bila gradnja nove ladje s preobremenjenimi naročili petrogradskih tovarn praktično izključena, so admiralu povedali, da ji konec vojne odvzame vsak pomen. V Črnem morju je bilo drugače. Čeprav so nemške čete izgnale ruski letalski korpus iz Carigrada (medtem ko je večina vojakov in častnikov uspela prečkati azijsko obalo Bosporja), čete turške fronte, ki so zasledovale demoralizirano turško vojsko, niso puščale nobenega dvoma o usoda velikega mesta in ožine. V luči prihajajoče preobrazbe Črnomorske flote v Sredozemlje je bila konstrukcija letalske križarke prepoznana kot izjemno uporabna, k tej odločitvi pa je verjetno močno pripomogel preprost obrat Russud, ki se je začrtal po izstrelitvi zadnjih križark. razreda Admiral Nakhimov. Začetni osnutek zasnove letalske križarke so oblikovalci ONZiV izvedli v dimenzijah trupa admirala Nakhimova, vendar je bila razkrita nezmožnost postavitve hangarja za 10 letal v njen trup povzročila, da je bilo treba sorazmerno povečati velikost trupa. prvotni projekt, ki je privedel do povečanja izpodriva letalske križarke na 11500 t in ustreznega zmanjšanja hitrosti celotnega giba na 27,5 vozlov. Ladja, ki je dobila simbolično ime "Prvorojenec", je bila oktobra 1917 položena na odvoz Russuda in. čeprav se je po koncu vojne njegova gradnja nekoliko upočasnila, so jo spustili spomladi 1919 in leta 1920 postala del sredozemske flote in postala prva posebej izdelana letalonosilka na svetu. Prva palačinka je bila grudasta! Ena od (milo rečeno) nenavadnosti projekta je bila prisotnost minskih tirnic na krmi nove ladje, povezanih s hodniki s hangarjem. To je povzročilo nezaupanje Generalštaba do nove vrste orožja in namera, da bi v primeru neuspeha dobili vsaj minsko polagalec, kar lahko pri polaganju tirnic v hangarju traja do 600 minut. Ta zahteva je oblikovalce prisilila, da so krov hangarja postavili na glavno raven. Sami oblikovalci so naredili hudo napako, saj so sprejeli razpon kril ladijskega letala na 9,8 m, medtem ko je bil načrtovan za uporabo aparata De Haviland-Duks 12,9 m. Zaradi tega so letala komaj prešla v ozek, nekaj več kot 13 m širok hangar, ki bi lahko sprejel 10 takih letal. Šele leta 1926, po pojavu modifikacije tega stroja z zložljivimi krili, se je obremenitev povečala na 18 letal. Kljub temu je bila širina pilotske kabine očitno nezadostna, kar je povzročilo pogoste nesreče. Edino dvigalo-letalo je bilo nameščeno v premcu in je imelo nosilnost 1,8 t. Kasneje je bilo dvigalo zamenjano z novim, ki je omogočalo dvigovanje letal do 3,5 tone, kar je bilo očitno odveč - takšni stroji nikoli niso bili osnovani. na Pervencu. Dimnike iz treh skupin kotlov so pripeljali na desno stran in združili v en dimnik, pred katerim je bila postavljena majhna ozka nadgradnja. Na desni strani je bil nameščen tudi glavni jambor, ki je služil kot drog za zastavo in podpora za podaljšek radiotelegrafskih anten. Shema rezervacije Pervenets je popolnoma ponovila shemo križark razreda Admiral Nakhimov, oborožitev je sestavljalo osem 130-mm pušk, nameščenih v kazamatih, in po prvotni zasnovi štiri 76-mm protiletalske puške, ki so bile zamenjane z 102 mm pred začetkom uporabe. "Prvorojenec" je igral svojo vlogo eksperimentalne ladje, ki je domači ladjedelništvu dal neprecenljive izkušnje, vendar je do konca 20-ih let postal tako zastarel, da je praktično izgubil svoj bojni pomen. Po začetku uporabe novih letalonosilk programa iz leta 1929 naj bi jo prenesli v kategorijo učnih ladij. Letalsko oborožitev Firstborn" je v začetku 30-ih let sestavljalo 18 lovskih bombnikov Seversky BI-1.

Prostornina normalna 11800 ton 55000 KM 27,3 vozla Oborožitev: 18 letal, 8x1 130-mm / 55, 4x1 102-mm / 45 protiletalskih pušk. Rezervacije: stranska 75 mm, paluba 20 + 20 mm. Dimenzije (kwl) 187,68 х18,1 х 6,4 m. 1.3. Dediči Novikova. Prvi povojni rušilci ruske cesarske mornarice. Ko je 3. julija 1934 Mussolini, jezen zaradi neobrednih dejanj ruskih križark v zvezi z italijanskimi ladjami, ki so sledile Sueškemu prekopu, napovedal vojno Rusiji, sta bila v Splitu bazirana dva rušilna divizija sredozemske flote: Posebna in 3. V sklopu 3. divizije je bilo 8 rušilcev razreda "Predatory" ("Khodkiy" so popravljali v Sevastopolu), a ko se je začela vojna, se ji je pridružil jugoslovanski voditelj "Dubrovnik". Glavna naloga divizije je bila blokada Trsta, katerega obleganje s strani ruskih in jugoslovanskih čet se je začelo 6. julija. 12. julija so rušilci "Predatory", "Hvatky" in "Khmury", ki so bili v patrulji, našli vodjo "Tigre" in rušilca ​​"Zeffiro" in "Ostro", ki so zapuščali Trst in se poskušali prebiti do Benetk. V bitki, ki se je začela, so se 120-mm puške Italijanov sprva bolje izkazale, kar je bilo razloženo s precej močnim razburkanjem morja, a ko se je vreme začelo izboljševati, je moč ruskih 130-mm pušk začela padati. pridobiti prednost. Čeprav sta bili na Predatoriju onesposobljeni dve pušči, je ruskim rušilcem uspelo potopiti Zeffiro in prisiliti Tigre in Ostro, da se vrneta v Trst, kjer so ju posadke razstrelile ob predaji mesta 14. julija.

Program izgradnje ruske cesarske mornarice, sprejet poleti 1919, je predvideval nujno gradnjo 27 rušilcev prve stopnje. 9 jih je bilo namenjenih sredozemski floti in 18 sibirski flotili. Sprva naj bi jih zgradili po vzoru rušilcev druge serije Ushakov, vendar je hitro postalo jasno, da so posodobitvene zmogljivosti Novikova popolnoma izčrpane. Poleg tega se je pokazala potreba po povečanju kalibra pušk, namestitvi 533-mm torpednih cevi in ​​povečanju dosega križarjenja na 3500 milj. Vse to je zahtevalo izdelavo novega projekta, imenovanega "serijski 36-vozlovni uničevalec". Razvoj novega projekta je bil odložen in šele spomladi 1920 je bil projekt rusko-baltskega obrata sprejet za gradnjo. Po rezultatih natečaja je Rusko-baltska ladjedelnica prejela naročilo za 10 rušilcev, Putilovska ladjedelnica za 9 (vključno z enim za sredozemsko floto), ONZiV za 8. Gradnja je bila izvedena precej hitro in jeseni leta 1921 so začeli delovati vodilni rušilci gradnje Revel in Nikolaev. Na poskusih so pokazali odlično plovnost in pokazali hitrost 36,5-36,7 vozlov. Edino kritiko je povzročila njihova topniška oborožitev: "križarski" 130-mm topovi s pokrovom so bili preveliki za krove rušilcev s svojimi omejenimi dimenzijami, kar je povzročilo težave pri polnjenju pušk in posledično zmanjšanje njihove hitrosti. ognja. Poleg tega se je v Italiji in Franciji začela gradnja voditeljev serije "žival", ki so v oborožitvi presegli "36-vozle". Zadnji rušilec ladjedelnice Putilov, Khvatky, je prejel poskusno dvojno 130-mm topniško napravo, ki se nahaja v premcu, namenjeno množični proizvodnji, z vgradnjo na že zgrajene rušilce, vendar njegovi testi niso razkrili nobenih prednosti v hitrosti ognja - težave z nalaganjem so se še povečale. Na podlagi ugotovljenih pomanjkljivosti je bilo sklenjeno, da se opusti gradnjo zadnjih dveh rušilcev, ki sta jih naročila RBZ (natančneje, prenaročena sta bila po novem projektu), tako da je Sibirska flotila prejela le 16 rušilcev tega tipa. . Od leta 1922 so se začela dela na ustvarjanju nove lahke puške, namenjene uničevalcem novih projektov.

Normalni izpodriv: 1640 ton Hitrost: 36 vozlov. Moč strojev je 40.000 KM. Oborožitev: 4x1 130 mm / 55, 2x1 jurišna puška 37 mm, 2x3 533 mm TA. Dimenzije (kvl): 108,5x9,8x3,6 m. 1.4. Letalonosilka "Admiral Nepenin". Avgusta 1934 so bile bitke že na obrobju Benetk. Vojaki 4. ruske armade, ki so premagali Alpe, so skupaj z avstrijskimi vojaki prav tako uspešno napredovali in premagali obupni odpor italijanskih bersagliers. Lahke sile ruske sredozemske flote so v celoti izbrisale italijanske ladje iz Jadranskega morja, medtem ko so glavne sile Regia Marine mirovale v svojih bazah. Kljub Mussolinijevim obupanim pozivom na pomoč je britanska vlada oklevala, da bi vstopila v vojno na strani Italije. Ovira je bilo več dejavnikov naenkrat: informacije o koncentraciji ruskih pristajalnih ladij v Marmarskem morju, prenos težkih bombnikov TB-1 in TB-2 na letališča Gallipoli, pa tudi padalske enote. Cilj teh demonstracijskih priprav je lahko bila le Kreta, katere zavzetje s strani Rusov je resno ogrozilo britansko komunikacijo v vzhodnem Sredozemlju in na koncu tudi Sueški prekop. Nič boljše ni bilo na zahodni polobli – ZDA bi zlahka zasegle vse britanske kolonije v Zahodni Indiji in celo vdrle v Kanado. Kraljeva mornarica, raztresena po več gledališčih, ni mogla upreti vsem tem grožnjam naenkrat. 6. avgusta 1934 je bojna križarka Izmail, ki je patruljirala južno od Krete, trčila v angleško bojno križarko Hood, ki naj bi bila po podatkih ruske obveščevalne službe v Scapa Flow. Prepoznavanje potencialni nasprotnik"Ishmael" se je začel umikati proti severovzhodu, da bi se povezal z glavnimi silami flote, vendar je "Hood", ki je imel prednost v hitrosti, postopoma prehitel rusko ladjo. Kot se je pozneje izkazalo, Britanci niso načrtovali nič slabega, poskušali so le potisniti "Ishmael" stran od transporta vojakov, ki so sledili v Aleksandrijo, vendar so ruski mornarji grožnjo vzeli resno. Devet potopnih bombnikov BIP-1 je bilo dvignjenih z letalonosilke Admiral Nepenin, približno sto milj stran, in jim je bilo ukazano, da izvedejo "obrambno" bombardiranje vzdolž poti britanske bojne križarke, da bi ga prisilili, da opusti zasledovanje Ishmaela. Ob 16.10 so prve tri "Severskikh" odvrgle bombe pred steblo "Hooda", ena od njih pa je eksplodirala manj kot pol kabla od Angleža. V odgovor so protiletalski topniki Khuda odprli ogenj in skoraj takoj podrli poveljnikov potopni bombnik iz druge trojke, ki se je približala cilju. Letalo, ki ga je zajel ogenj, je strmoglavilo v morje, oba člana posadke sta umrla. Tretja povezava potopnih bombnikov je pod poveljstvom štabnega kapitana M. Rodionova dosegla cilj ob 16.35. Med bombardiranjem poveljniškega vozila se je zagozdil trapez, zaradi česar je prišlo do ločevanja bombe že ob izstopu iz potopa, pravzaprav med nagibanjem. Opisuje ogromen lok, 500-kilogramska bomba je padla med zadnje stolpe britanske bojne križarke, prebila oklepno palubo in pristala neposredno v Hudinih topniških kleti, povzročila je pošastno eksplozijo, ki je raztrgala trup največje vojaške ladje na svetu. Naslednji dan je Anglija napovedala vojno Rusiji, dan pozneje so ZDA napovedale vojno Angliji, 10. avgusta pa je Japonska napovedala vojno Rusiji in ZDA. Druga svetovna vojna je postala dovršena stvar.

Neuspešen projekt zračne križarke Pervenets ni ohladil navdušenja vojaškega ministra admirala Nepenina, ki je korpus nedokončane bojne križarke Navarin predlagal za predelavo v letalonosilko. Po ministrovih besedah ​​bi lahko ena taka "letalonosilka" z več desetimi letali zagotovila strateško izvidništvo v interesu celotne flote in ob uspešnem naključju "izvedla zračni napad na sovražne ladje". Projekt, ki je bil razvit po naročilu ministra leta 1921, je predvideval okrepitev protiminske zaščite ladje z naboji na krovu in zaradi nizke pripravljenosti strojne in kotlovne naprave naročilo novih kotlov na olje, kar je kljub temu omogočilo povečanje premika, da se ohrani konstrukcijska hitrost. Shema zaščite oklepa bojne križarke je bila spremenjena, saj ladja, ki je nosila letalo, ni potrebovala močne rezervacije. Tako glavni kot zgornji oklepni pas sta bila izdelana iz 102 mm oklepnih plošč, notranja razdrobljena pregrada je bila odpravljena, vendar se je debelina plošč nekdanjega zgornjega krova povečala na 76 mm. V treh kleteh, ki so ostale od stolpov glavnega kalibra, je bila letalska oprema (torpeda in bombe) ter rezervoarji za letalsko gorivo. Hangarska paluba je bila nameščena v nivoju prednjega krova, kar je omogočilo povečanje dolžine hangarja in v kombinaciji z veliko širino (23,5 m) zagotovilo »prostorno namestitev letal«. Letalonosilka je po zagonu sprejela do 48 vozil, nato pa se je njihovo število povečalo na 60, kar pa je zahtevalo več kot podvojitev zmogljivosti rezervoarjev za plin. V novem projektu je bila upoštevana napaka projektantov Pervenets, ki niso predvideli prostora za servisne delavnice, zaradi česar je bila potrebna nujna izgradnja enega v krmi: delavnice so se nahajale na mestu kleti drugega stolp glavnega gradbenega kompleksa, so bila letala, ki so zahtevala popravilo, spuščena vanje s krova hangarja z žerjavom. Letalonosilka je imela dve dvigali. Konec leta 1921 so Navarinov korpus odvlekli v Revel za dokončanje v rusko-baltski tovarni, januarja 1922, mesec dni po atentatu na admirala Nepenina s strani socialističnega revolucionarja maksimalist Blumkin, pa je dobil novo ime. Delo na RBZ je potekalo ne prenagljeno, kar je omogočilo upoštevanje domačih in tujih izkušenj pri upravljanju ladij za prevoz letal. Tako so bile s prvotnim projektom predvidene vzmetne plošče, ki naj bi blažile hitrost letala, pred zagonom zamenjali z zračnimi kabelskimi krmilniki, ki so že prestali preizkus na Pervenetsu, ki je zamenjal več vrste "zavornih naprav" med plovbo, od mrež, napetih po krovu, do kablov, napetih na deski z vrečami s peskom. Malo pred vstopom v uporabo je bila spremenjena konfiguracija premca ladje po modelu britanske letalonosilke "Eagle", kar je povečalo dolžino pilotske kabine. Žal glavne pomanjkljivosti projekta ni bilo mogoče odpraviti: odsotnosti galerijskega krova nad hangarjem, ki ni zagotavljal togosti zgornjega krova in ni omogočal vgradnje hidravličnih katapultov za vzletanje letal z ladje, ki je ni imel napredka. Leta 1925 je Admiral Nepenin, ki je zaključil teste, postal del sredozemske flote in postal največja ladja ruske cesarske mornarice, zaradi česar je bilo naslednje leto razvrščeno kot letalonosilka linije. Leta 1934 je letalsko skupino "Admiral Nepenin" sestavljalo 24 izvidniških torpednih bombnikov Tupoljev RBT-2, 18 lovskih bombnikov Prokofjev-Seversky BIP-1 in 15 lovcev Polikarpov I-7.

Nosilnost: 34600 ton (standardno), 37300 ton (polna). 80.000 KM - 27,5 vozlov Oborožitev: 60 letal, 24x1 130-mm / 55, 8x1 102-mm / 45 protiletalskih pušk, 4x1 37-mm mitraljeze. Rezervacije: stranska 102 mm, paluba 76 mm + 50 mm. Dimenzije (kvl): 222,4x35,2x9,2 m. 1.5. Uničevalci razreda "Crazy". 10. avgusta 1934 je Rusija Grčiji postavila ultimat in zahtevala umik britanskih čet s Krete. Grčija, ki z vso željo ni mogla izpolniti te zahteve, je zavrnila in naslednji dan ji je Rusija napovedala vojno, kar pa je bila čista formalnost, saj so bile pristajalne ladje sredozemske flote že na morju. Zjutraj 12. aprila je velika skupina trimotornih bombnikov TB-1 udarila na otok. Britanskim lovcem je uspelo sestreliti en velikanski avtomobil, a to je bil konec njihovega uspeha - bližajoči se lovci I-7 in BI-1, dvignjeni z letalonosilk "Admiral Nepenin" in "Prvorojeni", so vezali letala branilcev Krete. v bitki, in ko so Britanci odšli na oskrbo z gorivom, so se nad otokom pojavili še večji štirimotorni TB-2, na nebu pa so cvetele padalne kupole. Padalcev je bilo zelo malo, nekaj več kot tristo, a priljubljena govorica je to številko hitro prinesla na več tisoč. Grški garnizon je v paniki hitel na vzhodni del Krete, prost, kot so rekli, iztovarjanja, medtem ko so Britanci del svojih sil umaknili z obale in jih poslali v notranjost otoka, da bi ujeli padalce, kar je zagotovilo uspešen pristanek amfibijskega napada. 14. avgusta so Rusi zavzeli pristanišče Chania, kar je pospešilo raztovarjanje transportnih ladij. Anglija, ki je zaznala resno nevarnost, je začela vztrajati, da bi italijanska flota končno uporabila svoje znatne sile in izvedla napad v Egejskem morju. 15. avgusta je divizija italijanskih "Condottieri" odšla na morje in, ko je v temi uspešno prešla ruske patrulje, prešla ožino Kythira. Tu sta "Alberto di Giussano" in "Bartolomeo Colleoni" izgubila ladje pred seboj in, brezciljno tavajoč, se odpravila na pot in se varno vrnila v Taranto, dva pa sta ostala "srečna" - v predzornem mraku pred "Giovannijem delle Bandeom". Nere" in "Alberico da Barbi" se je pojavilo šest ruskih amfibijskih jurišnih ladij, od katerih je vsaka nosila 10 tankov V-6. Konvoj so pokrivali lahka križarka Admiral Lazarev in dva rušilca ​​Novik, a nepričakovano za Italijane, ki so hiteli v napad, se je stara ruska križarka izkazala za resnega sovražnika. Njegov 75-milimetrski oklepni pas se je dobro branil pred 152-milimetrskimi granatami, medtem ko je bil ogenj ruske stotridesetice dovolj, da je skoraj neoklepnim italijanskim križarkam povzročil veliko škodo. Višji častnik ruske križarke, kapitan 2. ranga N. Kuznecov, ki je zamenjal poveljnika, ubitega v prvih minutah bitke, je spretno vodil bitko, odločno manevriral, streljal z obeh strani, tako da je red sv. Jurija 4. stopnje in čin kapitana 1. ranga so si po mnenju častnikov flote zaslužili. Ker tega niso mogli prenesti, so se Italijani začeli umikati proti vzhodu, vendar so vso pozornost usmerili na Lazarev, ki jih je poskušal zasledovati, niti niso opazili sivih senc, ki so hitele proti njim od sončnega vzhoda, zato je torpedna salva izstrelila ruski rušilci je bil verjetno najučinkovitejši v zgodovini. Štirje torpedi so zadeli Alberico da Barbiano, sedem torpedov pa v Giovanni delle Bande Nere. Po spominih poveljnika "velikodušnega" kapitana 2. ranga S. Ovtsyna, ki je bil najbližje umirajoči križarki, je bila njena celotna leva stran neprekinjena luknja. "Giovanni delle Bande Nere" se je v nekaj sekundah prevrnil in potonil, "Alberico da Barbiano" pa je ostal na površini še petnajst minut, saj je uspel spustiti zastavo.

Pomanjkljivosti orožja s 36 vozli, ki so bile razkrite že med preizkusi prvih rušilcev, so prisilile začeti delo pri ustvarjanju novega topniškega sistema z ločeno kartušo. Po številnih poskusih z dimenzijskimi in masnimi modeli granat in nabojov različnih kalibrov je bil izbran 29 kg 120-mm izstrelek, ki omogoča največjo dolgotrajno hitrost ognja in enostavnost nalaganja na ozkem, nihajnem krovu. Nov nastavek za pištolo s pištolo 55 kalibra je tovarna Obukhov zasnovala v dveh različicah hkrati: z eno puško in z dvema puškama. Razvoj uničevalca novega projekta je potekal v načinu maksimalne ekonomičnosti. Nedavna prekinitev gradnje bojnih ladij in bojnih križark programa iz leta 1919 je povzročila resne finančne težave - višina kazni, plačane zasebnim tovarnam, je bila objavljena šele na zaprti seji Državne dume, kar je povzročilo ovire za nadaljnje financiranje gradnjo flote na svoji strani. Toda po programu 1924-1929 naj bi zgradili 10 novih križark. Posledično je bilo sklenjeno, da omejijo gradnjo dveh novih divizij rušilcev, po enega za baltsko in sredozemsko floto, ki naj bi nadomestila stara rušilca ​​Daring in Schastlivy ter osem najbolj dotrajanih baltskih Orpheus in Novik . Načrtovanim 18 ladjam sta bila dodana še dva rušilca ​​za Sibirsko flotilo, katerih gradnja je bila prej odložena. Posledično je bilo odločeno, da se "izjemno" omeji premik nove serije rušilcev in zmanjša moč TZA na 36.000 KM, kar je omogočilo štiri parni kotli povečane zmogljivosti namesto petih, ki so bile na voljo v prejšnji seriji, s čimer se je hitrost znižala na 35,5 vozlov. Hkrati je MGSh pokazal nezadovoljstvo zaradi nezadostnega števila torpednih cevi na rušilcih tipa "Predatory" in zahteval, da se na nove ladje postavijo tri štiricevne torpedne cevi. Posledično je po svojih parametrih osnutek zasnove začel spominjati na prvotni projekt Novikova z 12-torpedno salvo in dvema 120-mm nastavkoma za pištolo, ki se nahajata na koncih. Kmalu pa je bila sestava oborožitve revidirana v smeri krepitve topništva in izboljšanja njene preživetja - MGSH je raje namestil krmne puške v enote za eno puško, s čimer se je zmanjšalo število torpedov v salvi na deset, z namestitev dveh petcevnih torpednih cevi "novega tipa". Izboljšana je bila lokacija jurišnih pušk kalibra 37 mm, s povečanjem njihovih kotov streljanja, kar je olajšala opustitev dveh čolnov, ki bi ju, kot je pokazala praksa, "lahko uspešno nadomestili z rešilnimi splavi." Najboljši med obravnavanimi je bil projekt ladjedelnice Putilov, model, za katerega so bili sprejeti obrisi rušilcev tipa "Trdovratni". Kot rezultat dražbe je Rusko-baltska ladjedelnica prejela naročilo za pet rušilcev, od katerih so bili trije namenjeni sredozemski floti, dva pa Sibirski flotili, ladjedelnici Putilov za šest baltskih ladij in ONZiV za šest sredozemskih ladij. Naročilo za še tri rušilce za Baltsko floto je nepričakovano prejela tovarna Creighton v Abu, ki je pred kratkim izvedla popolno rekonstrukcijo proizvodnje. Vseh dvajset rušilcev razreda Shalnoy je vstopilo v bojno moč flote v letih 1927-1928.

Nosilnost: 1290 ton (standardno), 1670 ton (polna). Hitrost: 35,5 vozlov Moč stroja 36000 h.p. Oborožitev: 1x2 in 3x1 120 mm / 55, 2x1 37 mm jurišna puška, 2x5 533 mm TA. Dimenzije (kvl): 101,1x9,7x3,5 m. 1.6. Posodobitev bojnih ladijtip"cesarica Katarina Velika".

Hitra moralna in fizična zastarelost prvih drednoutov ruske cesarske mornarice, ki so sestavljale polovico vseh razpoložljivih linearnih sil, je v dvajsetih letih prejšnjega stoletja prisilila vodstvo flote k razmišljanju o njihovi modernizaciji. Sprva je bil ta projekt razvit za bojne ladje tipa Sevastopol, vendar ga niso imeli časa začeti, saj so bile vse tri preostale ladje te vrste razgrajene v skladu z Londonskim sporazumom, podpisanim leta 1930. Prilagoditev projekta modernizacije na bojni ladji Carica Katarina Velika in Cesar Aleksander III se je začela skoraj takoj po podpisu Londonskega sporazuma. Prednostna področja so bila: a). Vgradnja protitorpednih nastavkov (boule) na krovu. b). Zamenjava dotrajanih kotlov z novimi z ogrevanjem na olje in povečano proizvodnjo pare. v). Povečanje dosega streljanja glavnih baterijskih pušk s povečanjem njihovih višinskih kotov. Posebno težavo v primerjavi s projektom modernizacije bojnih ladij tipa "Sevastopol" je povzročila manjša razdalja med premčnimi stolpi glavnega kalibra bojnih ladij, zgrajenih v Nikolajevu, kot stolpi St. Izhod je bil preobrat drugega in tretjega stolpa na krmi, s prenosom dimnikov kotlovnic in s tem tudi dimnikov. Po drugi strani pa je krajša dolžina bojnih ladij, zgrajenih v Nikolajevu, ki so imele razmerje med višino in dolžino stebla blizu 1:20, rešila konstruktorje pred takšnim glavobolom, kot je potreba po izboljšanju plovnosti ladij, ki se nadgrajujejo. Zasnova lokov "cesarice Katarine Velike" in "cesarja Aleksandra III" je ostala nespremenjena. Delo na posodobitvi "Cesarja Aleksandra III" je začela mornariška tovarna konec leta 1930, poleti 1932 pa je ladja šla na preizkušnje na morju, kar je najprej potrdilo pravilnost izračuna konture stranskih obrob, ki so odpravile prej obstoječo oblogo na premcu. Kljub temu premčne puške 130 mm, odstranjene pred zaključkom gradnje bojne ladje, niso bile vrnjene na svoja redna mesta, saj je bilo osemnajst razpoložljivih pušk protiminskega kalibra dovolj. Torpedne cevi so bile odstranjene. V tretjem stolpu je bil katapult za izstrelitev izvidniškega hidroplana, drugo vodno letalo pa je bilo mogoče postaviti čez ladijski trup med stolpom in krmno nadgradnjo. Vendar pa v praksi drugo hidroplano nikoli ni temeljilo na ladji. Krmno nadgradnjo s trinožnim jamborom (tretji nosilec v krmi) in dvema žerjavoma za streho je izdelali po tipu izboljšanih nadgradenj bojnih ladij razreda Pobeda. "Cesarica Katarina Velika", ki je bila poleti 1930 premeščena v Baltsko floto, je v letih 1931-1933 doživela podobno modernizacijo v Revelu v rusko-baltski ladjedelnici.

Izpodriv: 29.500 ton (standard), 31.700 ton (polna) ton Hitrost: 21 vozlov. Moč stroja: 37800 h.p. Oborožitev: 4x3 305 mm / 52, 18x1 130 mm / 55, 6x1 102 mm / 45. Rezervacije: stran (citadela) 262,5 + 50 mm, paluba 37 + 75 + 25 mm. Mere (kwl) pri normalnem pomiku: 168x29,3 (maks. - 32,98) x8,45 m. 1.7. Kasos.

Sredi avgusta 1934 so bile razmere na Kreti označene kot izjemno nestabilne. Britanci in grške čete, ki so se postopoma opomogle, so vse bolj trdovratno upirale Rusom in branile skoraj popolno obkroženje Herakliona, ki je bil izpostavljen neprestanemu bombardiranju iz zraka in obstreljevanju z morja. Hkrati so se ruske sile nenehno povečevale, zahvaljujoč premestitvi čet čez Egejsko morje, ki je bilo pod popolnim nadzorom sredozemske flote. Poveljnik formacije "M" v Aleksandriji, admiral Mole, je moral počakati na bojni ladji Worspite in Malaya, ki sta že zapustili Singapur, vendar mu grožnja popolnega zavzetja Krete s strani Rusov ni dala časa za to. Vendar pa so bile njegove tri linijske ladje po mnenju britanskega poveljnika dovolj, da so »obnovili red v Egejskem morju in končno pokazali moč flote njegovega veličanstva s smrkanim nosom«. 19. avgusta je Mole na morje spravil svoje bojne ladje Rivenge, Royal Oak in Resolution in poslal eskadrilo v ožino med Kreto in Kasosom. Zjutraj 20. avgusta so angleške ladje iz zraka opazila ruska izvidniška letala in Mole je, ko je šel na prečkanje Kasosa, videl glavne sile ruske sredozemske flote, ki so mu izstopile na bok, sestavljene iz štirih ladij. linijo, ki jo je spremljalo pet križark in petnajst rušilcev. Bitka se je začela ob 13.20 in čeprav so Rusi nenehno poskušali obnoviti nosilni sistem, da bi si pridobili prednost zaradi velikih kotov streljanja svojih pušk, je admiral Mole uspel parirati njihovim dejanjem in se odmakniti v smeri Kasosa, tako da je na koncu sta med bitko obe eskadrilji obšli otok s severa. Ker so imeli nekaj prednosti v hitrosti eskadrilje, so bili Britanci nekoliko pred rusko kolono, kar jim je omogočilo, da osredotočijo ogenj vseh svojih ladij na vodilno ladjo Bospor. Rusi so streljali v razpršenem ognju: Bospor je streljal na čelo Rivendž, Victory pri Kraljevem hrastu in bojne ladje druge brigade cesarja Nikolaja I. in cesarja Aleksandra III. ob Resoluciji. Oba poskusa britanskih rušilcev, da sprožijo napad s torpedom, sta bila parirana z ognjem protiminskih pušk ruskih bojnih ladij in križark, ki so prihajale naproti sovražniku.

Ob 15.40 je britanske ladje napadlo devet torpednih letal, dvignjenih z letalonosilke Admiral Nepenin, ki pa kljub pogumu ruskih pilotov niso bili uspešni, čeprav je eden od torpedov, ki so jih odvrgli, minil le nekaj metrov od krme Rivengea. Sestreljeni sta bili dve ruski letali. Ob 16.05 je "Resolucija" vodilni ladji poročala, da je prejel izjemno neprijeten udarec ruskega 12-palčnega izstrelka, ki je padel pod oklepni pas. Granata je eksplodirala v kotlovnici, kar je povzročilo njeno poplavo in prisililo bojno ladjo, da se je upočasnila. Vendar se je bitka nadaljevala. Približno ob 17. uri se je bojna križarka Izmail v spremstvu treh rušilcev približala bojnemu mestu, vendar v bitki ni sodelovala, ostala je na daljavi. Ob 17.48 je nadgradnja angleških ladij odmevala z veselimi vzkliki: Bospor, ki je bil že zdavnaj izključen, je zapustil vrste Bosporja, na katerem je bil umaknjen drugi stolp, in se umaknil proti severu. , ki se skriva za trupi preostalih ruskih bojnih ladij. Toda izkazalo se je, da je veselje Britancev prezgodnje - zdaj so njihovim urejenim polomljenim bojnim ladjam nasprotovale tri skoraj nepoškodovane ruske linijske ladje z Ishmaelom kot rezervo. "Resolucija" je prejela več kot tisoč ton vode, na njej, tako kot na "Royal Oaku", sta delovala le dva stolpa, eden od stolpov je bil ustavljen tudi na "Rivenge". Zavedajoč se, da bi nadaljnje nadaljevanje bitke lahko privedlo do izgube vseh ladij v liniji, se je Mole umaknil iz bitke in poslal eskadrilo na jug v ožino med otokoma Kasos in Karpatos. Ruska flota jih ni zasledovala, saj je bila zaposlena s spremstvom močno poškodovanega Bosporja. Naslednjega dne so ob zori britansko eskadrilo napadli ruski potopni bombniki, kar je bilo neuspešno, vendar sta se v Aleksandrijo vrnili le dve bojni ladji eskadrilje - ranjena Resolution je potonila le osemdeset milj od pristanišča, čeprav je bila večina njene posadke rešena.

Uro po vrnitvi v Aleksandrijo je kraljevi hrast zaradi nenadzorovane poplave pristal na tleh. 26. avgusta je bojno ladjo Malaya, ki je zapustila Port Said, razstrelila dna mina, ki je trajno ugasnila. Istega dne ni znano, kako je ameriška podmornica, ki je končala v Severnem morju, potopila bojno ladjo Queen Elizabeth v bližini Orkneyskih otokov. 25. avgusta je padel Heraklion, 28. pa so se angleške in grške čete, ki so ostale na Kreti, predale. Istega dne je britanski premier J. Ramsay MacDonald v svoj dnevnik zapisal: "Zdi se, da je vzhodno Sredozemlje za kraljevo mornarico že izgubljeno." 1.8. Težke križarke razreda Oslyabya."Peresvet" je umiral počasi in boleče. Na pogledih britanskih ladij se je namesto vitke silhuete ruske križarke zarisal kup raztrgane kovine, ovite z dimom, a še vedno noče potopiti, nenehno obsijan z utripi novih in novih eksplozij. Šele drugi premčni stolp, ki še ni prejel niti enega zadetka, je še naprej vodil redek ogenj na britanske križarke, ki so obkrožale Peresvet, kot policisti preganjenega volka. Nazadnje je ruska križarka začela hitro pristajati s premcem, hkrati pa se je nagnila na levi bok in se ob 18.10 prevrnila in potonila. Od več kot 800 članov njegove posadke so Britanci rešili le 23.

************************** Sredi septembra 1934 je ruska obveščevalna služba razkrila premik dejavnosti britanskih križarskih sil na območje vzhodno od Britanskih otokov in južno do Gibraltarske ožine. K temu so pripomogle akcije ameriških križark v Atlantiku, ki so zapletle izvajanje britanskih transportov iz Južna Amerika in afriške kolonije. Posledično se je MGSH odločil za lastno križarjenje ob norveški obali. Težka križarka Baltske flote "Peresvet" je bila dodeljena za napad, kar je izzvalo proteste poveljnika Baltske flote, pod poveljstvom katerega so bile le tri takšne ladje. Viceadmiral Kosinski je menil, da bi moral Peresvet tudi, če bi se načrtovani napad končal dobro, oditi v Romanov na Murmanu, kjer bo najverjetneje blokiran in izključen do konca vojne. Kljub temu je MGSH vztrajal pri svoji odločitvi in ​​26. septembra zvečer je "Peresvet" odšel na morje. Ko je v temi varno prečkala dansko ožino, se je križarka odpravila proti severu in 28. opoldne našla prvi plen - angleško ladjo, naloženo z norveško rudo. Vendar "Peresvetu" ni uspelo naložiti pristanka v čolne, ko so na zahodu odkrili več dimov, očitno pripadajočih vojnim ladjam. Dvignjeno hidroplano je bližajoči se ladji prepoznalo kot dve težki in dve lahki križarki (tipa D). Ko je angleški rudonosnik pustil pri miru, je "Peresvet" hitel bolj proti severu in se je uspel odtrgati od zasledovalcev, naslednji dan pa je našel še tri britanske križarke, ki so prihajale proti njemu. Ruska ladja ni vedela, da so že dolgo pod nadzorom izvidniških letal z letalonosilke "Glories" in britanska admiraliteta ne bo izpustila plena, ujetega v kremplje. "Peresvet" je spremenil smer in se napotil proti Ferskim otokom, ne da bi slutil, da so Britanci po začetku vojne tam v dogovoru z Dansko namestili svojo pomorsko bazo. Ob zori 30. septembra so signalisti ruske križarke videli, da je dim britanskih ladij obkrožil "Peresvet" z vseh strani. Iz katapulta dvignjeno hidroplano z dvema prostovoljcema - pilotom podporočnikom Yazykovim in kondukterjem letnaba Ivanovim, ki sta vedela, da se ne bosta imela kam vrniti, ker se križarka ne bo mogla ustaviti, da bi ju pobrala, so našli štiri težke in sedem lahkih angleške križarke. Najboljša novica je bila, da sta za sabo ostali le dve angleški lahki križarki, kar je dalo Peresvetu možnost, da se reši iz pasti. Žal, piloti so naredili napako, križarke, s katerimi je "Peresvet" vstopil v boj, se je izkazalo, da niso lahke "S", ampak težke vrste "Hawkins", ki so jim po začetku vojne 190-mm orožje je bilo vrnjeno. Med bitko je "Peresvet" uspel poškodovati "Frobischer" in ga prisilil, da se je umaknil iz bitke, vendar je ruska križarka utrpela veliko škodo: onemogočen je bil premčni stolp glavnega kalibra in kar je najpomembneje, zadnja strojnica je bila poplavljena, "Peresvet" pa je znatno zmanjšal svojo hitrost. ... Vse več britanskih križark, ki so se približevale bojišču, je odprlo ogenj na pogubljeno rusko ladjo in tako približalo neizogibni razplet. *********************** Prvi povojni ladjedelniški program 1919-1923. predvidel poleg gradnje bojnih ladij polaganje osmih novih lahkih križark, od katerih so bile štiri namenjene za Baltsko in štiri za sredozemsko floto. Čeprav je bila po sprejetju leta 1920 programa za gradnjo dodatnih bojnih ladij za Sredozemsko morje gradnja lahkih križark zaradi finančnih razlogov odložena, so se projektna dela na njih nadaljevala. Načrtovana križarka naj bi bila oborožena z 9 178-mm puškami 60 kalibra v zaščitnih napravah, katerih delo je potekalo vzporedno z razvojem projekta. Eno takšno orožje je bilo nameščeno na prednjem delu, dve na krmi, linearno dvignjeni, in 6 na boku. Ta shema je omogočila vodenje bočnega ognja iz 6 pušk in vzdolžnega iz 5 in 4, na premcu in na krmi. Po letu 1922 pa se je odnos do instalacij na krovu začel spreminjati v negativno. Informacije o gradnji novih križark s kupolo 6x2 140 mm na Japonskem in s 4x2 155 mm v Franciji so ruske oblikovalce prisilile, da so resno razmišljali o projektih križark s kupolo. Posledično se je pojavil projekt križarke s tremi 178-milimetrskimi tremi puškami, nameščenimi linearno, vendar ta možnost ni zadovoljila MGSH. Ugotovljeno je bilo, da je vzdrževanje srednjih pušk v takšnih napravah z ročnim polnjenjem polno znatnih težav, kar bi lahko povzročilo zmanjšanje hitrosti ognja. In sama lokacija srednjega stolpa ni omogočala streljanja na premcu in krmi. Priporočeno je bilo prehod na dvopuške kupole s puškami kalibra 203 mm, ki zagotavljajo enostavno nalaganje in ustrezajo najvišji dovoljeni normi po Washingtonski pogodbi. Štirje takšni stolpi naj bi bili nameščeni na linearno dvignjenem položaju, v parih v premcu in krmi ladje. Glavni namen novih križark je bilo izvidništvo dolgega dosega v interesu eskadrilje bojnih ladij, med katerim so lahko naleteli na številčno premočnejše sovražnikove križarske sile. Glede na to, da je bila večina razpoložljivih angleških in japonskih lahkih križark oboroženih s 140-152 mm puškami, se je štelo, da zadostuje za zaščito citadele s 76 mm pasom iz cementiranega oklepa. Okončine so bile zaščitene s 25 mm homogenim oklepom. Kljub temu pa naloga zaščite linearnih sil pred napadi sovražnikovih rušilcev ni bila odstranjena, kar je zahtevalo možnost streljanja na več ciljev hkrati (vsaj dva). Za to so predvidene križarke prejele dve poveljniški in daljinomerni postaji, namesto prvotno predvidenega na prednjem jamboru, namesto lahkega glavnega jambora pa je bil nameščen zmogljiv stativ. Naloga povečanja preživetja križark z umestitvijo MCO v ešalonsko shemo je ostala nerešena. V strahu, da bi premik presegel dovoljeno po Washingtonski pogodbi, so ga oblikovalci uredili po klasični linearni shemi z umestitvijo osmih kotlov v štiri kotlovnice in turbogonil v dveh. Res je, da so med strojnice postavili nabojnike za protiletalsko orožje, kar je zmanjšalo verjetnost, da bi bila dva turbinska predelka poplavljena zaradi udarca torpeda v pregrado med njima. Tovarni Baltika in Admiraliteta sta prejeli naročilo za gradnjo štirih križark za Baltsko floto, ONZiV pa za štiri sredozemske. Gradnja križark je potekala precej počasi, kar je predvsem posledica zamude pri izdelavi močnih GTZA, ki jih prej niso proizvajali v Rusiji, tako da je bilo posledično skoraj istočasno polaganje tako velike serije velikih križark. priznana kot napačna. MGSH je izjavil, da je mogoče te ladje zgraditi ne vzporedno, ampak zaporedno, pri čemer bi drugo od vsakega naročenega para položili na isti navoz kot prva, potem ko so bile spuščene, kar bi lahko pospešilo gradnjo prvih štirih križark. Šele spomladi 1929 je končno začel v uporabo Nikolajevski "Konstantinopel", dve leti pozneje pa zadnja križarka serije - "Ivan Grozni". Že med dokončanjem na vodi so križarke začele opremljati s katapulti Heinkel, od katerih so prve tri prejeli iz Nemčije, ostale pa so izdelali v Rusiji po licenci. Opustili so prej zasnovan žerjav z glavnim jamborom in namestili dva žerjava na območju drugega dimnik, kar je omogočilo postavitev drugega hidroplana med cevi. Zaradi nenačrtovane namestitve katapultov in žerjavov je bilo treba namestitev 102-mm protiletalskih pušk premakniti v nos, kar je oteževalo dostavo streliva, zaradi česar so morali v njihovo bližino namestiti blatnike. za shranjevanje izstrelkov. Leta 1933 so bili na križarke razreda Oslyabya dodatno nameščeni 2x2 37-mm protiletalski mitraljezi in 4x1 13,2-mm mitraljezi Hotchkiss. Konec leta 1931 je bila težka križarka "Ioann Grozni" premeščena v sredozemsko floto, v kateri se je začela nova vojna. 1. Oslyabya 1925-1926-1929 Balt. obrat 2. Konstantinopel 1925-1927-1929 Pomorska 3. Rusija 1925-1928-1929 Russud 4. Dmitrij Donskoy 1925-1928-1930 Balt. zd 5. Varna 1925-1928-1929 Russud 6. Peresvet 1925-1928-1930 Adm. rastlina 7. Janez Grozni 1926-1928-1931 Adm. obrat 8. Sorokamysh 1926-1928-1930 Naval

Nosilnost: 9950 ton (standardno), 13600 ton (polno). Oborožitev: 4x2 203 mm / 55, 6x1 102 mm / 45 pušk, 4x1 37 mm jurišna puška, 2x3 533 mm TA. Rezervacije: stranska 76 mm, paluba 50 mm. Moč MCO: 120.000 KM Hitrost: 34 vozlov. Dimenzije (kwl): 193,4x20,2x6,6 m. Doseg križarjenja 7000 milj (15 vozlov) 1.9. Težke križarke Rurik in Varyag."Rurik".

10. oktobra 1934 so ruske križarke vstopile v Pearl Harbor. Posadke ameriških bojnih ladij, križark in rušilcev so se zvrstile ob bokih svojih ladij in pozdravile junake, ki so dobesedno pobegnili z drugega sveta. Zelo impresivni junaki: ostanki Rurikovega hangarja, ki se reže z raztrgano kovino, nadgradnja Aurora, prepredena z drobci, in zevajoča torpedna luknja na krovu Pallade, so naredili neizbrisen vtis na Američane. Potem ko je Japonska napovedala vojno Rusiji, je brigada križark Sibirske flotile v Vladivostoku veljala za zanesljivo blokirano. Hitro zajetje severnega dela Sahalina s strani japonskih čet in izkrcanje japonskih čet na Kamčatki (kjer so se hitro vključili v neskončno in brutalno gverilsko vojno z lokalnim prebivalstvom) sta ladjam Sibirske flotile prikrajšala vse ranžirne baze. . Skoraj dva meseca so ruske križarke stale na cesti Vladivostoka in niso zapustile pristanišča niti za kritje skupin rušilcev, ki so odhajale na iskanje, in skoraj navadile japonsko poveljstvo na idejo, da bo vedno tako. Operacija je bila pripravljena dolgo in skrbno. Tri tedne sta podmornici G12 in Sturgeon spremljali prehod japonskih ladij skozi ožino La Perouse. Hkrati je bilo podmorničarjem strogo prepovedano napadati tudi najbolj okusne tarče. Do konca septembra je bila splošna slika japonskih minskih polj in varnih plovnih poti vpisana na operativni zemljevid na sedežu flotile. Pozno zvečer 28. septembra je odred, ki ga je vodil Rurik, na skrivaj zapustil Vladivostok. Zora 29. septembra je našla ruske ladje pri vhodu v ožino La Perouse. Ko so postavili stražne paravane, so križarke vstopile v ožino, kjer so kljub temu ujeli rob minskega polja, kar je bilo razvidno iz odkritja dveh min, ki sta jih vrezali paravani. Kljub temu je bilo prečkanje ožine uspešno in križarke so vstopile v Ohotsko morje. Ko so šle skozi Katarinino ožino, so se ruske križarke odpravile na jug, po majhnem Kurilskem grebenu, in kmalu našle japonski parnik, ki se je vračal prazen s Kamčatke, japonski ladijski radijski operaterji pa so uspeli oddati alarmni signal. Po premestitvi japonske posadke na čolne in utopitvi suhega tovora je odred nadaljeval pot proti jugu. Čolne s potopljenega parnika je kmalu odkrilo japonsko hidroplano, ki je kapitana in več ladijskih častnikov pripeljalo na Japonsko, kjer so sporočili smer gibanja ruskega odreda. Po prejetih informacijah je japonska flota začela koncentrirati svoje sile vzhodno od Sangarske ožine, izvidniška letala flote pa so začela koncentrirati lete ob vzhodni obali Hokaida. Na tem območju je Ruse pričakala cela enota japonske flote, ki je vključevala poleg težkih križark še dve bojni križarki razreda Congo ter letalonosilki Ryujo in Hosho, a je bilo 2. oktobra sporočilo prejeli s podmornice, ki je našla ruski odred daleč v oceanu ... Ruske križarke so odšle na Havaje! Nadaljnje zasledovanje ruskih ladij je prevzela formacija na tem območju, sestavljena iz letalonosilke "Akagi" in šestih križark. Ruskega odreda niso mogli dohiteti, vendar je letalo z letalonosilke delovalo izjemno aktivno: njihovi napadi so si sledili drug za drugim in iz neznanega razloga je bila njihova glavna "stranka" Aurora, ki je hodila sredi formacije. . Dosežen ni bil niti en zadetek, vendar so tesne eksplozije bomb povzročile tresenje trupa, kar je negativno vplivalo na stanje mehanizmov, drobci pa so poškodovali posadko na krovu in posadke protiletalskih topov (približno 60 ljudi je bilo zunaj delovanja). 7. oktobra je visokoeksplozivna letalska bomba uničila levi hangar Rurika, 8. oktobra pa je Pallada prejela zadetek torpeda v premcu. Ves ta užitek je Japonce stal osem sestreljenih letal, zmanjšala pa se je tudi hitrost ruskega odreda, kar je japonskim križarkam načeloma omogočilo, da računajo na njihovo uspešno prestrezanje. Toda Havajski otoki so bili že zelo blizu. 9. oktobra so se nad ruskimi ladjami pojavili ameriški lovci, ki so na poti sestrelili dva japonska bombnika torpeda in temeljito ohladili bojevito vnemo samurajev. Nato je bilo slavnostno srečanje v Pearl Harborju. **************************** Masivna gradnja novih hitrih in dobro oboroženih lahkih križark s strani Japonske je lahko povzročila zaskrbljenost Rusija. Lahki križarki Muravyov-Amursky in Admiral Essen (nekdanji nemški Königsberg), ki sta bili na voljo na Daljnem vzhodu, sta hitro zastareli in izgubili svojo bojno vrednost, predvsem zaradi nezadostne hitrosti. Zato je poleg osmih križark, namenjenih baltski in sredozemski floti, program 1924-1929. predvidel gradnjo dveh križark za Sibirsko flotilo, naročila za katere sta prejela rusko-baltski obrat Putilovsky in Revelsky. Ker se misija daljnovzhodnih križark ni štela za izvidništvo, temveč za dejanja na sovražnikovih komunikacijah, je GUK ugotovil, da je mogoče zmanjšati njihovo hitrost v primerjavi z osnovnim projektom in s tem povečati doseg križarjenja, postaviti MCO po shemi ešalona in nekoliko okrepiti zaščito oklepa. Hkrati so se zmanjšale zahteve za manevriranje ladij, kar je omogočilo opustitev drugega krmila, odpovedana pa je bila zahteva po vodenju topniškega ognja na več ciljev hkrati. Pomembna značilnost projektov križark "Daljnega vzhoda" je bila prisotnost katapulta za izvidniška vodna letala, ki je bil sprejet že med razvojem projekta, in ideja o zavetju krhkih vozil v posebnih hangarjih, kar logično sledi. od tega. Čeprav naj bi prvotno zasnovane križarke opremil s štirimi hidroplani, sta se v hangarje prilegala le dva, tretjega pa je bilo treba shraniti neposredno na katapult. Četrti avto je bilo treba zapustiti. Protizračno obrambo križarke, ki jo je zasnovala rusko-baltska ladjedelnica, so sprva predstavljale le štiri 102-mm puške, vendar so prejete informacije o gradnji japonskih letalonosilk prisilile v spremembo projekta - že med gradnjo je bilo število 102 -mm puške je bilo podvojeno. Križarka, imenovana "Rurik", je bila poleti 1926 odložena na odvoz rusko-baltske ladjedelnice in je konec leta 1929 postala del Sibirske flotile. "Rurik" 1926-1928-1929 RBZ

Nosilnost: 9990 ton (standardno), 14200 ton (polna). Oborožitev: 4x2 203 mm / 55, 8x1 102 mm / 45 pušk, 4x1 37 mm jurišna puška, 2x3 533 mm TA. Rezervacije: stranska 90 mm, paluba 51 mm. Moč MCO: 100.000 KM Hitrost: 32,5 vozlov. Mere (kwl): 184,7x20,9x6,6 m. Doseg križarjenja 10.000 milj (15 vozlov). "varjaški".

Potopitev bojne ladje Resolution in neuspeh bojnih ladij Royal Oak in Malaya sta prisilila britansko admiraliteto, da je sprejela odločne ukrepe za krepitev britanskih sil v Sredozemlju. V začetku septembra sta iz Scapa Flow na Malto prišli bojni križarki Rhinaun in Reepals, ki sta močno oslabili floto matične države, a hkrati resno ogrožali rusko bojno križarko Ishmael, ki je pred tem prosto delovala izven morja. Italijanska obala. Bitka z dvema hitrejšima angleškima bojnima križarkama, oboroženima s skupno dvanajstimi 15-palčnimi puškama, je bila za Ishmaela prenevarna, zato so jo začasno vključili v 1. brigado bojnih ladij, ki je nadomestila popravljeno po bitki pri otoku Kasos bojno ladjo Bospor. . Izginotje Izmaela iz Jonskega morja je med italijanskim poveljstvom sprožilo val navdušenja. 21. septembra 1934 so ladje 2. brigade križark sredozemske flote: Tsargrad, Sorokamysh in Varyag trčile z odredom šestih italijanskih križark, od katerih so bile tri identificirane kot težke vrste Zara. Ruske križarke, ki niso preveč željne bitke s tako številčno premočjo, še bolj pa z dobro rezerviranim Zarasom, so se začele umikati na vzhod, vendar so se po dvajsetih minutah na Varjagu TZA srednjega gredi ni bilo v redu in je bil prisiljen premakniti navzdol. "Tsargrad" in "Sorokamysh" sta se obrnila, da bi se pridružila bitki skupaj s prijateljem, nato pa so se Italijani, ki so odkrili, da jim prihajajo ruske križarke, obrnili in odšli, pa še ne v Taranto, ampak v Messino. Kot rezultat, je še ena nesreča Varyag MCO prinesla uspeh ruski floti in rešila komunikacije v Jadranskem morju pred grožnjo italijanskih križark. **************************** Projekt druge križarke, namenjene sibirski flotili, je tovarna Putilovsky razvila v skladu z lastnimi ideje o vrsti svoje motorno-kotlovne naprave. Ko so iz rusko-baltske tovarne prejeli risbe "Rurika", so Putilovci za razmeroma majhno doplačilo ponudili uporabo na svoji ladji kotlovsko-turbinske instalacije, ki deluje pri pregreti pari na 350 stopinj, pri tlaku 28 vzdušja. To je po mnenju oblikovalcev omogočilo pridobitev močnejšega kotla in turbinske enote s porabo goriva, ki je enaka tisti, ki je nameščena na Ruriku, in skupaj z uporabo sheme s tremi gredi je omogočila znatno zmanjšati njegovo specifično težo. Treba je opozoriti, da so pred tem najnaprednejše kotlovsko-turbinske instalacije rušilcev razreda Shalnoy delovale na paro, pregreto na 210 stopinj, pri tlaku 22 atmosfer. Izhajajoč iz tega so strokovnjaki glavnega direktorata Ukrajine negativno ocenili predlog elektrarne, češ da želi njeno vodstvo na en mah ubiti dve muhi: pridobiti dodaten dobiček in neprecenljive izkušnje pri načrtovanju novih kotlovskih in turbinskih naprav. Tak poskus je treba izvesti na ladjah, ki niso večje od rušilca. Vendar je bila priložnost, da bi dobili 35-vozlinsko križarko z močnim oklepom in dolgim ​​dosegom križarjenja, preveč mamljiva, poleg tega je bilo mogoče, če je bilo uspešno, začeti graditi takšne ladje za sredozemsko in baltsko floto. Zato je bilo sklenjeno, da se predlog tovarne sprejme, GUK pa je predlagal preoblikovanje postavitve hangarjev, pri čemer so njihova vrata postavila na krmo, kar jih je zaščitilo pred prihajajočimi zračnimi tokovi pri polni hitrosti. Kot rezultat, so morali oblikovalci premakniti drugo cev v nos in s tem povečati dolžino dimnikov. Že med gradnjo je bila spremenjena zasnova prednjega jambora: stativ, ki je zaradi prevelikih tresljajev povzročal kritike že med carigradskim preizkusom, je zamenjala štirinožna konstrukcija po italijanskem modelu. V začetku leta 1930 se je križarka, imenovana "Varyag", odpravila na preizkušnje na morju, saj je razvila hitrost 35,3 vozla, vendar je med šesturno vožnjo pri polni hitrosti leva TZA strmoglavila. Kmalu po likvidaciji te nesreče je ugasnila tudi desna. Preiskava je pokazala, da je gradbeni obrat pri izdelavi turbin uporabljal premalo močne (in cenejše) jeklo. Tovarni Putilovsky je bilo naročeno, da brezplačno predela turbine in hkrati okrepi parne cevovode. Do kotlovskih inštalacij ni bilo nobenih zahtevkov. "Varyag", prva od ladij ruske flote, je že med gradnjo prejela 13,2-mm protiletalske mitraljeze "Hotchkiss", katerih licenčna proizvodnja se je vzpostavljala v Rusiji. Jeseni 1931 se je na ladji Varyag, že v Sredozemskem morju, zgodila nesreča kotla, ki je povzročila številne človeške žrtve. Krivdo so ponovno pripisali gradbeništvu, čeprav je bilo dovolj razlogov, da bi kot vzrok nesreče šteli zloglasni človeški dejavnik. Na podlagi ugotovljenih oblikovnih napak je bilo odločeno, da Varyaga ne pošljemo na Daljni vzhod, ampak ga pustimo v sredozemski floti, bližje ladjedelnicam. Storitev "Varyag" kot del SMF je potekala z različnim uspehom: križarka je s svojo hitrostjo razveselila poveljstvo, nato pa je ponovno prevzela nenačrtovana popravila, kar je razjezilo pomorske financerje. Glede na pogoje sredozemskega gledališča je bilo odločeno, da na Varyagu pustimo le dve hidroplani, saj naj bi deloval kot del brigade s skupno dovolj izvidniških vozil. "Varyag" 1927-1929-1931 Put. z-d

Nosilnost: 9940 ton (standardno), 14100 ton (polna). Oborožitev: 4x2 203 mm / 55, 6x1 102 mm / 45 pušk, 6x1 37 mm jurišne puške, 4x1 13,2 mm mitraljeze, 2x3 533 mm TA. Rezervacije: stranska 90 mm, paluba 51 mm. Moč MCO: 132.000 KM Hitrost: 35 vozlov. Dimenzije (kwl): 186,2x20,8x6,6 m. Doseg križarjenja 10.000 milj (15 vozlov) 1.10. Vodje programa za nujne primere. Uspehi ruske vojske in mornarice na začetku vojne so v ruski družbi povzročili pravo zmagoslavno evforijo. Ruski časopisi so uživali v sporočilu, da britanska vlada, ki ni mogla na noben drug način posegati v Rusijo, ni našla nič boljšega kot interniranje ruskih znanstvenikov, ki delajo v Rutherfordovih laboratorijih. V resnici stvari sploh niso bile tako briljantne. Čeprav je ruskim in avstrijskim vojakom septembra 1934 uspelo zavzeti Milano in Torino, nato pa Genovo, jim ni uspelo prečkati reke Pad - odpor Italijanov in britanskih čet, premeščenih na Apeninski polotok, se je nenehno povečeval. V Grčiji so bile ruske in bolgarske čete, tako kot v zadnji vojni, ustavljene v Solunu. Ruska sredozemska flota se je pripravljala na velike amfibijske operacije na vzhodni obali Peloponeskega polotoka, brez katerih, kot je postalo jasno, Grčije verjetno ne bi bilo mogoče prisiliti k sklenitvi miru, ki je bil koristen za Rusijo. Močna pozicijska fronta je bila vzpostavljena tudi v Mandžuriji. Poskusi ruskih čet, da bi se prebili v Korejo, so Japonci ostro zatrli. Vojna na morju septembra-oktobra 1934 je bila precej počasna. Britanci so bili previdni in čakali na vrnitev bojnih ladij Royal Oak in Malaya, Rusi so čakali na dokončanje popravila Bosporja. Glede na to so aktivna dejanja vodij posebnega oddelka minskih sil Baltske flote izstopala na bolje. "Almaz", "Ruby", "Opal" in "Sapphire" so dobesedno terorizirali floto Metropolisa, nenehno se pojavljali v vodnem območju Severnega morja, celo izvajali več obstreljevanj britanskih pristanišč in zahvaljujoč svojim visoke hitrosti, ki puščajo boljše sile Britancev. Njihov največji uspeh je bilo torpediranje in potopitev lahke križarke Diomedes (spremljevalna rušilca ​​Voyager in Windsor sta bila potopljena s topništvom). Uspehi druge posebne divizije, ki je bila del sredozemske flote, so bili skromnejši. Čeprav preživeli italijanski rušilci niso zapustili pristanišč Jadranskega morja, so bili tukaj zelo aktivni sovražni torpedni čolni, ki so zaradi slabe vidljivosti izvajali drzne nočne napade na ruske komunikacije. Že 5. septembra je eden od njih torpediral vodjo »Granata«, ki je bil tri mesece odsoten. Natanko mesec kasneje je vodjo Zhemchuga torpediral italijanski torpedni čoln. Zadetek je padel v zadnji del, vodje pa do konca vojne niso popravili. V Splitu je bila vključena v obrambni sistem baze kot plavajoča baterija. Šele zatem so bili sredi oktobra ruski torpedni in patruljni čolni končno premeščeni v Jadransko morje, kar je takoj zmanjšalo aktivnost Italijanov. Peti vodja sredozemske flote "Emerald" je bil na začetku vojne v popravilu. Ko so ga dokončali v začetku oktobra, so ga začeli uporabljati kot hitri minski polagalec, ki je postavil več učinkovitih ovir na pristopu do Port Saida in Aleksandrije.

Izredni program iz leta 1927, ki je predvideval postavitev devetih dobro oboroženih in hitrih voditeljev za sredozemsko floto, je bil odgovor na francosko gradnjo protitorpilerjev s 5 138-mm topovi. Naloga za načrtovanje "ruskega odziva" je predvidevala oborožitev 8 120-mm pušk v kupoli, kar je omogočilo učinkovito uporabo topništva pri polni hitrosti in hitrosti najmanj 40 vozlov. Zaželena je bila tudi lokacija stebrov za vodenje torpednega orožja pod palubo, zaradi zaščite strelcev pred vetrom in valovi. Projekt rusko-baltske ladjedelnice Revel, ki je pravkar začela graditi dubrovniško voditeljico za kraljevo jugoslovansko floto, je bil prepoznan kot najbolj skladen z nalogo. Novi projekt se je razlikoval od Dubrovnika, katerega 140-mm puške so bile nameščene v nosilcih na krovu, velike velikosti in prostornine, kar je zahtevalo prehod na postavitev GTZA s tremi gredi. Hkrati se je oblikovalcem uspelo izogniti postavitvi vodilnih stebrov pod zgornjo palubo, zaradi česar so oblikovalci ONZiV-a povečali dolžino MKO, pri čemer so stolpi glavnega kalibra postavili bližje koncem. Torpedne cevi projekta RBZ so bile nameščene na vzdolžni nadgradnji, ki se je izkazala za priročen "nevihtni koridor". Čeprav se je na koncu po razjasnitvi značilnosti mase in velikosti načrtovanih stolpov premik vodilnih povečal za skoraj 50 ton, njihova vozna zmogljivost zaradi tega ni trpela - v testih so vse ladje te vrste presegle določeno hitrost. Kavitacija se je izkazala za velik problem, s katerim so se ruski oblikovalci soočili prvič. Do konca 30-ih let. nikoli jim ni uspelo ustvariti propelerjev, ki bi zdržali dolge pogoje polnega hoda, zaradi česar so morali imeti več kompletov rezervnih propelerjev za vsakega vodjo. Morda zaradi tega nadaljnji razvoj ladij tega razreda ni bil izveden in devet "Yakhontov" je ostalo edini voditelji ruske cesarske mornarice. Konec leta 1930 je bilo odločeno, da se divizija razdeli na dva dela, pri čemer so v baltski floti ostali štirje voditelji. 1. Yakhont 1928-1929-1930 RBZ SMF 2. Diamant 1928-1929-1931 RBZ BF 3. Pearl 1928-1929-1930 Russud SMF 4. Smaragd 1928-1929-1931 Russud 1928-1929-19319. zd BF 6. Opal 1928-1930-1932 Adm. Zd BF 7. Safir 1929-1930-1931 RBZ BF 8. Granat 1929-1931-1931 Russud SMF 9. Topaz 1929-1931-1932 Russud SMF

Nosilnost: 2695 ton (standardno), 3415 ton (polna). Hitrost: 40 vozlov Moč stroja 84000 h.p. Oborožitev: 4x2 120 mm / 55, 4x1 jurišna puška 37 mm, 2x5 533 mm TA. Dimenzije (kvl): 128,3x12,2x3,9 m. 2

Ruska cesarska mornarica je eno prvih in uradnih imen ruske mornarice. Ime je obstajalo do leta 1917 - mislim, da ni vredno pojasniti, zakaj je bila ravno letos beseda "cesarski" "izrezana" iz uradnega imena. Kljub temu se obrnimo na pomembnejše stvari - na zgodovino nastanka ruske pomorske sile.

Danes je obdobje vladavine Petra Velikega obsojeno na najbolj naraven in običajen način. Mnoge njegove reforme tudi po stoletjih povzročajo številna nasprotujoča si mnenja in vse temeljijo na evropeizirani različici Rusije. Navsezadnje je bil on, ruski cesar Peter, tisti, ki je za osnovo vzel evropski model razvoja Rusije.

Nesmiselno in neumno bi bilo, če bi se prepiral na temo: »je bil veliki cesar v svoji odločitvi prav ali narobe«. Zame se ni slabo učiti od tistih, ki so v določenih stvareh vse boljši. In v tem kontekstu bi bilo pravilno postaviti najpomembnejša vprašanja - ali je bila Rusija zgrajena in razvita pod Petrom Velikim ali je bila degradirana zaradi vseh političnih in gospodarskih razlogov?

Nedvoumno je, da je Peter I državo razvil, okrepil in naredil močnejšo, tudi ob upoštevanju dejstva, da so se evropski pridihi in izposojene izkušnje sosednjih držav zelo odkrito obetale. Ponavljam, glavna stvar je razvoj države in nesmiselno bi bilo Petru očitati nasprotno. Najpomembnejši argument v podporo zgornjemu je - ustanovitev cesarske mornarice- ponos Petra Velikega!

Uradni datum je 30. oktober 1696, ko se je bojarska duma na vztrajanje Petra I odločila za ustanovitev redne ruske mornarice: "Pomorska plovila bodo".

Azovska flota Petra I

Azovska flota. Gravura iz knjige Johanna Georga Korba "Dnevnik potovanja v Moskvo" (ruski prevod, 1867)

Predpogoji za ustanovitev so bili cesarjevi vojaški neuspehi, zlasti prva azovska kampanja * je carju Petru jasno pokazala, da je nemogoče zavzeti obmorsko trdnjavo brez nekoliko močne flote.

Sama zamisel Petra I., da bi zgradil floto na kopnem, v Voronežu, 1200 milj od morja, je veljala za ambiciozno po vseh standardih, vendar ne za Petra. Naloga je bila opravljena v eni zimi.

Azovski pohodi 1695 in 1696 - vojaški pohodi Rusije proti Otomanskemu cesarstvu; so bili nadaljevanje vojne, ki jo je začela vlada princese Sofije z Otomanskim cesarstvom in Krimom; ki se ga je lotil Peter I na začetku njegove vladavine in se je končalo z zavzetjem turške trdnjave Azov. Lahko jih štejemo za prvi pomemben dosežek mladega kralja.

Samo ta velikanski podvig bi lahko bil za človeka veličasten in šele pozneje so še bolj veličastna dejanja v naših spominih nekako zasenčila ta znameniti pojav morske flote na kopnem.

Ko so Petru I. opozorili na skoraj nemogoče težave, da bi obdržal floto na povsem tujem morju, kjer ni bilo niti enega svojega pristanišča, je odgovoril, da si bo »močna flota našla pristanišče zase«. Lahko bi pomislili, da je Peter, ko je zavzel Azov in se odločil za gradnjo velikih ladij v Taganrogu, pričakoval, da se bo s Turki pogovarjal o miru ne na Prutu (ki ga omejujejo njihove horde), ampak na Bosporju, kjer bodo njegove ladje ogrozile sultanovo palačo. s svojimi topovi.

Res je, tuji odposlanci so poročali svojim vladam, da je večina ladij azovske flote dobra samo za drva. Ladje prve gradnje, posekane sredi zime, iz zamrznjenega gozda, v večini primerov s strani neizkušenih in revnih ladjedelnikov, res niso bile pomembne, a Peter I je naredil vse, da je azovska flota postala prava morska sila in , priznam, da mu je to uspelo.

Sam kralj je neutrudno delal. »Njegovo veličanstvo,« je zapisal Cruis, »je bil pri tem delu budno prisoten, zato je s sekiro, žlico, tesnilom, kladivom in mazilcem delal veliko bolj prizadevno in delal več kot stari in zelo izučeni mizar.«

Skoraj takoj v tem času se je v Rusiji razvilo vojaško ladjedelništvo, ladje so bile zgrajene v Voronežu in Sankt Peterburgu, na Ladogi in v Arhangelsku. Drugega azovskega pohoda proti Turčiji leta 1696 sta se udeležili 2 bojni ladji, 4 gasilske ladje, 23 galej in 1300 plugov, zgrajenih v Voronežu ob reki. Voronež.

Da bi se uveljavil v Azovskem morju, je Peter leta 1698 začel graditi Taganrog kot pomorsko bazo. V obdobju od 1695 do 1710 je bila Azovska flota napolnjena s številnimi bojnimi ladjami in fregatami, galijami in bombardirnimi ladjami, gasilskimi ladjami in majhnimi plovili. Vendar to ni trajalo dolgo. Leta 1711 je bila Rusija po neuspešni vojni s Turčijo v skladu s Prutsko mirovno pogodbo prisiljena Turkom predati obale Azovskega morja in se zavezala, da bo uničila Azovsko floto.

Ustanovitev azovske flote je bil za Rusijo izjemno pomemben dogodek. Najprej, razkrila je vlogo mornarice v oboroženem boju za osvoboditev obalnih dežel. drugič, pridobljene so bile prepotrebne izkušnje pri množični gradnji vojaških ladij, ki so v prihodnosti omogočile hitro ustvarjanje močne baltske flote. tretjič, Evropi so pokazali ogromen potencial Rusije, da postane močna pomorska sila.

Baltska flota Petra I

Baltska flota je ena najstarejših mornaric v Rusiji.

Baltsko morje je opralo obale Danske, Nemčije, Švedske in Rusije. Nima smisla razglabljati o strateškem pomenu nadzora nad Baltskim morjem - to je odlično in to morate vedeti. To je vedel tudi Peter Veliki. Ali ne bi vedel za livonsko vojno, ki jo je leta 1558 začel Ivan Grozni, ki se je že takrat trudil, da bi Rusiji zagotovil zanesljiv izhod na Baltsko morje. Kaj je bilo pomembno za Rusijo? Navedel bom le en primer - po zavzetju Narve leta 1558 jo je ruski car postavil za glavna trgovska vrata v Rusijo. Promet v Narvi je hitro rasel, število plovil, ki so vstopila v pristanišče, je dosegla 170 letno. Razumeti morate, da je takšna kombinacija okoliščin odrezala pomemben del drugih držav - Švedsko, Poljsko ...

Uveljavitev v Baltskem morju je bila vedno ena od temeljno pomembnih nalog Rusije. Poskusi je sprejel Ivan Grozni in zelo uspešen, končni uspeh pa je utrdil Peter Veliki.

Po vojni s Turčijo za posest Azovskega morja so bile težnje Petra I. usmerjene v boj za dostop do Baltskega morja, katerega uspeh je bil vnaprej določen s prisotnostjo vojaške moči na morju. Ker je to odlično razumel, je Peter I začel graditi Baltsko floto. Rečne in morske vojaške ladje so položene v ladjedelnicah rek Syaz, Svir in Volkhov, v ladjedelnicah Arkhangelsk se gradi sedem 52-pušnih ladij in tri 32-pušne fregate. Nastajajo nove ladjedelnice, narašča število livarn železa in bakra na Uralu. V Voronežu se vzpostavlja vlivanje ladijskih topov in topovskih krogel zanje.

V dokaj kratkem času je bila ustvarjena flotila, ki je bila sestavljena iz bojnih ladij z izpodrivom do 700 ton, dolžine do 50 m. Na njihovih dveh ali treh palubah je bilo do 80 pušk in 600-800 članov posadke .

Za samozavesten izhod v Finski zaliv je Peter I svoja glavna prizadevanja osredotočil na zaseg zemljišč, ki mejijo na Ladogo in Nevo. Po 10-dnevnem obleganju in ostrem napadu je ob pomoči veslaške flotile 50 čolnov prva padla trdnjava Noteburg (Oreshek), ki se je kmalu preimenovala v Shlisselburg (Key-mesto). Po besedah ​​Petra I. je ta trdnjava "odprla vrata v morje." Nato je bila zavzeta trdnjava Nyenskans, ki se nahaja ob sotočju reke Neve. Oh ti.

Da bi Švedom popolnoma blokiral vhod v Nevo, je Peter I 16. (27. maja) 1703 ob njenem ustju na otoku Hare postavil temelje trdnjavi, imenovani Peter in Pavel, in pristaniškemu mestu sv. Petersburg. Na otoku Kotlin, 30 verst od ustja Neve, je Peter I ukazal gradnjo utrdbe Kronstadt za zaščito bodoče ruske prestolnice.

Leta 1704 se je na levem bregu Neve začela gradnja ladjedelnice Admiralty, ki ji je bilo kmalu namenjeno, da postane glavna domača ladjedelnica, in Sankt Peterburg - ladjedelniško središče Rusije.

Avgusta 1704 so ruske čete, ki so še naprej osvobajale obalo Baltika, z nevihto zavzele Narvo. Kasneje so se glavni dogodki severne vojne zgodili na kopnem.

Švedi so 27. junija 1709 doživeli hud poraz v bitki pri Poltavi. Za končno zmago nad Švedsko pa je bilo treba zdrobiti njene pomorske sile in se uveljaviti na Baltiku. Trajalo je še 12 let trdovratnega boja, predvsem na morju.

V obdobju 1710-1714. z gradnjo ladij v domačih ladjedelnicah in nakupom v tujini je nastala dokaj močna galija in jadralna baltska flota. Prva od bojnih ladij, postavljenih jeseni 1709, je bila poimenovana Poltava v čast izjemne zmage nad Švedi.

Visoko kakovost ruskih ladij so prepoznali številni tuji ladjedelniki in mornarji. Tako je eden od njegovih sodobnikov, angleški admiral Porris, zapisal:

"Ruske ladje so enake v vseh pogledih najboljše ladje te vrste, ki so na voljo pri nas, poleg tega pa so bolj pošteno dodelane ".

Uspehi domačih ladjedelnikov so bili zelo pomembni: do leta 1714 je baltska flota vključevala 27 bojnih ladij s 42-74 puškami, 9 fregat z 18-32 topovi, 177 scampaways in brigantin, 22 pomožnih ladij. Skupno število topov na ladjah je doseglo 1060.

Povečana moč Baltske flote je omogočila njenim silam 27. julija (7. avgusta) 1714, da so dosegle sijajno zmago v švedski floti pri rtu Gangut. V pomorski bitki je bil zajet 10 enot skupaj s kontraadmiralom N. Ehrensheldom, ki mu je poveljeval. V bitki pri Gangutu je Peter I v celoti izkoristil prednost flote galije in jadralnega veslanja pred floto sovražnikove črte na območju morja. Suveren je v bitki osebno vodil napredni odred 23 scampawejev.

Zmaga Ganguta je ruski floti zagotovila svobodo delovanja v Finskem in Botnijskem zalivu. Ona je, tako kot poltavska zmaga, postala prelomnica v celotni severni vojni, kar je Petru I omogočilo, da se je začel pripravljati na invazijo neposredno na švedsko ozemlje. To je bil edini način, da so Švedsko prisilili k sklenitvi miru.

Avtoriteto ruske flote, Petra I. kot mornariškega poveljnika so priznale flote baltskih držav. Leta 1716 je bil Peter I. na srečanju ruske, britanske, nizozemske in danske eskadrilje za skupno križarjenje v regiji Bornholm proti švedski floti in zasebnikom soglasno izvoljen za poveljnika združene eskadrilje zaveznikov.

Ta dogodek je pozneje zaznamovala izdaja medalje z napisom »Vlada nad štirimi, v Bornholmu«. Leta 1717 so enote iz severne Finske vdrle na švedsko ozemlje. Njihova dejanja so podprle velike amfibijske jurišne sile, ki so pristale na območju Stockholma.

30. avgusta 1721 se je Švedska končno strinjala s podpisom Ništadske mirovne pogodbe. Vzhodni del Finskega zaliva, njegova južna obala z Riškim zalivom in otoki, ki mejijo na osvojene obale, so odšli v Rusijo. Mesta Vyborg, Narva, Revel in Riga so postala del Rusije. Poudarjajoč pomen flote v severni vojni, je Peter I. ukazal izbiti na medaljo, odobreno v čast zmage nad Švedsko, besede: "Konec te vojne s takšnim mirom ni prejel nič drugega kot flota , saj to z zemljo nikakor ni bilo mogoče doseči." Sam car, ki je imel čin viceadmirala, "v znamenje opravljenih del v tej vojni" je bil povišan v admirala.

Zmaga v severni vojni je okrepila mednarodno avtoriteto Rusije, jo povišala v vrste največjih evropskih sil in je od leta 1721 služila kot osnova za ime Rusko cesarstvo.

Ko je dosegel odobritev Rusije v Baltskem morju, Peter I spet obrne pogled na jug države. Zaradi perzijskega pohoda so ruske čete, podprte z ladjami flotile, zasedle mesti Derbent in Baku s sosednjimi deželami, ki so prišle Rusiji v skladu s pogodbo, sklenjeno z iranskim šahom 12 (23) septembra. , 1723. Za stalno bivanje ruske flotile v Kaspijskem morju je Peter ustanovil vojaško pristanišče in Admiralitet v Astrahanu.

Da bi si predstavljali veličino dosežkov Petra Velikega, je dovolj, da omenimo, da je bilo v času njegove vladavine v ruskih ladjedelnicah zgrajenih več kot 1000 ladij, če ne štejemo majhnih ladij. Število posadk na vseh ladjah je doseglo 26 tisoč ljudi.

Zanimivo je, da obstajajo arhivski dokazi, ki segajo v čas vladavine Petra Velikega, o gradnji "skrite ladje" - prototipa podmornice s strani kmeta Efima Nikonova. Na splošno je Peter I porabil približno 1 milijon 200 tisoč rubljev za ladjedelništvo in vzdrževanje flote. Torej, po volji Petra I v prvih dveh desetletjih XVIII stoletja. Rusija je postala ena največjih svetovnih pomorskih sil.

Peter I je prišel na idejo o ustvarjanju "dveh flot": galije - za delovanje v povezavi z vojsko na obalnih območjih in ladje - za pretežno samostojne akcije na morju.

V tem pogledu vojaška znanost meni, da je Peter I za svoj čas neprekosljiv v interakciji vojske in mornarice.

Ob zori nacionalne državne ladjedelništva za operacije v Baltskem in Azovskem morju je moral Peter rešiti problem ustvarjanja ladij mešane plovbe, t.j. tisti, ki bi lahko delovali tako na rekah kot na morju. Druge pomorske sile niso potrebovale takšnih vojaških plovil.

Kompleksnost naloge je bila v tem, da je plovba po plitvih rekah zahtevala majhen ugrez plovila z relativno veliko širino. Takšne dimenzije ladij so med plovbo po morju povzročile ostro nagibanje, kar je zmanjšalo učinkovitost uporabe orožja, poslabšalo fizično stanje posadke in pristajalnih sil. Poleg tega je bil za lesene ladje težaven problem zagotavljanja vzdolžne trdnosti trupa. Na splošno je bilo treba najti "dobro razmerje" med željo po dobrih voznih lastnostih, povečanju dolžine plovila in zadostni vzdolžni trdnosti. Peter je izbral razmerje med dolžino in širino 3: 1, kar je zagotovilo moč in stabilnost ladij z rahlim zmanjšanjem hitrosti.

V 2. polovici 18. - zgodnjem 19. stoletju. Ruska mornarica je bila po številu vojaških ladij na tretjem mestu na svetu, taktika vojaških operacij na morju se je nenehno izboljševala. To je ruskim mornarjem omogočilo številne sijajne zmage. Življenje in podvigi admirala G.A. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavin, G.I. Butakov, V.I. Istomin, V.A. Kornilov, P.S. Nakhimova, S.O. Makarov.

V času velikega domovinska vojna sovjetska flota je zdržala hude preizkušnje in zanesljivo pokrila boke fronte ter zatrla naciste na morju, na nebu in na kopnem.

Sodobna ruska mornarica ima zanesljivo vojaško opremo: močne raketne križarke, jedrske podmornice, protipodmorniške ladje, pristajalna plovila in mornariška letala. Ta tehnika deluje učinkovito v sposobnih rokah naših pomorskih strokovnjakov. Ruski mornarji nadaljujejo in razvijajo veličastne tradicije ruske mornarice, ki ima več kot 300-letno zgodovino.

Ruska mornarica DANES

Ruska mornarica (Ruska mornarica) vključuje pet operativnih in strateških formacij:

1. Baltska flota ruske mornarice, sedež v Kaliningradu, del Zahodnega vojaškega okrožja
2. Severna flota ruske mornarice, sedež Severomorsk, del Zahodnega vojaškega okrožja
3. Črnomorska flota ruske mornarice, sedež Sevastopola, del južnega vojaškega okrožja
4. Kaspijska flotila ruske mornarice, sedež Astrahan, del južnega vojaškega okrožja
5. Pacifiška flota ruske mornarice, sedež Vladivostok, del vzhodnega vojaškega okrožja

Cilji in cilji

odvračanje od uporabe vojaške sile ali grožnje z njeno uporabo proti Rusiji;

Obramba suverenosti države z vojaškimi metodami, ki sega preko njenega kopenskega ozemlja do notranjega morske vode in teritorialno morje, suverene pravice v izključni ekonomski coni in na epikontinentalnem pasu ter svobodo odprtega morja;

Ustvarjanje in vzdrževanje pogojev za zagotavljanje varnosti pomorskih dejavnosti v Svetovnem oceanu;

Zagotavljanje pomorske prisotnosti Rusije v Svetovnem oceanu, demonstracija zastave in vojaške sile, obiski ladij in plovil mornarice;

Zagotavljanje sodelovanja v vojaških, mirovnih in humanitarnih akcijah svetovne skupnosti, ki ustrezajo interesom države.

Ruska mornarica vključuje naslednje sile:

• Površinske sile
• Podmorniške sile
• Pomorsko letalstvo
• Obalni
• Krov
• Strateško
• Taktični
• Čete obalne flote
• Marinci
• Obalne obrambne sile

mornarica danes je eden najpomembnejših zunanjepolitičnih atributov države. Zasnovan je tako, da zagotavlja varnost in zaščito interesov Ruska federacija v mirnem in vojnem času na oceanskih in morskih mejah.

Zelo pomembno se je spomniti in vedeti za tako pomemben dogodek za zgodovino Rusije, kot je ustanovitev ruske mornarice 30. oktobra 1696, prav tako kot je zelo pomembno čutiti ponos na dosežke in uspehe Ruska mornarica v luči današnjih dogodkov v svetu.

Kaspijska flota v Siriji

Ruski admirali so zamudili edino priložnost za zmago v odločilni bitki rusko-japonske vojne 1904-1905, saj niso izkoristili dejstva, da je naš minor Amur uničil dve sovražnikovi bojni ladji. Kaj bi se zgodilo, če flote ne bi poveljeval propadli pridigar Wilhelm Wittgeft, temveč energični in odločni viceadmiral Stepan Makarov, ki je umrl na začetku vojne?

Prvi trije meseci rusko-japonske vojne so postali neskončna serija katastrof za 1. pacifiško eskadrilo, ki je bila nameščena v trdnjavi Port Arthur, ki so jo zajeli od Kitajske. Od sedmih bojnih ladij, ki sestavljajo njeno glavno silo, sta bila "Tsarevich" in "Retvizan" onesposobljena zaradi nenadnega napada sovražnikovih rušilcev s torpedom, "Pobeda" je bila pokrpana po eksploziji mine, "Sevastopol" pa je izgubil enega od vijakov. trčenje s "Peresvetom". Petropavlovsk, ki je razstrelil na minskem polju in potonil na dno, ni bil podvržen popravilu, tako kot križarka Boyarin, ki je razdelila njeno usodo.

Ruski floti ni uspelo potopiti niti ene sovražne ladje. Poročilo poveljnika križarke "Varyag", ki je bila ubita v korejskem pristanišču Chemulpo ("križarka" Takatiho "potonila v morju. Rušilec je potonil med bitko"), ni bilo potrjeno. Vsi japonski rušilci, ki so sodelovali v bitki, so uspešno služili do konca vojne, Takachiho pa je umrl deset let pozneje, 17. oktobra 1914, med obleganjem nemške trdnjave Qingdao.

Posebna izguba je bila smrt energičnega in odločnega poveljnika eskadrilje viceadmirala Stepana Makarova v Petropavlovsku, ki je to funkcijo prevzel kmalu po izbruhu vojne. "Wilhelm Karlovich Vitgeft je bil pošten in dobronameren človek, neutruden delavec, vendar je bilo njegovo delo na žalost vedno neumno," je svojega naslednika opisal admiral Essen, ki je poveljeval bojni ladji "Sevastopol" v Port Arthurju. nekakšne nesporazume in celo nesreče. Kot je sam rekel, ga je oče namenil za misijonarsko delo in morda bi bil za to bolj sposoben kot za pomorsko službo.

Z Essenom se je težko ne strinjati. Kontraadmiral Wittgeft, ki je bil takrat vodja štaba vrhovnega poveljnika flote, je 26. januarja 1904 v Port Arthurju sklenil sestanek o varnostnih ukrepih glede na grožnjo napada Japoncev z besedami : "Gospodje, vojne ne bo." Manj kot eno uro pozneje je torpedo priletel v Retvizanovo stran, dva meseca pozneje pa je propadli misijonar in nesrečni prerok vodil 1. pacifiško eskadrilo in začel poveljevati s predlogom, da razorožijo lastne ladje, del topništva pa prenesejo v obrambo trdnjave. iz zemlje.

Umetnik E.I. Glavno mesto "Vice-admiral S.O. Makarov in bojni slikar V.V. Vereshchagin v kabini bojne ladje "Petropavlovsk" leta 1904 "

Slika: Centralni pomorski muzej, Sankt Peterburg

Hkrati je Vitgeft kategorično zavrnil napad na japonske transportne čete, namenjene obleganju Port Arthurja. To je bilo storjeno, ker bi "tudi z uspehom potopitve 1-2 križark in več transportov izgubili veliko rušilcev" (AA Kilichenkov, "Admiral, ki je uničil eskadrilo").

Ni presenetljivo, da je poveljnik japonske flote admiral Heihachiro Togo menil, da nima smisla obdržati vseh njegovih šest bojnih ladij in osmih oklepnih križark v bližini Port Arthurja - dovolj bi bile tri ladje, ki se občasno zamenjajo. Ostali so se ukvarjali z bojnim usposabljanjem, počivali in lovili oklepne križarke Rurik, Rusija in Thunderbolt s sedežem v Vladivostoku. Za razliko od eskadrilje Port Arthur je odred Vladivostok pil precej samurajske krvi in ​​potopil 18 japonskih ladij, vključno s transportom Hitachi-Maru s 1095 cesarskimi stražarji in 18 težkim oblegalnim orožjem. Vendar se je izkazalo, da je za sprostitev še prezgodaj.

Smrt iz megle

Poveljnik minskega polagalca Amur, kapitan II ranga Fjodor Ivanov, je opazil, da so japonske ladje med manevriranjem pred Port Arthurjem vsakič sledile isti poti 10 milj od obale, izven dosega ognja ruskih obalnih baterij. Potem ko je ponovno preveril svoja opažanja, je predlagal, naj Witgeft tam postavi ograjo. Če bi Makarov poveljeval floti, bi ne le dal zeleno luč, ampak bi takoj pripravil vse ladje, ki so sposobne za boj, da napadejo razstreljenega sovražnika. Sil je bilo dovolj: bojni ladji Peresvet in Poltava sta bili v celoti pripravljeni na boj, Sevastopol z enim propelerjem je lahko dal le 10 vozlov namesto 16, vendar je imel popolnoma delujočo topništvo, skoraj dva ducata rušilcev, ki jih je pokrivalo šest križark, pa je imelo vsako priložnost, da pokončajo sovražnikova torpeda.

Toda Vitgeft ni bil Makarov in je dal popolnoma zabloden ukaz: da Amurja ne bi izpostavili pretiranemu tveganju, postaviti mine 7-8 milj od obale, kjer se japonske bojne ladje očitno ne bi držale. Ivanov je disciplinirano poslušal ukaz in ravnal po svoje - 1. maja 1904 ob 14.25 se je "Amor" s prednostjo goste megle preselil na vnaprej izračunano mesto, nedaleč od katerega so bile japonske križarke. na dolžnosti.

"Na eni strani Amur, ki polaga mine, nato pas goste megle, na drugi strani pa celotna japonska eskadrilja," je zapisal Vasilij Čerkasov, častnik topništva Peresvet, ki je opazoval namestitev ograje z obale. - Videl sem nevarnost, v kateri je bil "Amor", vendar ga zagotovo nisem mogel obvestiti o tem. Potem, ko sem na kos papirja napisal telefonsko sporočilo o obstoječi nevarnosti, sem poslal mornarja na najbližjo telefonsko centralo do svetilnika, da bi z Zlate gore po brezžičnem telegrafu obvestili "Kupida" o nevarnosti, ki mu grozi. , vendar po strmi skalnati poti ni mogel kmalu priti do telefona, jaz pa sem lahko samo opazoval dogajanje. Razpršite meglo in potem ne bo izginil le pomen odprave, ampak se bo "Amur" s svojo hitrostjo 12 vozlov in ogromno zalogo min zelo slabo počutil. "Amor" pa se ni dolgo ukvarjal z minami. Verjetno je zavest o nevarnosti podjetja spodbudila rudarje in odpravi je uspelo vstopiti v pristanišče, preden se je megla razšla."

Ogorčen zaradi kršitve njegovega ukaza, mu je Witgeft po spominih poročnika križarke Novik Andreja Shterja "poklical krivega poveljnika povedal veliko težav, celo grozil, da bo opustil poveljstvo," in kar je najpomembneje, ni storil spraviti ladje v pripravljenost. In zdi se, da se admiral ni obremenjeval z varovanjem tajnosti - že od jutra 2. maja se je na obali zgrnilo na tisoče vojakov, mornarjev, civilistov Port Arthurja in celo tujih vojaških atašejev, da bi videli, ali bo delovalo ali ne?

Ni znano, koliko japonskih vohunov med njimi je bilo preoblečenih v kitajske delavce in trgovce, vendar so za razliko od Čerkasova opazovali izstop Amurja iz nizkega brega in niso mogli natančno prenesti lokacije ograje. Ob 9. uri 55 minut je eksplodirala prva mina, ki je obrnila krmilni del glave in najhitrejše bojne ladje na Japonskem, tricevne Hatsuse, dve minuti pozneje pa se je voda vlila v predrti desni bok Yashima, ki je zaprla formacijo. Japonci so poskušali vleči razstreljene bojne ladje s križarkami, ki so priskočile na pomoč, a je ob 11.33 eksplodirala tretja mina. Strelivo zadnjega stolpa "Hatsuse" je eksplodiralo, repna cev in glavni jambor, ki sta jih porušila eksplozija, sta odletela čez krov, nekaj minut pozneje pa je bila ladja že pod vodo in vzela življenja 493 mornarjev.

»Ljudje so plezali po kablih, na jamborih, se trudili splezati čim višje, v upanju, da bodo kaj videli na lastne oči v vrzeli med gorami Zlato, Svetilnik in Tigrovaya. Višji topnik, ki je pozabil na revmo, je pobegnil na Mars, častniki so se nabrali pod samimi strdki, - je zapisal višji častnik križarke Diana Vladimir Semjonov. - Nenadoma se je na Zlati gori, na okoliških dvignjenih baterijah, z novo močjo vnelo »hura«!

Drugič! Drugi! .. Utopil se je! - so zarjoveli jambori, zasidrani pod šopi.
- Na napad! Na napad! Ostalo razvaljajte! - je kričalo in divjalo naokoli.

Tako kot sem verjel takrat, tako verjamem tudi zdaj: razvaljali bi jih! Toda kako je bilo priti na racijo brez hlapov? Briljantno, edino v celotni kampanji, trenutek je bil zamujen."

Dejansko je napol potopljena Yashima vlekla s hitrostjo 4 vozle in bojna ladja Sikishima, ki jo je spremljala z enako hitrostjo, je imela malo možnosti proti trem ruskim bojnim ladjam, šest japonskih križark pa ni bilo dovolj za odbijanje napada močnejših Rusov in dve uničevalnih odredov.

Slika: Arhiv svetovne zgodovine / Global Look

Žal ni bilo nikogar za napad. Šele ob enih popoldne je več rušilcev in "Novik" odšlo na morje, a brez podpore topništva velikih ladij niso dosegli ničesar. Vendar to "Yasimi" ni pomagalo - na poti domov je potonil. Dva dni pozneje je rušilec Akatsuki umrl na rudnikih Amur, kasneje pa se je izkazalo, da je bila zasluga njegove posadke tudi detonacija rušilca ​​št. 48 30. aprila.

Ivanov in vsi častniki so bili predstavljeni redom, za mornarje pa naj bi namenili 20 Jurjevih križev. Vendar se je cesarski guverner Daljnega vzhoda, admiral Aleksejev, odločil, da bo 12 "Georgijev" dovolj za nižje činove, Vitgefta pa je razglasil glavnega zmagovalca in zaprosil Nikolaja II. za napredovanje v viceadmirala.

Ni bilo žeblja - podkve ni bilo več

Odločilna bitka med 1. pacifiško eskadrilo in glavnimi silami japonske flote je potekala 28. julija. Šest bojnih ladij se je prebilo iz Port Arthurja v Vladivostok. Tega pristanišča ni ogrožalo japonsko obleganje, v njem pa je bilo mogoče čakati na ladje Baltske flote, ki so se pripravljale na odhod iz Kronstadta.

Admiral Togo je eskadrili blokiral pot z osmimi bojnimi ladjami in oklepnimi križarkami. Še štiri oklepne križarke viceadmirala Kamimure so lovile odred Vladivostok, a so se po potrebi lahko pridružile glavnim silam.

Slika: Arhiv svetovne zgodovine / Global Look

Ob šesti uri bitke (po nekaterih virih je strel iz Sikisime zgrešil 2. maja) je ubil Vitgefta in eskadrilja brez poveljstva je propadla. Glavne sile so se vrnile v Port Arthur, več ladij je odšlo v nevtralna pristanišča in jih razorožilo, posadka močno poškodovane križarke Novik pa je svojo ladjo potopila ob obali Sahalina.

Ali bi se bitka lahko končala drugače? Po analizi dokumentov o škodi na obeh flotah je ruski pomorski zgodovinar kapitan I. ranga Vladimir Gribovsky izračunal, da je ruske bojne ladje zadelo 135 nabojev kalibra 152 do 305 mm, Japonci pa so kot odgovor prejeli štirikrat manj. Bitka je trajala dlje, število zadetkov se je lahko spremenilo v kakovost, kot se je kasneje zgodilo v bitki v Tsushima.

Brez Sikishime, ki je imela četrtino najmočnejših pušk sovražne flote, se je slika nekoliko spremenila. Japonski ogenj je bil znatno oslabljen, ruske puške pa so streljale na manj ciljev. Za bojno ladjo Mikasa, vodilno ladjo Admirala Toga, bi bila bitka na čelu oslabljene eskadrilje lahko zadnja. Tudi v resnici je imel od 32 uspešnih strelov ruskih ladij 22, obe topovski kupoli glavnega kalibra sta bili v nedelu, v trupu je zevala podvodna luknja. Več kot 100 častnikov in mornarjev je bilo ubitih in ranjenih, sam Togo pa je čudežno preživel in vsak uspešen zadetek bi lahko pustil japonsko floto brez njenega vodstva. Če bi se to zgodilo, in verjetno bi se 1. pacifiška eskadrilja prebila do Vladivostoka.

Seveda bi lahko izgubila tudi z utopitvijo Mikasa. Polomljene bojne ladje je ogrozilo nočni napad s torpedom 49 sovražnikovih rušilcev. Hitrejše japonske ladje bi lahko naslednji dan dohitele Vitgefta in na pomoč pripeljale Kamimurin odred. Kljub temu je uničenje "Sikišime" dalo vsaj nekaj upanja na uspeh. Odpeljite ladje v Vladivostok, zelo bi lahko pomagali tistim, ki gredo Tihi ocean Baltske eskadrilje. Bitka pri Tsushimi bi se odvijala s popolnoma drugačnim razmerjem sil in morala Japoncev bi bila povsem drugačna. Brez heca: najprej izgubite tri najmočnejše ladje od šestih, nato pa četrto skupaj z vrhovnim poveljnikom!

Ruski admirali so to priložnost zamudili. Bojne ladje in križarke, ki so se vrnile v Port Arthur, so bile potopljene v ognju s kopnega, po predaji Port Arthurja pa so jih dvignili in služili v japonski floti. Samo "Sevastopol" se je uspel izogniti žalostni usodi. Essen ga je popeljal v zaliv Belega volka, nedostopen oblegovalnemu topništvu, vse do zadnjih dni obrambe trdnjave se je boril proti japonskim uničevalcem in streljal na vojsko, ki je oblegala trdnjavo, nato pa je ladjo potopil v globino, ki je preprečila dvig ladja.

Skupaj so ob upoštevanju poraza pri Tsushimi, kjer je 14.-15. maja 1905 admiral Togo uničil glavne sile Baltske flote, ostali na morsko dno ali Japonci so dobili 17 bojnih ladij, 11 križark in 26 rušilcev z izpodrivom okoli 300 tisoč ton. Ker je izgubila več kot polovico ladij, je Rusija več desetletij prenehala biti velika pomorska sila.

Slika: Arhiv svetovne zgodovine / Global Look

Na kopnem ni bilo nič bolje. Trpeča poraz za drugim in demoralizirana po porazu pri Mukdenu, se je vojska marca 1905 umaknila iz tega mesta 200 kilometrov proti severu, kjer je stala zadnjih šest mesecev vojne. Zaman je Nikolaj II. v pismu z dne 7. avgusta prosil njen ukaz, da "izvede odločno ofenzivo, ne da bi prosil za mojo odobritev in soglasje." Skoraj 800 tisoč vojakov se ni umaknilo, vendar so Japonci, potem ko so zasedli vse ruske posesti na Kitajskem, ki so jim bili všeč, lahko namenili celo divizijo za zavzetje Sahalina.

Inverzni delež slave

Obstaja znana vojaška šala: izkušeni narednik sprašuje nabornike, kaj je njihova vojaška dolžnost? Ko je zaslišal "Daj življenje za svojo domovino!", odvrne: "Gooni! Vaša vojaška dolžnost je, da sovražnik da življenje za svojo domovino!" To velja tudi za floto, zato, če pustimo ob strani alternativno zgodovino, primerjajmo dosežke Amurja z rezultati ruskih mornarjev v preteklem stoletju in pol, ko so parne in oklepne ladje nadomestile jadrnice.

Med rusko-japonsko vojno je Admiral Togo izgubil dve bojni ladji, dve križarki in osem rušilcev s skupno prostornino 40 tisoč ton. Od tega ima Amur dve bojni ladji in dva rušilca ​​z izpodrivom več kot 28 tisoč ton. To je dvakrat več, kot je umrlo zaradi dejanj preostale ruske flote in naključnih ovnov soborcev.

Amur je imel tudi v poznejših vojnah malo tekmecev - drugi rezultat v ruski floti je pokazal posebna polovica rušilcev, ki jo je ustvaril in usposobil Essen. Na njihovem napadu 17. novembra 1914 je 9875 ton težka nemška oklepna križarka Friedrich Karl razstrelila in potonila. Kar zadeva morske bitke, žal, vojaške ladje, večje od nemškega rušilca ​​T-31 (1754 ton, potopljena 20. junija 1944 blizu otoka Nerva s torpednimi čolni TK-37 in TK-60), v zadnjem času niso prišle do naših mornarjev. stoletja.

Toda tu je paradoks: najučinkovitejši mornarski mornar v Rusiji 20. stoletja je hkrati tudi najbolj pozabljen. Po upokojitvi 19. januarja 1915 o njegovi usodi ni nič znanega. Ali je Fedor Nikolajevič umrl v mlinčku za meso Državljanska vojna, umrl zaradi tifusa, ki je divjal na ruševinah ruskega cesarstva ali emigriral? Kje je grob? Ali je prispeval k razvoju rudarskega dela, ki sta ga razvila poveljnik Baltske flote Nikolaj Essen in vodja operativnega oddelka njegovega štaba, tudi udeleženec obrambe Port Arthurja, Alexander Kolchak?

Nihče ne ve za to in tudi pretekle 100-letnice rusko-japonske in prve svetovne vojne pomorske oblasti, zgodovinarji in filmski ustvarjalci niso izkazale zanimanja za človeka, ki je sovražniku kljub lastnemu odporu zadel močan udarec. ukaz. Zadnje bitke "Sevastopola" v zalivu Belega volka s potopitvijo dveh japonskih rušilcev in poškodbami še 13 (nekaterih do konca vojne niso bile nikoli popravljene) prav tako nikogar ne zanimajo. Uničenje transporta z oblegalnim topništvom s križarji Vladivostoka, kar je še bolj odložilo padec Port Arthurja.

Slika: Arhiv svetovne zgodovine / Global Look

Smrt "Fredericka Karla" je bila še vedno prikazana v milnici "Admiral", vendar je bila po mnenju njenih ustvarjalcev križarka potopljena izključno s pomočjo višjih sil. Na krovu ruskega rušilca, ki je obtičal sredi lastnega minskega polja, je potekala posebna molitev, nebesa so zameglila razum poveljniku nemške križarke: namesto da bi sovražnika streljal od daleč, ga je začel preganjati. mine in eksplodirale.

Simbol rusko-japonske vojne je še vedno Varyag, ki je, tako kot številne druge ruske ladje, potonil po junaški bitki z močnejšimi sovražnikovimi silami, a za razliko od njih ni nikoli udaril Japoncev. Očitno je, da ljudje, ki so odgovorni za našo vojaško-domoljubno propagando, verjamejo, da bi morali vojaki najprej umreti za domovino, uničenje sovražnika pa je drugotnega pomena. Če je tako, potem podobi človeka, ki je s pomočjo natančnega izračuna in namernega tveganja potopil dve najmočnejši ladji sovražne flote, ne da bi utrpel izgube, resnično manjka duhovnosti. Kršitev naročila s strani Ivanova ga naredi za nevarnega povzročitelja težav, ki je sposoben vzbuditi dvomljive misli v mlajšo generacijo tudi po smrti.