Myjnia SAB przeznaczona jest do mycia samochodów ciężarowych przyjeżdżających na miejsce. W oddzielnym budynku znajduje się myjnia samochodowa wraz z oczyszczalniami i systemem uzdatniania wody. Woda do mycia pobierana jest z systemu recyklingu wody. Do oczyszczania zanieczyszczonej wody powstającej podczas mycia pojazdów przewidziano instalację blokowo-modułowego kompleksu uzdatniania wody. Aby sprostać zapotrzebowaniu na sprężone powietrze, kompresor jest instalowany w osobnym pomieszczeniu.Przewidywany budynek - jednokondygnacyjny, o wymiarach w rzucie 14,4x24,0m i wysokości 7,5m. Na wys. +3,0 m wbudowana komora wentylacyjna.Budynek - II stopień odporności ogniowej.Ze względu na funkcjonalne zagrożenie pożarowe budynek klasy F 5.1.Konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego budynku to C0.Klasa bezpieczeństwa pożarowego stosowana przez budownictwo i materiały wykończeniowe K0.Zastosowane konstrukcje wsporcze mają granice odporności ogniowej odpowiadające przyjętemu stopniowi odporności ogniowej budynku.Szkielet budynku jest stalowy, wyłożony ognioodporną płytą gipsowo-kartonową z zastosowaniem ognioodpornej wełny mineralnej.Ogrodzenia ścienne - z płyt warstwowych TRIMO na ramie stalowej.Piwnica - bloczki z betonu komórkowego licowane płytkami betonowymi „imitujących kamień naturalny”.Myjnia samochodowa - budynek parterowy z płyt warstwowych ściennych TRIMO w kolorze kości słoniowej (wg katalogu RAL 1015).Piwnica budynku wykonana jest z bloczków pianobetonowych. Olicowanie portalu i piwnicy płytami betonowymi „imitujących kamień naturalny” firmy „RAMROCK” „Bajkowe miasto” w jasnym kolorze (wg katalogu 02650).Pustaki okienne PCV - profil biały, z podwójnymi szybami z przezroczystego szkła polerowanego marki M-1 o grubości 4 mm.Dekoracja ścian wewnętrznych. Ściany wewnętrzne i ścianki działowe są tynkowane i malowane. Dno ścian lub ścianek działowych wyłożone jest płytkami ceramicznymi do kreski ~3m.Dekoracja sufitu. W pomieszczeniach do mycia i oczyszczania ścieków stropy wykonane są z profilowanej blachy stalowej powlekanej (fabryczna gotowość).W pozostałych pomieszczeniach pomaluj sufity farbami wodorozcieńczalnymi i silikatowymi w jasnych kolorach. Podłogi. Posadzki lokalu to mozaikowa posadzka betonowa na leżącej pod spodem warstwie betonu.Budynek jednokondygnacyjny, o wymiarach rzutu 14,4x24 m, o wysokości 6,00 m na dole dźwigarów chodnikowych. Około 3,00 w osiach B-G,4-5 jest wbudowana komora wentylacyjna.Szkielet budynku jest stalowy, rozstaw słupów w osiach A, B, D wynosi 6 metrów, pomiędzy osiami A-B 8 metrów, pomiędzy osie B-G 6,4 metra. Stabilność budynku zapewniają stężenia pionowe w osi A, 1-2; A, 4-5; D, 1-2; , 4-5, ściągi poziome wzdłuŜ płaszcza i węzłów ramy w miejscach styku słupów z dźwigarami płaszcza wzdłuŜ osi 1, A-B; 5, A-BFundamenty - żelbetowe słupowe na fundamencie palowym.Pale wiercone Ø 400 mm, długość 16-18 metrów.W budynku w osiach BV, 2-3 doły żelbetowe z wzniesieniem dna płyty dennej -1,80, -2,90, aw komorze myjącej w osiach AB, 1-5 układ kanały do ​​mycia odpływów.Nakładające się w osie V-G, 4-5 - monolityczna płyta żelbetowa na belkach metalowych.Pokrycie - stalowa podłoga profilowana na metalowych belkach.Ściany wykonane są z płyt warstwowych firmy TRIMO.Piwnica - bloczki z betonu komórkowego licowane płytkami betonowymi imitujące „kamień naturalny”.Bramy - stalowe segmentowe podwieszane.

Wstęp

1. Część ogólna

1.1 Charakterystyka przedsiębiorstwa

1.2 Charakterystyka floty pojazdów

1.3 Uzasadnienie projektu

1.4 Cele i zadania projektu

Część osadnicza i technologiczna

1 Ustalenie zakresu prac na budowie

2 Ustalenie liczby miejsc pracy i miejsc pracy

2.3 Wybór technologii miejsca

2.4 Dobór wyposażenia technologicznego

2.5 Wyznaczenie powierzchni terenu

3. Część projektowa

3.1 Opis urządzenia

3.2 Obliczanie oprawy

4. Część technologiczna

4.1 Opis zlewozmywaka RB 6000

Część ekonomiczna

5.1 Obliczanie inwestycji kapitałowych

5.2.2 Obliczanie kosztów oświetlenia

5.2.3 Obliczanie kosztów wody

5.2.4 Koszty wymiany wkładów filtracyjnych

5.2.5 Obliczanie kosztu odzieży specjalnej

5.2.6 Obliczanie kosztów zwrotu kosztów zużycia narzędzi i akcesoriów o niskiej i wysokiej wartości zużycia

5.2.7 Obliczanie rocznego kosztu energii elektrycznej

5.2.8 Obliczanie kosztów ogólnych

5.2.9 Obliczanie kosztów różnych

5.3 Obliczanie kosztorysów

5.4 Efektywność ekonomiczna projektu

5.5 Obliczanie okresu zwrotu projektu

... Środki bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej

6.1 Środki bezpieczeństwa

6.2 Środki przeciwpożarowe

... Środki ochrony środowiska

Wniosek

Bibliografia

Wstęp

Transport samochodowy, w przeciwieństwie do innych rodzajów pojazdów, jest najbardziej masywny i wygodny do przewozu towarów i pasażerów na stosunkowo krótkie odległości i odgrywa ważną rolę w systemie transportowym.

W trakcie eksploatacji samochodu następuje zmiana jego stanu technicznego oraz stan jego podzespołów, co może prowadzić do częściowej lub całkowitej utraty osiągów. Metoda zapewnienia operacyjności pojazdów w eksploatacji przy najniższych kosztach całkowitych, materiałowych i robocizny oraz stratach czasu, a także utrzymania tej sprawności, nazywa się utrzymaniem.

Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej w sprawie konserwacji i naprawy pojazdów Podstacji Transportu Drogowego określiło planowy system konserwacji zapobiegawczej i napraw.

Cechą tego systemu jest to, że prewencyjne prace konserwacyjne są przeprowadzane w zaplanowany sposób po ustalonym przebiegu.

Bezpieczna eksploatacja samochodu w dużej mierze zależy od terminowego i wysokiej jakości wykonania konserwacji. Głównym celem konserwacji jest zapobieganie i opóźnianie momentu osiągnięcia przez pojazd granicznego stanu technicznego. Zapewnia to przede wszystkim zapobieganie wystąpieniu awarii poprzez monitorowanie i doprowadzenie parametrów stanu technicznego pojazdów (zespoły, mechanizmy) do wartości nominalnych lub zbliżonych do nich; po drugie, zapobieganie wystąpieniu momentu awarii w wyniku zmniejszenia intensywności zmian parametru stanu technicznego i zmniejszenia szybkości zużycia współpracujących części w wyniku smarowania, regulacji, mocowania i innych rodzajów prac.

Do, zgodnie z częstotliwością, listą i pracochłonnością wykonywanej pracy, dzieli się na następujące typy:

codzienna konserwacja (EO);

pierwszy do (TO-1)

drugi do (TO-2)

konserwacja sezonowa (CO)

Głównym celem EO jest ogólna kontrola stanu technicznego samochodu, mająca na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, utrzymanie prawidłowego wygląd zewnętrzny, tankowanie paliwa, oleju i płynu chłodzącego. EO wykonuje się po pracy PS i przed pozostawieniem go na linii.

TO-1 i TO-2 są wykonywane po osiągnięciu określonego przebiegu (w zależności od typu i modelu podstacji TO-1 - po 2-4 tys. Km, TO-2 - po 6-20 tys. Km). Podczas TO-1 i TO-2 wykonywana jest diagnostyka i konserwacja jednostek odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu oraz elementów zapewniających właściwości trakcyjne i ekonomiczne.

Czynności konserwacyjne przeprowadzane są z kontrolą wstępną. Podstawowym sposobem wykonywania prac kontrolnych jest diagnostyka, która ma na celu określenie stanu technicznego pojazdu, jego zespołów, podzespołów i układów bez demontażu i jest technologicznym elementem utrzymania. Oprócz samych prac konserwacyjnych MOT obejmuje prace prowadzone w celu utrzymania prawidłowego wyglądu i stanu sanitarnego auta: czyszczenie, mycie, suszenie.

W procesie regularnej konserwacji parametry stanu technicznego są utrzymywane w określonych granicach, jednak ze względu na zużycie części, awarie i inne przyczyny zużywany jest zasób samochodu (zespół, mechanizm), a w pewnym momencie awarii nie da się już wyeliminować metodami konserwacji zapobiegawczej, czyli samochód wymaga przywrócenia utraconej zdolności do pracy, ale mimo to konserwacja i naprawa transportu drogowego jest obiektywną koniecznością, co wynika z przyczyn technicznych i ekonomicznych.

Po pierwsze, potrzeba Gospodarka narodowa w samochodach są zadowoleni z eksploatacji aut remontowanych.

Po drugie, konserwacja i naprawa zapewnia dalszą eksploatację tych elementów samochodu, które nie są całkowicie zużyte. W rezultacie pozostaje znaczna ilość przeszłej pracy.

Po trzecie, konserwacja i naprawa pomagają oszczędzać materiały używane do produkcji nowych samochodów. Podczas przywracania części zużycie jest 20-30 razy mniejsze niż przy ich produkcji.

1. Część ogólna

1 Charakterystyka przedsiębiorstwa

LLC „NPATP-1” znajduje się przy ul. Nechinskaja d. 1.

W chwili obecnej firma zajmuje się zarówno miejskim, jak i międzymiastowym transportem pasażerskim. Na terenie przedsiębiorstwa znajduje się stołówka dla pracowników parku, punkt EO, dział konserwacji i napraw, garaże dla taboru, a także kontrola medyczna przed pójściem do pracy. Przedsiębiorstwo NPATP-1 jest stare i wymaga reorganizacji i przeprojektowania pod kątem obsługi taboru.

Wcześniej przedsiębiorstwo zajmowało się głównie transportem międzymiastowym, ale od 2007 roku zdecydowano o przesunięciu części ładunku miejskiego z MUP PAT-2 na NPATP-1.

W swoim projekcie projektuję myjnię autobusów NPATP-1

2 Charakterystyka floty pojazdów

Flota NPATP-1 składa się ze 111 autobusów: różnych marek i modeli.

Do płatności przyjmuję autobusy:

LiAZ-52937, 13 szt. Średni dzienny przebieg to 170 km. Duża

VolvoB10L33 szt. Średni dzienny przebieg to 200 km. Duża

PAZ 320401 39 szt. Średni dzienny przebieg 210 km Mały

Volvo B10MC26 szt. Średni dzienny przebieg 230 km Bardzo długi

Region klimatyczny jest umiarkowany

Liczba autobusów jest traktowana jako procent rzeczywistej liczby w NPATP-1 do całkowitej liczby autobusów w ATP.

Czyli rzeczywista liczba wybranych autobusów w NPATP-1:

LiAZ-52937, 2 szt.

Volvo B10L 5 szt.

PAZ 320401 6 szt.

Volvo B10M4 szt.

Łączna liczba autobusów różnych marek na ATP wynosi 111, a w wybranych 17 jako 100% przyjęto liczbę 17 z tego wynika, że ​​1% = 0,17 autobusu, wtedy otrzymujemy procent dla każdej marki autobusu od wybrana lista:

LiAZ-52937 - 11,7%

Volvo B10L - 29,4%

PAZ 320401 - 35,4%

LiAZ-52937

Klasa autobusu
Spotkanie autobusowe	Miejski
Podstawowe parametry modyfikacji
Formuła koła
Długość / szerokość / wysokość, mm
Przednie / tylne zwisy, mm
Liczba / szerokość drzwi, mm
Całkowita liczba miejsc (w tym miejsca)
Min. promień skrętu, m
Jednostka mocy
Model silnika	Cummins-CG-250, gaz
Zużycie gazu na 100 km, m3

B10L

Model Volvo B10L
Klasa autobusu
Spotkanie autobusowe	Miejski
ilość miejsc	23 (24, 25, 30)+1
Liczba pasażerów, ludzie	112 (109, 106, 99)
Masa wyposażonego autobusu, kg
Pełna masa autobusu, kg
Rozkład masy brutto, kg:
oś przednia
tylna oś
Wysokość stopnia nad poziomem drogi, mm
Wysokość podłogi na powierzchnię drzwi środkowe, mm
Maksymalna prędkość, km / h
Jednostka mocy
Model silnika	GAZ PRZEGUBOWY VOLVO B10L 213
Liczba i rozmieszczenie cylindrów silnika
Normy Bezpieczeństwo środowiska silnik
Zużycie gazu na 100 km, m3
Ilość kilometrów z pełnym bakiem od tankowania do tankowania na terenie/poza miastem

PAZ 320401

Klasa autobusu
Wizyta, umówione spotkanie	Miejski
Formuła koła
Typ ciała	przewoźnik układu wagonów,
Zasoby ciała
Długość szerokość wysokość	7600 mm / 2410 mm / 2880 mm
Wysokość sufitu wewnętrznego
Liczba drzwi
Całkowita liczba miejsc (w tym miejsca)
Masa własna / pełna	2580 kg / 6245 kg
5055 kg / 8825 kg
Pojemność baku
Przekładnia kierownicza
Wentylacja	Naturalne przez szyberdachy i boczne okna
Kontroluj zużycie paliwa przy 60km/h/80km/h	19l / 22l na 100km

B10M

Klasa autobusu	Bardzo duży
Spotkanie autobusowe	Miejski
Formuła koła
Typ ciała	Nośność, układ wagonu
Zasób ciała, lata
Długość / szerokość / wysokość, mm	17350 / 2500 / 3075
Jednostka mocy
Model silnika
Liczba i rozmieszczenie cylindrów silnika
Normy bezpieczeństwa środowiskowego silnika
Zużycie gazu na 100 km, m3
Ilość kilometrów z pełnym bakiem od tankowania do tankowania na terenie/poza miastem

	Marka autobusu	Lista ilości	Średni dzienny przebieg (km)		Gotowość do parkowania

Warunki klimatyczne: umiarkowane.

1.3 Uzasadnienie projektu

Ponieważ wcześniej przedsiębiorstwo zajmowało się głównie transportem międzymiastowym, a teraz zajmuje się zarówno międzymiastowym, jak i miejskim transportem obywateli, obciążenie floty wzrosło.

W związku z tym zakupiono nowe pojazdy, aby podołać obciążeniu, a corocznie tabor powiększa się o kilka autobusów, więc trzeba monitorować postępy konserwacji i napraw podstacji, aby podstacja spełniała swoje właściwe funkcje . Wymaga to rozbudowy i reorganizacji sekcji obsługujących tabor.

1.4 Cele i zadania projektu

Koncentruje się na projekcie mycia zewnętrznego taboru kolejowego NPATP-1

stworzyć stabilną funkcję mycia i mycia pojazdów firmy za pomocą myjni zmechanizowanej.

Aby to zrobić, należy obliczyć ilość pracy na EO, która obejmuje mycie podstacji, i na podstawie tych obliczeń obliczyć wymaganą liczbę stanowisk i pracowników, a także niezbędny sprzęt do zorganizowania skutecznego praca witryny.

2. Część osadnicza i technologiczna

1 Ustalenie zakresu prac na budowie

Częstotliwość TO-1, To-2 i przebieg do KR określamy za pomocą wzorów:

Gdzie jest normatywna częstotliwość TO-1;

Częstotliwość regulacyjna TO-2

Normatywny przebieg zasobu samochodu do Republiki Kirgiskiej

Modyfikacja taboru kolejowego

Region klimatyczny

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

TO-1 5000 * 0,8 * 1 = 4000 km = 4000 km

TO-2 20000 * 0,8 * 1 = 16000 km = 16000 km

KR 500000 * 0,8 * 1 * 1 = 400000 km = 400000 km

PAZ-320401

TO-1 5000 * 0,8 * 1 = 4000 km = 4000 km

TO-2 20000 * 0,8 * 1 = 16000 km = 16000 km

KR 400 000 * 0,8 * 1 * 1 = 320 000 km = 320 000 km

TO-1 5000 * 0,8 * 1 = 4000 km = 4000 km

TO-2 20000 * 0,8 * 1 = 16000 km = 16000 km

KR400000 * 0,8 * 1 * 1 = 320 000 km = 320 000 km

Dla wygody planowania realizacji TO-1, TO-2 i kolejnych wzrostów przebieg między poszczególnymi typami TO i KR jest dostosowywany do średniego dziennego przebiegu. Korekta polega na doborze wartości liczbowych częstotliwości przebiegu w kilometrach dla każdego rodzaju konserwacji i przebiegu do KR, wielokrotności siebie oraz średniego przebiegu dobowego i zbliżonego wielkością do ustalonych norm.

Częstotliwość korygujemy jako wielokrotność średniego dziennego przebiegu.

Wielokrotność TO-1, TO-2 i KR określa wzór:

Gdzie jest skorygowany przebieg do TO-1, TO-2 i KR

Średni dzienny przebieg.

Otrzymujemy to:

TO-1 4000/170 = 23,52 zaakceptuj 23

* 170 = 3910 km 3910 km

* 39100 = 15640km 15680 km

KR 400000/15640 = 25,57 zaakceptuj 25

* 15640 = 391000 km 391000 km

TO-1 4000/200 = 20 Akceptuję 20

* 200 = 4000 km 4000 km

TO-2 16000/4000 = 4 Akceptuję

* 4000 = 16000km16000km

KR 400000/16000 = 25 Akceptuję 25

* 16000 = 400000km400000km

PAZ-320401

TO-1 4000/210 = 19.04 zaakceptuj 19

* 210 = 3990 km 3990 km

TO-2 16000/3990 = 4.01 zaakceptować

* 3990 = 15960 km 15960 km

KR320000/15960 = 20.05 Akceptuję 20

* 15960 = 319200km319200km

TO-1 4000/230 = 17,39 zaakceptuj 17

* 230 = 3910 km 3910 km

TO-2 16000/3910 = 4,09 zaakceptuj

* 3910 = 15640 km 15640 km

KR320000/15640 = 20,46 Akceptuję 20

* 15640 = 312800 km312800 km

Wyniki obliczeń zestawiono w tabeli 1.

Tabela nr 1 Wyniki obliczeń częstotliwości przeglądów i przebiegu do KR

Model taboru kolejowego

Wiele wartości

Określ liczbę KR, TO-1, TO-2 zgodnie z następującymi wzorami

Liczba płyt CD

Liczba TO-2

Liczba TO-1

Liczba EO

Otrzymujemy to:

Liczba płyt CD

Liczba TO-2

391000/15640-1=24

Liczba TO-1

391000/3910-(1+24)=75

Liczba EO

391000/170=2300

Liczba płyt CD

Liczba TO-2

400000/16000-1=24

Liczba TO-1

400000/4000-(1+24)=75

Liczba EO

392000/280=1400

PAZ-320401

Liczba płyt CD

Liczba TO-2

319200/15960-1=19

Liczba TO-1

319200/3990-(1+19)=60

Liczba EO

319200/210=1520

Liczba płyt CD

Liczba TO-2

312800/15640-1=19

Liczba TO-1

312800/3910-(1+19)=60

Liczba EO

312800/230=1360

Obliczanie liczby TO-1, TO-2, EO na jeden samochód rocznie.

Aby obliczyć poszczególne rodzaje uderzeń na jeden samochód rocznie, konieczne jest określenie współczynnika przejścia z cyklu na rok

Roczny przebieg określa wzór:

Gdzie - liczba dni pracy przedsiębiorstwa w roku;

Średni dzienny przebieg pojazdu;

Współczynnik gotowości technicznej.

Wyznaczanie współczynnika gotowości technicznej:

Przy obliczaniu zwykle bierze się pod uwagę czas postoju taboru związany z wycofaniem pojazdu z eksploatacji, tj. przestoje w KR, TO-2 i TR. Dlatego przestój w EO i TO-1, wykonywany między godzinami zmiany, nie jest brany pod uwagę.

Gdzie jest określona stawka biegu jałowego na 1000 km dla ONTP;

Współczynnik uwzględniający przebieg pojazdu od początku eksploatacji.

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365 * 170 * 0,94 = 58327 km; = 58327km

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365 * 200 * 0,93 = 67890 km; = 67890km

67890/400000=0,17; =0,17

PAZ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365 * 210 * 0,96 = 73584 km.; = 73584 km

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365 * 230 * 0,88 = 73876 km; = 73876 km

73876/312800=0,24;=0,24

Roczną liczbę EO, TO-1, TO-2 dla jednego samochodu określa wzór:

Liczba TO-1 rocznie

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

PAZ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Wyniki obliczeń zestawiono w tabeli nr 2.

Tabela nr 2 Obliczenie liczby uderzeń na jeden pojazd wykazowy

Model podstacji mobilnej

Ustalenie rocznego programu ATP na konserwację i diagnostykę PS

Codzienna konserwacja

Ilość Utrzymanie TO-1

Liczba TO-2

Gdzie jest podany numer pojazdu;

Roczny program diagnozowania D-1 określa wzór:

Liczbę D-2 określa wzór:

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

PAZ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Wyniki obliczeń zestawiono w tabeli 3.

Tabela 3. Wyniki obliczeń programu produkcyjnego ATP według rodzajów obsługi i diagnostyki

Model PS

Obliczanie dziennego programu ATP do konserwacji i diagnostyki

Dzienny program konserwacji i diagnostyki określa wzór:

flota samochodowa myjnia samochodowa straż pożarna,

gdzie jest roczny program dla każdego rodzaju konserwacji lub diagnostyki osobno (wybierany zgodnie z tabelą 3);

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

4485/365 = 12,29 osób = 12,29 osób

25/365 = 0,4 obs. = 0,4 obs.

8/365 = 0,13 obs. = 0,13 obs.

68/365 = 0,57 obs. = 0.57 obs.

16/365 = 0,15 obs. = 0,15 obs.

7854/365 = 21,51 obs. = 21,51 obs.

75/365 = 1,15 obs. = 1,15 obs.

64/365 = 0,37 obs. = 0,37 obs.

47/365 = 1,64 obs. = 1,64 obs.

57/365 = 0,44 obs. = 0,44 obs.

PAZ-320401

13634,4 / 365 = 37,35 obs. = 37,35 obs.

2/365 = 1,47 obs. = 1,47 obs.

43/365 = 0,47 obs. = 0,47 obs.

45/365 = 2,09 obs. = 2,09 obs.

52/365 = 0,56 obs. = 0,56 obs.

8486,4 / 365 = 23,25 obs. = 23,25 obs.

4/365 = 1,03 przes. = 1,03 przes.

08/365 = 0,33 bps. = 0,33 obs.

92/365 = 1,45 obs. = 1,45 obs.

9/365 = 0,39 obs. = 0,39 obs.

Wyniki obliczeń zestawiono w tabeli 4.

Tabela 4 Wynik obliczania dziennego programu ATP do konserwacji i diagnostyki

Model PS

Określenie rocznego zakresu pracy (pracochłonność w roboczogodzinach) dla EO, TO-1, TO-2, TR. Obliczenie rocznej ilości pracy w roboczogodzinach dla EO, TO-1, TO-2 dokonywane jest na podstawie rocznego programu produkcyjnego i pracochłonności obsługi jednego samochodu.

Roczna wielkość TR jest określana przez grupy jednomarkowych PS na podstawie rocznego przebiegu każdej grupy PS i określonej pracochłonności TR na tysiąc kilometrów przebiegu. W zależności od warunków eksploatacji normy dla pracochłonności TO i TR są korygowane współczynnikami

Standardowa pracochłonność w tabeli P4, P5

Szacowaną pracochłonność EO określamy z uwzględnieniem obróbki ręcznej za pomocą środków mechanizacji:

Normatywna specyficzna pracochłonność EO;

Współczynnik uwzględniający modyfikację PS;

Współczynnik poprawkowy dla standardowej pracochłonności TO i TR w zależności od liczby kompatybilnych technologicznie grup taboru;

Udział zmechanizowanej pracy SW,%

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

5 * 1,25 * 1,2 * 0,65 = 0,49 = 0,49 osobogodzina.

0,5 * 1,25 * 1,2 * 0,65 = 0,49 = 0,49 osobogodzina.

3 * 1,25 * 1,1 * 0,65 = 0,27 = 0,27 roboczogodziny.

8 * 1,25 * 1,2 * 0,65 = 0,78 = 0,78 roboczogodziny.

Przy pełnej mechanizacji operacji czyszczenia i mycia EO, pracochłonność pracy operatora przy sterowaniu instalacjami zmechanizowanymi przewidziana jest na około 10% pracochłonności.

Określ szacunkowy nakład pracy TO-1:

Określ złożoność TO-2:

Określ określoną standardową intensywność pracy TR:

Współczynnik korygujący dla norm w zależności od warunków pracy;

Współczynnik dostosowania norm w zależności od warunków naturalnych i klimatycznych;

Współczynnik korygujący dla określonej pracochłonności TR;

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

2 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 0,8 * 1,2 = 7,56 roboczogodzin = 7,56 roboczogodziny.

0 * 1,25 * 1,2 = 13,5 osobogodzina = 13,5 osobogodzina.

0 * 1,25 * 1,2 = 54 osoby-godziny = 54 osoby-godziny.

2 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 1,0 * 1,2 = 7,56 roboczogodziny = 7,56 roboczogodziny.

PAZ-320401

0 * 1,25 * 1,1 = 8,25 osobogodzin = 8,25 osobogodzin.

0 * 1,25 * 1,1 = 33 osoby-godziny = 33 osoby-godziny.

0 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 0,8 * 1,1 = 3,56 roboczogodziny = 3,96 roboczogodziny.

0 * 1,25 * 1,2 = 27 osobogodzin = 27 osobogodzin

72,0 * 1,25 * 1,2 = 108 osób-godzin = 108 osób-godzin.

2 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 1,3 * 1,2 = 14,51 roboczogodziny = 14,51 roboczogodziny.

Wyniki obliczeń zestawiono w tabeli 5.

Tabela 5 Wyniki obliczeń korekty pracochłonności

Model PS

Roczna wielkość pracy dla EO, TO-1, TO-2 jest określona przez iloczyn skorygowanego nakładu pracy według rocznego programu tego typu TO

Roczny program SW:

Roczny zakres prac TO-1

Roczny zakres prac TO-2

Roczna wielkość pracy nad TR

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

49 * 4485 = 2197,65 osobogodzina = 2197,65 osobogodzina.

5 * 146,25 = 1974,37 osobogodzin = 1974,37 osobogodzin.

* 46,8 = 2527,2 roboczogodziny = 2527,2 roboczogodziny.

* 13 * 7,56/1000 = 5732,38 roboczogodzin = 5732,38 roboczogodziny.

0,49 * 7854 = 3848,46 osobogodzina = 3848,46 osobogodzina.

13,5 * 420,75 = 5680,12 osobogodzina = 5680,12 osobogodzina.

* 134,64 = 7270,56 osobogodzina = 7270,56 osobogodzina.

* 33 * 7,56/1000 = 16937,2 roboczogodziny = 16937,2 roboczogodziny.

PAZ-320401

27 * 13634,4 = 3681,3 osobogodzina = 3681,3 osobogodzina.

25 * 538,2 = 4440,15 osób-godzin = 4440,15 osób-godzin.

* 170,43 = 5624,19 osobogodzina = 5624,19 osobogodzina.

* 39 * 3,96 / 1000 = 11364,3 osobogodzina = 11364,3 osobogodzina.

78 * 8486,4 = 6619,4 osoby-godziny = 6619,4 osoby-godziny.

* 374,4 = 10108,8 osobogodzin = 10108,8 osobogodzin.

* 119,08 = 12860,64 osobogodzina = 12860,64 osobogodzina.

* 26 * 14,51 / 1000 = 27870,5 roboczogodziny = 20870,5 roboczogodziny.

Niezbędne jest określenie zakresu prac dla przedsiębiorstw samoobsługowych. Roczny wolumen prac samoobsługowych określany jest jako procent prac pomocniczych. Zakres prac pomocniczych to 20-30% ogólnego zakresu prac konserwacyjno-remontowych. akceptuję 20%

Zakres prac samoobsługowych to

Udział pracy samoobsługowej w %; Akceptuję = 40%

Otrzymujemy to:

LiAZ-52937

2 * (2197,65 + 1974,37 + 2527,2 + 5732,38) = 2486,32 roboczogodziny.

2486,32 osobogodzin

4 * 2486,32 = 994,53 osoby-godziny = 994,53 osoby-godziny.

2 * (3848,46 + 5680,12 + 7270,56 + 16937.2) = 6747,27 roboczogodzin.

6747,27 osobogodzin

4 * 6747,27 = 2698,9 osobogodzina = 2698,9 osobogodzina.

PAZ-320401

2 * (3681,3 + 4440,15 + 5624,19 + 113643) = 5021,99 osobogodzin.

4792,4 osobogodzin

4 * 4792,4 = 1916,96 osobogodzin = 1916,96 osobogodzin.

2 * (6619,4 + 10108,8 + 12860,64 + 20870,5) = 10091,87 roboczogodzin.

10 091,87 osobogodzin

4 * 10 091,87 = 4036,75 osobogodzina = 4036,75 osobogodzina.

Przy rocznym zakresie prac samoobsługowych do 10 000 osobogodzin, prace te mogą być wykonywane na obszarach produkcyjnych i powinny być objęte zakresem prac poszczególnych obszarów. Np. w zakresie TR: na ogół ATP prace samoobsługowe wykonują pracownicy samodzielnej jednostki – wydziału głównego mechanika (OGM).

Podział zakresu TO i TR według rodzaju pracy.

Obliczenia i rozkład pracochłonności utrzymania według rodzaju pracy wykonuje się w formie tabeli 6.

Obliczenie rozkładu pracochłonności TR według rodzaju pracy wykonuje się w formie tabeli 7.

Tabela 6. Rozkład pracochłonności prac utrzymaniowych

	Udział pracy w %	Zakres pracy w osob-h	Udział pracy w %	Zakres pracy w osob-h	Udział pracy w %	Zakres pracy w osob-h	Udział pracy w %	Zakres pracy w osob-h
Diagnostyczny
Łączniki
Naregulowanie
Elektrotechniczny
Nadwozie
Diagnostyczny
Łączniki
Naregulowanie
Smarowanie, napełnianie i czyszczenie
Elektrotechniczny
Konserwacja systemu zasilania
Nadwozie

Tabela 7 Rozkład pracochłonności TR według rodzaju pracy

	Udział pracy w %	Zakres pracy na osobę	Udział pracy w %	Zakres pracy na osobę	Udział pracy w %	Zakres pracy na osobę	Udział pracy w %	Zakres pracy na osobę
Praca po pracy
Diagnostyczny
Naregulowanie
Demontaż i montaż
Spawanie i cyna
Obraz
Praca w rejonie
Agregat
Ślusarz-mechanik
Elektrotechniczny
Akumulator
Naprawa urządzeń elektroenergetycznych
Opona
Wulkanizacja
Kucie i wiosna
Miednicki
Spawalniczy
Żestyanicki
Zbrojenie
Obróbka drewna

2.2 Określenie liczby miejsc pracy i miejsc pracy

Wymagana technologicznie (obecność) liczba pracowników:

%, ponieważ mycie jest zautomatyzowane.

Fundusz czasu pracy serwisu.

Fundusz czasu zależy od liczby zmian, czasu trwania zmiany oraz od liczby dni roboczych w roku. Przyjmuję jedną zmianę na 12 godzin, ilość dni roboczych 357. Zmiana pracowników 2 po 2.

Otrzymujemy to:

357 * 12 * 1 = 4284 godziny.

Otrzymujemy to:

((2197,65 + 3848,46 + 3681,3 + 6619,4) * 0,1) / 4284 = 0,38 pracowników

Pracownik pracuje również w serwisie opon.

Akceptuję pierwszego pracownika, od 2 do 2, to akceptuję 2 pracowników.

Obliczanie linii produkcyjnych EO.

Do przeprowadzenia EO wykorzystywane są linie ciągłe.

Aby obliczyć liczbę linii, musisz znaleźć rytm linii i rytm produkcji HU.

Rytm produkcji EO () określa wzór:

Czas trwania zmiany, h;

C to liczba zmian;

Program dziennej produkcji EO.

Otrzymujemy to:

* 12 * 1 / (12,29 + 21,51 + 37,35 + 23,25) = 7,62 min

Obliczanie cyklu linii:

Wydajność zmechanizowanej myjni, która wynosi 8-10 autobusów / h dla autobusów.

Otrzymujemy to:

/ 7 = 8,57 aut.

Liczba linii EO:

Otrzymujemy to:

57/7,62=1,12

Akceptuję 1 linię produkcyjną.

2.3 Wybór technologii miejsca

Prace porządkowo-myjące czyszczenie karoserii (kabiny) i platform, mycie i suszenie samochodu (przyczepy, naczepy), dezynfekcja taboru specjalnego, czyszczenie i wycieranie lusterka wstecznego, reflektorów, świateł pozycyjnych, kierunkowskazów, świateł tylnych i świateł hamowania , przednie i boczne szyby kabiny oraz tablice rejestracyjne.

Mycie i suszenie samochodów. Z czasem lakier karoserii zanika, powstają mikropęknięcia i dochodzi do korozji metalu. Zniszczenie powłok malarskich i lakierniczych jest spowodowane procesami oksydacyjnymi, termicznymi i fotochemicznymi.

Dolne powierzchnie pojazdu (podwozia) są zanieczyszczone błotem, piaskiem, substancjami organicznymi i innymi, które tworzą mocny film, co utrudnia kontrolę i wykonanie niezbędnych prac.

Części chromowane tracą swój połysk pod wpływem związków siarki znajdujących się w powietrzu.

Pielęgnacja lakieru samochodowego polega na myciu, suszeniu, polerowaniu karoserii.

Karoseria i podwozie myje się zimną lub ciepłą (plus 25-30 stopni) wodą. Aby zapobiec pękaniu powłoki, różnica między temperaturą wody a temperaturą ciała nie powinna przekraczać 18-20 stopni.

Do codziennej pielęgnacji samochodu stosuje się syntetyczne detergenty. Detergenty użyte do samochodu muszą odtłuścić powierzchnię i rozpuścić substancje organiczne.

Ciepły detergent skuteczniej czyści zabrudzone powierzchnie, ale jego temperatura nie powinna przekraczać 50 stopni, w przeciwnym razie będzie miał szkodliwy wpływ na lakier samochodu.

Oprócz płynów myjących detergent wytwarzany jest z alkiloarylosulfonianu w połączeniu z nieorganicznymi solami alkalicznymi i obojętnymi (polifosforan sodu, siarczan sodu) w postaci proszku, który rozpuszcza się w wodzie (78 g na 1 litr wody) .

Zużycie proszku na jeden samochód osobowy 65-70 g.

4 Dobór wyposażenia technologicznego

Tabela 8. Dobór wyposażenia technologicznego

	Nazwa sprzętu i inwentarz	Typ modelu	Wymiary, mm		Powierzchnia w m2		Moc w kW		Koszt w RUB
			24000x4850x4688
		HDC 20/16 Klasyczny

Myjnia portalowa trzyszczotkowa RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic to trzyszczotkowa myjka portalowa do samochodów ciężarowych o prostej geometrii nadwozia. Idealny do czyszczenia samochodów ciężarowych, dostawczych ze sztywnymi lub plandekowymi burtami, autobusów.

Szybka i wydajna dwuprzebiegowa myjnia szczotkowa umożliwia przepustowość do 8-10 samochodów na godzinę (autobusy lub furgonetki).

System śledzenia konturu mierzy siłę kontaktu szczotek z powierzchnią i zapewnia, że ​​szczotki omijają wszystkie wystające części samochodu. Samochody o szczególnie skomplikowanych konturach można myć w trybie ręcznego sterowania szczotką.

Procesor sterujący steruje procesem mycia. Istnieje możliwość wyboru programu mycia w zależności od typu pojazdu, a także zestawu podprogramów, co pozwala na uwzględnienie podczas mycia typowych cech konstrukcji samochodu, takich jak spojler dachowy, winda, maska kabina i duże lustra.

Wyposażenie podstawowe RB 6300 Basic

Rama nośna wykonana ze stali ocynkowanej, malowana proszkowo

Silniki napędu głównego

Wózki z silnikami do ruchomych i obrotowych szczotek

Szafa sterownicza portalowa

Obwód aplikacji szamponu do mycia pędzlem

System dozowania szamponu, montowany na portalu

Obwód płukania dokładnego

System sterowania „Basic” BT-20 - ustawianie parametrów programów myjących - kontrola i analiza błędów - wyświetlacz w języku rosyjskim - kabel sterujący (długość wolna 15m)

przyciski wyboru programów i procedur prania

licznik cykli, całkowita liczba prań / oddzielone według programu

Pędzle z polietylenowymi włóknami w kształcie litery X.

Szyny główne (długość od 18 do 27 metrów, dobierana w zależności od maksymalnej długości czyszczonego pojazdu)

System przenoszenia energii (zawieszenie linki lub e-prowadnik)

Oczyszczalnia ścieków Karcher HDR 777

Czyszczenie wodą pod wysokim ciśnieniem jest doskonałym technicznym warunkiem oszczędzania wody. Dalszy wzrost wydajności i przyjazności dla środowiska czyszczenia uzyskuje się dzięki zastosowaniu systemu oczyszczania (regeneracji) wody. Ścieki z warsztatów samochodowych lub zakładów budowy maszyn wzbogacane są w ciężkie i zawieszone ciała stałe.

Jednostka HDR 777 filtruje te substancje w taki sposób, po czym możliwe jest ponowne zastosowanie woda do celów uzdatniania, może być stosowana jako system uzdatniania wody na myjniach samochodowych. Zapewnia to znaczne oszczędności w czystej wodzie i środkach czyszczących. Do ostatniego płukania, jeśli to konieczne, przełącza się na czystej wody... Szeroka gama akcesoriów zapewnia dostosowanie do różnych warunków lokalnych oraz minimalizuje koszty budowy i montażu.

Opis techniczny:

Ścieki powstające podczas mycia pod wysokim ciśnieniem są gromadzone w osadniku zanieczyszczeń i pompowane do zbiornika mieszającego jednostki HDR 777. Zainstalowane dozowniki zapewniają dodanie do wody specjalnego środka antyadhezyjnego RM 347 ASF oraz środka sterylizującego RM 351 do wody w określonych ilościach . Powoduje to oddzielanie się brudu i olejów. Oczyszczona woda przechodzi przez filtr ochronny i trafia do zbiornika magazynowego, skąd w zależności od zastosowanego programu może być zabrana do ponownego wykorzystania lub odprowadzona do kanalizacji.

W naszym przypadku woda jest pobierana do ponownego wykorzystania.

Pojemność zbiornika buforowego wynosi 250 litrów.

Wydajność czyszczenia - 800 l/h

Ilość stanowisk do mycia - 2 stanowiska

Stacjonarna myjka wysokociśnieniowa KarcherHDC 20/16 Classic

Aparatura do scentralizowanego zaopatrzenia w wodę całego przedsiębiorstwa z możliwością jednoczesnej obsługi 2-3 punktów poboru próbek. Automatyczna aktywacja poprzez naciśnięcie dźwigni pistoletu. Równomierne zaopatrzenie w wodę przy stałym ciśnieniu. Wykrywaj wycieki i zapewniaj długotrwały pobór wody. Kontrola temperatury i ochrona przed brakiem wody.

2.5 Wyznaczenie powierzchni terenu

Powierzchnia obszaru myjni automatycznej określa wzór:

Powierzchnia największego autobusu.

Współczynnik gęstości działki. Akceptuję 4

Otrzymujemy to:

Długość

5 * 1 * 4 = 173,48 m 2

Obliczenie powierzchni pod dodatkowe wyposażenie:

Obszar wyposażenia;

Otrzymujemy to:

7,07 * 4 = 28,28 = 28,28 m 2

Trzeba też wziąć pod uwagę powierzchnię na sterownię, skoro na stanowisku pracuje 1 pracownik, wtedy biorę 9 m 2

Otrzymujemy, że całkowita powierzchnia:

28 + 170 + 9 = 207,28 m 2

Musisz także wziąć pod uwagę obszar przechowywania. detergenty i odczynniki.

Zgodnie z przepisami budowlanymi do projektu łazienki zewnętrznej biorę powierzchnię 288 m 2

Wysokość pomieszczenia to 10,8m.

Rozstaw słupów 12 m

Akceptuję = 288 m 2

2.6 Obliczanie oświetlenia i wentylacji

Oświetlenie obliczane jest według wzoru:

Oświetlenie w strefie (na terenie) odbywa się zgodnie z normami dotyczącymi oświetlenia pomieszczeń przemysłowych. Akceptuję = 200;

Współczynnik rezerwy chodu, uwzględniający spadek oświetlenia podczas pracy (1,3-1,7); Akceptuj = 1,3

Powierzchnia działki (m2);

Współczynnik wykorzystania strumienia świetlnego (0,2-0,5);

Akceptuj = 0,5;

Strumień świetlny każdej lampy.

Jest pobierana w zależności od mocy i rodzaju zastosowanych lamp. Przyjmuję lampy wyładowcze o mocy 300 W w związku z tym strumień świetlny każdej lampy wyniesie = 6050 Lx

Zgodnie z normami.

Otrzymujemy to:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

Przyjmuję 25 lamp.

Obliczenie wentylacji

Wymagany dopływ powietrza m 3 / h;

Objętość wentylowanego pomieszczenia;

Współczynnik to częstotliwość wymaganej wymiany powietrza;

Akceptuję = 2,5

Wysokość pomieszczenia

Otrzymujemy to:

* 10,8 = 3110,4 m3 = 3110,4 m3

4*2,5 = 7776m3/h = 7776m3/h

Wybieram wentylację:

3. Część projektowa

.1 Opis urządzenia

W zlewozmywakach, do sprawnej i szybkiej wymiany węży, ssawek itp. użyć szybkozłączy (Quick Release Coupling)

Składa się z dwóch części, wtyku i gniazda, jednak do zastosowania złączki konieczne jest, aby końcówki węży lub podłączonego sprzętu były wyposażone w nyple NPTF z gwintami stożkowymi.

.2 Obliczanie osprzętu

Siła trakcyjna działająca na szybkozłącze jest określona wzorem:

gdzie jest siła ręki pracownika wkręcającego złącze BRS w złączkę na końcach węży, N;

Ramię, na które działa siła P, m (cm);

Średni promień gwintu BRS, m (mm);

Kąt wzniesienia spirali lub cięcia przy jej średniej średnicy, st.;

Współczynnik tarcia podczas prasowania przyjmuje się równy 0,1 0,15;

Kąt tarcia, zwykle przyjmowany z warunku == 0,15.

Określ siłę ciągnącą szybkozłącza, które ma średnica zewnętrzna= 0,01357 m (13,57 mm) i skok = 0,0014 m (1,4 mm). Wysiłek ramienia pracownika = 100 N, a barku, na który działa siła = 0,10 m (10 cm).

Przy podanych wymiarach złączek średnia średnica gwintu = 12,3 mm, a średni promień gwintu = 6,48 mm.

Kąt tarcia = 0,15 = 8 ° 35´, a kąt wzniesienia nici wyznacza się ze stosunku:

Wtedy 0,036 = 2 ° 5',

= (2 ° 5´ + 8 ° 35´) = 10 ° 40´ = 0,1883.

Wartości tangensa można wyznaczyć z tabeli (L.8)

Wyznacz w tym celu siłę trakcyjną działającą na szybkozłącze, podstawiając przyjęte i otrzymane wartości do wzoru, za pomocą którego wyznaczamy siłę trakcyjną szybkozłącza:

Zwoje są obliczane na cięcie. Napięcie odcięcia na podstawie cewki BRS

, [MPa]

gdzie z jest liczbą zwojów roboczych; z = 8

P - siła działająca na szybkozłącze, N - wskaźnik kompletności gwintu, k = 0,9 - skok gwintu, 2,5 mm - średnica zewnętrzna gwintu szybkozłącza, 13,57 mm - średnica wewnętrzna szybkozłącza, 14,5 mm

MPa.

Dopuszczalne naprężenie ścinające określa wzór:

, MPa.

gdzie jest granica plastyczności dla wybranej stali, 340 MPa.

Warunki są spełnione.

4. Część technologiczna

.1 Opis zlewozmywaka RB 6000

6000 to wysokowydajny system mycia samochodów ciężarowych, którego koncepcja sprawdza się przez lata. Przed wykonaniem zautomatyzowanego procesu mycia auto ustawia się w myjni, po czym portal przesuwa się względem auta stacjonarnego zgodnie z programem mycia. Najintensywniejszy proces czyszczenia polega na nałożeniu piany w celu nasączenia brudu, umyciu wstępnym pod wysokim ciśnieniem w celu usunięcia większych zabrudzeń, dokładnym wyszczotkowaniu powierzchni, spłukaniu w celu usunięcia resztek środka czyszczącego, a na końcu zastosowaniu stymulatora suszenia.

Portal montowany jest z ocynkowanych, malowanych proszkowo konstrukcji metalowych, a jego części, które doświadczają najsilniejszego uderzenia, są dodatkowo malowane. Szafy rozdzielnicy bloku wykonane są z wysokiej jakości stali. Zintegrowany zaprogramowany system sterowania umożliwia elastyczne dopasowanie do indywidualnych konturów pojazdu. Wprowadzanie danych odbywa się bezpośrednio z panelu sterowania. W przeciwieństwie do wersji Basic, w której nastawy dokonuje serwisant, wersja Comfort umożliwia regulację przez właściciela instalacji. Szczotki boczne i górne są napędzane silnikami elektrycznymi, a optymalny docisk, zapewniający skuteczne czyszczenie i zapobieganie uszkodzeniom lakieru, jest kontrolowany przez elektroniczne czujniki poboru prądu.

Fabrycznie ustawione programy podstawowe dla najpopularniejszych typów pojazdów (autobusy, ciężarówki lub naczepy) można optymalnie dopasować do konturów konkretnych pojazdów za pomocą dodatkowe programy, w szczególności zachodzenie na środkowe lub omijanie lusterek.

W przeciwieństwie do wersji Basic, wersja Comfort wyposażona jest głównie w przetwornicę częstotliwości, która pozwala na zmianę prędkości portalu, a w konsekwencji większą elastyczność w doborze opcjonalnych zestawów montażowych/akcesoriów (np. urządzenia do mycia wstępnego pod wysokim ciśnieniem) rozwiązanie do delikatnego czyszczenia zewnętrznego samochodów ciężarowych o różnych gabarytach. Wysokość robocza agregatu wynosi 3660 mm (RB 6312), 4220 mm (RB 6314), 4500 mm (RB 6315) lub 4780 mm (RB 6316), a szerokość robocza 2700 mm.

Różne akcesoria (niektóre z nich są niezbędne do obsługi urządzenia) pozwalają na dostosowanie portalu do indywidualnych potrzeb.

Do obowiązkowych elementów jednostki RB 6000 należą:

grupa elektrozaworów

Zapewnia wybór trybów zaopatrzenia w wodę: karmienie tylko czystą wodą lub czystą i przemysłową wodą w proporcji 50/50 lub 15/85.

Dla optymalnego czyszczenia konieczne jest, aby długość szyn, po których porusza się portal, przekraczała maksymalną długość mytych pojazdów o około 6 m.

system zasilania energią

Konkretna opcja zasilania zależy od wyposażenia instalacji i konstrukcji budynku.

Do wyboru wieszak na kabel i e-prowadnik.

4.2 Praca z pralką RB 6000

Wszystkie pojazdy z programami mycia są myte automatycznie.

W celu pokonania nietypowych przeszkód (np. fanfary, duże wloty powietrza, ludziki Michelin itp.) można w każdej chwili wykonać operacje ręczne, inicjowane z panelu sterowania.

Automatyczny proces mycia można rozpocząć tylko wtedy, gdy urządzenie znajduje się w odpowiedniej pozycji wyjściowej (patrz poniżej).

Zasada kontroli mycia szczotek

Kontakt z powierzchnią pojazdu zwiększa moc pobieraną przez silniki szczotek.

Wielkość poboru prądu służy do regulowania docisku szczotek i kontrolowania procesu mycia.

Sterowanie szczotką górną, szczotkami bocznymi oraz ruchem portalu odbywa się w taki sposób, aby wszystkie ich ruchy były zgodne z profilem mytego pojazdu.

Program mycia autobusów

* Wszystkie szczotki działają z normalnym naciskiem.

* W razie potrzeby można umyć stronę przednią z obniżonym dociskiem (ustawienia wykonuje monter podczas uruchomienia).

* Podczas mycia frontu szczotkami bocznymi górna szczotka jest podnoszona.

* Podczas mycia tylnej części górną szczotką szczotki boczne są schowane.

* Usuwanie szczotek odbywa się w celu ochrony lakieru samochodów.

* Proces zatrzymuje się, gdy portal pokonuje drogę większą niż 15 cm po wyjęciu szczotek.

Bardziej szczegółowe informacje na temat pracy ze zlewozmywakiem RB 6000 można uzyskać na oficjalnej stronie zlewozmywaka lub w instrukcji obsługi.

5. Część ekonomiczna

.1 Obliczanie inwestycji kapitałowych

Inwestycje kapitałowe to jednorazowe koszty budowy nowych przedsiębiorstw, systemów konstrukcji, a także rozbudowy, przebudowy i modernizacji istniejących obiektów.

Tabela 1. Całkowity koszt zakupionego sprzętu

identyfikacja sprzętu	Typ modelu	Kwota	Koszt jednostkowy, tysiąc rubli	Całkowity koszt, tysiąc rubli.
Portal myjni ładunków Karcher
Oczyszczalnia ścieków Karcher
Stacjonarny aparat wysokociśnieniowy Karcher	HDC 20/16 Klasyczny

Kalkulacja kosztów instalacji i uruchomienia sprzętu, co stanowi około 10% kosztu sprzętu.

, pocierać.

gdzie: SOB - całkowity koszt sprzętu;

Koszt instalacji i uruchomienia sprzętu.

Otrzymujemy to:

1 * 2 230 000 = 223 000 rubli

Obliczanie całkowitej kwoty inwestycji kapitałowych.

Obliczenia dokonamy według następującego wzoru:

, pocierać.

Otrzymujemy to:

2230 000 + 223 000 = 2454 000 rubli.

5.2 Obliczanie kosztu własnego

Koszt produkcji to bieżące koszty produkcji i obiegu, sprzedaży produktów, liczone w kategoriach pieniężnych. Obejmuje koszty materiałowe, amortyzację środków trwałych, wynagrodzenia personelu głównego i pomocniczego, koszty dodatkowe (ogólne) bezpośrednio związane z produkcją i sprzedażą tego rodzaju oraz wolumenem produktów.

Koszt naprawy obejmuje następujące pozycje kosztowe:

wynagrodzenia dla pracowników z dodatkami i potrąceniami na fundusz ubezpieczeń społecznych:

koszty wody

koszty zwrotu kosztów zużycia narzędzi i urządzeń o małej i dużej wartości zużycia

koszt wymiany wkładów filtracyjnych

koszt płacenia za moc urządzeń elektrycznych

koszt odzieży specjalnej

koszty ogólne

inne koszta

5.2.1 Obliczanie listy płac

a) Obliczamy płace głównych pracowników.

Obliczenia dokonamy według następującego wzoru:

gdzie: Od h.t.s. - średnia stawka godzinowa taryfy według skali taryfowej (dane pobieramy z przedsiębiorstwa)

T - pracochłonność według rodzaju pracy

Кпр - współczynnik premii za jakość i warunki wykonania pracy, akceptujemy w wysokości 30-40%. (akceptuję 30%)

Otrzymujemy to:

* 219,65 * 1,3 = 28535 rubli.

b) Obliczamy dodatkowe zarobki głównych pracowników.

Obliczenia dokonamy według następującego wzoru:

pocierać.

gdzie: - wynagrodzenie dodatkowe stanowiące 10% wynagrodzenia zasadniczego, ruble.

Otrzymujemy to:

1 * 28535 = 2853,5 rubli.

c) Odpis na potrzeby społeczne w Funduszu Ubezpieczeń Społecznych oblicza się według wzoru:

Jednolity Fundusz Ubezpieczeń Społecznych składa się z funduszu emerytalnego, kasy obowiązkowego ubezpieczenia zdrowotnego, kasy ubezpieczeń społecznych i kasy ubezpieczeniowej, co stanowi 34%.

gdzie: НСС - odliczenie dla ubezpieczenie społeczne, do funduszu emerytalnego, funduszu pracy, na obowiązkowe ubezpieczenie zdrowotne w wysokości 34%.

Otrzymujemy to:

35 * (28535 + 2853,5) = 10985,97 rubli.

* 384,85 * 1,3 = 50 030,5 rubla.

5 * 0,1 = 5003 zł

34 * (50030,5 + 5003) = 18711,4 rubli.

a) Obliczamy płace głównych pracowników.

* 368,1 * 1,3 = 47853 rubli.

b) Obliczamy dodatkowe zarobki głównych pracowników.

* 0,1 = 4785,3 zł

c) Składka na potrzeby społeczne na fundusz ubezpieczeń społecznych.

34 * (47853 + 4785.3) = 17897 rubli.

a) Obliczamy płace głównych pracowników.

* 661,9 * 1,15 = 86 047 rubli.

b) Obliczamy dodatkowe zarobki głównych pracowników.

* 0,1 = 8604,7 rubli.

c) Składka na potrzeby społeczne na fundusz ubezpieczeń społecznych.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Wszystkie obliczenia dla funduszu płac są zapisane w tabeli 2.

Tabela 2. Fundusz płac.

Nazwa i marka PS.
Całkowity koszt wg szacunków

5.4 Efektywność ekonomiczna projektu

Ponieważ strona jest w pełni załadowana, nie prowadzi działalności komercyjnej.

Wprowadzając nowoczesny sprzęt do sekcji remontów mostów należy spodziewać się poprawy jakości pracy i oszczędności kosztów.

Oszczędności to proces obniżania kosztów. W wyniku realizacji projektu uzyskamy oszczędności w zakresie 1-50%. akceptuję 50%

Obliczymy według poniższego wzoru.

Otrzymujemy to:

9 * 0,5 = 862 005,95 rubli.

5.5 Obliczanie okresu zwrotu projektu

Okres zwrotu to okres, w którym inwestycje są spłacane, to znaczy przynoszą dochód netto równy wielkości inwestycji.

Zdefiniujmy okres zwrotu zainwestowanych środków według wzoru:

Inwestycje kapitałowe; - oszczędności kosztów.

Otrzymujemy to:

/ 862005,95 = 2,8 roku.

6. Środki bezpieczeństwa i bezpieczeństwa przeciwpożarowego

.1 Środki bezpieczeństwa

Podczas mycia pojazdów, zespołów, zespołów i części należy spełnić następujące wymagania:

mycie powinno odbywać się w specjalnie wyznaczonych miejscach;

z myjnią zmechanizowaną Miejsce pracy myjka musi znajdować się w wodoszczelnej kabinie;

stanowisko otwartego (ręcznego) mycia węża powinno znajdować się w obszarze odizolowanym od otwartych przewodów przewodzących prąd i urządzeń pod napięciem;

automatyczne instalacje myjące bez przenośników powinny być wyposażone w alarmy świetlne przy wejściu;

w strefie mycia (słup) przewody elektryczne, źródła światła i silniki elektryczne muszą być wykonane w wykonaniu wodoodpornym o stopniu ochrony zgodnym z wymogami obowiązujących norm państwowych;

sterowanie elektryczne jednostek instalacji myjącej musi być niskonapięciowe (nie wyższe niż 50 V).

Dozwolone jest zasilanie rozruszników magnetycznych i przycisków sterujących do instalacji myjących napięciem 220 V, pod warunkiem:

urządzenia do mechanicznego i elektrycznego blokowania rozruszników magnetycznych podczas otwierania drzwi szafy;

hydroizolacja urządzeń rozruchowych i okablowania;

uziemienie lub uziemienie obudów, kabin i wyposażenia.

Podczas mycia zespołów, zespołów i części ATS muszą być spełnione następujące warunki:

części silników zasilanych benzyną ołowiową można myć wyłącznie po zneutralizowaniu osadów tetraetyloołowiu naftą lub innym płynem neutralizującym;

stężenie roztworów alkalicznych nie powinno przekraczać 2-5%;

po umyciu roztworem alkalicznym wymagane jest spłukanie gorącą wodą;

jednostki i części o masie powyżej 30 kg, przenoszone przez mężczyzn i 10 kg przez kobiety (do 2 razy na godzinę) oraz odpowiednio 15 kg i 7 kg (stale w trakcie zmiany roboczej), muszą być dostarczone do myjni i załadowane w instalacje myjące mechanicznie.

Kąpiele myjące z naftą i innymi detergentami przewidzianymi w technologii muszą być zamykane pokrywkami na koniec mycia.

Ściany wanien myjących, komór, instalacji do mycia części i agregatów muszą posiadać izolację termiczną, która ogranicza temperaturę nagrzewania ścian zewnętrznych do nie wyższej niż 50°C.

Poziom roztworów detergentów w załadowanej umywalce powinien znajdować się 10 cm poniżej krawędzi.

Instalacje do mycia części, zespołów i zespołów muszą mieć urządzenie blokujące, które wyłącza napęd, gdy drzwi załadowcze są otwarte.

Nie dozwolony:

używać otwartego ognia w pralni z łatwopalnymi płynami;

używaj benzyny do czyszczenia pojazdów oraz mycia części, podzespołów i podzespołów.

W celu bezpiecznego wjazdu pojazdu na wiadukt i zjazdu z niego wiadukt musi mieć przednią i tylną rampę o kącie najazdu nieprzekraczającym 10 °, obrzeża i deflektory kół. Rampy, drabiny i chodniki przy stanowiskach myjących powinny mieć chropowatą (ryflowaną) powierzchnię. Jeśli na końcu wiaduktu znajduje się tylko rampa przednia, należy zainstalować przegrodę, której wymiary są brane pod uwagę w zależności od kategorii pojazdu.

Automatyczne myjnie bezprzenośnikowe powinny być wyposażone w sygnalizację świetlną (typu sygnalizacji świetlnej) na wejściu.

Pod koniec pracy myjka powinna umyć ręce mydłem, wziąć prysznic.

.2 Środki przeciwpożarowe

Na terenie ATP i serwisu samochodowego charakterystyczne jest duże zagrożenie pożarowe. Aby nie stwarzać warunków do pożaru w pomieszczeniach przemysłowych i w samochodzie, zabrania się:

· Nie dopuścić do przedostania się paliwa i oleju do silnika i miejsca pracy;

· Zostaw środki czyszczące w kabinie (salonie), na silniku i stanowiskach pracy;

· Dopuścić nieszczelności w przewodach paliwowych, zbiornikach i urządzeniach układu zasilania;

· Trzymać otwarte szyjki zbiorników paliwowych i pojemników z płynami palnymi;

· Umyć i wytrzeć karoserię, części i podzespoły benzyną, umyć ręce i odzież benzyną;

· Przechowuj paliwo (z wyjątkiem pojazdu w zbiorniku paliwa) oraz pojemniki z paliwem i smarami;

· Używaj otwartego ognia podczas rozwiązywania problemów;

· Rozgrzej silnik otwartym ogniem.

Wszystkie przejścia, podjazdy, schody i tereny rekreacyjne firm transportu samochodowego muszą być wolne dla przejazdu i przejazdu. Poddasza nie mogą być wykorzystywane na obiekty produkcyjne i magazynowe.

Palenie na miejscu i w hotelu pomieszczenia przemysłowe ATP jest dozwolone tylko w wyznaczonych miejscach wyposażonych w sprzęt przeciwpożarowy i napis „Strefa dla palących”. W widocznych miejscach w pobliżu aparatów telefonicznych należy umieścić tablice informujące o numerach telefonów straży pożarnej, planie ewakuacji osób, pojazdów i sprzętu na wypadek pożaru oraz nazwiskach osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo przeciwpożarowe.

Hydranty przeciwpożarowe we wszystkich pomieszczeniach wyposażone są w rękawy i bagażniki zamknięte w specjalnych szafkach. W pomieszczeniach do konserwacji i naprawy pojazdów gaśnice pianowe (jedna gaśnica na 50 m² powierzchni pomieszczenia) oraz skrzynki z suchym piaskiem (jedna skrzynka na 100 m² powierzchni pomieszczenia) są zainstalowane. Łopata, łom, hak, siekiera, wiadro przeciwpożarowe powinny znajdować się w pobliżu skrzynki z piaskiem na stojaku przeciwpożarowym.

Najnowocześniejsze wykrywanie pożaru i szybkie powiadomienie straży pożarnej to podstawa skutecznej akcji gaśniczej.

Wymaga 6 gaśnic i 3 skrzynek z piaskiem.

7. Środki ochrony środowiska

Zasady ochrony wód powierzchniowych przed zanieczyszczeniem ścieków określają obowiązkowe warunki oczyszczania i zasady odprowadzania ścieków przemysłowych do zbiorników wodnych i miejskich oczyszczalni. Zgodnie z tymi zasadami ścieki ze wszystkich przedsiębiorstw transportu samochodowego i stacji obsługi samochodów muszą być oczyszczane w lokalnych oczyszczalniach. W uzdatnianych wodach dopuszcza się następującą ilość różnych zanieczyszczeń: cząstki zawieszone nie więcej niż 70 mg/l po umyciu samochodów ciężarowych i nie więcej niż 40 mg/l po umyciu autobusów i samochodów; produkty naftowe 15 mg / l.

Stopień oczyszczania ścieków ustala się zgodnie z wymaganiami SNiP P-39-74.

Dopuszczalne stężenie brudu w wodzie dostarczanej do myjni po myciu, Mg/l:

W celu oczyszczenia wody w zlewie instalowane są różne urządzenia oczyszczające w celu zmniejszenia stężenia szkodliwe substancje, używaj również różnych chemicznych środków czyszczących.

Wniosek

W swoim projekcie sekcji mycia stacji ATP w warunkach NPATP-1 obliczyłem zakres prac sekcji, liczbę wymaganych stanowisk, wymaganą liczbę pracowników oraz dobrałem wyposażenie technologiczne sekcji. Ponadto obliczono efektywność ekonomiczną projektu oraz krótki opis myjnia automatyczna i jej funkcje oraz krótki kurs jej użytkowania.

Zgodnie z dokumentami regulacyjnymi wybrano program bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej.

Bibliografia

1.G.M. Napolski „Projektowanie technologiczne przedsiębiorstw transportu samochodowego i stacji paliw. M -” Transport „2010 221 s.

Turewski I.S. "Konserwacja samochodu" w 2 częściach M: Wydawnictwo FORUM INFRA-M 2008 1 książka - 432 s., 2 księga - 256 s.

Instrukcje metodyczne dotyczące obliczania programu produkcyjnego, nakładu pracy dla projektu kursu z dyscypliny „Konserwacja i naprawa transportu drogowego”

Międzysektorowe zasady ochrony pracy. Kurs wymiany powietrza w zakładach produkcyjnych (wg SNiP 2.04.05-91)

VENTMASH Produkcja i sprzedaż urządzeń wentylacyjnych i grzewczych dla różnych gałęzi przemysłu. Katalog VENTMASH. http://www.ventmash.net - 2011

Wydziałowe przepisy budowlane przedsiębiorstwa do obsługi samochodów VSN 01-89 Minavtotrans RSFSR Moskwa 2010

Międzysektorowe zasady ochrony pracy w transporcie drogowym. Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Syberyjskiego, 2009r. - 138 s.

Instrukcja metodyczna realizacji części projektowej kursów i projektów dyplomowych w specjalności 190604

... „Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych” Zalecenia metodyczne do realizacji części ekonomicznej pracy dyplomowej.

Myjka przeznaczona jest do dokładnego usuwania kurzu i brudu z zewnętrznych części podwozia i karoserii. Samochód myje się najczęściej zimną lub ciepłą (20 - 30°C) czystą wodą, rzadziej przy użyciu roztworów detergentów. Aby uniknąć uszkodzenia koloru karoserii, różnica temperatur pomiędzy wodą a mytą powierzchnią nie powinna przekraczać 18 - 20°C. W związku z tym zimą przed myciem samochód należy umieszczony w pomieszczeniu do ogrzewania.

W zależności od ciśnienia wody wyróżnia się zlew przy niskim ciśnieniu równym 196 133 - 686 466 n / m 2 (2 - 7 kg/cm 2) i na wysokim - 980 665 - 2 451 660 n / m 2 (10 - 25 kg/cm 2).

W zależności od sposobu wykonania zlew może być ręczny, półmechaniczny i zmechanizowany.

Mycie rąk odbywa się z węża; w myciu półmechanicznym jedna część samochodu (podwozie lub karoseria) jest myta ręcznie, a druga - zmechanizowana; do mycia zmechanizowanego stosuje się instalacje strumieniowo-szczotkowe, które działają automatycznie lub są sterowane przez operatora.

Mycie samochodów jest procesem pracochłonnym (jest to 30-40% pracochłonności codziennej konserwacji), dlatego mechanizacja operacji mycia jest szeroko stosowana w dużych przedsiębiorstwach motoryzacyjnych, co pozwala obniżyć ich koszty i poprawić warunki pracy pracowników . Instalacje myjące muszą zapewniać wysoką wydajność, dobrą jakość mycia i minimalne zużycie wody. To ostatnie wymaganie ma ogromne znaczenie, ponieważ koszt wody zużywanej podczas zmechanizowanego mycia samochodów i autobusów stanowi znaczną część podstawowych kosztów mycia. Dlatego przewiduje się zbieranie zużytej wody, oczyszczanie jej i ponowne wykorzystanie. Jakość zlewu zależy od ciśnienia strumienia wody, kąta jego nachylenia do mytej powierzchni (kąt natarcia strumienia) oraz odległości dysz od niego. Na ryc. 48, a pokazuje zużycie wody i czas spędzony na myciu, w zależności od ciśnienia strumienia wody na wylocie z dyszy.

Z wykresów na ryc. 48, b można zauważyć, że całkowite zużycie wody do mycia samochodu jest zauważalnie zmniejszone wraz ze wzrostem ciśnienia strumienia, a także ze spadkiem przekroju dyszy.

Najbardziej celowe jest zastosowanie instalacji z ruchomymi dyszami, które zapewniają niezbędną zmianę kierunku strumienia wody podczas mycia samochodu w połączeniu z jego przemieszczaniem się przez instalację myjącą.

mm; 2 - dysza o średnicy 3,5 mm ">
Ryż. 48. Zależność zużycia wody i czasu mycia od ciśnienia strumienia wody: a - zużycie wody i czas mycia 1 msup2/sup płaskiej zanieczyszczonej powierzchni w zależności od ciśnienia strumienia przy dyszy: 1 - zużycie wody; 2 - czas prania; b - zużycie wody w zależności od ciśnienia strumienia: 1 - dysza o średnicy 2,5 mm; 2 - dysza o średnicy 3,5 mm

Skoncentrowany strumień wody, który ma wystarczającą energię kinetyczną i zachowuje swój zwarty kształt na długich dystansach, skutecznie niszczy i usuwa brud podczas mycia podwozi samochodów. Mycie podwozia i dolnej części karoserii, zwróconej w stronę podtorza, z powodzeniem przeprowadza się za pomocą systemów strumieniowych.

Samochody wysyłane codziennie do TO-1 i TO-2 (około 20% floty operacyjnej) wymagają dokładnego mycia dna. W zależności od warunków klimatycznych i pory roku takie codzienne mycie może być wymagane dla wszystkich pojazdów w danej gospodarce. Dlatego proces technologiczny mycia powinien zapewniać możliwość włączania w razie potrzeby urządzeń do mycia samochodów od dołu. Oszczędza to nie tylko zużycie wody i energii elektrycznej, ale także oszczędza smar w zespołach i mechanizmach podwozia samochodu, który jest do pewnego stopnia wypłukiwany podczas codziennego intensywnego mycia, zwłaszcza ciepłą wodą. Jednocześnie lepiej zachowana jest również powłoka antykorozyjna dolnych paneli karoserii samochodów bezramowych, dzięki czemu znacznie wydłuża się czas eksploatacji karoserii.

Strumień wody nie zmywa najmniejszych drobinek kurzu z wypolerowanych zewnętrznych powierzchni karoserii autobusów i samochodów, które zatrzymywane są w cienkiej warstwie wody, a po wyschnięciu pozostawiają na powierzchni matową powłokę. Stosowanie roztworów myjących i ciepłej wody nie daje pełnego efektu, a jedynie częściowo poprawia jakość prania. Niedopuszczalne jest podejmowanie prób poprawienia jakości mycia poprzez zwiększanie ciśnienia strumienia wody, gdyż uszkodzi to warstwę lakieru. Dlatego przy myciu karoserii autobusów i samochodów konieczne jest mechaniczne oddziaływanie na nie środkiem czyszczącym lub specjalnymi szczotkami bębnowymi z doprowadzeniem do szczotek roztworów myjących, a następnie wody.

Podczas mycia szczotkowego karoseria jest zwykle zwilżana wodą z dysz ramy rurowej na wejściu do instalacji myjącej, co pomaga wstępnie zmiękczyć zaschnięty brud i ułatwia jego usunięcie. Pod koniec mycia szczotek, przy wychodzeniu z myjni samochód jest spłukiwany wodą. Ciśnienie wody w rurociągu agregatów szczotkowych utrzymuje się w zakresie 294 200 - 392 266 n / m 2 2 (3 - 4 kg/cm 2).

Pędzle są zwykle wykonane z nylonowej lub nylonowej nici o średnicy 0,5 - 0,8 mm... Kierunek obrotów szczotek musi być przeciwny do ruchu pojazdu przez myjnię.

Po dostaniu się kurzu i brudu na zaolejonych powierzchniach auta tworzą się osady, które trudno zmyć strumieniem zimna woda... Dlatego w takich przypadkach mycie odbywa się ciepłą wodą z użyciem roztworów detergentów. Nie używaj roztworów detergentów zawierających zasady, ponieważ powodują one szybkie matowienie i niszczenie lakieru.

Obecnie opracowano specjalny syntetyczny proszek do mycia samochodów (VTU nr 18/35 - 64), składający się z detergentu syntetycznego (DS-RAS) - 40%, tripolifosforanu sodu - 20%, siarczanu sodu - 30% i wody - 10% ...

Roztwór myjący do myjek mechanicznych powinien zawierać 7 - 8 g proszku syntetycznego na litr wody. Roztwór należy przygotować w czystym pojemniku. Zaleca się stosowanie roztworu detergentu do mycia mocno zabrudzonych pojazdów. Stosowanie roztworów myjących zwiększa wydajność myjni i poprawia jakość mycia.

Normy pracochłonności operacji czyszczenia i mycia pojazdów podstawowych: 0,2 - 0,35 człowiek-h dla samochodów (w zależności od wyporności); 0,33 - 0,85 człowiek-h dla autobusów (w zależności od pojemności) i 0,2 - 0,4 człowiek-h dla samochodów ciężarowych (w zależności od ładowności).

Koszty pracy przy sprzątaniu i myciu rozkładają się w przybliżeniu w następującym stosunku: dla samochodów do czyszczenia - 45%, do mycia - 55%; dla autobusów odpowiednio - 65% i 35%; dla samochodów ciężarowych z silnikami gaźnikowymi - 35% i 65%, z olejem napędowym - 27% i 73%.

Podane normy czasu wykonywania prac porządkowo-myjących mogą być wykorzystane przy planowaniu i projektowaniu linii utrzymania ruchu samochodów. W autoserwisach standardy te należy doprecyzować poprzez określenie czasu pracy na określonym sprzęcie.

Wyposażenie stanowiska do mycia ręcznego... Stanowisko do mycia ręcznego (wężowego) jest wyposażone w wodoodporną podłogę o nachyleniu 2 - 3% w kierunku odpływu pośrodku terenu. Aby ułatwić mycie z boków i spodu samochodu, na myjniach montuje się półstopnie, wiadukty lub windy. Jeżeli słupek przeznaczony jest do mycia samochodów ciężarowych o stosunkowo Darmowy dostęp do dolnych części te urządzenia nie są konieczne. Wymiary terenu powinny być o 1,25 - 1,50 m większe od gabarytów pojazdów.

Przy myjni stosowane są również rowy boczne typu wąskiego lub szerokiego z mostami torowymi. Dno rowów jest wykonane z takim samym nachyleniem, jak wskazano powyżej.

Pranie ręczne można wykonać strumieniem wody niskie ciśnienie (196 133 - 392 266 n / m 2) (2 - 4 kg/cm 2) z wodociągu lub strumienia wysokociśnieniowego (980 665 - 1 471 000 n / m 2) (10 - 15 kg/cm 2) z systemu myjącego.

Pranie ręczne strumieniem wody pod niskim ciśnieniem odbywa się z węża z wężem wodnym lub pistoletem myjącym, a także za pomocą pędzla (model 166) pokazanego na ryc. 49. Szczotka składa się z rurki duraluminiowej 4 będącej uchwytem, ​​do której z jednej strony nakręca się zawór grzybkowy 5 ze złączką do podłączenia węża, a z drugiej głowicy z wymienną szczotką nylonową 3 przymocowaną do to Dopływ wody do szczotki jest regulowany za pomocą kranu. Wąż wodny 6 o długości 4 m umożliwia mycie samochodów i autobusów. Dla wygody wykonywania prac myjących wąż szczotkowy jest czasami przymocowany do obrotowego wysięgnika rurowego 2, do którego wspornika 1 zamontowanego na suficie woda jest dostarczana z sieci wodociągowej. Waga pędzla 1,72 kg. Mycie wężem z sieci wodociągowej w większości przypadków nie daje dobrych rezultatów i jest nieskuteczne.

Pranie ręczne strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem ciśnienie odbywa się za pomocą instalacji myjących pomp, które zwiększają ciśnienie wpływającej do nich wody. Zgodnie z konstrukcją pomp, instalacje te są nurnikowe, wirowe i odśrodkowe. Najbardziej rozpowszechnione były instalacje myjące z pompami wirowymi.

Do mycia wężem samochodów w warunkach stacjonarnych i polowych z zasilaniem pompowym z sieci wodociągowej i ze zbiorników instalacja myjąca 5VSM - 1500 (model 1112) typ mobilny. Składa się z wirowej pięciostopniowej pompy samozasysającej połączonej sprzęgłem z silnikiem elektrycznym o mocy 6 kW w

wąż ssący o długości 8 mz filtrem i zaworem zwrotnym, dwa węże wtryskowe 10 m z pistoletami, zawór obejściowy, manometr oraz dwa zawory zamontowane na wózku trójkołowym.

Maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę 1 372 930 - 1471000 n / m 2 (14 - 15 kg/cm 2), wydajność przy tym ciśnieniu wynosi 75 - 80 l / min, maksymalna wysokość samozasysania 5 m.

Przekrój podłużny pompy pokazano na ryc. 50. Każdy stopień pompy to komora ograniczona wewnętrznymi powierzchniami tarcz ssących 9 i tłocznych 10, pomiędzy którymi obraca się wirnik 13, zamontowanych na wale 3.

Zasada działania pompy wirowej jest następująca. Wirnik każdego stopnia, obracając się w komorze wypełnionej wodą, wytwarza siłę odśrodkową. Pod działaniem tej siły woda pomiędzy łopatkami jest wyrzucana ze środka koła na jego obrzeże i jest wypychana do półkolistego odcinka kanału prowadzącego 16 tarczy wyładowczej. W kanale woda wykonuje ruch pierścieniowy od obrzeża do środka i ponownie wpływa do dolnej części łopatek. W ten sposób woda wykonuje ruch pierścieniowy między łopatkami obracającego się wirnika a kanałem prowadzącym tarczy i jednocześnie porusza się wraz z kołem, tworząc niejako wiązkę wirową przepływu wody. Prowadnica o zmiennym przekroju nie jest zamknięta (wykonana na łuku 330°) i kończy się otworem. Dzięki temu woda poruszająca się wzdłuż kanału jest sprężana i przemieszczana przez otwór ciśnieniowy do kolejnego stopnia pompy. W wyniku ruchu wirowego ciśnienie wody wzrasta podczas przechodzenia z etapu na etap.

W pompie pięciostopniowej kanał prowadzący kończy się dwoma otworami 27 i 26, z których drugi, dodatkowy, ma mniejszy promień niż główny. Obecność dwóch otworów ciśnieniowych stwarza efekt samozasysania podczas pracy pompy i działa stabilnie, gdy dostaje się do niej powietrze, co ma miejsce na początku pompy, gdy woda jest zasysana ze zbiornika, przy pierwszym uruchomieniu pompy wystarczy napełnić wodą tylko jej korpus.

Aby uniknąć zamarzania wody zimą, pompa posiada otwory spustowe, które są zamykane korkami spustowymi 24.

Gdy pompa wirowa pracuje, jej wydajność zmienia się odwrotnie proporcjonalnie do głowicy. Maksymalną wydajność osiąga się przy minimalnej wysokości podnoszenia.

Gdy linia tłoczna jest zamknięta, zmniejsza się dopływ wody, znacznie wzrasta ciśnienie strumienia, a jednocześnie wzrasta moc pobierana przez silnik elektryczny.

Aby regulować ciśnienie wytwarzane przez pompę i ilość wody dostarczanej do węży tłocznych, a także automatycznie zapobiegać przeciążeniu silnika elektrycznego przy zamkniętej linii tłocznej, kołnierze obudowy tłocznej i ssącej są połączone za pomocą zawór obejściowy dostosowany do maksymalnego ciśnienia 1 471 000 n / m 2 (15 kg/cm 2).

Waga instalacji 216 kg.

Instalacja myjąca 1NVZS-1500 (model 1100) z trójstopniową pompą wirową, układa się podobnie jak instalacja z pompą pięciostopniową i przeznaczona jest do mycia wężowego samochodów w warunkach stacjonarnych z poborem wody z sieci wodociągowej. Instalacja nie ma efektu samozasysania. Trójstopniowa pompa wirowa napędzana jest silnikiem elektrycznym 2.8 kW w

i dostarcza wodę pod maksymalne ciśnienie 980 665 - 1 078 730 2 (10 - 11 kg/cm 2) przez jeden wąż z pistoletem. Wydajność pompy 50 - 60 l / min.

Urządzenie montuje się na fundamencie z płytą. Przy pierwszym uruchomieniu urządzenia wymagane jest napełnienie wodą pompy i rury ssawnej. Waga instalacji 110 kg.

Podczas pracy pomp wirowych należy obserwować smarowanie łożysk i stan uszczelek olejowych. Smar US powinien być dodawany do łożysk kulkowych raz na dwa miesiące, a smar powinien być wymieniany, a łożyska myte dwa razy w roku. Wyciek wody przez uszczelki olejowe jest eliminowany poprzez ich dokręcanie; po całkowitym zużyciu uszczelki olejowe są wymieniane na nowe. Obudowa pompy i komory muszą być czyszczone raz w roku. W tym celu odkręć korki spustowe, odłącz węże i rozpocznij instalację na 1 - 1,5 minuty. Ta sama operacja jest wykonywana pod koniec instalacji w zimnych porach roku.

Spód samochodu myty jest skoncentrowanym (sztyletowym) strumieniem wody zdolnej do strącania brudu. Do umycia polerowanych powierzchni karoserii, w celu uniknięcia uszkodzenia lakieru, wymagany jest rozpylony (w kształcie wachlarza) strumień wody. Zmianę kształtu strumienia z wachlarzowego i pylistego na solidny sztylet uzyskuje się za pomocą pistoletu myjącego.

Pistolet myjący (model 134 - 1) składa się z korpusu 2 (rys. 51), który jest wciśnięty w tuleję 3 z ośmioma otworami na obwodzie do przepływu wody i gwintowanym otworem centralnym do wkręcania śruby 1. Na przednim końcu śruby znajduje się otwór, w ściankach którego znajdują się cztery ukośne szczeliny 6, a na przeciwległym końcu znajduje się głęboki otwór osiowy, z którym połączone są cztery otwory promieniowe. W przedniej części korpusu nakrętka 4 zabezpiecza wymienną dyszę 5 ze stożkowym wlotem i cylindrycznym wylotem.

Woda wpływa do wewnętrznej wnęki pistoletu z węża przez osiowe i promieniowe otwory w śrubie oraz przez otwory w tulei przedostaje się do przedniej części korpusu pistoletu i do dyszy. W zależności od położenia śruby w stosunku do tulei i otworu w przedniej części obudowy można uzyskać różne wzory strumienia.

Jeżeli poprzez przekręcenie korpusu pistoletu w celu wkręcenia śruby do końca, wypływ wody z pistoletu zostanie zablokowany. Jeśli śruba zostanie lekko odkręcona, skośne szczeliny śruby nie zostaną całkowicie zamknięte, a woda przepłynie przez nie do dyszy. W tym przypadku przepływa przez ukośne szczeliny. wysoka prędkość, woda wejdzie w ruch obrotowy, a na wyjściu z dyszy strumień wody będzie rozpryskiwany w postaci stożka o dużym kącie wierzchołkowym.

Po odkręceniu śruby i zwiększeniu obszaru przepływu ukośnych szczelin, prędkość przepływu wody przez nie będzie się zmniejszać, aż do uzyskania ciągłego strumienia sztyletu.

Orientacyjne zużycie wody do mycia ręcznego przy użyciu instalacji myjących podano w tabeli. 3.

Notatka... Pierwsza kolumna w kolumnie to zużycie na pranie latem i zimą, druga - jesienią i wiosną.

Dzięki myjce do węża z strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem możesz osiągnąć dobra jakość ale ta metoda prania jest dość pracochłonna.

Wyposażenie myjni zmechanizowanych... W przypadku myjni zmechanizowanych stosuje się instalacje stacjonarne, które dzielą się na strumieniową i szczotkową.

Za pomocą systemów dysz można myć samochód od spodu i w całości. Agregaty z bębnami szczotkowymi służą do mycia zewnętrznego (zewnętrznej powierzchni karoserii i błotników) samochodów osobowych i autobusów. Zwykle stosuje się je w połączeniu z podpodłogowymi systemami strumieniowymi.

Myjnia samochodowa dolna (model 1104)... Urządzenie przeznaczone jest do mycia strumieniowego samochodów od dołu na myjniach z przelotem, jak również na liniach transportowych z ciągłym systemem obsługi.

Myjnia (rys. 52) składa się z kół Segner, rurociągu i przepompowni. Cztery dolne koła Segner 1 obracają się poziomo i myją dolne powierzchnie pojazdu. Dwa boczne koła Segner 2 obracają się w płaszczyźnie pionowej i myją koła, błotniki i boczne powierzchnie samochodu.

Obracanie się kół Segner następuje dzięki siłom reakcji powstającym w wyniku wypływu wody pod ciśnieniem z dysz (o średnicy 3 i 4,5 mm), przykręcony do zagiętych końców rur.

Przepompownia 3 składa się z dwustopniowej pompy odśrodkowo-wirowej typu 2,5-TsV-1,1 połączonej z silnikiem elektrycznym o mocy 14 kW w

Wydajność pompy - 18 m 3 / godz... Na końcu linii ssącej znajduje się filtr 8 z zaworem zwrotnym. Ciśnienie wody w linii tłocznej 4 jest mierzone za pomocą manometru 5.

W tym systemie możliwe jest przechylanie i przesuwanie w zaciskach płyt rozpórkowych, na których mocowane są boczne koła Segner, co umożliwia jego wykorzystanie do mycia samochodów różnego typu, różniących się rozmiarami kół i rozstawów. Wysokość środka koła od podłogi można zmieniać w zakresie 360 ​​- 550 mm... Koła Segnera należy montować wzdłuż wysokości osi koła pojazdu tak, aby odległość od płaszczyzny dysz do ściany bocznej opony wynosiła 150 mm... Aby uniknąć uderzenia bocznych stojaków kół Segner, wzdłuż stanowiska myjącego wykonane są kołnierze.

W celu poprawy warunków pracy myjek za kołami Segnera bocznego należy zamontować osłony ochronne o wymiarach 2000 X 3000. mm .

Łożyska kulkowe kół Segner są smarowane co miesiąc.

Zatkane dysze prowadzą do zmniejszenia liczby obrotów kół Segner (ich normalna prędkość to 100 - 150 obr/min ) oraz do pogorszenia działania instalacji. Dlatego konieczne jest okresowe czyszczenie dysz i filtra ssącego.

Przed przystąpieniem do instalacji po dłuższej przerwie w eksploatacji, przewód ssący 7 przepompowni należy wstępnie napełnić wodą przez otwór zamykany korkiem 6.

Jeśli urządzenie jest używane na linii przenośnika, odległość między środkami skrajnie niższych kół segiera należy dobrać tak, aby czas między zwilżeniem a zmyciem brudu wynosił 5 - 7 minut.

Waga instalacji - 435 kg.

Instalacja do mycia samochodów ciężarowych (model 1114). Urządzenie przeznaczone jest do mycia strumieniowego samochodów ciężarowych GAZ, ZIL i MAZ oraz przyczep dwuosiowych o jednakowej szerokości toru na liniach produkcyjnych z przejazdem przelotowym.

Instalacja (rys. 53) składa się z dwóch par spawanych ram rurowych, mycia wstępnego 5 i końcowego 9, do których pompowana jest woda pompami 6 i 10, szafą sprzętową 2, przenośnikiem 13 ze stacją napędową 14, stacją naprężającą 1 i prowadnicą 12.

Korpusami roboczymi są wahliwe kolektory z dyszami: boczna Zi6 (rys. 54), dolna 4 i górna 5 (na ramie płukania końcowego). Rama mycia wstępnego ma regulowany kolektor z 4 dyszami kierunkowymi (rys. 53). Kąt wychylenia kolektorów wynosi 75°, liczba wahnięć 34,6 na minutę.

Napęd wahadłowy kolektorów realizowany jest z silników elektrycznych 1 (ryc. 54) o mocy 0,6 kW w

poprzez przekładnie ślimakowe 2 oraz system prętów i przegubów.

Pompy wirowe odśrodkowe typu 2,5-TsV-1,1 napędzane silnikami elektrycznymi 14 kW w

woda pod ciśnieniem 784 532 n / m 2 (8 kg/cm 2). Wydajność pompy przy tym ciśnieniu 18 m 3 / godz.

Szafa sprzętowa zawiera osprzęt elektryczny (rozruszniki magnetyczne, przekaźniki, przełączniki, sygnalizacja świetlna itp.).

Do montażu można zastosować przenośnik o dowolnej konstrukcji, który pozwala regulować prędkość ruchu pojazdów w zakresie 2,8 - 4 m / min... Zalecany jest przenośnik 4002.

Urządzenie może pracować w trybie przerywanym w przypadku mycia pojedynczych pojazdów przyjeżdżających do myjni w odstępach 2-3 min i więcej, lub w trybie ciągłym przy myciu strumienia samochodów, gdy przerwa między samochodami nie przekracza 30 sekund,

Gdy agregat pracuje w trybie przerywanym, samochód, wjeżdżając przednim kołem na pedał 3 (rys. 53), włącza przenośnik, pompownię i silnik elektryczny napędu wahadłowego kolektorów ramy 5. Następnie rusza za pomocą przenośnika wzdłuż stanowiska myjącego samochód najeżdża przednie koło na pedał 7 wraz z pompownią i napędem kolektorów ramy 9.

Gdy tylne koło uderzy w pedał 8, działanie wszystkich napędów ramy wstępnego mycia jest wyłączone, a po uderzeniu w pedał 11 rama końcowego mycia zostaje wyłączona i przenośnik zatrzymuje się. Cykl instalacji powtarza się, gdy przejeżdża następny pojazd.

W pracy ciągłej pierwsze auto włącza instalację (jak wspomniano powyżej) i pracuje ona nieprzerwanie aż do przejścia całego przepływu samochodów.

Wydajność zakładu to 20 - 30 pojazdów na godzinę, zużycie wody na pojazd to 1700 - 2300 litrów. Aby ponownie wykorzystać wodę, konieczne jest wyposażenie zbiornika w osadniki i urządzenia do uzdatniania.

Przed rozpoczęciem pracy sprawdź dokręcenie mocowań, dokręcenie połączeń hydraulicznych, stan dysz i działanie mechanizmu pedałów, a także nasmaruj wszystkie łożyska.

Pod koniec pracy konieczne jest wypłukanie ram pedałów i łańcucha przenośnika. Smar w skrzyniach biegów należy okresowo sprawdzać i wymieniać raz na 3 do 4 miesięcy.

Zabrania się poruszania pojazdami po myjni przy niesprawnych kolektorach.

Ciężar instalacji 1488 kg.

Sprzęt do mycia samochodów... Do zewnętrznego mycia samochodów w dużych flotach pojazdów mechanicznych, zmechanizowany z pięcioma szczotkami instalacja myjąca (model 1110M)... Składa się z poziomej 5 (ryc. 55) i dwóch podwójnych pionowych szczotek bębnowych 17, 21, 25 i 29 wykonanych z nylonowych nici, 1 ramy prysznica zwilżającego i 7 do płukania, układu doprowadzania roztworu czyszczącego, kabiny z szafką na sprzęt w na których znajdują się urządzenia sterujące instalacji.

Górne końce stojaków ramek i szczotek są połączone rurami podłużnymi i poprzecznymi, tworząc zamknięty układ pierścieniowy, przez który doprowadzana jest woda z sieci wodociągowej do szczotek i ramek pod ciśnieniem 196 133 - 392 266 n / m 2 (2 - 4 kg/cm 2). Każda rama prysznicowa składa się z poziomych i pionowych rurek z dyszami, z których dwie można regulować, aby skierować strumień na trudno dostępne obszary zderzaka pojazdu.

Każda szczotka bębnowa jest napędzana indywidualnym silnikiem elektrycznym o mocy 0,6 kW poprzez przekładnię ślimakową.

Szczotka pozioma przeznaczona do mycia maski i dachu samochodu jest wykonywana stopniowanymi krokami, aby lepiej dopasować się do powierzchni dachu. Aby zrównoważyć szczotkę, przewidziano przeciwwagę z obciążnikiem 3 składającą się z balastu. Zmieniając ilość balastu można regulować położenie szczotki na wysokość oraz zmieniać kąt nachylenia ramy 4.

Szczotki pionowe czyszczą przednią, boczną i tylną powierzchnię pojazdu dzięki dużemu promieniowi skrętu szczotek. Ramy szczotek podwójnych w stanie swobodnym są ustawione pod kątem 90° za pomocą sprężyn naciągowych 19 i 27, a w trakcie pracy rozchodzą się o 180°.

Gdy auto dojeżdża do myjni najpierw zwilża się je wodą z ramy 1, potem uruchamia się szczotka pozioma, a wraz z jazdą auta pracują szczotki pionowe. Bez kontaktu z autem bębny szczotek pod działaniem obciążników 9 zawieszonych na linach przez klocki wracają do swojej pierwotnej pozycji, a samochód jadący dalej jest wypłukiwany z ramy 7. Szczotki pracują

(150 obr/min)×	π	rad / sek.
	30

Do dokładniejszego mycia stosowany jest roztwór myjący, który w regularnych odstępach czasu może wypływać ze zbiornika 11 pod ciśnieniem sprężonego powietrza 392 266 - 490 332 n / m 2 (4 - 5 kg/cm 2) przez dysze w ramie 10 do powierzchni karoserii. Pojemność zbiornika to 50 litrów.

Stanowisko myjące musi być wyposażone w przenośnik zapewniający ruch samochodów z prędkością 4-5 m / min... Wydajność instalacji to 40 - 45 pojazdów na godzinę, zużycie wody na pojazd to 400 - 500 litrów. Ciężar instalacji 1522 kg.

Do mycia samochodów od dołu na myjni wymagane jest dodatkowe zamontowanie agregatu model 1104 lub 1134.

Pralka podłogowa do samochodów (model 1134) przeznaczony do mycia strumieniowego podwozia, powierzchni pod błotnikami i podwozi samochodów osobowych. Głównymi ciałami roboczymi instalacji są dwa mechanizmy myjące 8 (ryc. 56) z dyszami oscylacyjnymi. Kolektory mechanizmów myjących wykonują podwójny ruch: kołyszący i kołowy.

Ruch wahadłowy kolektorów zapewnia napęd mechaniczny z silnika elektrycznego 1 (moc 1,7 kW o 1440 obr/min), połączony ze skrzynią biegów 2, która poprzez korbę i pręt 7 przenosi siłę na dźwignie i pręty połączone z kolektorami.

Kolektory otrzymują ruch okrężny z silników hydraulicznych połączonych przewodem odprowadzania oleju 6 z pompą olejową 3, która obraca się z silnika elektrycznego 1. Do spuszczania oleju z powrotem do zbiornika 4 służy rurociąg 5. z elastycznych węży z dyszami .

Kolektor waha się 28 na minutę, kąt wychylenia wynosi 60 °, a prędkość kołowa

(100 obr/min)×	π	rad / sek
	30

Do mycia samochodu pod skrzydłami służą dwie pary urządzeń, które są wspornikowymi rurami z dyszami, które po uderzeniu kół obracają się wokół pionowych osi i powracają do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyn. Urządzenia te są instalowane przed wjazdem pojazdu na myjnię.

Instalacja zasilana jest wodą z odśrodkowej pompy wirowej typu 2,5-TsV-1,1 o wydajności 18 m 3 / godz pod ciśnieniem 784 532 n / m 2 (8 kg/cm 2).

Samochód musi być zmuszony do poruszania się po myjni z prędkością 4 - 6 m / min... Wydajność instalacji to 40-50 samochodów na godzinę, zużycie wody do mycia jednego samochodu to 450 litrów.

Ciężar instalacji 653 kg.

Instalacja do mycia kół samochodów (model TsKB1144) służy do zewnętrznego mycia kół. Organami roboczymi instalacji są dwa mechanizmy myjące wyposażone w obrotowe szczotki nylonowe 2 (ryc. 57), które za pomocą napędu pneumatycznego podawane są na koło samochodu.

Szczotki obracają się z prędkością

(100 obr/min)×	π	rad / sek
	30

z silnika elektrycznego 0,6 kW połączonego z przekładnią 5, której korpus jest zamocowany na wózku poruszającym się wzdłuż podstawy mechanizmu myjącego na rolkach. Wewnątrz podstawy zamontowany jest siłownik pneumatycznego napędu szczotki.

Kulista podstawa szczotek osadzona jest na drążonym wale wyjściowym skrzyni biegów. Woda z sieci wodociągowej przez patrol-bsk 1 wpływa przez drążony wał skrzyni biegów do szczotek i koła samochodu.

Do włączania i wyłączania silnika elektrycznego i magnetycznego zaworu dopływu wody służy wyłącznik krańcowy, na który wpływa zatrzymanie ruchomego wózka mechanizmu myjącego.

Koło samochodu jest blokowane podczas procesu mycia za pomocą pneumatycznego chwytaka. Siłownik pneumatyczny 7 chwytaka jest połączony z siłownikiem pneumatycznym lewego mechanizmu myjącego.

Regulator 4 tryby pracy służy do utrzymania ciśnienia roboczego (392 266 n / m 2, czyli 4 kg/cm 2) w układzie pneumatycznym, a także do rozprowadzania powietrza przez cylindry pneumatyczne i włączania układu elektrycznego za pomocą czujnika ciśnienia z mikroprzełącznikiem. Powietrze jest dostarczane do regulatora, gdy koło samochodu uderza w pedał 6,

Wyposażenie elektryczne montuje się w szafce sprzętowej 5. Schemat instalacji przedstawiono na ryc. 58.

Za pomocą instalacji myte są jednocześnie koła jednej osi samochodu. Czas mycia wszystkich kół jednego auta to 30 - 50 sekund, natomiast zużycie wody to 60 - 70 litrów. To urządzenie musi być używane w połączeniu z myjką model 1110M i zainstalowane przed nią.

Waga instalacji 560 kg.

Sprzęt do mycia autobusów... System trzech szczotek służy do mycia bocznych powierzchni i dachów autobusów typu wagon w dużych flotach. do mycia autobusów (model 1129).

Głównymi jednostkami instalacji (rys. 59) są: kabina prysznicowa 1 do wstępnego zwilżania, poziomy bęben szczotkowy 5, pionowe bębny szczotkowe 16 i 17, stelaż prysznicowy 10 do spłukiwania oraz kabina 6 z panelem sterowania.

Bębny szczotkowe osadzone są na słupach rurowych, połączonych od góry rurami podłużnymi i poprzecznymi, tworząc zamknięty układ pierścieniowy, przez który woda doprowadzana jest do bębnów szczotkowych i ram prysznicowych.

Woda do instalacji dostarczana jest z sieci wodociągowej pod ciśnieniem 294 200 - 392 266 n / m 2 (3 - 4 kg/cm 2).

Pionowe bębny szczotkowe osadzone są w obrotowych ramach, do których mocowane są kable przerzucane przez rolki. Ładunek 13, zawieszony na kablu, ustawia ramę w takiej pozycji, że autobus mijając myjnię rozsuwa bębny szczotki, zmuszając ramy do obracania się. Jednocześnie ładunki są podnoszone i ze stałą siłą dociskają bębny szczotek do korpusu.

Poziomy bęben szczotki jest również zamontowany w ramie z poziomą osią obrotu i jest pod działaniem przeciwwagi 2.

Każdy bęben szczotkowy jest indywidualnie napędzany, składający się z silnika elektrycznego o mocy 1,7 kW w

Wszystkie bębny szczotek są stopniowane dla lepszej przyczepności do wszystkich powierzchni nadwozia autobusu. Stepowanie uzyskuje się dzięki różnym długościom nylonowych nici.

Osprzęt elektryczny montowany jest na panelu sterowania w kabinie z przeszklonymi ścianami.

Podczas procesu mycia autobusy poruszają się o własnych siłach z prędkością 7 m / min... Wydajność instalacji 30 - 40 autobusów na godzinę; zużycie wody do mycia jednego autobusu 400 l. Ciężar instalacji 1411 kg.

Przednie, tylne i boczne powierzchnie, a także dachy autobusów typu wagon w dużych flotach są myte przy użyciu pięcioszczotkowej automatyczna myjnia autobusów (model 1126).

Ciałami roboczymi tej instalacji jest pięć bębnów szczotkowych, z których jeden znajduje się poziomo.

Pionowe bębny szczotkowe są sparowane. W stanie wolnym znajdują się pod kątem 90 °, a podczas pracy mogą się różnić o 180 °. Walcowane bębny szczotkowe Utrzymywane przez główny siłownik pneumatyczny, pod ciśnieniem 392 266 - 490 332 n / m 2 (4- 5 kg/cm 2) i są przywracane do pierwotnego położenia przez pneumatyczny siłownik powrotny pod ciśnieniem 147 100 - 196 133 n / m 2 (1,5 - 2 kg/cm 2).

Aby zapewnić bezawaryjną pracę napędów pneumatycznych szczotek pionowych, zastosowano urządzenie do dozowania powietrza składające się ze zbiornika, filtra oleju oraz szafki, w której znajduje się manometr, reduktor ciśnienia i zawory bezpieczeństwa.

Szczotki obracają się z prędkością i

Przed wejściem w obszar działania szczotek korpus autobusu jest zwilżany, a przy wychodzeniu spłukiwany wodą z ram prysznicowych, których działanie jest synchronizowane zaworami magnetycznymi.

Woda do instalacji dostarczana jest z sieci wodociągowej pod ciśnieniem 294 200 - 392 266 n / m 2 (3 - 4 kg/cm 2): urządzenie przewiduje możliwość dostarczania roztworu czyszczącego za pomocą zbiornika i rurociągów. Schemat elektryczny instalacji umożliwia ustawienie regulacji, trybów pracy pojedynczej i ciągłej.

Ruch autobusu wzdłuż stanowiska myjącego odbywa się na siłę za pomocą przenośnika z prędkością 6 - 9 m / min... Wydajność instalacji to 30 - 35 autobusów na godzinę, zużycie wody na mycie jednego autobusu to 500 litrów.

Rozważane instalacje do mycia zewnętrznego autobusów należy stosować w połączeniu z instalacją do mycia samochodów od dołu (model 1104).

Oczyszczanie ścieków podczas mycia... Woda po myciu samochodu zawiera dużo brudu, oleju i paliwa. Do uzdatniania wody myjnie wyposażone są w wanny błotne i łapacze oleju i benzyny, których zasada działania opiera się na różnicy ciężaru właściwego wody, błota, oleju i paliwa. Zawieszone cząstki stałe osadzają się na dnie miski, następnie woda dostaje się do syfonu, w górnej części studni, której olej i paliwo unoszą się i są odprowadzane do miski olejowej, która jest okresowo czyszczona, a woda jest kierowana do kanalizacji lub zebrane w osadnikach w celu ponownego wykorzystania (rys. 60 ).

Klarowanie wody w osadnikach następuje powoli, ponieważ średnie i drobne cząstki pozostają w zawiesinie przez długi czas. Wydajność oczyszczalni można zwiększyć zwiększając powierzchnię osadników, ale to znacznie zwiększa ich wielkość i koszt.

Dlatego, aby przyspieszyć oczyszczanie wody w celu jej ponownego wykorzystania, stosuje się metodę koagulacji - metodę koagulacji w płatki substancji w wodzie w stanie koloidalnym, które po wytrąceniu wychwytują zanieczyszczające cząstki i przenoszą je do osad. Jako koagulant stosuje się siarczan glinu lub siarczan żelazawy. Przy wielokrotnym oczyszczaniu wodę należy alkalizować wapnem gaszonym lub sodą kalcynowaną. Miska olejowa i łapacz benzyny znajdują się w pobliżu myjni w miejscu dostępnym do ich okresowego czyszczenia.

Na dnie studzienki tworzy się gęsta masa, którą w celu usunięcia należy zamienić w zawiesinę. Stawy szlamowe są czyszczone za pomocą pomp, inżektorów, chwytaków, koparek o pojemności łyżki 0,25 m 3 i inne urządzenia.

Mieszalnik z pompą błotną (model 9002) odśrodkowe, wielostopniowe, sekcyjne, przenośne, przeznaczone do pompowania szlamu składającego się w 65% z wody i 35% z piasku lub rozdrobnionego gruntu. Pompa jest wałem składającym się z oddzielnych elementów – sekcji 1, 2, 6 i 12 (rys. 61). Dolna część pompa kończy się odbiornikiem z kratką. W górnej części zamontowany jest silnik elektryczny 5 o mocy 14. kW o (1460 obr/min) rad/s, połączony ze wspólnym wałem napędowym, złożonym z czterech wałów segmentowych 8 ze śmigłami łopatkowymi.

Aby utworzyć gnojowicę w studzience za pomocą mechanizmu dźwigni 4, żaluzje 10 są podnoszone i otwierane są okna komory zwijania 9. Następnie przycisk start „Lev”. włącz silnik elektryczny. W tym przypadku wirnik 11 z dolnymi łopatkami wzburza mieszankę błotną i podnosi ją do komory mieszania, skąd mieszanka jest przelewana przez otwarte okna z powrotem do miski ściekowej, przyspieszając w ten sposób proces mieszania całej masy osadu. Proces mieszania trwa około 5 minut. Następnie silnik elektryczny zostaje zatrzymany, szyby komory mieszania zostają zamknięte, a silnik elektryczny uruchamiany przyciskiem „W prawo”. W takim przypadku gnojowica będzie dostarczana przez śruby nożowe do wylotu 7.

Wydajność pompy 35 m 3 / godz, maksymalna wysokość podnoszenia gnojowicy wynosi 5 m. Masa pompy to 620 kg.

Wszystkie łożyska wału należy smarować raz w miesiącu za pomocą smarowniczki 3.

Wytrzyj i wysusz... Po umyciu auta zaleca się przedmuchać urządzenia silnika i układu zapłonowego sprężonym powietrzem za pomocą specjalnego pistoletu (model 199).

Po naciśnięciu spustu sprężone powietrze przepływa do dyszy pistoletu. Po zdjęciu dyfuzora uzyskuje się skoncentrowany strumień powietrza, który służy do zdmuchiwania trudno dostępnych części. Powietrze dostarczane pod ciśnieniem 980 665 n / m 2 (10 kg/cm 2), jego natężenie przepływu wynosi 0,25 m3 / min. Masa pistoletu 0,7 kg.

Spody podwozi samochodów zwykle nie są pocierane. Zewnętrzną powierzchnię kabiny wyciera się do sucha materiałem do wycierania, a wypolerowaną powierzchnię karoserii przeciera się irchą lub flanelą na lustrzane wykończenie. Ponadto wycierają szyby, maskę silnika, osłonę chłodnicy, błotniki, reflektory, światła pozycyjne, kierunkowskazy, tylne światło, sygnał hamowania i tablice rejestracyjne.

Do osuszania samochodów można wykorzystać sprężone powietrze, które jest dostarczane pod ciśnieniem 196 133 - 392 266 n / m 2 (2 - 4 kg/cm 2) przez rury i węże do słupków.

Proces usuwania wilgoci z samochodu po umyciu można zmechanizować za pomocą instalacji do oddmuchiwania samochodów. Istnieją instalacje podobne do myjek strumieniowych, które wykorzystują sprężone powietrze. Na ryc. 62 pokazuje stacjonarny łukowy dmuchawa do samochodów po myciu (model 1123) inny typ. Na spawanej kratownicy przestrzennej 1 zamontowane są trzy wentylatory promieniowe typu EVR-6. Wentylator górny 7, przeznaczony do zdmuchu maski i dachu samochodu napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 20 kW, a dwa wentylatory boczne 2 i 5 - do zdmuchu powierzchni bocznych z silników elektrycznych o mocy 14 kW w

(1460 obr/min)×	π	rad / sek.
	30

Każdy wentylator jest pokryty kanałem powietrznym

(4, 6 i 8) typu ślimakowego ze szczelinową sekcją wylotową, z której strumień powietrza wychodzi pod kątem 65° do kierunku ruchu pojazdu. Urządzenia sterujące do centrali znajdują się w szafie sprzętowej 3.

Samochód na stanowisku nadmuchu poruszany jest siłą za pomocą przenośnika z prędkością 4 - 6 m / min... Wydajność zakładu to 30 - 40 pojazdów na godzinę. Ciężar instalacji 1450 kg. Pomiędzy urządzeniami myjącymi i dmuchającymi musi być odstęp co najmniej 4,5 m.

W celu przyspieszenia procesu, do instalacji do oddmuchiwania samochodów można doprowadzać powietrze podgrzane w nagrzewnicy do 40 - 50°C.

Suszenie auta lampami podczerwieni, a także suszenie termoradiacyjne ciemnymi panelami postępuje progresywnie. promieniowanie podczerwone używany do malowania samochodów.

A wszystkie cechy belki podsuwnicy można znaleźć tutaj www.btpodem.ru.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Opublikowano na http://www.allbest.ru/

1. Historia powstania MP „Vodokanal”

W 1950 r., 22 marca, na posiedzeniu komitetu wykonawczego Chanty-Mansyjskiej Miejskiej Rady Posłów Ludzi Pracy podjęto decyzję o budowie miejskiej sieci wodociągowej i zatwierdzono kosztorysy w wysokości 999 690 rubli w cenach z 1945 r. Przewodniczącym komitetu wykonawczego rady miejskiej był w tym czasie K.B. Pakin, sekretarz komitetu wykonawczego I.L. Khudyakov.

W 1956 r. instytut projektowy JI „Giprokommunvodokanal” w Nowosybirsku opracował projekt zaopatrzenia w wodę użytkową i pitną dla miasta Chanty-Mansyjsk, który przewidywał dwa etapy budowy.

W 1966 roku decyzją Rady Miejskiej nr 288 z dnia 14 grudnia budynki i budowle wodociągu miejskiego oraz studnie wodne zostały przeniesione z bilansu elektrowni miejskiej do bilansu Urzędu Kombinatu. użyteczności publicznej. Zakład użyteczności publicznej znajdował się pod adresem: ul. Sirina, 59 lat.

W 1970 roku na ulicy uruchomiono pierwszą przepompownię. Swierdłow, który dostarczał wodę stalową siecią wodociągową o długości ośmiuset metrów na ulicę. Roznina (Krasnaya) i ul. Kalinin.

W 1978 długość sieci wodociągowe wynosiła 7,8 km, wodociągi - 20 szt., studnie w sieci - 70 szt., hydranty - 50 szt., były 3 wypadki na sieciach wodociągowych, liczba pracowników w dziale wodociągowym wynosiła 48 osób.

1 lutego 1986 r. przy ujęciu wody na ul. Vodoprovodnoy eksploatował 11 studni artezyjskich o przepustowości 2 784 metrów sześciennych dziennie. Stacja odżelaziania składała się z 5 filtrów ciśnieniowych o średnicy 2400 mm z zakładu Taganrog. Filtry są jednostopniowe, zasypane piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0,8-1,2 mm. Mycie filtrów zużywa 300 m3/dobę wody. Ścieki odprowadzane są na ulgę. Długość miejskich sieci wodociągowych wynosiła ponad 10 km.

Do 1990 r. długość miejskiej sieci wodociągowej wynosiła 20 km, 24 wodociągi, w sieci wodociągowej działają 94 studnie, liczba wejść abonenckich wynosi 4268.

Od 1996 roku trwa przebudowa stacji uzdatniania wody na ul. Instalacja wodno-kanalizacyjna, która trwała około dziesięciu lat.

Ważną rolę w rozwoju wodociągów i kanalizacji w mieście Chanty-Mansyjsk odegrał przyjęty w 1997 roku program terytorialny „Zapewnienie wysokiej jakości woda pitna populacja Okręgu Autonomicznego Chanty-Mansyjskiego ”. W kolejnych latach w ramach programu wybudowano główne obiekty miejskie oraz obiekty wodociągowo-sanitarne. Do 2003 roku zaopatrzenie w wodę z ujęcia „Północny” odbywało się na terenach miejskich – jest to gospodarstwo edukacyjne OMK, Północna część miasto, a od ujęcia wody „Yuzhny” - region Samarowo. Do zasilania wyżynnej części miasta na doprowadzeniu wody z ujęcia wody Siewiernyj pracuje trzecia stacja wyciągu o przepustowości 4 320 m 3 /dobę.

W 2003 roku łączna długość rozdzielonych sieci wodociągowych eksploatowanych przez różne organizacje wynosiła 79,68 km oraz 70 km sieci wodociągowych łączonych z sieciami ciepłowniczymi.

W 2005 roku, wraz z zakończeniem przebudowy ujęcia wody Północny i uruchomieniem stacji uzdatniania wody, woda dostarczana konsumentowi pod każdym względem spełniała wymogi regulacyjne. Zaopatrzenie w wodę Chanty-Mansyjska i terenów przyległych (OMK, Uczchoz i SU-967, osiedle Górny) odbywa się z ujęcia wody Siewiernyj o wydajności projektowej 16 tys. m3/dobę.

W 2007 roku średnia dzienna wielkość produkcji wyniosła 13,02 tys. m3/dobę, a zaopatrzenie miasta w wodę 12,39 tys. m3/dobę.

W 2008 roku do centralnego zaopatrzenia w wodę podłączono 189 odbiorców.

W 2009 roku średnie dzienne zużycie wody w mieście wyniosło 13,97 tys. m3 na dobę. W 2009 roku na ujęciu wody wyprodukowano 5 102,3 tys. m3 wody.

W 2009 roku do centralnego wodociągu podłączono 208 pojedynczych domów i obiektów. Na okres letni wydano odbiorcom wody i wydano specyfikacje techniczne w ilości 206 szt. do podłączenia do miejskich sieci wodociągowych.

Obecnie zaopatrzenie miasta w wodę odbywa się centralnie z ujęcia wody Severny. Woda pozyskiwana jest z ujęcia wód podziemnych za pomocą studni wysokoprzepływowych. Uzdatnianie wody zgodne z SanPiN 2.1.4.1074-01” Woda pitna„Wytwarzany jest w zakładach uzdatniania wody znajdujących się na terenie ujęcia wody Severny. Transport wody do sieci wodociągowej odbywa się z przepompowni II wzniesienia, znajdującej się w tym samym pomieszczeniu co urządzenia do uzdatniania wody. Warsztat obejmuje następujące struktury z podziałem na rodzaje usług. Przepompownia pierwszego wyciągu składa się z 8 studni wysokoprzepływowych do 100 m 3 /godz. i dwóch studni niskoprzepływowych do 25 m 3 /godz. Schemat technologiczny uzdatniania wody obejmuje: stacje uzdatniania wody – pompownię i filtrację wraz z filtrami I i II stopnia, kompleks ozonowania ze zbiornikiem uśredniającym V=1000 m3 i napowietrzaczem-odgazowywaczem, pompownię i sprężarkę, przepompownia doprowadzająca wodę do filtrów oraz zespół do płukania zbiorników. Zdolność produkcyjna stacji uzdatniania wody wynosi 16,0 tys. m3/dobę (666,7 m3/godz.), przy uwzględnieniu wolumenu potrzeb technologicznych w wysokości 1,0 tys. m3/dobę. Łączna długość istniejących sieci wodociągowych obsługiwanych przez MP Vodokanal wynosi 128 km.

2. Statut przedsiębiorstwa MP „Vodokanal”

Postanowienia ogólne

Miejskie przedsiębiorstwo uzdatniania wody formacji miejskiej miasta Chanty-Mansyjsk, zwane dalej „Przedsiębiorstwo”, zostało utworzone na podstawie Uchwały szefa administracji miasta Chanty-Mansyjsk nr 82 z dnia 02.12.1992.

Skrócona nazwa przedsiębiorstwa w języku rosyjskim: MP Vodokanal.

Przedsiębiorstwo jest następcą prawnym praw i obowiązków przedsiębiorstwa komunalnego „Wodolej” zgodnie z aktem cesji z dnia 15 stycznia 1997 r.

Przedsiębiorstwo jest organizacją handlową.

Uprawnienia właściciela majątku Przedsiębiorstwa wykonuje Wydział Własności Komunalnej Administracji miasta Chanty-Mansyjsk (zwany dalej Wydziałem Majątku).

Przedsiębiorstwo jest osoba prawna, posiada niezależny bilans, rachunki bieżące i inne rachunki bankowe, okrągłą pieczęć zawierającą pełną nazwę firmy w języku rosyjskim oraz wskazanie lokalizacji Przedsiębiorstwa. Pieczęć Przedsiębiorstwa może również zawierać jego nazwę korporacyjną w językach narodów. Federacja Rosyjska i (lub) język obcy.

Firma ma prawo do posiadania pieczątek i papierów firmowych z własną nazwą firmy, własnym logo, a także znakiem towarowym zarejestrowanym w określony sposób oraz innymi sposobami indywidualizacji.

Przedsiębiorstwo odpowiada za swoje zobowiązania całym należącym do niego majątkiem. Przedsiębiorstwo nie odpowiada za zobowiązania właściciela jego majątku (gminy), a gmina nie odpowiada za zobowiązania Przedsiębiorstwa, z wyjątkiem przypadków przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

Przedsiębiorstwo we własnym imieniu nabywa prawa majątkowe i osobiste niemajątkowe i ponosi zobowiązania, występuje jako powód i pozwany w sądach różnych jurysdykcji i jurysdykcji zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, międzynarodowymi aktami prawnymi.

Lokalizacja (adres prawny) Przedsiębiorstwa: Chanty-Mansyjsk, ul. Hydraulika, 2.

Cele, przedmiot i rodzaje działalności przedsiębiorstwa

Przedsiębiorstwo powstało w celu rozwiązania lokalnych problemów formowania komunalnego Chanty-Mansyjskiego Okręgu Autonomicznego - Jugra, dzielnicy miasta Chanty-Mansyjsk (zwanej dalej miastem Chanty-Mansyjsk) w terenie tworzenia warunków do zaopatrzenia ludności, przedsiębiorstw i organizacji w wodę i urządzenia sanitarne.

Przedmiotem Przedsiębiorstwa jest zapewnienie realizacji zagadnień o znaczeniu lokalnym, określonych w pkt 2.1. niniejszej Karty na terytorium miasta Chanty-Mansyjsk.

Aby osiągnąć cele określone w punkcie 2.1. niniejszego Statutu Przedsiębiorstwo prowadzi następujące czynności:

Zaopatrzenie w wodę ludności, przedsiębiorstw, organizacji miejskich i odprowadzanie wody;

Eksploatacja, naprawa, budowa zewnętrznych sieci inżynieryjnych i łączności;

Działalność w zakresie projektowania budynków i budowli I i II stopnia odpowiedzialności;

Działalność w zakresie budowy budynków i budowli I i II stopnia odpowiedzialności;

Prawo Przedsiębiorstwa do prowadzenia działalności, dla której zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej wymagane jest specjalne zezwolenie - licencja, powstaje z chwilą jej otrzymania lub w określonym w nim okresie i wygasa z upływem okresu ważności, chyba że ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej stanowi inaczej.

warsztat miejskiego transportu samochodowego vodokanal

3 . LokalizacjaATC i charakterystyka personelu przedsiębiorstwa MP« Vodokanal»

Warsztat transportu samochodowego MP Vodokanal znajduje się w strefie CRM na skrzyżowaniu ulic Roznina i Obskaya, niedaleko ulicy Engelsa. Jego lokalizacja wynika z wielu powodów, dla których można ją uznać za udaną: w pobliżu znajdują się ruchliwe drogi (ul. Obyezdnaya) - jedna z głównych arterii miasta (ponieważ duży przepływ samochodów porusza się po niej w kierunku autostrady Nyagan i autostrada do Nieftiejugańska) ; (Str. Engelsa) to także główna autostrada położona w centrum miasta.

Dogodny dojazd do działu transportu. Jest wskaźnik lokalizacji. Na terenie znajduje się parking dla samochodów klientów, zamykany bramą. Jest strażnik. Lokalizacja słupków jest dogodna - wszystkie słupki znajdują się w jednym pomieszczeniu.

W dziale transportu MP Vodokanal pracuje 79 osób. Wśród nich: 2 menedżerów, 1 specjalista i 2 pracowników z wyższym wykształceniem; 25 pracowników z wykształceniem zasadniczym zawodowym; 7 osób z wykształceniem średnim zawodowym i 42 pracowników z wykształceniem zasadniczym ogólnokształcącym.

Kwalifikacje personelu są dość wysokie. Każdy z pracowników jest kompetentny w swojej dziedzinie i stale poszerza zakres swojej wiedzy i umiejętności. Od czasu do czasu pracownicy przechodzą dodatkowe szkolenia lub podejmują samokształcenie, podnosząc swoje kwalifikacje.

Wygląd personelu nie różni się zbytnio od wyglądu pracowników innych przedsiębiorstw – wszyscy ubrani są w jednorodne ubrania robocze (kombinezony lub garnitury), które są im wręczane.

W razie potrzeby klient może porozmawiać z personelem naprawiającym jego samochód - mistrzowie odpowiedzą na wszystkie pytania dotyczące wykonywanej pracy.

Przyjęcie samochodu do naprawy i sporządzenie umowy o wykonanie usługi należy do głównego mechanika. Monitoruje również jakość wykonywanej pracy i zajmuje się wypełnianiem aktów wykonanej pracy, a także pełni funkcję kasjera.

4 . Usługi świadczone przez ATC

Warsztat transportu samochodowego MP „Vodokanal” jest przeznaczony do konserwacji, bieżących i remontowych napraw transportu samochodowego i specjalnego wyposażenia przedsiębiorstwa, a także organizacji zewnętrznych, które zawarły z nim umowę na konserwację sprzętu.

Główne działania warsztatu:

Naprawa i konserwacja pojazdów;

Usługi transportowe (transport towarów);

Transport (dostawa) wody pitnej dla ludności;

Usuwanie płynnych odpadów domowych.

Ponadto firma ma prawo do leasingu podstawowego i kapitał obrotowy dzięki dostępnym mu źródłom finansowania, co w naszych czasach jest bardzo ważne i przynosi bardzo dobry zysk.

Ze względu na prawo do prowadzenia zagranicznej działalności gospodarczej firma świadczy usługi naprawy sprzętu na rzecz organizacji i osób fizycznych, co również przynosi zysk.

5 . Pojazdy używane w MP« Vodokanal»

Do utrzymania sieci wodociągowej i kanalizacyjnej zaangażowane są 2 jednostki maszyn hydrodynamicznych, 4 jednostki pomp szlamowych, 4 jednostki sprzętu wyposażonego do prac naprawczych i spawalniczych oraz inny sprzęt specjalny.

Saldo przedsiębiorstwa obejmuje 55 sztuk różnych pojazdów, z czego średnio 45 sztuk o ładowności ponad 7-9 ton. Średni procent amortyzacji taboru wynosi 84,4%. W chwili obecnej istnieje pilna potrzeba unowocześnienia taboru, a mianowicie wyposażenia specjalnego (maszyna hydrodynamiczna, pompa szlamowa, ass/maszyna), co znacznie obniży koszty finansowe i robocizny przy bieżącej naprawie pojazdów. W 2013 roku zakupiono dwie koparki do warsztatu do napraw i konserwacji sieci wodociągowych i kanalizacyjnych oraz zakupiono dwa pojazdy GAZelle do transportu załóg i sprzętu ratowniczego.

W celu obniżenia kosztów paliw, smarów i nie tylko efektywne wykorzystanie pojazdów, w 2012 roku zainstalowano urządzenia do satelitarnego sterowania pojazdami, które umożliwiły kontrolę pracy pojazdów przez całą zmianę z uwzględnieniem trasy ruchu, ograniczenia prędkości, zużycia paliwa.

Również główna część taboru została przeniesiona na stosowanie olejów do silników spalinowych wyższej jakości typu SHELLRIMULA, co pozwoliło zmniejszyć liczbę planowanych TO-1 i TO-2. Charakterystykę taboru przedstawia tabela.

Charakterystyka taboru MP „Vodokanal”

	Marka i model pojazdu	Cel samochodu	Uwolnienie celu
		Nośnik wody
		Nośnik wody
	Kamaz-43118S	Nośnik wody
		Pasażer
		Grucho-pasażer
		Przepustka cargo
		Przepustka cargo
		Pasażer
	47955-0000010-62	Warsztat samochodowy
		Na pokładzie
		Pasażer
		pasażer
		Pasażer.
	UAZ-220694-04	Pasażer.
	Mitsubishi lanser	Pasażer.
		Na pokładzie
		Dźwig
	Kamaz 532150	Na pokładzie
	Kamaz-55111	Wywrotka
	Kamaz-65115	Wywrotka
	Kamaz 532000	Na pokładzie
	Kamaz-53212
	Kamaz-53212	Hydrodin
		Hydrodin
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz-53212	Ac/maszyna
		Ac/maszyna
		Ac/maszyna
		Ac/maszyna
		Ac/maszyna
		Ac/maszyna
		Ac/maszyna
	Kamaz-53215	Ac/maszyna
	Kamaz - KO507A
		naczepa
		ładowarka
		ładowarka
		ładowarka
		koparka
		koparka
		koparka

Saldo przedsiębiorstwa obejmuje 55 sztuk różnych pojazdów, z czego średnio 45 sztuk o ładowności ponad 7-9 ton. Średni procent amortyzacji taboru wynosi 84,4%. W chwili obecnej istnieje pilna potrzeba unowocześnienia taboru, a mianowicie wyposażenia specjalnego (maszyna hydrodynamiczna, pompa szlamowa, ass/maszyna), co znacznie obniży koszty finansowe i robocizny przy bieżącej naprawie pojazdów. W 2013 roku zakupiono dwie koparki do warsztatu do napraw i konserwacji sieci wodociągowych i kanalizacyjnych oraz zakupiono dwa pojazdy GAZelle do transportu załóg i sprzętu ratowniczego. Poniżej znajdują się tabele pojazdów według działów:

Transport wody drogą wodociągową

Transport do dostawy wody

Transport ścieków

	model samochodu	Numer stanu
	KAMAZ 53212
	KAMAZ 53212

Transport pompujący ścieki

Transport na eksport wyrobów betonowych

	model samochodu	Numer stanu
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53213 A
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215

Lekkie, osobowe pojazdy

	model samochodu	Numer stanu
	Łada Largus
	UAZ-2200694-04

Transport ogólnego użytku

	model samochodu	Numer stanu
	A/k. CS 457191
	KAMAZ 532150
	KAMAZ 532000
	KAMAZ 65111
	MAZ 642202-220
	gąsienica
	Przyczepa SZAP

6 . Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa MP „Vodokanal”

Struktura organizacyjna to zbiór sposobów, w jaki proces pracy jest najpierw dzielony na oddzielne zadania robocze, a następnie osiągana jest koordynacja działań w celu rozwiązania problemów. W istocie struktura organizacyjna określa podział obowiązków i uprawnień w organizacji. Z reguły jest on wyświetlany w postaci schematu organizacyjnego – diagramu graficznego, którego elementami są hierarchicznie uporządkowane jednostki organizacyjne.

Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa MP „Vodokanal”

7 . Warsztat transportu samochodowego MP "Vodokanal"

Warsztat transportu samochodowego znajduje się u zbiegu ulic Roznina i Obskaya, łączna powierzchnia warsztatu to około 610 m2. W warsztacie jest około 5-8 różnych sekcji:

Silnik;

Paliwo;

Ślusarz;

Miednicki;

Akumulator;

Stanowisko do konserwacji i naprawy.

8 . Analiza działalności kompleksu myjni dla samochodów ciężarowychsamochódi wyposażenie specjalne MP "Vodokanal"

W chwili obecnej w przedsiębiorstwie MP "Vodokanal" znajduje się kompleks myjni samochodowych zlokalizowany na ulicy. Kalinin. Dla przedsiębiorstwa jest to całkowicie niewygodne, ponieważ podczas przechodzenia przeglądu technicznego i ustawiania go do remontu konieczne jest dokładne umycie samochodu, całkowite oczyszczenie jego nadwozia i dna z brudu drogowego. W samym przedsiębiorstwie istnieje tylko niewielka myjnia części samochodowych, która znajduje się bezpośrednio w samym warsztacie. Dlatego podjąłem się opracowania kompleksu myjni samochodowych dla tego przedsiębiorstwa. Zapotrzebowanie na usługi myjni samochodowych w Chanty-Mansyjsku jest bardzo duże, a firma może również świadczyć usługi na zasadach komercyjnych dla innych firm i mieszkańców miasta. W dzisiejszych czasach mycie bezdotykowe jest najpopularniejszym sposobem czyszczenia karoserii i elementów pojazdu, ponieważ nie niszczy lakieru samochodu. MP „Vodokanal” będzie posiadał nowoczesną komorę myjącą, która umożliwi serwisowanie samochodów o długości do 12 metrów i wysokości do 6 metrów oraz dobór nowoczesnego wyposażenia.

Opublikowano na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Struktura organizacyjna kierownictwa Miejskiego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Vodokanal”. Charakterystyka taboru sekcji transportu samochodowego. Organizacja obsługi technicznej i bieżącej naprawy samochodu. Bezpieczeństwo i higiena pracy.

raport z praktyki, dodany 23.03.2014


Rola transportu drogowego w gospodarce kraju, cele i zadania tworzenia przedsiębiorstw transportu drogowego. Opracowanie projektu przebudowy terenu pod utworzenie przedsiębiorstwa transportu samochodowego do naprawy skrzyni rozdzielczej agregatu sekcji samochodów.

praca dyplomowa, dodana 16.12.2010


Obliczanie listy numerów samochodów; program produkcji; roczne ilości pracy według obszarów konserwacji, diagnostyki i napraw; liczba personelu; liczba stanowisk konserwacyjnych i powierzchni pomieszczeń ATP. Układ firmy transportu samochodowego.

praca semestralna dodana 12.04.2015 r.


Klasyfikacja transportu drogowego towarów. Projekt procesu technologicznego transportu towarów. Obliczanie wzrostu produktywności firmy przewozowej. Układ technologiczny sekcji baterii. Obliczanie mocowania filtra.

praca dyplomowa, dodana 07.07.2015


Opracowanie projektu przedsiębiorstwa transportu samochodowego do obsługi floty 450 ciężarówek KamAZ-55111. Obliczanie liczby prac przy konserwacji i naprawie samochodów. Organizacja sekcji montażu opon ATP.

praca semestralna dodana w dniu 28.05.2014 r.


Uzasadnienie form organizacji produkcji. Zaprojektowanie budynku przemysłowego i sekcji naprawy bieżącej ATP na 350 samochodów ciężarowych marki ZIL MMZ-554. Obliczanie pracochłonności efektów technicznych taboru transportu drogowego.

praca semestralna, dodano 29.01.2013


Ogólna charakterystyka przedsiębiorstwa transportu samochodowego i jego taboru. Struktura zarządzania produkcją. Obliczanie liczby pracowników, powierzchni zakładów produkcyjnych. Przewidywanie pozostałej żywotności części grupy cylinder-tłok.

praca dyplomowa, dodana 07.04.2015


Charakterystyka i analiza działalności produkcyjnej i finansowej wydziału transportu samochodowego poczty Pietrozawodsk. Obliczanie rocznego programu produkcyjnego i pracochłonności terenu. Organizacja prac przy wykonywaniu utrzymania pojazdów.

praca dyplomowa, dodana 10.05.2012


Ogólna charakterystyka floty pojazdów. Obliczanie zakresu prac myjni, liczby stanowisk i pracowników. Dobór wyposażenia technologicznego. Analiza efektywności ekonomicznej projektu. Opis programu bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej.

praca dyplomowa, dodana 25.04.2015 r.


Rodzaje firm transportu samochodowego według przeznaczenia produkcji. Obliczanie przebiegu pojazdu przed remontem lub spisaniem. Ustalenie rocznego zakresu prac dla obszaru produkcyjnego. Opracowanie urządzenia do szlifowania części.

Specjaliści TechAlliance LLC wykonują wstępny projekt części technologicznej kompleksu myjni. Na tym etapie wspólnie z Klientem dokonujemy wyboru rozwiązania technologicznego w zależności od charakterystyki istniejącego lub projektowanego budynku. Sformułowano wymagania dotyczące systemów zaopatrzenia w wodę, wentylacji i zasilania.
Szczególną uwagę zwrócono na dobór używanego sprzętu, jego rozmieszczenie na wyznaczonych terenach, w tym budowę systemu odbioru i odprowadzania ścieków oraz systemu zaopatrzenia w wodę recyklingową.

Projekt myjni powstaje w oparciu o możliwości materiałowe i skupiamy się na określonej grupie docelowej. W zależności od tego, jakimi finansami dysponuje właściciel firmy, zależy wybór konkretnej opcji wielkości i wyposażenia myjni.

Rodzaje projektów

Wybierając projekt myjni, należy wyjść z tego, że istnieją i konkurują dziś trzy rodzaje myjni:

• Myjnie z mobilnymi urządzeniami wysokociśnieniowymi (około 90% rynku wyróżnia się ręczną pracą operatorów, relatywnie niskim kosztem sprzętu, szybkim zwrotem).
• Myjnie tunelowe (samochód jest zamocowany na ruchomej platformie i porusza się z nim w całym łańcuchu technologicznym od mycia do płukania i suszenia, są najbardziej wydajne - od 25 do 100 aut na godzinę, minimum personelu).
• Myjnie bramowe charakteryzują się niskim zużyciem wody i detergentów, nadają się do mycia samochodów osobowych i ciężarowych, komunalnych pojazdów osobowych i przemysłowych, wydajność - 8-25 samochodów, wymagana powierzchnia - od 50 mkw.

Obecnie stosuje się kilka opcji projektowych:

• Budynki kapitałowe wykonane z cegieł lub bloków;
• Składane konstrukcje;
• Budynki szkieletowe na betonowej podstawie;
• Myjnie blokowe wykonane z płyt warstwowych;
• Konstrukcje mobilne (myjnie na kółkach, jednostki mobilne);
• Budynki tworzone według indywidualnych projektów.

Projekt projektowy myjni na 2 stanowiska

Projekt projektowy myjni na 3 stanowiska

Szkic projektu myjni na 6 stanowisk

Koszt opracowania projektu myjni samochodowej

• za 1 post - 20 000 rubli;
• za 2 posty - 25 000 rubli;
• za 3 posty - 30 000 rubli;
• za 4 posty - 35 000 rubli;
• za 5 postów - 50 000 rubli /

Zawartość projektu wstępnego (przykład)

1. Wstęp;
2. Wstępne dane;
3. rozwiązanie technologiczne;
4. System zaopatrzenia w wodę obiegową;
   • Wstępne dane;
   • Nazwa i zakres;
   • System technologiczny;
   • Charakterystyka techniczna systemu zaopatrzenia w wodę recyklingową;
   • Skład i projekt systemu zaopatrzenia w wodę do recyklingu;
5. Część elektryczna;
6. Ogrzewanie i wentylacja;
7. Postępowanie w przypadku pożaru;
8. Bezpieczeństwo i higiena pracy;
9. Ochrona środowiska;
10. Bezpieczeństwo przemysłowe;
11. Wniosek.

DODATEK (rysunki)

• Plan prania. Rozmieszczenie sprzętu;
• Specyfikacje urządzeń procesowych;
• Plan wykopu;
• Plan wykopu. Przekroje;
• Schemat technologiczny zaopatrzenia w wodę z recyklingu;
• Plan i schemat sieci zasilania urządzeń technologicznych;
• Schemat rurociągów sprężonego powietrza i rurociągów wysokiego ciśnienia.

Jeśli do osiągnięcia Twoich celów wymagany jest wysokiej jakości i wydajny projekt myjni, skontaktuj się ze specjalistami TechAlliance w celu uzyskania pomocy. U nas zawsze znajdziesz duży wybór standardowe rozwiązania, a jeśli potrzebujesz indywidualnego projektu, nasi pracownicy zaproponują najbardziej optymalną opcję, biorąc pod uwagę wszystkie wymagania klienta i specyfikę miejsca, na którym budynek zostanie wzniesiony.